CNG: کامیون های زباله بر روی CNG در Caen la mer اجرا می شوند

[jean63]

من هنگام جستجوی اطلاعات در وب سایت مناطق FR3 = به طور اتفاقی این سند را پیدا کردم

سازمان: جامعه Agglomeration of Caen la mer
-------------------------------------------------- ------------------------------
وسایل نقلیه گاز طبیعی (CNG) واقعیتی است در Caen la mer: 2 ایستگاه برای 21 پرش افتتاح شده است
-------------------------------------------------- ------------------------------
Caen la mer در 26 ژوئن 2006 برنامه استقرار CNG خود را برای وسایل جمع آوری زباله خانگی ارائه داد.

امروز ، واقعیت ، اعلامیه ها را تأیید می کند: روزانه 21 اسکایپ گردش می کند!

با کمک Gaz de France و دو ارائه دهنده خدمات آن ، Caen la mer فراتر از گفتمانهای تئوریک اصلی درباره توسعه پایدار است تا اقدامات مشخصی را در این زمینه انجام دهد.

Caen la mer افتخار دارد که در این زمینه پیشگام باشد: این نخستین بار است که در نرماندی نادری چنین ناوگان پرش CNG در خدمت است. در اینجا ، در واقع ، نتیجه مستقیم تصمیمات اعلام شده در بهار و اکتبر گذشته ، در راستای پروژه های تعریف شده در سال 2005 توسط نمایندگان منتخب آگلومراسیون در استفاده از سیاست خود به نفع توسعه پایدار است.

از اول آوریل 1 ، کین لا مر سازمان جدیدی از جمع آوری زباله های خانگی را برای 2006 شهرداری این مجموعه اجرا کرده است.

درمجموع ، طی یک سال ، 126 تن زباله جمع آوری می شود (000،790 کیلومتر طی سال طی می شود ، یعنی بیش از 000،2 کیلومتر در روز) در 100 بخش مجموعه ، یعنی 49 1,5 کیلوگرم در روز و برای هر ساکن.

از تصور بازارهای جدید مجموعه و سازمان جدید ، كین لا مر در تفكر خود و مشخصات آن با استفاده از سوختهای جایگزین ، برای موتورهایی که حداقل از استاندارد فعلی یورو IV برخوردار هستند

دو ارائه دهنده خدمات ، وئولیا-پروپرته و دریشبورگ ، با استقرار ناوگان اسکایپ های خاص و نصب ایستگاه های کمپرسور برای تغذیه جست و خیزها ، پیشنهاد کرده اند CNG (وسایل نقلیه گاز طبیعی) را ترجیح دهند. ایستگاه ها حتی در صورت لزوم می توانند ناوگان وسیع وسایل نقلیه را نیز تأمین کنند.

NGV واقعیتی در سرتاسر قلمرو Caen la mer است .این یکی از ستون های جدید سیاست توسعه پایدار است که این شرکت در چندین سال به عنوان بخشی از توسعه دستور کار خود 21 انجام می دهد.

توسعه پایدار در Caen la mer

"توسعه پایدار توسعه ای است که نیازهای حال را برآورده می کند بدون اینکه توانایی نسل های آینده را در تأمین نیازهای خود داشته باشد."

توسعه پایدار یکی از مهارتهای اصلی Caen la mer است که هر روز در مدیریت پسماند ، در پروژه های مربوط به توسعه اقتصادی و محیط زندگی ، در حفظ کیفیت آب و خط ساحلی یا در برنامه ریزی فضایی ، به ویژه با ایجاد پارک های دوره ای شهری.

همه این اقدامات تقریباً یک سوم بودجه سالانه جامعه انباشت را نشان می دهد.

گذشته از این اقدامات ، افزایش آگاهی بیشترین تعداد برای ساختن آینده ای آرام و ایمن تر ضروری است.

در واقع ، مفهوم فدراسیون های توسعه پایدار پیرامون آن "آرزوهای خوب" بسیاری است. اما در عین حال ، غالباً به عنوان یک فاضله برای رویاهای شیرین ارتباط برقرار می شود. بنابراین زمان آن فرا رسیده است که با "قدرت گل" ، پستانداران یا خیریه از آمالگام خارج شوید. زمان آن فرا رسیده است که در این موضوعات ، بیش از شک و تردید و آگاهی بیشتری نسبت به طرد شدن ایجاد شود. وقت آن است که همه این موضوع را درک کنند: "ما زمین را از والدین خود به ارث نمی بریم ، آن را از فرزندانمان قرض می گیریم".

به منظور مشارکت فعالانه در افزایش آگاهی همه ، کین لا مر در 13 دسامبر به ساکنان این مهمانداری پیشنهاد داد تا در نمایش فیلم "یک حقیقت مزاحم" گزارش داویس گوگنهایم در مورد مبارزه با رهبری شرکت کنند. ال گور برای آگاهی از عواقب گرم شدن کره زمین.

در واقع ، گرم شدن کره زمین دیگر سناریوی بدی برای فیلم علمی تخیلی "فاجعه" نیست. این اکنون یک حقیقت است که به اتفاق آراء توسط کل جامعه علمی در سراسر جهان به رسمیت شناخته شده است. اگر بلافاصله مورد توجه قرار نگیرد ، متأسفانه ، این برای همیشه آینده نسلهای بعدی را شرط خواهد کرد.

بحث و گفتگو میان مقامات منتخب و شهروندان که پیروی از این پیش بینی بودند ، به وضوح نشان داد که کار آگاهی بخشی به خوبی پذیرفته شده است. مباحث همچنین نشان داد كه آموزش و پرورش باید گسترش یابد ، پایدار و شتاب یابد. مهمتر از همه ، این واقعیت ها باید گفتار را دنبال کنند.

CNG چیست؟

این یک گاز طبیعی است ، یک انرژی "اولیه". برخلاف LPG (گاز مایع نفتی) ، نیازی به تحول ندارد ، بنابراین هیچ آلودگی برای تولید آن وجود ندارد. حمل و نقل آن توسط لوله های زیرزمینی تأمین می شود و این باعث ایجاد مزاحمت در حمل و نقل می شود و ذخایر آن از نفت بیشتر است. این استاندارد مطابق با استاندارد یورو IV ("مرحله 1" ، استاندارد جدید از اول اکتبر 1) و استاندارد آینده یورو V است که باید در سال 2005 وارد بازار شود.
اگر در وسایل نقلیه سبک با سوخت دوگانه عرضه شود ، برای وسایل نقلیه سنگین مانند سطل زباله خانگی یا اتوبوس ، که برای مسافرتهایی که مشخص شده است ، در یک نقطه ثابت تأمین می شود ، وسایل نقلیه با 100٪ CNG (وسایل نقلیه با گاز طبیعی) کار می کنند. .

CNG و آلودگی ...

CNG از 90٪ متان ساخته شده است ، یک مولکول ساده (CH4) ، ساده ترین هیدروکربن ها. احتراق این گاز طبیعی هیچ اکسید گوگرد (SO) ، سرب ، گرد و غبار یا دود سیاه ایجاد نمی کند.
این نکته از همه مهمتر است زیرا مبارزه با آلودگی هوا یک ضرورت بهداشت عمومی است و صلاحیت Caen la mer.

CNG را نمی توان دید ، شنید و احساس کرد:

- منهای 50٪ آلودگی صوتی (تقریباً منهای 4 دسی بل) ، که در جهت اهداف صلاحیت Caen la mer برای مبارزه با نویز (منبع Gaz de France) پیش می رود.

- لرزش کمتر ،

- بوهای کمتری ،

- هیچ ذره سرطان زا (PM10 و PM2) وجود ندارد.
در مورد امنیت ...

مشتعل CNG (بالاتر از 540 درجه سانتیگراد) بسیار دشوار است. به دلیل ترکیب شیمیایی و میزان فشرده سازی آن غیر منفجره است (200 بار مانند هوای موجود در مخازن غواصی).

در آنجا دوست دارم درک کنم که چرا یک انفجار اتوبوس رخ داده است.

از هوا سبکتر است (چگالی 0,55) بنابراین خیلی سریع از بین می رود.

مخازن نصب شده در وسایل نقلیه از مواد فولادی یا کامپوزیتی ساخته شده اند ، به گونه ای طراحی شده اند که می توانند فشار 500 بار را تحمل کنند (یعنی 2,5 برابر بیشتر از فشار عملیاتی معمولی). آنها همچنین به فیوزهای حرارتی مجهز هستند.
ایستگاه های CNG ...

پمپ بنزین های طبیعی به طور مستقیم به شبکه توزیع Gaz de France وصل می شوند. بنابراین آنها دیگر نیازی به سوخت گیری جاده ای ندارند که مجدداً آلودگی جاده ها کمتر باشد (و تراکم کمتری).

خوب است (بدون حمل و نقل جاده ای)

سایر اطلاعات در مورد CNG:

www.afgnv.com
www.gazdefrance.com
www.industrie-gouv.fr
www.ademe.fr
www.debat-energie.gouv.fr
www.engva.gouv.org
www.iangv.org

تماس با مطبوعات Caen la mer:

بخش ارتباطات
مارک طبا
02 31 39 40 56
ایمیل: m.thébault@agglo-caen.fr

مطبوعات مطبوعاتی Gaz de France:

نمایندگی مقامات محلی:
ناتالی کادیه
02 35 11 21 68
n.cadier@gazdefrance.com

سرویس مطبوعاتی گاز دو فرانس
01 47 54 24 35
jerome.chambin@gazdefrance.com

-------------------------------------------------- ------------------------------
اخبار مطبوعات 25/12/2006 15:10 PM

[Rulian]

ممکن است اهل کاون باشم ، علاقه زیادی به CNG ، در دامپزشکان یا جاهای دیگر ندارم.

مشکل انتشار CO2 از لیتر CNG نیست ، مشکل این است که CNG یک سوخت فسیلی است. بنابراین نه پایدار و نه زیست محیطی. بنابراین مطلوب نیست.

به هر حال ممنون از اطلاعات

[کریستف]

کلاس واو ... در استراسبورگ بوده است بیش از 10 سال است که CTS تمام اتوبوس ها (تجدید) را با CNG جایگزین کرده است ...

سکته مغزی شمشیر زیبا در آب ...

در غیر این صورت حتی توجه داشته باشید که رولیان ... GNV + HVB کی است؟

[jean63]

باشه ، من دیگر این کار را نمی کنم.

هنوز باید مبحثی را در آن ایجاد کنید ما به ترتیب نزولی علاقه کره زمین قرار می گیریم (CO2) و ساکنان آن (آلودگی زمین: ازن / NOx ؛ ذرات ؛ بنزن ؛ گوگرد ؛ مواد افزودنی مختلف ... و غیره) سوختهای مختلف موجود تا به امروز.

آنجا هستی!

چه کسی موضوع را راه اندازی می کند؟ من فکر می کنم مال شماست ، کریستپه (با یک بررسی کوچک همراه).

فکر می کنم بهترین راه برای رسیدن به آنجاست ، زیرا اگر اینگونه نباشد ، ما دوباره شروع به تبلیغ ویتامین می کنیم تا بگوییم که ترکیبی NUL است ، CNG NUL است ، E85 NUL است ، LPG NULL است ، دیزل NULL است (این من هستم) ، HVB خوب است اما در فرانسه ممنوع است ، .... و برق آن خوب است اما نیروگاه های هسته ای این MAL است (خطر + ضایعات) ، ماشین z اگر خوب وجود داشته باشد ، هیدروژن TOP خواهد بود اما وجود ندارد (هیچ وسیله نقلیه ، ایستگاهی ، و غیره) ، ... که می گوید بهتر است و در پایان ، ما به جلو نمی رویم.

[abyssin3]

ممکن است اهل کاون باشم ، علاقه زیادی به CNG ، در دامپزشکان یا جاهای دیگر ندارم.
مشکل انتشار CO2 از لیتر CNG نیست ، مشکل این است که CNG یک سوخت فسیلی است. بنابراین نه پایدار و نه زیست محیطی. بنابراین مطلوب نیست.

با توجه به سوخت های فسیلی ، درست است ، با این حال CNG علاقه ای دارد:
- در مورد انتشار مستقیم در مناطق داخلی (ذرات کمتری).
- به طور مستقیم با بیوگاز (متان) سازگار است. می توان از آن در موتور بنزینی 100٪ و در دیزل 75٪ استفاده کرد.
و آنجا که جالب می شود ، وقتی در مورد ترکیب هیدروژن (هیتان) صحبت می کنیم.
در جایی وجود دارد ، یک موتور در حال کار بر روی CNG از نظر بنزین ، دیزل و حتی شاید LPG بهتر است (به نظر من)
و البته ، یک موتور در حال سوخت با سوخت های زیستی بهتر از سوخت های فسیلی است.

[فیل]

من به شما یادآوری می کنم (قبلاً 2 یا 3 بار در مورد الکترولیز بهبود یافته نوشته ام) که در دانکرک ، آنها اتوبوس های CNG + 20٪ H2 را امتحان می کنند

www.althytude.info

[abyssin3]

به آنچه می گویم پس می پیوندد

[balou59]

من به شما یادآوری می کنم (قبلاً 2 یا 3 بار در مورد الکترولیز بهبود یافته نوشته ام) که در دانکرک ، آنها اتوبوس های CNG + 20٪ H2 را امتحان می کنند

www.althytude.info

من در دانکرک زندگی می کنم و می توانم به شما بگویم که انرژی موضوعی است که CUD (جامعه شهری دانکرک) دوست دارد درباره آن صحبت کند ، ما چیزهای جالب درباره اتوبوس هایی که با گاز کار می کنند ، توربین های بادی غول پیکر ، یک شبکه گرمایی دارند ، کمک های مالی برای تمام انرژی های تجدیدپذیر ، "پایه های انرژی" هر ساله.

تنها چیزی که می توانیم از آن پشیمان شویم فقدان اطلاعات در مورد مهندسی حرارتی و انرژی DUT و کمبود اطلاعات و کمک در مورد انرژی باد است زیرا در dunkirk باد همه چیز وجود دارد زمان

[jean63]

ممکن است اهل کاون باشم ، علاقه زیادی به CNG ، در دامپزشکان یا جاهای دیگر ندارم.
مشکل انتشار CO2 از لیتر CNG نیست ، مشکل این است که CNG یک سوخت فسیلی است. بنابراین نه پایدار و نه زیست محیطی. بنابراین مطلوب نیست.

با توجه به سوخت های فسیلی ، درست است ، با این حال CNG علاقه ای دارد:
- در مورد انتشار مستقیم در مناطق داخلی (ذرات کمتری).
- به طور مستقیم با بیوگاز (متان) سازگار است. می توان از آن در موتور بنزینی 100٪ و در دیزل 75٪ استفاده کرد.
و آنجا که جالب می شود ، وقتی در مورد ترکیب هیدروژن (هیتان) صحبت می کنیم.
در جایی وجود دارد ، یک موتور در حال کار بر روی CNG از نظر بنزین ، دیزل و حتی شاید LPG بهتر است (به نظر من)
و البته ، یک موتور در حال سوخت با سوخت های زیستی بهتر از سوخت های فسیلی است.

آیا Citroën C3 GNV در بازار وجود دارد؟ اگر ما به گاز شهر وصل شدیم مجبور شدیم در شبانه روز سوخت دهیم (این مورد من است) ، اما استقلال و کمپرسور نسبتاً کم وجود داشت؟ کسی میدونه؟

در حال حاضر من هنوز با یک مخزن بزرگ 80 لیتری (استقلال 650 کیلومتر در حالت LPG با حداکثر 72 لیتر در مخزن + استقلال اضافی برای بنزین) در حال کار بر روی LPG هستیم.

شبکه E85 آماده نیست و گازوئیل مورد من نیست زیرا ذرات خطرناک برای سلامتی (حتی با FAP) + NOx ==> ازن در صورت دمای بالا. بنابراین در ضمن من LPG را اجرا می کنم به شرطی که R25 18 ساله مقاومت کند.

من یک تبلیغ در FORD Focus c-max Flexfuel دیدم ، در هر 12,5 کیلومتر 85 لیتر E100 مصرف می کند !! (25٪ بیشتر از حالت بنزین) ، یعنی بیشتر از R25 قدیمی من در حالت LPG است .... نمی توانم باور کنم!

.. و علاوه بر این ، علاقه زیست محیطی E85 با شواهد پشتیبان (آلودگی خاک توسط نیترات ها و برش های تیره جنگل های آمازون برای کاشت چغندرقند .. و غیره) مورد مناقشه است.

من معتقدم که ایده آل HVB با موتور دیزل خواهد بود اما در فرانسه ممنوع است و هیچ شبکه توزیع ندارد.

در حالی که منتظر G8 هستید ، 10000 هزار تن CO2 از آن ساطع می شود (نه روی شکل) زیرا آنها ماشینهای مختلفی را می گیرند (بوش 3 هواپیما دارد ... و غیره + ارتش روزنامه نگاران) ... شرم آور است. .وقتی آنها می توانستند این کار را با کنفرانس ویدیویی انجام دهند ، اما هدف این است که برای خوردن محصولاتی که از آن طرف جهان می آیند دیدار کنید ... با هواپیما ==> CO2 عشق من.