هواپیمای برقی E-Fan

حمل و نقل و حمل و نقل جدید: انرژی، آلودگی، نوآوری موتور، ماشین مفهومی، خودروهای هیبریدی، نمونه های اولیه، کنترل آلودگی، استانداردهای انتشار، مالیات. نمی حالت حمل و نقل فردی: حمل و نقل، سازمان، carsharing یا استفاده مشترک از ماشین. حمل و نقل بدون و یا با نفت کمتر است.
moinsdewatt
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 5111
سنگ نوشته : 28/09/09, 17:35
محل سکونت: ایزر
X 554

هواپیمای برقی E-Fan




تعادل moinsdewatt » 04/05/14, 13:25

Airbus Group هواپیمای برقی E-Fan را پرتاب می کند و با E-Fan 2 حتی بیشتر پیش می رود

25 آوریل 2014 کارخانه جدید

به مناسبت روز هواپیماهای الکترونیکی در تاریخ 25 آوریل ، گروه ایرباس رسما E-Fan ، هواپیمای دو نفره تمام الکتریکی خود را که برای مأموریت های کوتاه مدت مناسب است ، راه اندازی کرد. وزیر اقتصاد آرناود مونتبورگ سفر به بوردو را برای یادداشت برداری از پروژه مرکزی یکی از برنامه های خود برای صنعت نوین فرانسه ... و کشف E-Fan 2 ، نسخه دوم نمونه اولیه.

در تاریخ 11 مارس ، در هواپیما ، E-Fan ، هواپیمای پیشرانه برقی کوچک از Airbus Group (سابق EADS) ، اولین پرواز خود را در آسمان بوردو انجام داد. هیچ اطلاعی از گروه هوانوردی و هیچ گونه پوشش رسانه ای نیست.

گروه ایرباس منتظر 25 آوریل بود تا رسما "هواپیمای آینده" خود را که به عنوان پیش نمایش در نمایشگاه هوایی پاریس 2013 ارائه شده است ، به طور رسمی پیش نمایش کند. به مناسبت روز هواپیمای الکترونیکی و با حضور وزیر 'اقتصاد Arnaud Montebourg ، E-Fan پرواز بسیار خوبی را از فرودگاه Mérignac (Gironde

تصویر

تصویر

در کنفرانس مطبوعاتی که با این رویداد همراه بود ، گروه ایرباس از سرمایه گذاری 50 میلیون یورو در هواپیماهای برقی برای سه سال آینده خبر داد.

آرنود مونتبورگ در سخنرانی خود یادآوری کرد که "تاریخچه E-Fan بخشی از ماجراجویی بزرگ هوانوردی" در فرانسه است و "پیشرفت بزرگ تکنولوژی" را ستود. پشتیبانی که به طور تصادفی حاصل نمی شود: هواپیمای الکتریکی گروه ایرباس یک پروژه اصلی در طرح "هواپیماهای الکتریکی و هواپیماهای نسل جدید" برای New Industrial France است که توسط وزیر در سال 2013 اجرا شد.

تعجب ناچیز از گروه ایرباس در پایان مراسم: ارائه نمونه اولیه E-Fan 2 ، نسخه دوم هواپیماهای برقی که هم اکنون در حال توسعه است.

تصویر



http://www.usinenouvelle.com/article/ai ... -2.N258095
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Cuicui
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 3547
سنگ نوشته : 26/04/05, 10:14
X 6

پاسخ: هواپیمای برقی




تعادل Cuicui » 04/05/14, 14:42

Airbus Group هواپیمای برقی E-Fan را پرتاب می کند و با E-Fan 2 حتی بیشتر پیش می رود


مقاله طولانی و اطلاعات کمی وزن باتری؟ استقلال؟ بار؟ اجراها؟ علاقه پروانه های معیوب؟ مقایسه با چراغهای برق فعلی و گلایدرهای الکتریکی؟
0 x
جانیک
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 19224
سنگ نوشته : 29/10/10, 13:27
محل سکونت: کبود
X 3491




تعادل جانیک » 05/05/14, 07:32

فریاد برقی نیز وجود دارد!
0 x
moinsdewatt
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 5111
سنگ نوشته : 28/09/09, 17:35
محل سکونت: ایزر
X 554

پاسخ: هواپیمای برقی




تعادل moinsdewatt » 22/07/15, 19:23

Airbus E-Fan: اولین هواپیمای برقی که از کانال عبور می کند

آیا هواپیماهای آینده 100٪ برقی خواهند بود؟ دنیای حمل و نقل هوایی روز جمعه 10 ژوئن با اولین عبور از کانال انگلیسی توسط یک هواپیمای برقی ، گروه ایرباس E-Fan ، اولین قدم را به سمت این هدف برداشت. تقریباً 110 سال پس از شاهزاده شدن لوئیس بلوریان در Blériot XI ، هواپیما ، 500 کیلوگرم و 9,6 متر فاصله دارد ، با خیال راحت Lydd (UK) را در حدود 37 دقیقه به Calais وصل کرد. ژان بوتی ، مدیر فنی و نوآوری گروه ایرباس گفت: "این نه تنها یک پیروزی است ، بلکه شروع یک نوآوری بزرگ است."
...........................


تصویر

http://www.challenges.fr/challenges-soi ... anche.htmlکد [/ quote]
0 x
آواتار د l 'utilisateur
citro
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 5129
سنگ نوشته : 08/03/06, 13:26
محل سکونت: بوردو
X 11




تعادل citro » 22/07/15, 20:06

: Mrgreen: بله ، در واقع یک رویداد مهم است ، مانند عبور از کانال انگلیسی که بیش از 100 سال پیش توسط Blériot انجام شده است.

مسیری را تصور کنید که حمل و نقل هوایی برقی طی 100 سال انجام شود. : ایده:

بازار قبل از گسترش به هواپیماهای مسافربری ترکیبی یا 100٪ برقی مسافرتی از نظر اقتصادی قابل استفاده است (هواپیماهای مدرسه ، تراکتورهای هواپیمای بدون سرنشین).

براوو به عضو برجسته این forum که تولید الکترونیک مدیریت موتور و باتری (2 مدار مستقل). 8)
0 x
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 79117
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 10972

پاسخ: هواپیمای برقی E-Fan




تعادل کریستف » 15/10/16, 15:21

Citro نوشت:براوو به عضو برجسته این forum که الکترونیک مدیریت موتور و باتری را تولید کرده است (2 مدار مستقل)


NLC خوب انجام شده ، خیلی بد است که به ندرت به اینجا می رود! ناگزیر با توجه به شغل هیجان انگیز ، فهمیده ایم!

efan باید در سال 2017 وارد بازار شود!

سوال فنی کوچک: فکر می کنید چرا ایرباس "توربین" را انتخاب کرده است؟ در حقیقت یک پروانه چند تیغه ای مناسب است ... البته نباید با توربین های راکتور اشتباه گرفته شود ...

زیرا اگر رانش انبوه (= رانش / جرم موتور) از توربین (به طور کلی) بهتر از پیشران + موتور الکتریکی باشد ، بازده انرژی (= رانش / قدرت موتور) کمتر از یک پیشرانه دو تیغه و توربین به سرعت چرخش بسیار بالاتر نیاز دارد (سایش ، سر و صدا ...) ...

بدیهی است که در هوانوردی باید بهترین سازش را پیدا کرد اما به طرز عجیبی ، ناسا با یک هواپیمای چند برقی (و این مورد را برای گفتن دارد) انتخاب کاملاً متفاوت (مخالف هواپیمای ایرباس) دقیقاً انجام داده است. Maxwell X57: https://fr.wikipedia.org/wiki/NASA_X-57_Maxwell

باز هم می توانیم از انتخاب پیشرانهای چند تیغه ناسا که عملکرد آنها از دو تیغه در زمینه ای که در آن هر ژول حساب می شود ، کمتر باشد ، شگفت زده شود؟

X57_nasa.jpg


جزئیات مربوط به موتورهای دارای پیشرانهای تاشو (تصویر مصنوعی زیرا هنوز پرواز نشده است)

X57_nasa_2.jpg


برای پاسخ به سؤال اولیه من: ایرباس ، که قصد آن را برای تحصیل دارد ، شاید به سادگی تصمیم به عملکرد هوایی بیش از استقلال بدهد؟

استقلالی که در مقایسه با هواپیماهای حرارتی حتی با استفاده از پروانه ها در همه موارد کم خواهد بود: حمل و نقل، برق / باتری برق دولت از هنر، پایان 2016-t14966.html در ... منتظر جهش تکنولوژیکی در زمینه باتری ها هستید؟
0 x
moinsdewatt
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 5111
سنگ نوشته : 28/09/09, 17:35
محل سکونت: ایزر
X 554

پاسخ:




تعادل moinsdewatt » 16/10/16, 12:30

همچنین هواپیمای برقی Taurus G4 از تولید کننده Pipistrel وجود دارد:

تصویر

تصویر

https://www.technologicvehicles.com/fr/ ... -technique
0 x
moinsdewatt
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 5111
سنگ نوشته : 28/09/09, 17:35
محل سکونت: ایزر
X 554

پاسخ: هواپیمای برقی




تعادل moinsdewatt » 16/10/16, 12:38

PIPISTREL Alpha Electro (نام نمونه اولیه WATTsUP بود) ، مربی جدید برقی 2 صندلی: سبزترین روش یادگیری پرواز!

عملکرد مربی برقی 2 نفره Alpha Electro متناسب با نیاز مدارس پروازی انجام می شود. مسافت کوتاه برخاستن ، صعود قدرتمند 1000+ fpm و دوام یک ساعت به اضافه 30 دقیقه رزرو. Alpha Electro برای عملیات الگوی ترافیکی بهینه شده است ، که در آن 13٪ انرژی با هر روش بازیابی می شود و باعث افزایش استقامت و در عین حال امکان فرودهای میدان کوتاه می شود.

Ivo Boscarol ، مدیر عامل شرکت Pipistrel می گوید: "با افزایش روزافزون هزینه سوخت ، زمان آن رسیده است که در مورد آموزش خلبانی تجدید نظر کنید. راه حل ما اولین مربی عملی تمام الکتریکی است! فن آوری های ساخته شده به ویژه برای این هواپیما ، هزینه آموزش خلبانی را از طریق ابتدای کار کاهش می دهد. تا 70٪ ، پرواز ارزان تر از همیشه. توانایی انجام آموزش در فرودگاه های کوچکتر نزدیک به شهرها با انتشار صفر C02 و حداقل سر و صدا نیز یک تغییر دهنده بازی است! آلفا الکترو همچنین دارای معیارهای microlight و ASTM LSA است به عنوان استانداردهای پیشرانه الکتریکی و قبلاً در فرانسه مجاز است. کشورهای بیشتری به زودی این کار را دنبال می کنند و ما برای معافیت با FAA درخواست می کنیم تا به عنوان S-LSA عملیات آموزشی را مجاز کنیم. آلفا الکترو پنجمین پروژه هواپیمای الکتریکی ما است و دومین نتیجه است به عنوان یک محصول تجاری "

تصویر

تصویر

نمونه اولیه WATTsUP با همکاری شرکت زیمنس AG تولید شده است ، که اجزای محرکه اصلی الکتریکی را تأمین می کند ، و نشان دهنده نسل بعدی هواپیماهای برقی پیپیسترل است. تک تک عناصر هواپیما تصفیه شده است تا سبک تر ، کارآمدتر و قابل اطمینان تر باشند. موتور الکتریکی 85 کیلووات تنها 14 کیلوگرم وزن دارد و از سری محبوب Rotax 912 که معمولاً در میکرو لایت ها و LSA استفاده می شود ، قدرتمندتر است. باتری 17 کیلووات ساعت مجهز به سیستم دو باطله است و به لطف نسل بعدی فناوری مدیریت باتری Pipistrel ، به سرعت قابل تعویض است و در کمتر از یک ساعت شارژ می شود. قاب هوا از ویژگی های اثبات شده صدها هواپیمای پیپسترل در سراسر جهان استفاده می کند.


http://www.pipistrel.si/plane/alpha-electro/overview

PIPISTREL در اسلوونی است
0 x
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 79117
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 10972

پاسخ: هواپیمای برقی E-Fan




تعادل کریستف » 16/10/16, 15:11

جالب است موتور دوقلو گلایدر ... اما چه کسی رانندگی می کند؟ از آنجا که پرواز با هواپیمای کوهنوردی بسیار شخصی تر و غریزه تر از هواپیما است!

آلمانی ها بدنه دوتایی را در Heinkel 111 تجربه کرده بودند: https://fr.wikipedia.org/wiki/Heinkel_He_111

He 111 Z (Zwilling): این نوع به ویژه قابل توجه است. این هواپیما در واقع از 2 بدنه متصل شده توسط یک بال مرکزی تشکیل شده بود. در مرکز آن ، موتور پنجم اضافه شد. از سال 1942 ، در غیاب دستگاه های قدرتمند دیگر ، مقدار کمی از این دستگاه ها که برای یدک کش هواپیمای غول پیکر بزرگ Messerschmitt Me 321 در نظر گرفته شده بود ، ساخته شد. پیش از این ، این نوع گلایدر توسط 3 دستگاه جداگانه Messerschmitt Bf 110 (دستگاه "Troika Schlep") کشیده می شد ، که این امر به خلبانی هماهنگ و هماهنگ این سه کشش نیاز داشت.


https://www.google.fr/search?q=heinkel+ ... g&tbm=isch

he111z-1.gif

he111z-3.jpg نوع
he111z-3.jpg (36.59 KB) مشاهده شده 8777 بار

he111z-5.jpg نوع
0 x
moinsdewatt
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 5111
سنگ نوشته : 28/09/09, 17:35
محل سکونت: ایزر
X 554

پاسخ: هواپیمای برقی E-Fan




تعادل moinsdewatt » 26/10/16, 21:30

ایرباس حجاب را در پروژه تاکسی پرواز خود بلند می کند

26 oct 2016

ایرباس اولین پرواز نمونه اولیه را در سال 2017 و قرار دادن در بازار در سال 2020 تأیید کرد.
تاکسی پرواز برقی باید از ترافیک شهرهای بزرگ جلوگیری کند.


تصویر
بازاریابی Vahana باید از سال 2020 صورت بگیرد ./photo Airbus

ایرباس در حال حاضر روش حمل و نقل را برای فردا آماده می کند. مرکز نوآوری کالیفرنیایی آن با نام A3 تأیید کرد که پروژه تاکسی پروازی آن در سال 2017 با پرواز اولین نمونه اولیه ، نور روز را مشاهده می کند. این مرکز نوآوری مستقر در سیلیکون ولی در ایالات متحده در تلاش است برای توسعه یک هواپیمای مستقل به نام "Vahana" (چاپ 24 اوت) کار کند. ایرباس در آینده قصد دارد ناوگان این هلیکوپترهای شهری کاملاً خودمختار را برای رفع مشکلات ترافیکی در شهرهای بزرگ به بهره برداری برساند. مرکز A3 به تازگی از طراحی "Vahana" و مشخصات فنی اصلی آن رونمایی کرده است. تاکسی از هشت موتور پروانه کاملاً برقی بهره خواهد برد و تنها قادر به حمل مسافر یا بسته های منفرد خواهد بود. طراحان آن را طوری طراحی کردند که ممکن است تا حد امکان کوچک باشد تا بتوانند تقریباً از هر کجای مراکز شهری زمین بگیرند و برخیزند (عمودی).

همانطور که در حال حاضر برای VTC انجام می دهد ، مشتری از تلفن هوشمند خود برای سفارش تاکسی خود استفاده می کند که با پرواز بر روی ترافیک از شر ترافیک خلاص می شود. تاکسی مستقل خواهد بود ، یعنی بدون خلبان حتی اگر در ابتدا یک خلبان در هیئت مدیره حضور داشته باشد

با این حال ، نمای کلی از مناطق پرجمعیت شهری دشوار است. ایرباس می گوید با مقامات هواپیمایی هواپیمایی همکاری می کند تا امکان حمل و نقل مسافر از طریق هوا با یک هواپیمای مستقل را فراهم کند. مسئله امنیت بسیار مهم خواهد بود. این شرکت هوانوردی چتر نجات هایی را برنامه ریزی کرده است که در صورت بروز حادثه حتی در ارتفاع بسیار پایین بلافاصله مستقر می شوند. شرکت سازنده هواپیمای تولوز پیش از این توافق کرده است که واهانا را بالاتر از دانشگاه دانشگاه سنگاپور آزمایش کند تا ابتدا بسته ها را تحویل دهد. بازاریابی قرار است در سال 2020 راه اندازی شود.



http://www.ladepeche.fr/article/2016/10 ... olant.html
0 x

 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

برگشت به بخش "حمل و نقل جدید: نوآوری، موتور، آلودگی، فن آوری، سیاست ها، سازمان ..."

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 227