مقاوم سازی و لابی های خودرو!

[citro]

من تازه به آن برخوردم:

http://www.echappement-automobile.fr/index2.htm

در اینجا ذکر شده است تا مورد توجه قرار گیرد مجهز سازی برای قرار دادن فیلترهای ذرات یا سایر سیستم های فعال اگزوز در ناوگان موجود.

برای این امر برنامه ریزی شده است که از قانونگذار بخواهید مفاد فعلی را اصلاح کند ...

جالب است که یکی از ما شاهد این امر باشد "Forum CTI ".

به نظر می رسد که صنعتگران در تلاشند تا دوباره تلاش کنند تا بر مصرف کننده چیره شوند.

[هیزم شکن]

[...] به نظر می رسد که صنعتگران در تلاشند تا دوباره تلاش کنند تا مصرف کننده متوقف شود.

چه عناصری شما را به چنین نتیجه ای می رساند؟

[کریستف]

من وقتی پالایشگاه ها روی مشعل های خود دارند یک DPF روی VFR می گذارم !!

نه اما !!

[citro]

بستگی به vfr داره ، اگر مدل فعلی باشه ، با قابلمه زیر زین ، می تونیم بدبختی رو مخفی کنیم ...

من یک مدل 90 (اولین بازوهای یک طرفه) با یک گلدان آلومینیومی MIG در موقعیت بالا داشتم ، این می توانست آن را منحرف کند.
چه زیبا بود با قاب صاف ، گلدان و زیرپایی.

برای چوب بری: محتوای برنامه به نظر من واضح است ، این در مورد آن است مقاوم سازی

این به معنای تطابق اگزوز فیلترهای کاتالیز شده یا / و ذرات معلق با وسایل نقلیه در حال حرکت است.
تغییر کاتالیزور بین 400 و 1000 یورو هزینه دارد ، تصور کنید هزینه یک وسیله نقلیه غیر کاتالیزوری ، مطمئناً به دوبرابر نزدیکتر است!

این برای تولیدکنندگان تجهیزات ، بلکه برای تولیدکنندگان نیز بسیار سودمند است ، زیرا اگر چنین قانونی تصویب شود ، بسیاری از اتومبیل ها را از بین می برد غیرممکن یا بسیار گران است که اصلاح آنها !!!

این چشم انداز من از آن چیز است ، هدف این است که ما را مجبور به مصرف (پول) کنیم.

بنابراین به نظر من مهم است که موضوع را از نزدیک پیگیری کنم ، زیرا اگر مقاوم سازی قانونی و اجباری شود ، اجازه دهید مقاوم سازی پانتون را بر اساس کارآیی آن ، برتر از کاتالیزورها و فیلترهای ذرات ، قانونی بدانیم!

اصل قانون فرانسه این نیست که عطف به ماسبق شود ، اما قبلاً استثناهایی مانند به روزرسانی مخازن LPG نیز وجود داشته است.

[هیزم شکن]

[...] For lumberjack: محتوای برنامه به نظر من واضح است ، مربوط به آن است مقاوم سازی

این به معنای تطابق اگزوز فیلترهای کاتالیز شده یا / و ذرات معلق با وسایل نقلیه در حال حرکت است. [...]

ممنون ، من خوانده بودم ...

با این حال ، هنوز هم به نظر من می رسد که بین بررسی امکان سنجی فنی پس از مونتاژ یک عنصر تخریب کننده و یک توطئه فرضی غیبی که قصد دارد کیف پول رانندگان را خالی کند ، تفاوت وجود دارد. .

غیر

[jean63]

اصل قانون فرانسه این نیست که عطف به ماسبق شود ، اما قبلاً استثناهایی مانند به روزرسانی مخازن LPG نیز وجود داشته است.

بله اما به چندین انفجار وسایل نقلیه مجهز به LPG مرتبط بود ، فرانسه یک استثنا بود زیرا شیر ایمنی در صورت گرم شدن بیش از حد (آتش سوزی خودرو) زود باز نشد و باعث انفجار مخزن شد. من مجبور شدم این سوپاپ را روی وسیله نقلیه ام عوض کنم ، خیلی گران نبود (که بخشی از آن با کمک ویژه ای پوشانده شد) و در آنجا بسیار حیاتی و بسیار خطرناک بود ، که در مورد DPF و کاتالیزورها.
برای من سخت است که باور کنم که آنها می توانند تمام وسایل نقلیه قدیمی را که مجهز نیستند به یاد بیاورند (من می توانم آنها را ببینم که روی کبوتر قدیمی 504 من یک کاتالیزور نصب کرده اند !!!). همانطور که برای سایر وسایل نقلیه ، آیا باید مکانی برای مبدل کاتالیزوری (و DPF برای گازوئیل ها) پیدا کرد. من حتی جرات تصور کردن هزینه اصلاح را ندارم (گران تر از قیمت خود وسیله نقلیه !!).
آنها همچنین باید با نصب شیر معروف EGR که گازهای خروجی را بازیافت می کند ، شروع کنند.
من ترجیح می دهم فکر کنم که آنها می توانند گردش وسایل نقلیه مجهز را ممنوع کنند. در این حالت ممکن است اعتراض خوبی داشته باشد !! هنوز انجام نشده است
در عوض آنها باید کیت های پانتون را برای کاهش آلودگی ارائه دهند زیرا به نظر می رسد برای دی اکسید NOx مثر باشد.

[citro]

تفاوتی بین مطالعه امکان سنجی فنی پس از مونتاژ یک عنصر تخریب کننده و یک توطئه فرضی غیبی وجود دارد که هدف آن تخلیه کیف پول از رانندگان است ...

غیر

برنامه روشن است ، هیچ "توطئه ای" وجود ندارد ، اما آنها در مورد آن فکر می کنند ...

سوپاپ ایمنی LPG Jean63 ، "به سختی پاره نشده" بود و در فرانسه وجود نداشت ، زیرا در زمان معرفی LPG توسط فرانسه ممنوع بود ... تا زمانی که تصادفات مفید بودن آن را به یاد آوردند. برای شما ، این خیلی گران نبود ، زیرا مخزن شما در خارج از کشور برای دریافت شیر ​​در نظر گرفته شده است. این تکنسین فقط یک شاخه را برداشت تا شیر را در جای خود قرار دهد. برای برخی ، تعویض مخزن سوخت ضروری بود که بعضاً هزینه آن بیشتر از ارزش اتومبیل است ...

بنابراین این استثنا وجود ندارد که این نوع آواتارها برای اگزوزهای ما اتفاق بیفتد (خوب این درست است که من پلاگین را کمی فشار می دهم)

[هیزم شکن]

[...] بنابراین این استثنا نیست که این نوع آواتارها به اگزوزهای ما می رسند (خوب درست است که من کمی کلاه را فشار می دهم)

با این تفاوت که در مورد مورد بحث ما عنصری در رابطه با ایمنی خودرو نیست و تعداد موارد بالقوه بسیار بیشتر از شیرآلات است ...

[jean63]

سوپاپ ایمنی LPG Jean63 ، "به سختی پاره نشده" بود و در فرانسه وجود نداشت ، زیرا در زمان معرفی LPG توسط فرانسه ممنوع بود ... تا زمانی که تصادفات مفید بودن آن را به یاد آوردند. برای شما ، این خیلی گران نبود ، زیرا مخزن شما در خارج از کشور برای دریافت شیر ​​در نظر گرفته شده است. این تکنسین فقط یک شاخه را برداشت تا شیر را در جای خود قرار دهد. برای برخی ، تعویض مخزن سوخت ضروری بود که بعضاً هزینه آن بیشتر از ارزش اتومبیل است ...

این چیزی نیست که من خوانده ام و فهمیده ام: یک سوپاپ وجود داشت اما در 27 میله دیوانه نبود (به اعتقاد من) مانند ایتالیا .... صادقانه بگویم فکر نمی کنم آنها رفتند رانندگی وسایل نقلیه بدون شیر. این تنظیم خیلی زیاد بود ، بنابراین برای فرار LPG از مخزن به دمای بسیار بالاتری نیاز بود. نصب کننده من همچنین دارای یک عکس از Range ROVER با 2 مخزن بود که کاملاً سوخته بود و ما بر روی عکس لاشه سوخت شده وسیله نقلیه با 2 مخزن سالم را دیدیم ...... برای بررسی ، اما اگر حق با شماست ، عطف به ماسبق فکر نمی کردم که در یک وسیله نقلیه خطرناک رانندگی می کنم. من حتی هنگام نصب یک وسیله نقلیه LPG در لیون منجر به کشته شدن یک آتش نشان شدم و به من گفت که دستکاری مخزن انجام شده است ، غیرممکن است. ...

با این تفاوت که در مورد مورد بحث ما عنصری در رابطه با ایمنی خودرو نیست و تعداد موارد بالقوه بسیار بیشتر از شیرآلات است.

البته این هیچ ارتباطی با همه دیدگاه ها ندارد. for the LPG valve = عملکرد "آسان" برای یک نصب کننده مجاز که از مواد نصب شده خود آگاه است. در مورد من مخزن ایتالیایی است بنابراین هیچ pb وجود ندارد.
برای اگزوزها ، به همان تعداد وسایل نقلیه = به همان تعداد مجموعه های مختلف: از نظر هزینه غیر قابل تصور است. مسلم است که از نظر آلودگی چیز دیگری است. اما چه نسبتی از وسایل نقلیه قدیمی هنوز در حال رانندگی هستند و چند کیلومتر در سال را طی می کنند؟ بنابراین چند درصد از "آلودگی" به زمین و CO2 به جو ارسال می شود؟
روی وسیله نقلیه LPG من ، نشان سبز رنگی دارم اگرچه در سال 1989 بیرون آمد و مبدل کاتالیزوری ندارد! آنها چند سال پیش آن را به همه وسایل نقلیه LPG دادند.

[MichelM]

عصر به خیر
برای مرسدس بنزین قدیمی من (1970) (8L V3,5) دیدم که در آلمان کیت های سنسور Lambda و مبدل های کاتالیزوری برای این مدل ها و سایر وسایل نقلیه قدیمی وجود دارد. بنابراین یک انگیزه قوی (مالیات بر آلودگی؟) برای تجهیز وسایل نقلیه ای که در اصل نبوده اند وجود دارد. در آلمان مبدل کاتالیزوری اغلب یک نقطه فروش است. ما هنوز آن طرز فکر و انگیزه ها را نداریم. اما ممکن است بیاید ......
میشل