forums انرژیها: جامعه ، اکولوژی و فناوریهای پاک

این است که وسیله نقلیه سری 1 LPG از یک تولید کننده فرانسوی فکر می کنم نه؟

داچیا Logan LPG را با قیمت 6 یورو به بازار عرضه می کند

زیرمجموعه رمانی رنو اخیراً Sandero GPL را راه اندازی کرد. با تاجگذاری موفقیت ، تصمیم گرفت با آماده سازی برای بازاریابی لوگان مجهز به این فناوری ، در بخش LPG نیز ادامه دهد. و قیمت مکالمه آن 6،700EUR (پاداش زیست محیطی کسر شده) تمام رقابت ها را نقض می کند.

بنابراین می توانیم ارزان قیمت و AutoEcologie را با هم ترکیب کنیم ، این همان چیزی است که رنو از طریق شرکت تابعه خود داچیا با بازاریابی لوگان خود در نسخه LPG با قیمت بسیار مناسب نشان می دهد. در واقع ، با پرداخت 6،700EUR (2 یورو پاداش زیست محیطی کسر شده) ، انجام کار بهتر دشوار است. این قیمت حتی به لطف حق بیمه اسقاط و این برای بازیابی خودرویی با عمر بیش از 000 سال می تواند بیشتر کاهش یابد. سپس به قیمت فروش 10،5EUR سقوط می کنیم!

لوگان GPL علاوه بر قیمت بی سابقه ، برچسب سبز Renault eco2 را دریافت می کند. در واقع ، این وسیله نقلیه فقط 135 گرم CO2 در کیلومتر از خود ساطع می کند. نکته مثبت دیگر ، LPG در حال حاضر یکی از مقرون به صرفه ترین سوختهایی است که با میانگین قیمت 0,62 یورو در هر لیتر در پمپ استفاده می شود.

مدل مورد نظر Logan 1,4L MPI با قدرت 75 اسب بخار است. به این وسیله نقلیه دو حالته می گویند. دو مخزن دارد و هم روی LPG و هم بنزین کار می کند. عملکرد آن ساده است ، راننده سوخت خود را با استفاده از کنترل واقع در دکمه دنده انتخاب می کند. این اجازه می دهد تا از استقلال رکورد بهره مند شود. بنابراین این وسیله نقلیه اقتصادی است ، هم در خرید و هم در استفاده. قیمت LPG در پمپ بسیار رقابتی است ، ارزان ترین سوخت در فرانسه است ، به طور متوسط ​​0.62 یورو در لیتر و در فرانسه نیز به راحتی در دسترس است (1780 ایستگاه LPG را توزیع می کنند).

داچیا همچنین می خواهد در زمینه ایمنی اطمینان حاصل کند. تجهیزات LPG توسط لندی رنزو ، متخصص و رهبر جهان در بازار طراحی شده است. این در سایت صنعتی Pitesti در رومانی نصب شده است.
سرانجام ، داچیا لوگان GPL از هر 3 سال یا 100 هزار کیلومتر تضمین بهره می برد.

جرمی لوونبروک

منبع http://www.webcarnews.com

من واقعاً این روزنامه نگاران را دوست ندارم که پاداش ها و پاداش های عنوان خود را حذف کنند ... هنوز هم کمی دروغ است ...

5700 یورو خوب برای هر ماشین LPG با 0.62 یورو / لیتر سوخت ، من فکر می کنم این ماشین با توجه به شرایط اقتصادی یک کارتن واقعی می کند ...

آیا گفتید: از دست دادن قدرت خرید؟

داچیا Logan LPG را با قیمت 6 یورو به بازار عرضه می کند
... داچیا همچنین می خواهد در زمینه ایمنی اطمینان حاصل کند. تجهیزات LPG توسط لندی رنزو ، متخصص و رهبر جهان در بازار طراحی شده است. این در سایت صنعتی Pitesti در رومانی نصب شده است.
جرمی لوونبروک

آه ، لندی رنزو یک رهبر جهانی است.

امیدوارم پیشرفت کرده باشند ...
من برای هیچ چیز در دنیا نمی خواستم یک سیستم ایتالیایی روی اتومبیل هایم داشته باشم ...

این ممکن است ... رهبر جهانی در سیستمهای LPG ... برای داچیا باشد

همانطور که می دانید ، لازم به یادآوری است ...

… اینکه علیرغم شعارهای "من پاک رانندگی می کنم" ، LPG فسیلی است! میزان دی اکسید کربن و سایر گازهای گلخانه ای آن با سایر وسایل نقلیه فسیلی یکسان است.

علاوه بر این ، با چگالی کم ، مصرف در لیتر در مقایسه با یک وسیله نقلیه معمولی نامتناسب است. به صفحه جدول مقایسه کمیک استریپ مراجعه کنید « ماشین الکتریکی و CO2 » http://cocyane.chez-alice.fr/energie.html

میشل

میشل کیفر نوشت:همانطور که می دانید ، لازم به یادآوری است ...
… اینکه علیرغم شعارهای "من پاک رانندگی می کنم" ، LPG فسیلی است! میزان دی اکسید کربن و سایر گازهای گلخانه ای آن با سایر وسایل نقلیه فسیلی یکسان است.
علاوه بر این ، با چگالی کم ، مصرف در لیتر در مقایسه با یک وسیله نقلیه معمولی نامتناسب است. به صفحه جدول مقایسه کمیک استریپ مراجعه کنید « ماشین الکتریکی و CO2 » http://cocyane.chez-alice.fr/energie.html

بله ، برای تراکم ، این منعی ندارد.
مزیت LPG بیشتر در نبود ذرات و سطح پایین مواد نسوخته است که به خوبی تنظیم شده اند. در حقیقت ، این یک "محصول خالص" نسبت به سایر سوختهایی است که در آن نفتکش ها یکسری مواد افزودنی و گاهی اوقات "ضایعات" را مخلوط کرده اند.
برای دهه ها ، شرکت های نفتی بقایای پالایش (گوگرد ، پارافین و غیره) را برای افزایش حجم و افزایش سود خود فروخته اند.
امروز حتی آب هم اضافه می کنند. این در GPL برای آنها امکان پذیر نیست.

بله ، و با کمی بازیافت EGR ، از NOx و CO خارج شوید !!

میشل کیفر نوشت:همانطور که می دانید ، لازم به یادآوری است ...

… اینکه علیرغم شعارهای "من پاک رانندگی می کنم" ، LPG فسیلی است! میزان دی اکسید کربن و سایر گازهای گلخانه ای آن با سایر وسایل نقلیه فسیلی یکسان است.

توتافه ، ما یک موضوع "تاریخی" در مورد این موضوع داریم ... که باعث شد برخی "قربانی" شوند

https://www.econologie.com/forums/gpl-pas-si ... t1486.html

ما موافقیم ، این یک سوخت فسیلی است. هیچ پیشرفت تکنولوژیکی در این سطح وجود ندارد!

اما:

به هر حال کمی CO3 کمتر (فقط سوال در مورد تعداد اتم های مولکول C8H2 ، در مقایسه با یک اکتان - بنابراین برای همان انرژی آزاد شده ، HXNUMXO کمی بیشتر به عنوان ضایعات احتراق و کمی COXNUMX کمتر) - اما ، تکرار می کنم ، "شکست تکنولوژیکی" نیست

- و در واقع ، تقریباً هیچ ذره ای (همین انگیزه من بود) و خیلی کمتر NOx ...

این در حال حاضر است که.

من در شرایطی که قصد نداشتم بدون ماشین کار کنم ، جایی که ماشین الکتریکی ، بله ، البته انتخاب خودم را انجام دادم ، اما من در مورد باتری اطمینان ندارم و این ماشین خانواده است ، تعطیلات ، مسافت های طولانی ، و غیره ...

بنابراین واضح است که ، در مورد من ، دو سال پیش ، HDI یا GPL بود ... GPL به نظر من "گزینه بدتر" ، در این محدوده محدود بود. در هر صورت ، استراحت (بیشتر نمی گویم).

- هزینه اضافی برای تجهیزات LPG: کاملاً تحت پوشش این واقعیت است که ماشین (کارکرده) من در نسخه بنزینی قابل فروش نبود و در مقایسه با همان ماشین / گزینه های تجهیزات مشابه در نسخه HDI بسیار کم قیمت بود. تفاوت دقیقاً قیمت تجهیزات بود (در حدود 200 یورو): 3 یورو!

- مصرف بیش از حد: من رایانه ای دارم که میزان مصرف سوخت من را محاسبه می کند (از آنجا که داده ها از رایانه تزریق سوخت به دست می آیند). به طور متوسط ​​8,2 لیتر است مصرف LPG من در پمپ اندازه گیری می شود ، به طور متوسط ​​10,2 لیتر است. بنابراین + 24٪ زیاد است ؟؟؟ که به معادل بنزین کاهش می یابد ، که در حدود 0,90 یورو در هر لیتر خواهد بود. البته ، ما بخش قابل توجهی از دیفرانسیل قیمت را "از دست می دهیم" ، اما همچنان سودمند است. بنابراین اصطلاح "نامتناسب" دقیقاً نامتناسب به نظر می رسد.

PS: در کشورهایی که منشا انبوه برق آنها "فسیلی" است ، به نظر من ماشین الکتریکی قطعاً "شکستگی" است ، اما به طور غیر مستقیم مقدار زیادی COXNUMX نیز تولید می کند! در فرانسه ، می توان گفت که اگر به طور قابل توجهی کمتر باشد ، به لطف انرژی هسته ای است ... (و به میزان کمتری به لطف هیدرولیک - و کمی به لطف انرژی های تجدیدپذیر). .

و آنچه من فقط نوشتم در مورد اتومبیل هیدروژنی آینده نیز صادق است (در شرایط فعلی تولید H² - در حالی که منتظر فوتولیز آب هستید ؟؟؟ اما کلروفیل چنین نیست آسان نیست کپی کنید!).

من هنوز در "عناصر انتخابی دو سال پیش" هستم.

خوب ، امیدوارم همه چیز به سمت بهتر تغییر کند. من می ترسم حتی در فرانسه ، تغییر برق منجر به راه اندازی مجدد خشمگین برنامه هسته ای شود. کمی شبیه PAC ... سبز ، اما بالاخره نه خیلی زیاد ، اگر مشکل را در سطح جهانی بررسی کنیم ...

[/ quote]

میشل و در مورد EV و CO2 کار کرد ، آیا این موضوع را دیده اید: https://www.econologie.com/forums/voiture-el ... t7716.html ?

ظاهرا EV ، می تواند در CO2 حتی با انرژی ذغال سنگ قابل رقابت باشد ... به شرط بهبود بهره وری انرژی (شامل کاهش جرم)