صفحه 1 سور 14

شما و شیر EGR خود را ...

ارسال شده: 01/12/06, 20:59
تعادل abyssin3
همانطور که بیشتر می دانیم، این شیر برای کاهش NOX طراحی شده است، که +/- به خوبی کار می کند، در هر صورت زمانی که وسیله نقلیه جدید است. این زمانی است که او کثیف / دهان می شود که بحث و جدال می آید ...

بنابراین برای یک مرور کلی از مزایای / لعنت دریچه EGR دیزل بر محیط زیست و 1 درجه سانتی 2 درجه خلوص بسیار بالا موتور، مصرف، طول عمر، و غیره. من دعوت هر کسی که یک بار قطع بود ، تغییر، متصل، و یا حتی که نمی دانند برای قرار دادن در این ارسال نظرات خود را در آن شیء وحشتناک قبل و بعد از اصلاحات.

ارسال شده: 01/12/06, 23:41
تعادل درق
سلام، نمی توانم دقیقا بگویم که آیا آن موثر است یا نه. همه می توانم بگویم این است که این یک منبع سردرگمی است.
من باید برای تمیز کردن miene و آن را به خوبی ممکن است که یک بار جدا اگر من به قطر شلنگ خوب من معین زاده کسی suprimee به من بگویید که این محیط زیست کارآمد می باشد.

ارسال شده: 02/12/06, 01:22
تعادل abyssin3
در واقع، من معدن را از ~ 10.000Km جدا کردم. از آن به بعد، بهتر و بهتر می شود، که جای تعجب نیست که من بسته ی طوفان انباشته شده را دیدم که به طور مرتب به موتور رفته بود.
دیدن این من واقعا تعجب کردم که فیلتر هوا چیست، به عنوان coonnonnie که EGR به ارمغان می آورد بسیار مهم تر است.
تنها منافعی که من میبینم این است که در نهایت ورود دوپینگ به آب را متصل کنیم.

ارسال شده: 02/12/06, 02:43
تعادل آندره
سلام،
در یک موتور دیزل جدید دوباره عبور می کند، اما اگر موتور به خوبی پوشید، بخار نفتی که از نفس نفس گیر می آید، آن را فشار می دهد تا این دریچه را محکوم کند یا موتور را مجددا راه اندازی کند.
اجازه بدهید توضیح بخار روغن در خارج از استراحت آینده را به ورودی ارسال و هنگامی که ما اضافه دوده دریچه ERG که باعث می شود یک لجن سیاه و سفید در مانیفولد ورودی است که جریان هوا و کاهش عملکرد را کاهش می دهد از موتور و همه اینها این بود که دریچه ERG به درستی عمل می کند (نه اینکه آن باز باشد).
در موتور بنزینی کاملا متفاوت است
اولین دریچه ERG و قابل اعتماد تر و حتی پس از 15ans و 280000km کار می کنند. گازهای خروجی نسبت به دیزل دارای دوده کمتر و مقدار گاز مجددا کمتر است (برای بررسی اندازه سوراخ های کوچک برای گازها کافی است)
آزمایش های ERG را روی موتور بنزینی چند نقطه انجام دادم (Buick)
فقط مدار را جدا کنید تا دریچه همیشه بسته شود.
دمای موتور افزایش پیدا کرد و همچنین مصرف آن، دومین تعجب من را برآورده می کرد.
در مصرف سوخت دیزل آن کمی بهبود یافته بود که موتور بیشتر فرسوده شد.

من شخصا فکر می کنم که ERG است که هنوز به خوبی کنترل، و آن را در خودرو در عجله معرفی شد تنها برای دیدار با استانداردهای NOX. اگرچه تاریخ پایان سال 1970 سیستم در امریکا، وقتی که مدل differrents بررسی قرار گرفت، برخی آن را فقط یکی کردن با مدولاسیون روستایی، در حالی که سایر موتورهای جنرال موتورز کادیلاک، بیوک با sophystiqué ERG مدوله ماژول های مختلف اندازه differrente.
و من فکر می کنم آن کمی شبیه پانتون است که دوز خوبی برای آن می شود تا موثر باشد.

ما بهتر است که به دریچه ERG بپردازیم که ضروری است که موتورهای جدید برای سرد کردن کار کنند ...
و برای من یک موتور که سرد است (اگزوز و کم حرارت گرما در سر سیلندر) یک موتور است که عملکرد خوبی دارد.

آندره

ارسال شده: 06/12/06, 19:19
تعادل Colmant
من می خواهم بدانم آن چه است و کجاست
از Merci

ارسال شده: 06/12/06, 20:41
تعادل هیزم شکن
EGR: گاز احتراق گاز خروجی یا گاز احتراق گاز در فرانسه.
این سیستم است که کنترل عبور برخی از اگزوز است که به مصرف (اگر من به درستی به یاد داشته باشید) بازیافت کاهش درجه حرارت احتراق و در نتیجه تولید NOX کمتر است.

ارسال شده: 06/12/06, 21:03
تعادل کریستف
هیزم شکن نوشته است:و در نتیجه NOX کمتر تولید می کند.


و جالب تر : Mrgreen:

ارسال شده: 06/12/06, 21:39
تعادل هیزم شکن
کریستف نوشته است:
هیزم شکن نوشته است:و در نتیجه NOX کمتر تولید می کند.
و جالب تر : Mrgreen:
در عمل نظری، من فکر نمی کنم ...

در واقع من شک دارم، چرا؟

ارسال شده: 06/12/06, 23:01
تعادل پیچ
هیزم شکن نوشته است:EGR: ... بخشی از اگزوز است که به مصرف (اگر من به درستی به یاد داشته باشید) بازیافت شده است، کاهش دمای احتراق و در نتیجه NOX کمتر تولید می کند.


من تعجب می کنم که آیا این صداها نیستند که اجرا می شوند :!:

منطقی، اگر ما دوباره گاز تزریق ech. انتظار می رود که آنها از هوا پر از فیلتر هوا گرمتر باشند

اصل دایره بدبختی است (یا اگر شما بخواهید آن را ثابت کنید : Mrgreen: ):

مانند بازیافت :P

بازیافت بخشی از گاز اک تولید NOX را محدود می کند، عمدتا به دلیل برخی از این گازها EST از NOX ، و اینکه این NOX نمی تواند به NOX و نیم تبدیل شود: نیتروژن ، یک بار اکسیده شود ، دیگر نمی تواند اکسید شود ، در حالی که اگر موتور نیتروژن "کاملاً جدید" را ببلعد ، این "نیتروژن کاملاً جدید" "او می تواند آن را انجام دهد (اکسید شود)

اما زمانی که موتور در حال حرکت است، ما تنها می توانیم بازیافت کنیم بار جزئی، زیرا ضروری است که O2 را به اندازه کافی فرو برد تا تمام سوختی که برای نوشیدن (یا نه نشت ناپذیر) : بد: )

اما همه اینها هیچ ارتباطی با کاهش T ° از احتراق ندارد، در مقابل، در بار جزئی، بهتر است که T ° از احتراق را برای سوختن سوخت بهتر

تحت هیچ شرایطی نباید از بازیافت کامل بار استفاده شود
حداقل بار است، بیشتر ما می توانیم بازیافت:
1) برای کاهش N به NOX تبدیل شده است، بنابراین بدون نتیجه (همانطور که در بالا ذکر شد)
2) سوخت بیشتر احتمال دارد که اکسیژن را جذب کند، اگر موتور بیش از حد فرو برد، کمتر برای اشغال نیتروژن وجود دارد

که گفت، و این چیزی است که انجام نمی دهید، بالاتر از دمای احتراق، بیشتر نیتروژن می تواند اکسیژن را برای تولید NOX رفع کند، اما این است که T ° از حداکثر عملکرد در شارژ کامل:

در حداکثر بهره وری در بار جزئی، T ° بیش از حد افزایش نمی یابد، در حالی که در بار کامل (در حالی که سوخت مشغول اشغال تمام اکسیژن است) درجه حرارت بالا می رود که نیتروژن قادر به تزریق اکسیژن به سوخت است (نیروی دریایی)

به طور خلاصه:
بار جزئی: بازیافت برای کاهش NOX، حتی اگر آن را کمی T ° افزایش می دهد
در بار کامل: تاخیر در تزریق، که عمدتا حداکثر T ° را کاهش می دهد تا NOX را کاهش دهد (اما لزوما کنسول خاص را افزایش می دهد : بد: )

آنها ممکن است کمی بارهای جزئی تزریق را تاخیر دهند، نمی دانم، باید T ° را در خطر ببینیم

پیچ

ارسال شده: 06/12/06, 23:18
تعادل PITMIX
Salut
من می خواهم به سؤالات 1 و 2 از نظرسنجی پاسخ دهم، امکان پذیر نیست؟ : قشنگ: : قشنگ:
مکانیک سوپاپ های EGR را مخفی می کند که مشکل توربو دیزل را دربر می گیرد، اما در همان زمان که این شیر به درستی عمل می کند، اجازه می دهد تا سوخت های فسیلی کارآمد باشد.
سوال این است، آیا شیر EGR واقعا در TD مورد نیاز است، دانستن آن است که وقتی آن را قفل می کند، ماشین دود فریا را می کشد؟
آیا پانتون در این منطقه موثرتر نیست؟
در نهایت Pantone با بازیافت جزئی اگزوز، یک اصطکاک EGR بهبود یافته است.