غیر معمول: کشتی مجموعه بادبان، SkySails

حمل و نقل و حمل و نقل جدید: انرژی، آلودگی، نوآوری موتور، ماشین مفهومی، خودروهای هیبریدی، نمونه های اولیه، کنترل آلودگی، استانداردهای انتشار، مالیات. نمی حالت حمل و نقل فردی: حمل و نقل، سازمان، carsharing یا استفاده مشترک از ماشین. حمل و نقل بدون و یا با نفت کمتر است.
rafpantone
من یاد econologic
من یاد econologic
پست ها: 44
سنگ نوشته : 30/11/04, 21:00
X 1

غیر معمول: کشتی مجموعه بادبان، SkySails




تعادل rafpantone » 13/08/06, 23:42

روشی جدید برای صرفه جویی در مصرف سوخت برای باری ها و تانکرها!

تصویر

http://www.carnetdevol.org/actualite/cargo/skysails.htm

دسامبر 2005

"کشتی باری و بادبادک". این می تواند عنوان یک طرح باشد که مخلوطی از ورود مجدد قایقرانی به نیروی دریایی بازرگان در قرن XNUMX و بهبود سودآوری دوم است. قهرمانان بادبادک های غول پیکری هستند که به طور خودکار پرتاب و هدایت می شوند و ضمن اطمینان از رسیدن به موقع ایمن ، مصرف سوخت کشتی های تجاری را کاهش می دهند.
اولین کشتی بسیار محجبه باید لنگر را در پاییز 2006 با رنگ صاحب کشتی آلمانی بلuga حمل و نقل وزن کند ...
استفان Wrage، 33، رئیس جاه طلب و مدبر از SkySails، این شرکت که توسعه بادبادک محموله است. "در ابتدا ، به خواست شما ، بیمار یا احمق نامیده می شدم. امروز ، با هر قدم جدید ، منتقدان زالوهای خود را تنظیم می کنند. اما میدان تیراندازی باریک و باریک می شود ..."

اصل SkySails جایگزینی موتورهای احتراق قایق های تجاری نیست بلکه مکمل آنها برای کاهش گلوتن در روغن سوخت است. این پیشرانه ترکیبی از دریاها با ناوگان موجود سازگار خواهد شد.

ناوگان باربری جهانی از واحدهای تقریباً 40 000 تشکیل شده است. قیمت روغن از آن زمان به سطح 2003 رسیده است که می تواند ایده های صاحبان کشتی را گسترش داده و آنها را به سمت وحشی ترین ایده ها سوق دهد. با هزینه تجهیزات برای هر کشتی تجاری بین 500 000 و 2 ، 5 میلیون ، بازار برای SkySails باز است و سود بالقوه بسیار زیاد است.

استفان Wrage

اقتصاد سوخت

محاسبات نظری SkySails ، در شرایط ایده آل ناوبری و باد (دریا بزرگ و مسطح) ، به لطف بادبادک کشیدن کشتی که در آن پرواز می کند ، در شرایط ایده آل ناوبری و باد (دریا بزرگ و مسطح) پیش بینی می کند.

"از سال 2001 ، ما آزمایش های دریایی را با یک مدل در مقیاس 1/226 از یک باری انجام داده ایم. هشت متر طول و 2 تن وزن ، این شناور رادیو کنترل تعداد محاسبات پیش بینی را تأیید کرده و نکات فنی. اما گذراندن دوره ضروری بود. "

چیزی که با خرید در ماه اکتبر 2004 یک قایق از خلبانان Elbe ، Tug Jan Luiken ، در امتداد 15 متر و نمایشگر 18 تن در مقیاس انجام شد. از ماه مارس 2005 ، در بسیاری از سفرهای دریایی ، یک سکوی آزمایش رویایی برای حل نقص سیستم تبدیل شده است. و ثبت اختراعات طبق نتایج Wrage: از 30 تا 35٪ پس انداز سوخت در کل یک ناوبری معمولی یافت می شود.

پرتاب و بازیابی بادبادک یک نگرانی نظری واقعی بود. اگر Jan Luiken فقط با یک بادبان 40 m2 قایقرانی کند ، برای یک باربری چند صد متر مربع طول می کشد. محاسبات حتی شامل سطوح 5 000 m2 برای تانکرهای بزرگتر است.
بادبادک های SkySails شباهت زیادی به کایت های گشت و گذار دارند. مانند یک تایر ، بال باید قبل از بلند شدن ، حجم داخلی خود را با هوا پر کند. SkySails مهندسان یک دکل برای آزاد و بازیابی بادبادک بدون دخالت انسان را توسعه داده اند. بادبان های فعلی با همکاری شرکت نیوزیلندی North Sails و تام شناکنبرگ ، مربی جام ملت های آمریکا ، تضمین جدی عملکرد ساخته شده اند. دستاورد دیگر در درک یک گوش دادن منحصر به فرد نهفته است. برای هدایت یک بادبادک به دو خط فرمان احتیاج دارد. افراد SkySails فقط از یک سیم بین قایق و بادبادک پرنده استفاده می کنند. مرکز فرماندهی در هوا ، بین ورق و بادبان اخراج می شود و به لطف لینک بی سیم کنترل می شود. حرکات بدنه کشتی که توسط تورم ایجاد می شود ، مزاحم بادبادک نمی شود ، که برای افزایش قدرت کشش باید حرکات شکل "8" را انجام دهد.
پیشرانه ترکیبی

تنها نگرانی SkySails پیدا کردن مشتری اول بود. کدام صاحب کشتی به اندازه کافی عصبانی می شود که یک کشتی باری را به چنین فرایند آزمایشی مجهز کند ، به احتمال زیاد برای خدمه ، مشتریان و بقیه حرفه ها مشکل ایجاد می کند؟

تجارب گذشته در پیشرانهای دریایی ترکیبی ، نتیجه ای از رخدادهای ناگوار است که به فراموشی سپرده شده اند. در سالهای 80 در ژاپن ، کشتی نفتی دایوه و کشتی باری شین آیتوکو مارو مجهز به سیستم دکل و بادبان بودند که آنها را به طور متوسط ​​10٪ روغن سوخت ذخیره می کرد. اما کاهش قیمت هر بشکه نفت خام در 1985 این ابتکار عمل را متوقف کرد.

در مورد "توربوایلی" که توسط برتراند شاریر و لوسین مالاورد برای ژاک-ایو کوستو ایجاد شده است ، چه کسی هنوز آن را به خاطر می آورد؟ این سیستم با استفاده از "اثر مگنوس" شامل یک استوانه چرخان بود که از طریق شکافها هوا را مکش می کرد. وعده 25 تا 30 درصدی مصرف سوخت را می دهد. در سال 1983 ، قایق Moulin à vent ، قایقی مجهز به توربوشفت ، تانژیر را به مقصد نیویورک ترک کرد. در هنگام عبور ، باد اضافی توسط باد پاره شد.

فرمانده کوستو در این راه پایدار ماند. در 17 ژوئن 1985 ، او وارد نیویورک در کشتی Alcyone شد ، کشتی مجهز به دو بادبان توربو. اما بدون متقاعد کردن جامعه دریایی.

نیلز استولبرگ ، در هامبورگ در 1995 ، حمل و نقل Beluga که مشتریان و صاحبان کشتی را در آن قرار داده است ، ایجاد شده است. استولبرگ ، که اواخر 2003 درباره SkySails شنیده بود ، به این پروژه علاقه مند شد ، تا زمانی که پول اولیه شخصی 2005 خود را سرمایه گذاری کند.

"سیستم SkySails بدون پرسنل اضافی به لطف خلبانان اتوماتیک یکپارچه کار می کند. اما ، در طول اولین ناوبری ، که باید در سپتامبر 2006 در کشتی ما با مذاکره بلوگا (به طول 100 متر) انجام شود ، چندین مهندس در کشتی خواهند بود تا بررسی کنند که همه چیز سطح بادبادک 160 مترمربع شروع می شود. اگر سیستم به ما اجازه دهد بین 2 تا 10 درصد سوخت صرفه جویی کنیم ، در ناوگان ما تعمیم داده می شود ".

SkySails در حالی که منتظر این اولین آزمون در مقیاس کامل است ، آزمایشات را ادامه می دهد. این هواپیما به تازگی یک باری 55 متری ، 450 تنی ، Beaufort خریداری کرده است که از مارس 80 به یک بادبادک 2 متر مجهز خواهد شد. "ما انتظار داریم در 2006-2009 به سودآوری برسیم و 2010٪ از ناوگان جهانی در سال 2,2 ، یعنی 2015 کشتی باری هدف بلند پروازانه است ، اما قانون جدید به ما کمک می کند تا بازار را متقاعد کنیم "، اطمینان می دهد ، استفان ورج لبخند می زند.

19 ممکن است 2005 ، IMO (سازمان دریانوردی جهانی) در واقع ضمیمه ششم برنامه مارپول را اجرا کرده است که باعث کاهش گاز گوگرد (SOx) با سهمیه شده و از سال به سال سخت تر می شود.

برای صاحبان کشتی فقط دو راه حل وجود دارد: استفاده از سوخت تصفیه شده تر و در نتیجه گران تر. یا به پیشرانه ترکیبی یعنی SkySails فکر کنید.

در تماس با صد صاحب کشتی ، این شرکت در 2006 به بررسی مسیرهای بهینه برای سیستم ، به دلیل وزش باد توجه خواهد کرد: سفر رفت و برگشت برزیل - دریای شمالی یا ژاپن-ایالات متحده به عنوان مثال . برای افزایش آگاهی از مزایای تجدید قایقرانی در کشتی هایشان ، مانند قرن نوزدهم ، با لشگر کامیون ها شروع خواهد شد. باد از همه انرژی بی پایان ، آزاد و پاک است. ملوانان و عاشقان نمی خواهند کسی آن را به اشتراک بگذارد.

اطلاعات بیشتری در وب سایت Skysails بیابید: http://skysails.info
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Spica.57
من یاد econologic
من یاد econologic
پست ها: 22
سنگ نوشته : 17/09/05, 18:25
محل سکونت: Moselle
X 1




تعادل Spica.57 » 14/08/06, 09:03

Bonjour در
مقاله ای در این زمینه در Science & Avenir در ماه ژوئیه وجود داشت
@+
0 x
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 79126
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 10974




تعادل کریستف » 14/08/06, 09:48

چرا این غیرمعمول است ؟؟؟
حتی یک پروژه بسیار پیشرفته نیز وجود دارد:

حمل و نقل بادبانی مدرن بادگیر
Dernière همتراز نسخه کریستف 09 / 01 / 08، 11: 36، 1 بار ویرایش شده است.
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Spica.57
من یاد econologic
من یاد econologic
پست ها: 22
سنگ نوشته : 17/09/05, 18:25
محل سکونت: Moselle
X 1




تعادل Spica.57 » 14/08/06, 20:46

سلام کریستف
هیچ چیز غیر عادی وجود ندارد ، من فقط مقاله ای را منتشر کردم که در ماه ژوئیه منتشر شد
@+
0 x
AVEVA
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 67
سنگ نوشته : 15/12/05, 17:53
محل سکونت: ایولینز (فرانسه)

غیر معمول: کشتی باربری قایقرانی می کند




تعادل AVEVA » 19/08/06, 23:04

تایپ کردن در google: "Shin Aitoku Maru" این کشتی باری که از سال 20 قایقرانی می کند ، ارزش دارد مقاله را بخوانید.
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Spica.57
من یاد econologic
من یاد econologic
پست ها: 22
سنگ نوشته : 17/09/05, 18:25
محل سکونت: Moselle
X 1




تعادل Spica.57 » 20/08/06, 00:11

من سایت دیگری پیدا کردم که در آن ترازنامه نسبتاً بدبینانه است ، ببینید:
http://www.marine-marchande.net/groupe% ... voiles.htm
در 1980 ، ژاپنی ها تانکر کوچک SHIN AITOKU MARU را پرتاب می کنند
(عکس تجاری 1982 Jane Jane Merchant Ships).
دارای دو دکل با بادبان سفت و سخت ، قابل تنظیم و هیدرولیک قابل تنظیم است. سیستم امیدوار کننده به نظر می رسد و کشتی های دیگر 17 مجهز هستند. احتمالاً از سال 15 بسیار پیر شده است ، Shin Aitoku Maru تحت نام YUE YOU 129 بدون مسترهای محرک آن در هنگ کنگ لنگر می رود (عکس 09 مارس 1995)
+ نمونه های بیشتر
@+
0 x
AVEVA
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 67
سنگ نوشته : 15/12/05, 17:53
محل سکونت: ایولینز (فرانسه)

کشتی باری قایقرانی می کند




تعادل AVEVA » 20/08/06, 13:54

با تشکر از شما برای نشان دادن این مقاله در مورد پایان آزمایش های قایق بادبانی ، اما به عنوان نویسنده متن می گوید:
"من فکر می کنم که اکثر این سیستم ها دوام نیاوردند زیرا نیاز واقعاً احساس نمی شد و این بازی ارزش شمع را ندارد ، سوخت در وفور در دسترس است" و من اضافه خواهم کرد. برای یک محصول غیر قابل تجدید (روغن) بسیار ارزان است.
0 x
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 79126
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 10974

پاسخ: کشتی باری مجموعه بادبان است




تعادل کریستف » 20/08/06, 14:50

AVEVA نوشت:با تشکر از شما برای نشان دادن این مقاله در مورد پایان آزمایش های قایق بادبانی ، اما به عنوان نویسنده متن می گوید:
"من فکر می کنم که اکثر این سیستم ها دوام نیاوردند زیرا نیاز واقعاً احساس نمی شد و این بازی ارزش شمع را ندارد ، سوخت در وفور در دسترس است" و من اضافه خواهم کرد. برای یک محصول غیر قابل تجدید (روغن) بسیار ارزان است.


دقیقا ... و این مورد برای بسیاری از پروژه ها ... مثال: نیروگاه خورشیدی Themis.

بنابراین می گویم: زنده باد بوش که قیمت نفت را بالا می برد (این بزرگترین اکونولوژیست زمین است اما او آن را نمی داند ...)
Dernière همتراز نسخه کریستف 26 / 02 / 15، 18: 37، 1 بار ویرایش شده است.
0 x
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 79126
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 10974




تعادل کریستف » 25/01/08, 12:55

موضوعی در مورد آسمان خراش ها در FR 2 ژانویه 23 JT وجود داشت.
ما سعی خواهیم کرد که آن را در EconoTV قرار دهیم

400 000 € سیستم به هر حال ... : شوک: اما مطابق "محاسبات" در 3 سال خوب سودآور است ...
0 x
چوب خیزران
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 1534
سنگ نوشته : 19/03/07, 14:46
محل سکونت: Breizh




تعادل چوب خیزران » 25/01/08, 16:56

کریستف نوشته است:موضوعی در مورد آسمان خراش ها در FR 2 ژانویه 23 JT وجود داشت.
ما سعی خواهیم کرد که آن را در EconoTV قرار دهیم

400 000 € سیستم به هر حال ... : شوک: اما مطابق "محاسبات" در 3 سال خوب سودآور است ...


بیش از نصب این سیستم بر روی اتومبیل ها و قطارها باقی مانده است
:D
هنوز هم چشمگیر است! من کنجکاو خواهم بود بدانم که آیا آن را به هر جهت باد کار می کند. در مقابل باد ، آیا آنها مجبور به ترسیم لبه ها هستند ؟؟ بالاخره اگر در بیشتر موارد کار کند ، خوب است!
0 x
تولید انرژی خورشیدی + VE + VAE = برق چرخه کوتاه

برگشت به بخش "حمل و نقل جدید: نوآوری، موتور، آلودگی، فن آوری، سیاست ها، سازمان ..."

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 186