یک زیردریایی معمولی فرانسوی در آینده با اصلاح دیزل از موتورهای دیزلی خود با برق تأمین می شود

حمل و نقل و حمل و نقل جدید: انرژی، آلودگی، نوآوری موتور، ماشین مفهومی، خودروهای هیبریدی، نمونه های اولیه، کنترل آلودگی، استانداردهای انتشار، مالیات. نمی حالت حمل و نقل فردی: حمل و نقل، سازمان، carsharing یا استفاده مشترک از ماشین. حمل و نقل بدون و یا با نفت کمتر است.
آواتار د l 'utilisateur
gildas
بزرگ Econologue
بزرگ Econologue
پست ها: 879
سنگ نوشته : 05/03/10, 23:59
X 173

یک زیردریایی معمولی فرانسوی در آینده با اصلاح دیزل از موتورهای دیزلی خود با برق تأمین می شود




تعادل gildas » 17/12/19, 14:48

زیردریایی: AIP جدید گروه دریایی وعده های خود را حفظ می کند
ارسال شده در شنبه 28 سپتامبر 2019
زیردریایی: AIP جدید گروه دریایی وعده های خود را حفظ می کند
گروه نیروی دریایی توسعه یک پیشرانه بی هوازی (پیشرانه مستقل هوایی - AIP) برای زیردریایی های مبتنی بر نسل جدیدی از سلول های سوختی امسال یک گام اساسی را برداشته است. سیستم ساحلی صنعتگر فرانسوی که در سایت ایندرت ، در نزدیکی نانت نصب شده بود ، به مدت 18 روز تحت شرایطی به عنوان نماینده گشت واقعی فعالیت می کرد. وی گفت: "این یک سوال برای تأیید عملکرد سیستم با مشخصات کاربری عملیاتی و همچنین استقلال غواصی بود. به مدت 18 روز ، این سیستم که به باتری ها متصل شده است تا نماینده کاربرد واقعی روی یک زیردریایی باشد ، از دیزل برق تولید می کند ، با فشار زیاد کار می کند ، به این معنی که این کار را نمی کند. هیچ محدودیتی برای غوطه وری برای استفاده از آن وجود ندارد ، "توضیح می دهد آنتونی کوواروبیاس ، فرمانده سابق یکی از عقرب های شیلی که امروز در بخش بازاریابی گروه نیروی دریایی فعالیت می کند.

ترانزیت ، سرعت بسیار کند ، شتاب ، صعود سریع به سطح ، متوقف کردن AIP به دنبال راه اندازی مجدد ، مدیریت خرابی یا آسیب احتمالی ... همانطور که در یک زیردریایی واقعی وجود دارد ، این سیستم با موقعیت هایی روبرو شد. بتن به منظور اعتبارسنجی عملکرد و قابلیت اطمینان آن.


جهان اول برای اصلاح از دیزل
با این آزمایشات موفق ، گروه دریایی موفق شده است یک چالش فنی قابل توجه برای این دستگاه تولید هیدروژن از دیزل داشته باشد. از مارك كومنور ، مدیر محصول AIP در گروه دریایی ، استقبال می كند: "18 روز از تولید برق از اصلاح دیزل ، این اولین بار در جهان است ، خیلی خوب پیش رفت و ما می توانیم بدون مشکل آن را تولید کنیم." صنعتگر فرانسوی این راه حل را برای افزایش استقلال غواصی زیر دریایی های معمولی و جلوگیری از بازگشت آنها به سطح برای شارژ مجدد باتری های خود ارائه می دهد ، در طی این مدت کشتی آسیب پذیر است.

این سیستم با نام AIP FC-2G (نسل دوم سوخت سوخت - FC-2G) ، به ده سال تحقیق نیاز دارد. از نظر فن آوری ، این دو نوآوری اصلی را شامل می شود. اول ، هیدروژن مورد استفاده برای کار با سلول های سوختی از طریق یک فرآیند اصلاح شیمیایی از دیزل که توسط دیزل ژنراتورها استفاده می شود ، مستقیماً روی هواپیما تولید می شود. این فرآیند با عدم ذخیره هیدروژن در هیئت مدیره امکان افزایش ایمنی را فراهم می آورد. گازهای اگزوز با صراحت رد می شوند ، زیرا بلافاصله در آب حل می شوند. در عین حال ، گروه نیروی دریایی سیستم اختراع شده ای را طراحی کرده است که اجازه می دهد هوا با تزریق نیتروژن به اکسیژن از باتری تولید شود و این اکسیژن به شکل کرایوژنیک در مخزن ذخیره می شود. هوای مصنوعی برای تولید برق با هیدروژن موجود در سلول سوختی واکنش نشان می دهد ، که باتری های زیر دریایی و موتور الکتریکی پیشرانه را تأمین می کند. سلول در یک محفظه بسته و تهویه محصور شده و امکان کنترل نشت احتمالی هیدروژن یا اکسیژن را دارد.
shema_naval_group_prinicpe_dispositif_publication_sur_asafrance_site.jpg
shema_naval_group_prinicpe_dispositif_publication_sur_asafrance_site.jpg (25.73 KB) مشاهده شده 5172 بار



انتشارات دستگاه پرینتپ گروه دریایی shema در سایت asafrance

اصل دستگاه (© NAVAL GRUP)

منبع عکس روی جلد: سیستم ساحل در سایت گروه دریایی در نانت-اینترت © NAVAL GRUP
shema_naval_group_publication_sur_asafrance_site.jpg
shema_naval_group_publication_sur_asafrance_site.jpg (54.12 KB) مشاهده شده 5172 بار


انتشارات گروه دریایی shema در سایت asafrance



1: از اصلاح کننده برای تولید هیدروژن از دیزل استفاده می شود

2: این تغییر برای افزایش بازده هیدروژن و از بین بردن مونوکسید کربن تولید شده توسط اصلاح کننده استفاده می شود

3: غشای تصفیه سلول های سوخت را با هیدروژن فوق العاده خالص تأمین می کند

4: سلولهای سوختی از هیدروژن و اکسیژن الکتریسیته تولید می کنند

5: مخزن ذخیره اکسیژن به شکل مایع

انتشارات گروه دریایی shema در سایت asafrance 2

(© NAVAL GRUP)

عملکرد خودمختار یا پشت سر هم با باتری ها
طراحی شده برای مدت زمان سرویس دهی 10،000 ساعت ، سوخت سوخت دارای ظرفیت 250 کیلووات است. این نیروگاه را هنگام برقراری زیر دریایی در حالت AIP از نیروگاه های الکتریکی تغذیه می کند ، بنابراین امکان تبدیل موتور محرکه الکتریکی و تأمین انرژی الکتریکی پردازنده را فراهم می آورد. ساختمان می تواند با سرعت حداکثر 5 گره روی این سیستم واحد تکامل یابد و بداند که برای به دست آوردن یک استقلال غواصی به مدت سه هفته ، مشخصات استفاده بین 2 تا 4 گره متفاوت است. برای انجام این کار ، توان مورد نیاز AIP FC-2G بین 130 تا 180 کیلو وات است. فراتر از آن ، لازم است از باتری ها ترسیم شود ، عبور از یک منبع انرژی به دیگری بدون وقفه انجام می شود. اما یکی از منافع AIP گروه Naval نیز این است که می توان انرژی مورد نیاز باتری ها را تکمیل کرد. وی گفت: "در صورت شتاب ، هیچگونه وقفه ای وجود ندارد و اگر بخواهیم سریعتر از حداکثر مجاز توسط AIP برویم ، به باتری ها سوئیچ می شویم اما می توانیم به کار خود در AIP هم ادامه دهیم. سپس می آید که باتری ها را تسکین داده و از برداشت از ذخایر آنها خودداری کند. به این ترتیب ، اگر زیردریایی برای چند ساعت با سرعت زیاد قایقرانی کند ، از AIP بسته به سرعت استفاده می شود ، تا استقلال را کمی یا به طرز قابل توجهی در زیر آب بسط دهد ، "تأکید می کند آنتونی کوواروبیا.

عکس منتشر شده از سلول های سوختی گروه دریایی fc2g در سایت asafrance



سلولهای سوخت FC-2G (© NAVAL GRUP)



مزایای بسیاری نسبت به سایر سیستم ها
از دیدگاه معماری ، AIP FC-2G Naval Group یک مزیت قابل توجهی را در مقایسه با سیستم های موجود ایجاد می کند ، جایی که هیدروژن در مخازن خارجی ذخیره می شود و مشکلات وزنی را ایجاد می کند (130 تا 160 تن هیدرید ، که کمتر از آن 2٪ هیدروژن قابل استفاده) و سوخت گیری مجدد. علاوه بر این ، سلولهای سوختی که در حال استفاده هستند ، اکسیژن خالص ، که باعث سایش زیاد می شود ، باید فیلترها و غشاها را بطور مرتب تعویض کنند. طبق گفته Naval Group ، AIP FC-2G طبق گفته طراحان خود ، زمان استفاده بین هر تعمیر عمده XNUMX برابر بیشتر از رقبای خارجی خود ، طبق گفته Naval Group ، بسیار مناسب تر می کند. سیستم ما واقعاً در برنامه عملیاتی یک زیردریایی قرار می گیرد. این کار فقط نیاز به یک وقفه کوتاه از سه هفته در هر سال دارد ، تنها تجهیزات مورد نیاز در طی این مدت نگهداری ، کاتالیزورها هستند. در ضمن ، کاری برای انجام دادن وجود ندارد! می گوید مارک کومنور.

سرانجام ، انتخاب تولید هیدروژن از دیزل باعث سوخت گیری و ذخیره سازی آن می شود (سوخت منفرد روی زیردریایی) و در عین حال ایمنی را در مقایسه با سیستم هایی که به عنوان مثال متانول استفاده می کنند ، قابل اشتعال تر و معرفی می کند. محصولات سمی در صورت بروز نشت.



دستگاه کاملاً در یک ماژول مستقل ادغام شده است
مانند MESMA ، اولین AIP که توسط گروه فرانسوی ساخته شده و به پاکستان Agosta 90B مجهز شده است ، کل سیستم AIP FC-2G در یک ماژول واحد ، مستقل از بقیه زیر دریاها قرار گرفته است. این سیستم در بخشی از بدنه تقریباً 8 متر به طول قایق قرار گرفته است یا پس از طراحی مجدد با حداقل اصلاحات در مقایسه با سیستم موجود اضافه می شود. قابل تنظیم در ساختمانهایی با قطر حداقل 6 متر مانند Scorpene یا نسخه پیشرانه‌ی معمولی Barracuda ، ماژول AIP FC-2G بدیهی است که برای تأثیرگذاری بر عملکرد کلی ، با شروع از ظرفیت طراحی شده است. غوطه وری و تشخیص صوتی.



انتشارات گروه دریایی shema در سایت asafrance 3



انتشارات ویژه گروه های دریایی shema نشر aip در سایت asafrance

ماژول AIP (© NAVAL GRUP)



سیستم ساحل در خدمت از سال 2011
عملکردهای اعلام شده توسط گروه دریایی بنابراین به لطف آزمایشاتی که در سالهای اخیر بر روی یک سیستم AIP FC-2G با اندازه کامل واقع در اینترت انجام شده قابل تضمین است. پس از آزمایشاتی که از سال 2003 تا 2010 روی یک تظاهر کننده اختصاص داده شده به تولید هیدروژن انجام شد ، دستگاه کامل مقیاس 1 در سال 2010 ساخته شد. سال بعد وارد خدمات شد و اکنون بیش از 6 ساعت جمع می کند بهره برداری ، معادل شش سال استفاده بنابراین بنا به گفته Naval Group ، سیستمی که اکنون قابل اطمینان و اثبات شده است حتی قبل از آنکه حتی روی یک زیردریایی بارگذاری شود نیز وجود دارد. مارک کومانهور و دامین للاندیس ، معمار سیستم برنامه FC-000G ، گفتند: "6000 ساعت کار و تولید هیدروژن بیش از یک چرخه عملیاتی بین دو دوره نگهداری عمده" است.


آماده استفاده با چشم اندازهای بهبود بیشتر
بنابراین سیستم "آماده عرضه به بازار" است و در حال حاضر توسط گروه نیروی دریایی به تعداد مشخصی از نیروی دریایی ارائه شده است. در انتظار سفارشات اولیه ، کار ادامه خواهد یافت. "ما به انجام آزمایشات بر روی پروفایل های عملیاتی ادامه خواهیم داد و بر بهینه سازی سیستم ، کارآیی آن ، نگهداری و نگهداری آن تمرکز خواهیم کرد." به عنوان مثال ، مهندسان با کاهش مصرف اکسیژن ، به ویژه به لطف فناوریهای جدید مانند تولید افزودنی ، روی بهبود کارایی سیستم کار خواهند کرد. "ما چشم اندازهای بسیار خوبی برای توسعه سیستم داریم و می بینیم که یک پتانسیل واقعی برای افزایش عملکرد در قدرت و همچنین در استقلال وجود دارد که به ما امکان می دهد در حالی که در حجم های بسیار جالبی باقی مانده ، به زیر دریایی های بزرگ برویم."

در حالی که امروزه این دستگاه با باتری های سربی سنتی همراه است ، Naval Group همچنین در حال کار بر روی ادغام در زیر دریایی باتری های با استفاده از فناوری لیتیوم یون است ، که این امر باعث می شود عملکردهای ارائه شده را گسترده تر کنید.



وینسنت GRIZELEAU
دریایی و دریایی

در وب سایت ASAF دوباره پخش شد: http://www.asafrance.fr



منبع عکس روی جلد: سیستم ساحل در سایت گروه دریایی در نانت-اینترت © NAVAL GRUP
https://www.asafrance.fr/item/sous-mari ... ses-3.html
0 x
آواتار د l 'utilisateur
GuyGadebois
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6532
سنگ نوشته : 24/07/19, 17:58
محل سکونت: 04
X 982

پاسخ: یک زیردریایی معمولی فرانسوی در آینده که با اصلاح دیزل از موتورهای دیزلی خود ، با برق تولید می شود




تعادل GuyGadebois » 17/12/19, 15:24

بزرگ! من آرزو داشتم که از سوخت آلاینده برای تولید سوخت پاک استفاده کنم ، گروه نیروی دریایی این کار را انجام داد.
0 x
"بهتر است که اطلاعات خود را در مورد شلاق زدگی بسیج کنید تا اینکه ذکاوت خود را روی چیزهای هوشمند بسیج کنید. (J.Rxel)
"طبق تعریف علت محصول معلول است". (تریفیون)
"360،000 / 0,5 / 100 72 میلیون است و 6 میلیون نیست" (AVC)
moinsdewatt
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 5111
سنگ نوشته : 28/09/09, 17:35
محل سکونت: ایزر
X 554

پاسخ: یک زیردریایی معمولی فرانسوی در آینده که با اصلاح دیزل از موتورهای دیزلی خود ، با برق تولید می شود




تعادل moinsdewatt » 17/12/19, 23:51

نمی فهمم اکسیژن از کجا به وجود می آید ، که با کربن موجود در زنجیره هیدروژن-کربن دیزل ترکیب می شود و CO مونوکسید کربن را می خرد؟

زیردریایی در حال غواصی است.

یا مانند موشک ها ، مخزن بزرگ O2 مایع تقریباً به اندازه مخزن سوخت دیزل وجود دارد؟ اما چگونه آن را برای مدت طولانی مایع نگه دارید؟
0 x
آواتار د l 'utilisateur
gildas
بزرگ Econologue
بزرگ Econologue
پست ها: 879
سنگ نوشته : 05/03/10, 23:59
X 173

پاسخ: یک زیردریایی معمولی فرانسوی در آینده که با اصلاح دیزل از موتورهای دیزلی خود ، با برق تولید می شود




تعادل gildas » 18/12/19, 10:09

با این حال توضیح داده شده است ...

CO ناشی از اصلاح دیزل است ، در واقع مخزن O2 وجود دارد
0 x
آواتار د l 'utilisateur
GuyGadebois
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6532
سنگ نوشته : 24/07/19, 17:58
محل سکونت: 04
X 982

پاسخ: یک زیردریایی معمولی فرانسوی در آینده که با اصلاح دیزل از موتورهای دیزلی خود ، با برق تولید می شود




تعادل GuyGadebois » 18/12/19, 20:40

Gildas نوشت:با این حال توضیح داده شده است ...

CO ناشی از اصلاح دیزل است ، در واقع مخزن O2 وجود دارد

به هر حال ، من اهمیتی نمی دهم ، این فناوری نظامی جالب و سازگار با ماشین نیست. سپس باید توضیح داده شود که این تکنیک "نوآورانه" است و به غیر از داشتن زیردریایی های ساکت تر ، برای هر چیزی "مثبت" می آورد.
0 x
"بهتر است که اطلاعات خود را در مورد شلاق زدگی بسیج کنید تا اینکه ذکاوت خود را روی چیزهای هوشمند بسیج کنید. (J.Rxel)
"طبق تعریف علت محصول معلول است". (تریفیون)
"360،000 / 0,5 / 100 72 میلیون است و 6 میلیون نیست" (AVC)
sicetaitsimple
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 9773
سنگ نوشته : 31/10/16, 18:51
محل سکونت: نورماندی پایین
X 2638

پاسخ: یک زیردریایی معمولی فرانسوی در آینده که با اصلاح دیزل از موتورهای دیزلی خود ، با برق تولید می شود




تعادل sicetaitsimple » 18/12/19, 21:02

GuyGadebois نوشت: سپس ، توضیح می دهد که این تکنیک "نوآورانه" است و برای هر چیزی "مثبت" است ، جدا از داشتن فرومایه ساکت تر.


عالی است ، همه چیز را فهمیدی! آبمیوه های گاز دار!
آرام و طولانی تر!
که برای یک زیر دریایی هنوز یک مزیت غیرقابل انکار است.
0 x
آواتار د l 'utilisateur
GuyGadebois
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6532
سنگ نوشته : 24/07/19, 17:58
محل سکونت: 04
X 982

پاسخ: یک زیردریایی معمولی فرانسوی در آینده که با اصلاح دیزل از موتورهای دیزلی خود ، با برق تولید می شود




تعادل GuyGadebois » 18/12/19, 21:04

sicetaitsimple نوشت:
GuyGadebois نوشت: سپس ، توضیح می دهد که این تکنیک "نوآورانه" است و برای هر چیزی "مثبت" است ، جدا از داشتن فرومایه ساکت تر.

عالی است ، شما همه آن را کردم ، شامپاین!
آرام و طولانی تر!

که برای یک زیر دریایی هنوز یک مزیت غیرقابل انکار است.

فقط ، من مثل سال 40 یا اولین انزال من اهمیتی نمی دهم! همه اینها هیچ کاری برای میانگین پکن ، سیاره یا صرفه جویی در انرژی ندارد ...
PS: نگه داشتن من برای یک احمق ، خوشمزه است.
0 x
"بهتر است که اطلاعات خود را در مورد شلاق زدگی بسیج کنید تا اینکه ذکاوت خود را روی چیزهای هوشمند بسیج کنید. (J.Rxel)
"طبق تعریف علت محصول معلول است". (تریفیون)
"360،000 / 0,5 / 100 72 میلیون است و 6 میلیون نیست" (AVC)
sicetaitsimple
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 9773
سنگ نوشته : 31/10/16, 18:51
محل سکونت: نورماندی پایین
X 2638

پاسخ: یک زیردریایی معمولی فرانسوی در آینده که با اصلاح دیزل از موتورهای دیزلی خود ، با برق تولید می شود




تعادل sicetaitsimple » 18/12/19, 21:13

GuyGadebois نوشت:
sicetaitsimple نوشت:
GuyGadebois نوشت: سپس ، توضیح می دهد که این تکنیک "نوآورانه" است و برای هر چیزی "مثبت" است ، جدا از داشتن فرومایه ساکت تر.


عالی است ، همه چیز را فهمیدی! آبمیوه های گاز دار!
آرام و طولانی تر!
که برای یک زیر دریایی هنوز یک مزیت غیرقابل انکار است.

فقط ، من مثل سال 40 یا اولین انزال من اهمیتی نمی دهم! همه اینها هیچ کاری برای میانگین پکن ، سیاره یا صرفه جویی در انرژی ندارد ...


این حق شماست که لعنتی نکنید ... به جز اینکه در حال حاضر تعدادی از دریانوردان در دریا وجود دارند که به این واقعیت کمک می کنند که تنها خطرات واقعی واقعی که شما باید در این زمستان در نظر بگیرید یک یخ زدگی بسیار شدید در بیشه زیتون.
0 x
آواتار د l 'utilisateur
GuyGadebois
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6532
سنگ نوشته : 24/07/19, 17:58
محل سکونت: 04
X 982

پاسخ: یک زیردریایی معمولی فرانسوی در آینده که با اصلاح دیزل از موتورهای دیزلی خود ، با برق تولید می شود




تعادل GuyGadebois » 18/12/19, 21:16

sicetaitsimple نوشت:این حق شماست که لعنتی نکنید ... به جز اینکه در حال حاضر تعدادی از دریانوردان در دریا وجود دارند که به این واقعیت کمک می کنند که تنها خطرات واقعی واقعی که شما باید در این زمستان در نظر بگیرید یک یخ زدگی بسیار شدید در بیشه زیتون.

شما می توانید این نوع مزخرفات را برای دوستان سیاستمدار کج روی خود که از ارتش برای دفاع از منافع صنعت گران "ما" استفاده می کنند ، حفظ کنید ... و در این میان ، برخی از کسانی هستند که به خاطر اورانیوم در مالی می میرند بدون اینکه ملوانان آنجا هستند ... و دلیل خوبی هم دارد!
ضامن واقعی "صلح" (از طریق بازدارندگی) زیردریایی های هسته ای هستند که هیچ ارتباطی با این نوع شوخی "اصلاح دیزل" ندارند.
0 x
"بهتر است که اطلاعات خود را در مورد شلاق زدگی بسیج کنید تا اینکه ذکاوت خود را روی چیزهای هوشمند بسیج کنید. (J.Rxel)
"طبق تعریف علت محصول معلول است". (تریفیون)
"360،000 / 0,5 / 100 72 میلیون است و 6 میلیون نیست" (AVC)
sicetaitsimple
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 9773
سنگ نوشته : 31/10/16, 18:51
محل سکونت: نورماندی پایین
X 2638

پاسخ: یک زیردریایی معمولی فرانسوی در آینده که با اصلاح دیزل از موتورهای دیزلی خود ، با برق تولید می شود




تعادل sicetaitsimple » 18/12/19, 21:27

در واقع ، هیئت مدیره ، برای پاسخ به Guygadebois ، شما باید به او اجازه دهید تا بارها پیام خود را تغییر دهد.
این 1 ساعت زمان مجاز به ویرایش است ، حتی بدون گزارش آن ، کمترین موارد کدام است؟

کریستف ، اگر از آنجا بگذرید؟ 1 / 2h ، 1h؟
Dernière همتراز نسخه sicetaitsimple 18 / 12 / 19، 21: 32، 1 بار ویرایش شده است.
0 x

 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

برگشت به بخش "حمل و نقل جدید: نوآوری، موتور، آلودگی، فن آوری، سیاست ها، سازمان ..."

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 187