لورمو ، ماشین سازگار با محیط زیست؟

حمل و نقل و حمل و نقل جدید: انرژی، آلودگی، نوآوری موتور، ماشین مفهومی، خودروهای هیبریدی، نمونه های اولیه، کنترل آلودگی، استانداردهای انتشار، مالیات. نمی حالت حمل و نقل فردی: حمل و نقل، سازمان، carsharing یا استفاده مشترک از ماشین. حمل و نقل بدون و یا با نفت کمتر است.
آواتار د l 'utilisateur
سابق Oceano
مدیر
مدیر
پست ها: 1571
سنگ نوشته : 04/06/05, 23:10
محل سکونت: لورن - فرانسه
X 1

لورمو ، ماشین سازگار با محیط زیست؟




تعادل سابق Oceano » 04/03/06, 19:21

یک ماشین واقعا دوستدار محیط زیست: Loremo-1,5L / 100km با گازوئیل.

تصویر

منبع

برای اطلاعات بیشتر ، به سایت آنها بروید: http://evolution.loremo.com/

تنها چیزی که باقی می ماند این است که pantonize کنیم تا به 1 لیتر در 100 برسد :D

صفحه فنی لورمو
0 x
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 79117
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 10972




تعادل کریستف » 05/03/06, 14:49

بسیار خوب اما شرط می بندم که همسان سازی یا فروش با قیمت "مناسب" ممنوع باشد ... به Eco2000 در سال 1983 مراجعه کنید ...

به هر حال ، یک ماشین 20 اسب بخار فروش خوبی نخواهد داشت ... یا بیش از قیمت 125 یا اسکوتر نیست ... BMW C1 را ببینید .... من نمی فهمم کار بر روی Cx برای یک ماشین 20 اسب بخار انجام شده ...
0 x
آواتار د l 'utilisateur
سابق Oceano
مدیر
مدیر
پست ها: 1571
سنگ نوشته : 04/06/05, 23:10
محل سکونت: لورن - فرانسه
X 1




تعادل سابق Oceano » 05/03/06, 15:19

شخصاً این نوع وسیله نقلیه ای است که می توانم خریداری کنم زیرا از زمان ورود کودک 3 نفر هستیم و با موتورسیکلت دیگر قابل پخش نیست ...

با بیرون آمدن قیمت ، قیمت سوخت افزایش می یابد ، قدرت خرید راکد می شود (تعداد بیشتری از افراد به دلایل مالی بیش از خرید اتومبیل های دست دوم خریداری می کنند) و مصرف مصرف کننده نیز راکد می شود. عکس رقابت برای رسیدن به قدرت می تواند به یک عامل تعیین کننده در یک خرید تبدیل شود.

همچنین لازم است با سایر وسایل نقلیه مقایسه شود. 20 HP برای 500 کیلوگرم 40CV برای 1T است (یا 60CV برای 1T برای مدل 30 HP با مصرف 2,5 لیتر و کار با 220).

فیات پاندا 1.1 8v تقریباً یک تن 50CV است (سایت فیات غیرقابل دسترسی است ، من ویرایش می کنم تا بعد از آن وزن اضافه کنم)
Skoda fabia 1.2 L 8v 55CV برای 1T100 (50CV / T) است.

ذهنیت ها نیز باید تغییر کند. اگر بتوانیم با انرژی کمتری به حرکت مثر خود ادامه دهیم ، این کار را انجام نمی دهیم؟
0 x
fred.f
من کشف econologic
من کشف econologic
پست ها: 6
سنگ نوشته : 10/11/05, 16:15




تعادل fred.f » 11/04/06, 10:15

Salut،

این روش بسیار خوب است اما مطمئناً هرگز روشنایی روز را نخواهد دید ... :-(

منطقی وجود دارد که من نمی فهمم:
ما می دانیم که چگونه می توان وسایل نقلیه سبک ، کم آلاینده ، 100٪ قابل بازیافت را حداقل به مدت 30 سال ساخت ... من یک خودروی مهاری دارم (موتور 2 سیلندر ، 602 سانتی متر مکعب ، 3 اسب بخار ، هوا خنک ، حداکثر 22 کیلومتر در ساعت ، مصرف 95 ، 5,5 لیتر) وزن کامل = 600 کیلوگرم ، سمت CX ، این یک کابینت نورمن است ....
با این وجود تاریخ آن از سال 1973 است !!!!

من نمی فهمم که چرا رنو به تازگی Clio3 را منتشر کرده است که وزن آن 1300 کیلوگرم خالی است ... و بنابراین برای حرکت به مقدار قابل توجهی انرژی نیاز دارد !!!

واقعاً ، من نمی فهمم ، مگر اینکه باج 5 دزدی آزمون EuroNCAP باشد ....

گریه است ...

صلح
0 x
------------------------------
fred - بنزین / مازوت ، کانورتیبل / 4x4 / استیشن / کوپه
من حداقل از هر کدوم یکی دارم !!!!
FRL
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 58
سنگ نوشته : 24/02/06, 11:43
محل سکونت: بریتنی




تعادل FRL » 11/04/06, 10:30

پارامتر دیگری که باید در وزن در نظر گرفته شود ، راحتی:
- چه کسی امروز موافقت می کند که به جای صندلی راحتی ، یک صندلی کمپینگ مانند 2 CV داشته باشد (قابل تنظیم از نظر ارتفاع ، عمق ، پشتیبانی از کمر ، گرمایش ، خنک سازی ، ماساژ ، آرامش ، هذیان ... و به جای 50 کیلوگرم برای 5 CV 2 کیلوگرم وزن دارد)
- افزودن تهویه مطبوع
- اضافه شدن موتور درب و پنجره
- علاوه بر عایق صدا ،
- سیستم های مختلف الکترومکانیکی (ESP ، ABS ...)
- موتور دیزل (سنگین تر از بنزین)
- مبدل کاتالیزوری ...
- تقویت بدنه برای پشتیبانی از همه این تجهیزات دنده ...

بنابراین با وجود صرفه جویی در مصرف مواد ، این روزها ماشین ها سنگین ترند.

و هر چقدر سنگین تر باشد ، اطمینان بیشتری خواهد داشت (به ویژه زنان) ، شما فقط باید موفقیت 4x4 ها را ببینید.
یک بار دیگر این مشتری است که تصمیم می گیرد و او می خواهد سنگین و بزرگ ، با درب ساخته شده "sloop" (مرسدس) به جای "blong" (2 CV) در هنگام بسته شدن ...

می دانم ، وحشتناک است ...
0 x
بد خلق
من یاد econologic
من یاد econologic
پست ها: 19
سنگ نوشته : 21/02/05, 12:20




تعادل بد خلق » 11/04/06, 10:45

بله ، اما این راحتی فریب است. هیچ کس واقعاً به آن احتیاج ندارد. اینها استدلالهای تجاری برای vrp هستند. ما وقت کافی را در ماشین نمی گذرانیم تا واقعاً از آن بهره مند شویم. من مانند بسیاری از هم سن و سالانم روزانه بیش از 40 دقیقه در اتومبیل خود نمی گذرانم. شخصاً ، من خاطرات نسبتاً خوبی از سفرهایم در دوش برای عبور از عرض فرانسه هنگام كوچكی دارم. و سپس وقتی با دقت بیشتری به آن نگاه می کنید ، هنوز هم بسیاری از افراد رانندگی می کنند - کیف پول مجبور است - در سطل های زباله واقعی بسیار ناراحت کننده و علاوه بر این موتور ضعیف دارند ... از این رو آلودگی ... و این آنها را ناامید نکنید!
بدون دستیابی به راحتی اسپارتا ، ساخت اتومبیل هایی با وزن 6 یا 700 کیلوگرم ، از اندازه مناسب ، برای زندگی در حمل و نقل کمتر از 30 کیلومتر ، ایمن و مقرون به صرفه امکان پذیر است.
و برای سفرهای طولانی ، اجاره می دهیم یا آن را به عهده خودمان می گیریم.
من فکر می کنم بخش بسیار زیادی از مردم آماده انجام این مرحله هستند. اما تولیدکنندگان به هیچ وجه آن را نمی خواهند ، زیرا سود به تعداد خودروهای فروخته شده بستگی ندارد بلکه به تعداد قطعاتی که داخل آن قرار می دهیم بستگی دارد !!! وقتی این را فهمیدید ، بالاخره می توانید دلایل انتخاب دامنه وسایل نقلیه ارائه شده توسط بزرگترین تولیدکنندگان را تحلیل کنید.
0 x
freddau
من نوشته شده پیام 500!
من نوشته شده پیام 500!
پست ها: 641
سنگ نوشته : 19/09/05, 20:08
X 1




تعادل freddau » 11/04/06, 10:46

تولیدکنندگان قرار نیست خودروهایی بسازند که فروش نداشته باشند.

من همیشه از تعداد افرادی که سرشان را پایین می آورند حیرت می کنم وقتی با آنها در مورد این مشکل صحبت می کنیم و با این وجود آنها باهوش هستند.
0 x
freddau
من نوشته شده پیام 500!
من نوشته شده پیام 500!
پست ها: 641
سنگ نوشته : 19/09/05, 20:08
X 1




تعادل freddau » 11/04/06, 11:17

گروشی نوشت:بله ، اما این راحتی فریب است. هیچ کس واقعاً به آن احتیاج ندارد. اینها استدلالهای تجاری برای vrp هستند. ما وقت کافی را در ماشین نمی گذرانیم تا واقعاً از آن بهره مند شویم. من مانند بسیاری از هم سن و سالانم روزانه بیش از 40 دقیقه در اتومبیل خود نمی گذرانم. شخصاً ، من خاطرات نسبتاً خوبی از سفرهایم در دوش برای عبور از عرض فرانسه هنگام كوچكی دارم. و سپس وقتی با دقت بیشتری به آن نگاه می کنید ، هنوز هم بسیاری از افراد رانندگی می کنند - کیف پول مجبور است - در سطل های زباله واقعی بسیار ناراحت کننده و علاوه بر این موتور ضعیف دارند ... از این رو آلودگی ... و این آنها را ناامید نکنید!
بدون دستیابی به راحتی اسپارتا ، ساخت اتومبیل هایی با وزن 6 یا 700 کیلوگرم ، از اندازه مناسب ، برای زندگی در حمل و نقل کمتر از 30 کیلومتر ، ایمن و مقرون به صرفه امکان پذیر است.
و برای سفرهای طولانی ، اجاره می دهیم یا آن را به عهده خودمان می گیریم.
من فکر می کنم بخش بسیار زیادی از مردم آماده انجام این مرحله هستند. اما تولیدکنندگان به هیچ وجه آن را نمی خواهند ، زیرا سود به تعداد خودروهای فروخته شده بستگی ندارد بلکه به تعداد قطعاتی که داخل آن قرار می دهیم بستگی دارد !!! وقتی این را فهمیدید ، بالاخره می توانید دلایل انتخاب دامنه وسایل نقلیه ارائه شده توسط بزرگترین تولیدکنندگان را تحلیل کنید.


خوب ، تاکنون من کسی را ملاقات نکرده ام که جعبه های "کم پایان" را بدون شکم ، بدون تهویه مطبوع برای بشردوستانه خالص گرفته باشد ..... به جز اعضای اکولوژیک.

در جعبه های من ، تعداد بی شماری پدر دارم که بهتر است فقط برای جلوگیری از اثر گلخانه ای بر روی فرزندان خود سوار قطار شوند تا ماشین ... آنها مشکل را می دانند ، باهوش نیستند. ، پدر خوب ...... و عجیب کار نمی کند. این را به گردن سازنده بیندازید ، زیرا این لحظه را نمی بینید که این پدران هرگز برای یک لحظه یک دزد نخرند.

و با این وجود این جایی است که ما باید حفاری کنیم زیرا سازندگان فقط به یک درخواست پاسخ می دهند ، نه به آن پاسخ می دهند و نه دیگر وجود دارند بنابراین آنها چنین کاری نخواهند کرد.

و وقتی با ایده هایم می آیم ، مثل یک بیگانه به نظر می رسم. اما سلام ، طبق نظرسنجی ها ، احساس زیست محیطی در اروپا در حال رشد است ، این خوب است اما اگر مانند یک دوست باشد ، محیط زیست عالی است اما من نباید راحتی خود را از دست بدهم تا برنده نشود
0 x
آواتار د l 'utilisateur
citro
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 5129
سنگ نوشته : 08/03/06, 13:26
محل سکونت: بوردو
X 11




تعادل citro » 11/04/06, 13:46

اینقدر منفی نباش ...

موفقیت logan ثابت می کند که یک قسمت (کوچک) از جمعیت وجود دارد که خلاف این فکر می کند.

من شخصاً در یک سدان بزرگ (قدیمی) غرق در همه گزینه های مجهز به LPG می شوم که مالیات دهنده خود را به گریه بیندازم و با رد نکردن ذرات وجدان خوبی به من بدهم ، اما این ایده کاملاً منطقی است و (کمی) بخشی از فلسفه است از لورمو ... : قشنگ:

LOGAN تنها اتومبیل فعلی است (با مقداری دوو ...) که به راحتی قابل کنترل است.

فقط باید هود را بلند کنید تا متوجه شوید ...

این دلیلی است که من هرگز modus نخواهم خرید !!!

سرانجام ، در مورد برقی شدن اتومبیل های ما ، این تنها راه موثر برای پیشرفت سریع است ، اما تولید کنندگان پای خود را می کشند ...

ما تازه شروع به مشاهده تعمیم فرمان الکتریکی کرده ایم که فقط هنگام استفاده از آن (جدا از وزن آنها) (هنگام چرخش) مصرف می کند.

بی صبرانه منتظر می مانیم: پمپ آب برقی ، تهویه مطبوع برقی (مانند هوندا هیبریدی جدید) ، انتقال برق 100٪ بدون کارتن ، دیفرانسیل یا جعبه دنده با موتورهای الکتریکی قرار گرفته در هر چرخ و بازیابی انرژی در ترمز کردن ...

با این کار ، مصرف اتومبیل های ما 50٪ کاهش می یابد :x
0 x
آواتار د l 'utilisateur
هیزم شکن
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 4731
سنگ نوشته : 07/11/05, 10:45
محل سکونت: کوه ... (Trièves)
X 2




تعادل هیزم شکن » 11/04/06, 14:30

fred.fa می نویسد:[..] بنابراین من نمی فهمم که چرا رنو به تازگی یک Clio3 را که 1300 کیلوگرم وزن آن خالی است ، منتشر کرده است ... و بنابراین برای حرکت به مقدار قابل توجهی انرژی نیاز دارد !!!

واقعاً ، من نمی فهمم ، مگر اینکه باج 5 دزدی آزمون EuroNCAP باشد .... [...]
در بیشتر موارد ، بله به دلیل آزمایشات EuroNCAP است ...
موفق باشید برای هرکسی که بخواهد خلاف آن برود ... :?

همانطور که قبلاً گفته شد ، بقیه راحتی است.

اولین اتومبیل من (اوپل Kadett "B" 1969) 740 کیلوگرم به طول 4,18 متر وزن داشت ، اشتباه را پیدا کنید ...
0 x

برگشت به بخش "حمل و نقل جدید: نوآوری، موتور، آلودگی، فن آوری، سیاست ها، سازمان ..."

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 156