صفحه 1 سور 1

پرواز کمتر

ارسال شده: 17/06/19, 00:34
تعادل moinsdewatt
هواپیما را متوقف کنید؟ نسل RyanAir در مورد معضلات آنها به ما می گوید
آنها سالهایی را می شناسند که فهمیدیم که می توانیم با هزینه کم پرواز کنیم. اکنون زمان آن رسیده است که از ردپای کربنی که این شیوه حمل و نقل ایجاد می کند آگاه شویم.


توسط ساندرا لورنزو 8 ژوئن 2019 huffingtonpost

در آغاز دهه 2000 ، EasyJet و RyanAir وارد فرانسه شدند و بلیط هایی را با قیمت هایی که قبلاً دیده نشده بود ، ارائه دادند. هواپیما از قطار قابل دسترسی و اغلب ارزانتر است. بلیط درخواست می شود بدون پرسیدن سوالات بسیار زیاد ، سفر ، مطابق با فرودگاه هایی که توسط این شرکت های کم هزینه طراحی شده اند.

بیست سال بعد ، قیمت بلیط هواپیما همچنان کم است و خطوط جدید به طور مرتب باز می شوند. طبق آژانس محیط زیست اروپا ، تعداد پروازها در اروپا در سال 2014 حدود 80 درصد بیشتر از سال 1990 بود. با در نظر گرفتن میانگین نرخ اشغال ، آژانس محیط زیست اروپا میزان انتشار 14 گرم CO2 در هر مسافر در هر کیلومتر برای قطار (با 156 مسافر در آن) را در برابر 104 گرم برای خودرو (با 1,5 مسافر) و 285 گرم برای هواپیما (با 88 مسافر).

توسعه دیگر ، عموم مردم دیگر از هزینه های زیست محیطی این روش حمل و نقل آگاهی ندارند. سوئدی ها حتی به دلایل زیست محیطی ، "پرواز دریایی" نامی را اختراع کرده اند که شرم پرواز را تعیین کنند. حال این سؤال به طرز بسیار دقیق تری در وجدان بوم شناسی بوجود می آید: و اگر لازم بود به سادگی جلوی هواپیما را بگیریم؟

........
.......


https://m.huffingtonpost.fr/entry/arret ... d_articles

پاسخ: پرواز کمتر

ارسال شده: 17/06/19, 12:41
تعادل کریستف
بله اما بدتر هم هست!

من چند روز پیش محاسبه کردم که یک پاراموتور حرارتی (تک صندلی و برخاستن با پای پیاده) در فاصله کمی از 300 گرم CO2 در کیلومتر ساطع می شود ... این بیشتر از اکثر اتومبیل ها (5 صندلی بالقوه) است که در حال حاضر در آن گردش می کنند. جاده های فرانسه ...

فرضیات محاسبه: 5 لیتر در ساعت در 40 کیلومتر در ساعت زمین و 2,3 کیلوگرم CO2 / L سوخت سوزانده می شود.
بنابراین ما 5 * 2,3 / 40 = داریم 0,29 کیلوگرم CO2 / کیلومتر

من از CO2 روغن 2 سلولی غفلت می کنم.

بنابراین یک موتور هواپیما بیش از یک ماشین و موتورسیکلت و هواپیما بیش از هر کیلومتر آلوده می کند

خوشبختانه این یک سرگرمی است و نه وسیله حمل و نقل ...بنابراین اگر سرگرمی باشد می توانیم آلوده کنیم

این بهانه دقیقاً یکسان است وقتی که ما "برای لذت بردن از این حق را داریم که ما برای آن کار گله می کنیم": اوقات فراغت ، تعطیلات ، ارتقا technological غیرضروری فن آوری ، خریدهای اجباری ، خریدهای نفسانی برای برای تحت تأثیر قرار دادن همسایه یا دوستان ... و غیره و غیره ... : قشنگ:

اما همه این خریدها ، برخلاف تجهیزات انرژی تجدید پذیر ، هرگز مشمول محاسبه انرژی یا سودآوری کربن نیستند ... : ایده: : ایده: : ایده:

ps: من فکر می کنم که قطار قطار 14 گرم در هر کیلومتر تا حد زیادی دست کم گرفته شده است ، ممکن است در فرانسه معتبر باشد اما مطمئناً در آلمان (50٪ زغال سنگ) نیست ، مدتها پیش در مورد آن صحبت کرده بودیم که SNCF ترک کرده بود. مقایسه سازگار با محیط زیست (+ یا - می تواند)

پاسخ: پرواز کمتر

ارسال شده: 17/06/19, 12:43
تعادل کریستف

پاسخ: پرواز کمتر

ارسال شده: 18/06/19, 16:50
تعادل Did67
این سوالی است که من گاهی از خودم می پرسم ، در واقع ...

آیا باید با هواپیمای کم هزینه به نانت و تولوز رفتم تا در مورد لکه سبزیجاتم صحبت کنم ؟؟؟

آیا می توانم زمستان آینده خودم را در جزیره ای در آفتاب جدا کنم تا با کتاب جدید خود در صلح کار کنم ؟؟؟

فکر می کنم تمرکز روی یک عنصر ، سفر معقول نیست ...

ما به یک ماشین حساب ، از جمله انرژی مجسم ، برای کل مصرف خود نیاز داریم. 12 سال پیش ، من دیگ بخار روغن را با یک دیگ بخار پلت جایگزین کردم. این "جبران" چند سفر است ؟؟؟ من قسمت قابل توجهی از سبزیجات را تولید می کنم ، که تعادل منفی C ندارند (فقط چند لیتر سوخت برای تولید یونجه و تحویل من به من) ... چه اعتباری ؟؟؟ و غیره ...

به گفته این ، این کمپین ها در واکنش به سوء استفاده واقعی و گردشگری گسترده که دارای معایب بسیاری دیگر است ، حداقل یک سؤال خوب می پرسند ...

وقتی کتاب های سفارش ایرباس و بوئینگ را می بینیم ، با چند ده هزار هواپیما به صورت سفارش ، که می دانیم ماشین هایی هستند که دائما پرواز می کنند (برخلاف اتومبیل های ما) ، و آنها طراحی شده اند چند دهه گذشته ، ما تعجب می کنیم که به کجا می رویم!

پاسخ: پرواز کمتر

ارسال شده: 18/06/19, 20:41
تعادل احمد
آخرین ویدیو از گیوم Meurice این مرحله با مرحله آماده سازی است:

پاسخ: پرواز کمتر

ارسال شده: 02/11/20, 23:29
تعادل moinsdewatt
Covid19 از آن مراقبت کرد.

بخش هواپیمایی که توسط Covid-19 به زمین متصل شده بود ، می توانست از "هواپیمای اوج" یعنی حداکثر اوج پروازها فراتر رود
ورشکستگی شرکت ها ، هواپیماهای موجود در زمین ، سقوط ترافیک ... بخش هواپیمایی به شدت تحت تأثیر Covid-19 قرار گرفته است. اگر متخصصان امیدوار به بازگشت به حالت عادی در سال 2023 هستند ، برخی تعجب می کنند که آیا "هواپیمای اوج" ، لحظه ای که ترافیک هوایی به اوج خود رسیده است ، هنوز گذشته است. ناگفته نماند که فشار بر بخش ، به ویژه با تأثیرات زیست محیطی آن ، در این راستا کار می کند.

https://www.novethic.fr/actualite/econo ... 49110.html
تصویر
سوال تبدیل خواهد شد که چه کسی اول سقوط خواهد کرد؟
و چه تعداد ایستاده باقی می مانند؟

پاسخ: پرواز کمتر

ارسال شده: 02/11/20, 23:51
تعادل کریستف
جالب است که فکر می کردم ترافیک چین بیش از این از سر گرفته شده است (در پروازهای داخلی به حالت عادی برگشته است) ... اما ناگهان چگونه بین المللی براساس کشور محاسبه می شود؟ عزیمت یا ورود؟ یا نصف کشور دیگر است؟ : قشنگ: