کنترل شکست کشش BMW DTC یا DSC = 10٪ پس انداز!
ارسال شده: 02/09/13, 13:27
چند هفته است که در سیستم کنترل کشش یا سیستم کمک به پایداری (به نام DTC برای کنترل پویا یا DSC برای کنترل پایداری پویا در BMW) خرابی (دلیل ؟؟؟) داشته ام. زمان برای تشخیص / ترمیم ...
برد من 118d bmw است ، برای سفرهای "کشوری" از کمتر از 950 کیلومتر به بیش از 1050 کیلومتر رسیده است ... صرفه جویی در مصرف سوخت 5٪ تا 10٪ ...
با سرعت 100 کیلومتر طبق رایانه روی هیئت مدیره از 5.4L / 100km به 5.0 L / 100km می روم.
ماشین "پر جنب و جوش تر" است و "سبک" به نظر می رسد اما این امر باعث خطرناک شدن آن نمی شود ، بلکه باعث می شود "راه آهن" کمتری باید سازگار شود (من که سالها در این دو رانندگی می کردم خیلی آزارم نمی دهد) ... از طرف دیگر تنظیم کننده سرعت از زمان خرابی دیگر کار نمی کند ... مطمئنا یک ایمنی است.
تخمین استقلال توسط رایانه:
سرنخ دیگری که ما می دانیم چگونه موتورها را هوشیار اما پر از "وسایل" بسازیم (کم و بیش مفید ... بسیار خوب ، مفید است ، ایمنی فعال است ...) اما باعث می شود که مصرف مصرف شود. ..
از نظر فنی ، DTC / DSC باید به طور مداوم روی ترمز بازی کند ، در پایان من هنوز هم روی پدها و دیسک ها سایش می کنم
سایت BMW این را می دهد: http://www.bmw.be/be/fr/insights/techno ... ntrol.html
و برای DTC: http://www.bmw.be/be/fr/insights/techno ... ntrol.html
به طور خلاصه ، DTC / DSC می تواند به صورت دستی غیرفعال شود ، من قبلاً هرگز آنرا انجام نداده بودم ... مطمئناً در سایر اتومبیل ها غیرفعال است ...
چه کسی دارای یک کنترل کششی به راحتی غیرفعال است و چه کسی می خواهد حداقل ، به طور کامل ، تست کند ، تا مقایسه کند؟
برد من 118d bmw است ، برای سفرهای "کشوری" از کمتر از 950 کیلومتر به بیش از 1050 کیلومتر رسیده است ... صرفه جویی در مصرف سوخت 5٪ تا 10٪ ...
با سرعت 100 کیلومتر طبق رایانه روی هیئت مدیره از 5.4L / 100km به 5.0 L / 100km می روم.
ماشین "پر جنب و جوش تر" است و "سبک" به نظر می رسد اما این امر باعث خطرناک شدن آن نمی شود ، بلکه باعث می شود "راه آهن" کمتری باید سازگار شود (من که سالها در این دو رانندگی می کردم خیلی آزارم نمی دهد) ... از طرف دیگر تنظیم کننده سرعت از زمان خرابی دیگر کار نمی کند ... مطمئنا یک ایمنی است.
تخمین استقلال توسط رایانه:
سرنخ دیگری که ما می دانیم چگونه موتورها را هوشیار اما پر از "وسایل" بسازیم (کم و بیش مفید ... بسیار خوب ، مفید است ، ایمنی فعال است ...) اما باعث می شود که مصرف مصرف شود. ..
از نظر فنی ، DTC / DSC باید به طور مداوم روی ترمز بازی کند ، در پایان من هنوز هم روی پدها و دیسک ها سایش می کنم
سایت BMW این را می دهد: http://www.bmw.be/be/fr/insights/techno ... ntrol.html
کنترل پایداری پویا (DSC).
کنترل پایداری دینامیکی (DSC) باعث می شود کنترل وسیله نقلیه حتی در شرایط نامطلوب یا روی سطوح دشوار نیز آسان تر شود و در نتیجه ایمنی فعال افزایش می یابد.
کنترل پایداری پویا (DSC) بر کلیه سیستمهای کمک راننده در وسایل نقلیه BMW نظارت دارد. برگزاری مسیر را در هر شرایطی و همچنین کشش هنگام راه اندازی یا شتاب بهینه می کند. همچنین شرایط ناپایداری مانند زیرپوش یا فرورفتگی را تشخیص داده و به راننده کمک می کند تا وسیله نقلیه را در مسیر خود بازگرداند.
سنسورهای فوق العاده حساس مرتباً شرایط کار را در حال انجام تشخیص می دهند. این اطلاعات توسط سنسورهای سرعت چرخش چرخ ، درجه فرمان ، شتاب جانبی ، فشار و سرعت خمیازه (چرخش وسیله نقلیه در اطراف محور عمودی آن) تحویل داده می شود. ماژول شبیه سازی تعریف شده برای شرایط پایدار وسیله نقلیه در ماژول کنترل DSC به عنوان پایه ای برای مقایسه با توجه به میزان فرمان واقع شده توسط راننده و سرعت وسیله نقلیه در فرمان استفاده می شود.
در صورت عدم اختلاف بین نقاط تعیین شده محاسبه شده و مقادیر اندازه گیری شده واقعی در خارج از محدوده تحمل ، سیستم اقدامات لازم را برای تثبیت وسیله نقلیه یا تصحیح کشش انجام می دهد. برای این منظور ، سیستم درخواست مدیریت موتور ، مدیریت سیستم ترمز را دارد و سیستم xDrive اگر وسیله نقلیه محرک است.
این سیستم می تواند پایداری وسیله نقلیه را بازگرداند یا تقاضای کشش توسط راننده را با کاهش یا تعلیق (با تنظیم کننده گشتاور اینرسی موتور) از گشتاور موتور و همچنین با استفاده هدفمند از ترمزها روی یک یا بیشتر ترجمه کند. چرخ.
در ترکیب با فرمان فرماندار ، تنظیم میزان خمیازه بصورت یکپارچه در سیستم می تواند باعث کاهش قابل توجه تلاش فرمان در فرمان راننده و شدت مداخله اصلاحی DSC شود.
و برای DTC: http://www.bmw.be/be/fr/insights/techno ... ntrol.html
کنترل کشش دینامیکی (DTC).
کنترل دینامیکی کشش (DTC) امکان رانندگی اسپرت و پویا را فراهم می کند ، حتی هنگامی که اصلاح کننده مسیر DSC فعال است ، امکان افزایش کشش را فراهم می کند.
کنترل کشش دینامیکی (DTC) یک تابع زیر قابل تغییر از کنترل پایداری پویا (DSC) است. DTC اساساً در دو طیف برنامه کاربردی عمل می کند ، یعنی برآورده شدن افزایش تقاضای کشش یا اجازه رانندگی اسپرت هنگام کار DSC.
هنگامی که چرخ های جلو به دلیل مقاومت در برابر جرم برف ذوب شده یا ضخامت زیادی از برف ترمز می شوند ، در محور عقب یک لغزش ظاهری وجود دارد (چرخ های عقب سریعتر از چرخ ها چرخانده می شوند) قبل ، در نتیجه تعیین معیار غلبه بر قدرت) که باعث مداخله تنظیم گشتاور موتور DSC می شود. در چنین شرایطی ، چنین عملی عموماً باعث کاهش بیشتر از حد لازم گشتاور موتور خواهد شد. ورود به فعالیت DTC با ایجاد شرایط برای کشش بهتر و بدون کاهش قابل توجه در نیروی محرکه ، تأثیر مثبتی در این سناریو ایجاد می کند.
فعال کردن DTC ، اتاق راننده را به طور قابل ملاحظه ای افزایش می دهد تا اینکه مداخله DSC باعث تثبیت خودرو شود. کنترل وسیله نقلیه به خودی خود برای راننده یک حق قانونی محسوب می شود.
به طور خلاصه ، DTC / DSC می تواند به صورت دستی غیرفعال شود ، من قبلاً هرگز آنرا انجام نداده بودم ... مطمئناً در سایر اتومبیل ها غیرفعال است ...
چه کسی دارای یک کنترل کششی به راحتی غیرفعال است و چه کسی می خواهد حداقل ، به طور کامل ، تست کند ، تا مقایسه کند؟