آیا ترکیبی بهاره راه حل مناسبی برای خودروهای سیگاری ما نیست؟ من این سایت را پیدا کردم یا در مورد آن برای دوچرخه صحبت می کنیم:
http://www.spires-carbone.com/
http://www.spires-carbone.com/acceuil/produit/
این راه حل دارای چند مزیت است:
- مواد نادر یا آلاینده ای وجود ندارد
- راه حل ارزان.
عملکرد خوب.
- نسبتاً ساده.
این موضوع کمی با ایده هیبریدر پژو پیوند می خورد زیرا این امر تنها به موتورهایی با مسافت کوتاه بلکه در شهر بسیار کارآمد و ساده تر کمک می کند.
نظرت چیه؟
بهار هیبریداسیون! کمک دوچرخه مکانیکی
پاسخ: هیبریداسیون بهاری!
این ایده برای دوچرخه مفید است: می تواند جالب باشد اما انرژی ذخیره شده مکانیکی بسیار پایین خواهد بود ... بنابراین فکر می کنم حمل این فناوری به ماشین دشوار خواهد بود ... بدون افزایش قابل توجه وزن این یکی ...
از نظر قدرت / انرژی ، سایت فقط این موارد را نشان می دهد:
- فاصله ترمز برای ذخیره کامل: 120 متر
- حداکثر فاصله بازیابی با این ذخیره سازی کامل: 90 متر
- قدرت بازیابی: 115N / m
در حال حاضر این یک قدرت نیست بلکه یک زن و شوهر هستند. هیچ نشانه ای از انرژی قابل ذخیره در سیستم وجود ندارد بنابراین ... ما می توانیم با یک ملاقه بزرگ ، راندمان ذخیره سازی را 90/120٪ ... یا 75٪ ... تخمین بزنیم اگر بازیابی و شتاب یکسان هستند؟
115 نیوتن متر (و نه N / m که یک واحد گشتاور نیست) من فرض می کنم حداکثر گشتاور را داشته باشد ، وقتی فنر حداکثر فشرده می شود و در مقایسه با VAE ، مقدار قابل توجهی بالا است ، مشاهده: http://www.hollandbikes.com/6-points-cl ... trique.htm
به عبارت دیگر اگر در ابتدای دوچرخه 115 نیوتن متر قرار دهیم ، از بین می رود
فکر می کنم پس استفاده از هوا (من پیشنهاد کردم از آنجا که در مورد موتور هوا صحبت می کنیم ...) یا یک مدار هیدرولیکی (موتورهای هیدرولیک برگشت پذیر) برای ذخیره انرژی در وسایل نقلیه سنگین تر و بعد از ترمز گشتاور "رایگان" بدهید ...
از نظر قدرت / انرژی ، سایت فقط این موارد را نشان می دهد:
- فاصله ترمز برای ذخیره کامل: 120 متر
- حداکثر فاصله بازیابی با این ذخیره سازی کامل: 90 متر
- قدرت بازیابی: 115N / m
در حال حاضر این یک قدرت نیست بلکه یک زن و شوهر هستند. هیچ نشانه ای از انرژی قابل ذخیره در سیستم وجود ندارد بنابراین ... ما می توانیم با یک ملاقه بزرگ ، راندمان ذخیره سازی را 90/120٪ ... یا 75٪ ... تخمین بزنیم اگر بازیابی و شتاب یکسان هستند؟
115 نیوتن متر (و نه N / m که یک واحد گشتاور نیست) من فرض می کنم حداکثر گشتاور را داشته باشد ، وقتی فنر حداکثر فشرده می شود و در مقایسه با VAE ، مقدار قابل توجهی بالا است ، مشاهده: http://www.hollandbikes.com/6-points-cl ... trique.htm
گشتاور موتور: این نیرو است که توسط موتور تحویل داده می شود (بیان شده در نیوتن در هر متر: Nm) بدون شک یکی از اولین معیارهایی است که باید در صورت استفاده از VAE در منطقه کوه در نظر بگیرد. 15 ، 25 ، 29 ، 33 ، 40 ، 50 و حداکثر 80 نیوتن متر (برای یاماها): هرچه گشتاور بالاتر باشد ، احتمال دوچرخه در تپه و / یا بار سنگین بیشتر است. توجه داشته باشید که گشتاور موتور مستقل از توان موتور است ، که در هر صورت محدود به 250 وات است (تقریبا تمام دوچرخه های سطح بالا 250 وات هستند). از نظر تجربه ، گشتاور 29 نیوتون متر برای جاده های بسیار تپه ای کمترین است. اگر قدرت عضلانی زیادی ندارید یا اینکه دوچرخه سنگین باشد ، انتخاب گشتاور بالا می تواند ایده خوبی باشد. از طرف دیگر ، در شهر و برای مسافرتهای مسطح روزانه و / یا فقط با چند دنده جزئی شما به بیش از 20 نیوتن متر نیاز نخواهید داشت.
به عبارت دیگر اگر در ابتدای دوچرخه 115 نیوتن متر قرار دهیم ، از بین می رود
فکر می کنم پس استفاده از هوا (من پیشنهاد کردم از آنجا که در مورد موتور هوا صحبت می کنیم ...) یا یک مدار هیدرولیکی (موتورهای هیدرولیک برگشت پذیر) برای ذخیره انرژی در وسایل نقلیه سنگین تر و بعد از ترمز گشتاور "رایگان" بدهید ...
0 x
انجام دهید جستجوی تصویر و یا یک جستجوی متن - نتیکت از forum
پاسخ: هیبریداسیون بهاری! دوچرخه با کمک مکانیکی
این ایده برای دوچرخه مفید است: می تواند جالب باشد اما انرژی ذخیره شده مکانیکی بسیار پایین خواهد بود ... بنابراین فکر می کنم حمل این فناوری به ماشین دشوار خواهد بود ... بدون افزایش قابل توجه وزن این یکی ...
به نظر می رسد در مورد هوای پژو ، آنها برای شروع پس انداز قابل توجهی بیش از صد متر را در کمترین هزینه در نظر گرفته بودند. در آنجا او آنچه را که می تواند در یک وسیله نقلیه 4T به دست آورد ، استخراج می کند
این مکانیزم را بر روی کامیون تطبیق دهید ، با نیاز به فضای بهار به قطر 1.5 متر به قطر 5 سانتی متر ، می تواند یک کامیون 4T را روی 140 متر (پس از بارگیری کامل بر روی 140 متر) احیا کند.
به هر حال کمی خوش بین است. از نظر وزنی که در آن وجود دارد ، ضررهای بهار کربن کمتر از سیستم هوای سبک پژو است.
0 x
-
- کارشناس Econologue
- پست ها: 13644
- سنگ نوشته : 17/03/14, 23:42
- محل سکونت: پیکاردی
- X 1502
- تماس با ما:
پاسخ: هیبریداسیون بهاری! دوچرخه با کمک مکانیکی
برای متوقف کردن 120 متر ، ترمز نیست
115 نیوتن متر = 32 مگاوات ساعت ، شوخی؛)
در برق ، بازیابی انرژی ترمز دشوار نیست. آیا برای اتومبیل و احتمالاً برای دوچرخه نیز هست؟
115 نیوتن متر = 32 مگاوات ساعت ، شوخی؛)
گفتمان توطئه ای به جای استدلال؟شرکت ما دائماً ابزارهای جدیدی تولید می کند ، اما غالباً منافع مالی بر حفاظت از محیط زیست ما حاکم است.
باتری های دوچرخه های کمکی برقی (VAE) با هزینه کم بازیافت می شوند ، اغلب در کشورهای در حال توسعه ، جایی که اکثر آنها در آنجا دفن شده اند ، بمب های زمانی می شوند. اما آنها همچنین برای بازیابی مواد اولیه توسط افرادی که از خطر آگاه نیستند و به طور غیر قابل برگشت مسموم می شوند ، بطور وحشی بازیافت می شوند.
در برق ، بازیابی انرژی ترمز دشوار نیست. آیا برای اتومبیل و احتمالاً برای دوچرخه نیز هست؟
0 x
پاسخ: هیبریداسیون بهاری! دوچرخه با کمک مکانیکی
در برق ، بازیابی انرژی ترمز دشوار نیست. آیا برای اتومبیل و احتمالاً برای دوچرخه نیز هست؟
بله اما گرانتر است و پیچیده تر است.
0 x
پاسخ: هیبریداسیون بهاری! دوچرخه با کمک مکانیکی
izentrop نوشت:برای متوقف کردن 120 متر ، ترمز نیست
115 نیوتن متر = 32 مگاوات ساعت ، شوخی؛)
در بله ، این زیاد نیست ... اما استدلال دیگری است که در زیر آمده است.
115 Nm = 115 J که در ذخیره سازی بد نیست (F1 حق داشت که 400 J را احیا کند)
اگر آنها در 1 ثانیه آزاد شوند ، بنابراین در زمان راه اندازی ، این قدرت کمک به 115W می کند.
اگر به تدریج در طی 5 ثانیه آزاد شوند ، این فقط 23W از قدرت متوسط است ، چندان خوب نیست (در مقایسه با 250W یک VAE)
اگر 115 جی در 90 متر آزاد شود (بنابراین بیایید 10 ثانیه با دوچرخه سوار شویم که به طور متوسط برای دوچرخه سواری فشار می آورد؟) در دوچرخه کاملاً مسخره است: 14W کمک به طور متوسط ...
برای 120 متر ، بله بدون نیاز به ترمز در 120 متر بر روی دوچرخه متوقف می شود ، بنابراین تصور می کنم در یک شیب تند قرار دارد و حداکثر انرژی قابل ذخیره سازی است
در هر صورت سایت فاقد اطلاعاتی در مورد انرژی است ... اما ما برای کمک به آنها در آنجا هستیم
0 x
انجام دهید جستجوی تصویر و یا یک جستجوی متن - نتیکت از forum
- درشت دستور
- کارشناس Econologue
- پست ها: 6459
- سنگ نوشته : 04/12/08, 14:34
- X 1610
پاسخ: هیبریداسیون بهاری! دوچرخه با کمک مکانیکی
izentrop نوشت:در برق ، بازیابی انرژی ترمز دشوار نیست. آیا برای اتومبیل و احتمالاً برای دوچرخه نیز هست؟
در تعداد بسیار کمی دوچرخه برقی ...
من یک ماترا قدیمی با کیت BionX اصلی دارم که عملکرد بازیابی ترمز در آن وجود دارد ... و حتی با پدال زدن ... و 106 من که هنگام کند شدن انرژی به باتری ها باز می گردیم (در آیا ترمز می کند تا کند شود) دقیقاً طبق محاسبات Remundo ... به سختی 30٪ انرژی الکتریکی انرژی پویایی (از دست رفته) را که جذب می کند ، دوباره جذب می کند. خیلی بیشتر یک دوچرخه سوار ... در اسکوتر من حتی کمتر ... این گفته ... این باعث می شود تا لنت و دیسک ترمز را ذخیره کنید ... EV من در 50،000 کیلومتر و پدها هنوز ... تقریباً جدید ...
ضربات بهاری که اخیراً من یک سیستم مشابه را در موتور مورس حرارتی دیدم ... وقتی کسی مورس را خاموش می کند ، اینرسی موتور را چشمه ای بهار می کند که با رها شدن آن ، می توان موتور را شروع کرد ... بدون استارت ، باتری و سیستم اجازه نمی دهد که چشمه را به راحتی با دست بارگذاری کنید تا به طور عادی مجدداً شروع به کار کند ... من فهمیدم که ... Super ...
1 x
تنها چیزی که امن در آینده است. این است که ممکن است شانس است که آن را به انتظارات ما مطابقت وجود دارد ...
پاسخ: هیبریداسیون بهاری! دوچرخه با کمک مکانیکی
هیچ وسیله ساده ای برای بازیابی انرژی مکانیکی سبک وجود ندارد که درصد جالبی از آنچه در هنگام ترمز از بین می رود بازگردد (من در اینجا در مورد مورد دوچرخه ها صحبت می کنم). تجمع در چشمه احتمالاً بهترین راه حل است ، با این حال مورد توجه بسیار محدودی باقی می ماند و به سختی نگران کننده این مسئله است كه از نظر مصرف شهری از آنجایی كه مقدار انرژی ذخیره شده برای صعود از شیب در جاده كافی نخواهد بود.
هوای فشرده یا راه حل های هیدرولیک به دلیل تلفات ذاتی در این سیستم ها عملکرد خوبی ندارند.
به نظر من این بیشتر ، یک رویکرد بازاریابی است که در سمت سبز رنگ مفهوم گشت و گذار می کند ...
هوای فشرده یا راه حل های هیدرولیک به دلیل تلفات ذاتی در این سیستم ها عملکرد خوبی ندارند.
به نظر من این بیشتر ، یک رویکرد بازاریابی است که در سمت سبز رنگ مفهوم گشت و گذار می کند ...
0 x
"بیش از هر چیز ، آنچه را که به تو می گویم باور نکن."
پاسخ: هیبریداسیون بهاری! دوچرخه با کمک مکانیکی
مزیت چنین سیستمی کمک به موتور گرما در هنگام راه اندازی می باشد ، البته این تنها می تواند در مسافت بسیار کمی در شهر کار کند ، بنابراین لازم است که بتوانید قدرت ترمیم شده دقیقی را محاسبه کنید. سبزتر از پریوس هایپر پیچیده نیست که تقریباً از خودرویی کلاسیک کارآمدتر است.
چه کسی می تواند یک محاسبه کامل انجام دهد؟
آنچه مهم است هزینه مالی در مقایسه با اقتصاد واقعی بدست آمده است.
چه کسی می تواند یک محاسبه کامل انجام دهد؟
آنچه مهم است هزینه مالی در مقایسه با اقتصاد واقعی بدست آمده است.
0 x
پاسخ: هیبریداسیون بهاری! دوچرخه با کمک مکانیکی
سبزتر از یک هایپری پیچیده پریوس نیست که تقریباً کارآمدتر از یک اتومبیل کلاسیک است.
کاملا! هیچ نمونه ای از "وضوح" کم نیست!
0 x
"بیش از هر چیز ، آنچه را که به تو می گویم باور نکن."
برگشت به بخش "حمل و نقل جدید: نوآوری، موتور، آلودگی، فن آوری، سیاست ها، سازمان ..."
چه کسی آنلاین است؟
کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 164