forums انرژیها: جامعه ، اکولوژی و فناوریهای پاک

سرانجام موفق به دستیابی به چند چهره شدم (ظاهرا دفاع مخفی به دلیل اینکه هرگز از سال 2000 تاکنون نتوانسته ام منابع عمومی پیدا کنم !!) تأثیر محیطی ساخت ماشین!

خوب این از BMW mag گرفته شده است (متاسفم Flytox!) و بنابراین لزوما "بی طرفانه" نیست اما حداقل ایده می دهد.

بنابراین در اینجا چند چهره ارائه شده است (تجزیه و تحلیل زیر):

- CO2: طی 10 سال ، CO2 در هر خودرو تولید شده توسط گروه BM با 28٪ کاهش به 0.84 تن CO2 / ماشین رسیده است

- برق: در 10 سال ، مصرف برق با 26 درصد کاهش یافته و به 2780 کیلووات ساعت در اتومبیل رسیده است

- ترکیبات آلی فرار (رنگ ، سطح درمان ...): 37٪ کاهش: 2.36 کیلو گرم VOC / ماشین (شامل بیش از PAHs) http://fr.wikipedia.org/wiki/Hydrocarbu ... lycyclique

- آب: طی 10 سال تقریبا 50٪ کاهش به 640 لیتر در هر اتومبیل.

چه چیزهایی را باید از این ارقام معتبر برای 2008-2009 حفظ کنیم؟ (توجه به طور متوسط ​​برای BM معتبر است و با توجه به "منبع آنها" ، بسته به سایت تولیدی که باید از طریق منابع دیگر تأیید شود ، می تواند بسیار متفاوت باشد)؟

- آب: 40-50٪ از جرم خودرو تقریباً (100٪ قبل)

- برق: 2780 کیلووات ساعت = 7500 کیلو وات ساعت EP یا حدود 750 لیتر روغن سوخت برای کاری که باید انجام شود (6L / 100): 750/6 * = 12،500 کیلومتر (من 30 تا 40،000 کیلومتر در ذهن داشتم که باید مدتی صحیح باشد)

- CO2: تقریباً 50٪ از جرم خودرو

با این وجود بلافاصله می بینیم که چیزی وجود ندارد که نچسبد!

در واقع ، در آلمان (جایی که بیشتر BM ساخته می شود) kWh برقی 0.6 کیلوگرم CO2 ساطع می کند. بنابراین 2780 کیلو وات ساعت برق 2780 * 0.6 = 1 668 کیلوگرم CO2 تولید می کند.

بنابراین فرض می کنم CO2 نمایش داده می شود که به طور مستقیم توسط کارخانه های BM (ریخته گری بیشتر قسمتها ...) منتشر می شود! بنابراین 1.7 T باید 0.84 تن و افزایش یابد بنابراین ما در حدود 2.5 تن CO2 / اتومبیل تولیدی سقوط خواهیم کرد! 2500 کیلوگرم CO2 کلسیم در 140 گرم در کیلومتر حدود 18 کیلومتر طی شده نشان می دهد !!

بنابراین ماشین (جایزه اسقاط ، پاداش زیست محیطی کرونهای من ...) را به بهانه اینکه ظاهراً یک حرکت "اکولوژیکی" است ، باید دوباره آن را به من ثابت کند!

در اینجا گزارش "توسعه پایدار BM" (تبلیغات زیادی وجود دارد اما از هیچ چیز بهتر است): https://www.econologie.info/share/partag ... 55DJQS.pdf

پورتال "مسئول" BM: http://www.bmwgroup.com/responsibility/

موضوع مرتبط: https://www.econologie.com/forums/voitures-c ... t8710.html

ترفند این نیست که با این C02 چند کیلومتر راه برویم بلکه چند کیلومتر است که برای تفاوت در مصرف بین ماشین قدیمی و جدید باید سفر کنیم تا مثبت شود.
اگر بین 20 اتومبیل 2 گرم به ازای هر کیلومتر بدست آورید ، از 18000،126000 کیلومتر به 7،18000 کیلومتر (2xXNUMX،XNUMX) می روید تا پوشش دهید تا انرژی سوخت COXNUMX ناشی از تولید وسیله نقلیه را تحت پوشش قرار دهد.

بله بدیهی است اوچانو ، اما هدف این محاسبه نبود! این فقط برای گفتن بود که در 0.0 کیلومتر ماشین شما قبلاً معادل 18،000 کیلومتر انتشار CO2 تولید کرده بود ... بدیهی است که این یک میانگین است!

عضو دیگر ، من نمی دانم چه کسی ، در موارد واقعی که باید انجام می داد در نظر گرفته بود 180،000 کیلومتر برای "سودآوری در CO2" ماشین جدید خود (ظاهرا "تمیز در CO2) در مقایسه با ماشین قدیمی ...

بنابراین CO2 در اینجا ، CO2 در آنجا ... ما واقعاً به چهره های خود می خندیم ، اما هیچ چیزی برای تولید کنندگان اتومبیل خیلی کم نیست ...

CO2 عمدتا به یک بحث بازاریابی تبدیل شده است ... برای فروش اتومبیل های بیشتر !!

آیا در محاسبات CO2 خود ، آیا آنها در ساخت عناصر ماشین توجه دارند.
فولاد ساخته شده در چین و واردات مجدد است.
پلاستیک ، الکترونیک ...

آیا CO2 در طول تولید است یا کل CO2؟ از آنجا که در این حالت ، هر چه بیشتر به ما جلب توجه می شود ، حمل و نقل بیشتری نیز انجام می شود و بنابراین CO2 بیشتری منتشر می شود ...

از بین همه عناصر من نمی دانم اما از موتور بله! حالا آیا هر پیچ در نظر گرفته شده است؟ نمی دانم!

شما باید سایتی را که من در بالا دادم جستجو کنید ... شاید همه آنچه را می خواهیم وجود دارد ...

من دوست ندارم که مدافع شیطان باشم اما برای استناد به پرونده خودم ، انتشار واقعی CO2 سدان های LPG من را محاسبه کردم (امسال یکی را فروختم) و بیش از 90.000،228 کیلومتر آنها XNUMX گرم هستند / کیلومتر

مگر اینکه وسیله نقلیه خود را با یک وانت 4x4 یا دیگری تعویض کنید ، انجام کارهای جدید در کارهای جدید نیز آسان است ، امیدوارم ...

من الان سوار برقی می شوم ... این بحث دیگری است.

کریستف نوشته است:- CO2: تقریباً 50٪ از جرم خودرو

با این وجود بلافاصله می بینیم که چیزی وجود ندارد که نچسبد!

در واقع ، در آلمان (جایی که بیشتر BM ساخته می شود) kWh برقی 0.6 کیلوگرم CO2 ساطع می کند. بنابراین 2780 کیلو وات ساعت برق 2780 * 0.6 = 1 668 کیلوگرم CO2 تولید می کند.

بنابراین فرض می کنم CO2 نمایش داده می شود که به طور مستقیم توسط کارخانه های BM (ریخته گری بیشتر قسمتها ...) منتشر می شود! بنابراین 1.7 T باید 0.84 تن و افزایش یابد بنابراین ما در حدود 2.5 تن CO2 / اتومبیل تولیدی سقوط خواهیم کرد! 2500 کیلوگرم CO2 کلسیم در 140 گرم در کیلومتر حدود 18 کیلومتر طی شده نشان می دهد !!

در اینجا گزارش "توسعه پایدار BM" (تبلیغات زیادی وجود دارد اما از هیچ چیز بهتر است): https://www.econologie.info/share/partag ... 55DJQS.pdf

پورتال "مسئول" BM: http://www.bmwgroup.com/responsibility/

موضوع مرتبط: https://www.econologie.com/forums/voitures-c ... t8710.html

این یک موضوع خوب است

من فکر می کنم شما می توانید انتشار CO2 معادل انبوه ماشین حساب کنید.

بنابراین ماشین (جایزه اسقاط ، پاداش زیست محیطی کرونهای من ...) را به بهانه اینکه ظاهراً یک حرکت "اکولوژیکی" است ، باید دوباره آن را به من ثابت کند!

خیلی واضح است من می بینم که با تیتانیوم R19 من از 1995 ، 5,5L / 100 کیلومتر را انجام می دهم.

1L / 100 تقریباً 23 گرم CO2 / کیلومتر است

حتی اگر یک سری 1 BMW با استفاده از بنزین 1500 کیلوگرمی به خوبی قادر به تولید 5L / 100 باشد ، رانندگی 1 / (500 برابر (000-23) = 130 کیلومتر برای جبران انرژی خاکستری ماشین جدید.

کریستف نوشته است:سرانجام موفق به دستیابی به چند چهره شدم (ظاهرا دفاع مخفی به دلیل اینکه هرگز از سال 2000 تاکنون نتوانسته ام منابع عمومی پیدا کنم !!) تأثیر محیطی ساخت ماشین!

سلام کریستف ، این چیزی است که دوست ژانکوویچ در مورد آن می گوید ،

اگر در نظر بگیریم که تولید گازهای گلخانه ای برای ساختن یک ماشین برقی از همان اندازه است که برای یک اتومبیل روغنی یا 1,5 تن معادل کربن وجود دارد (5,4 تن معادل CO2) در هر تن از ماشین تولید شده، و اینکه یک وسیله نقلیه در طول زندگی خود به طور متوسط ​​200.000 کیلومتر خواهد ساخت ، سپس هر کیلومتر مسافت طی شده در یک وسیله نقلیه الکتریکی حدود 40 گرم "غیرقابل تراکم" CO2 تولید می کند. از این به بعد ، ما دیگر کاملاً تمیز نیستیم!

http://www.manicore.com/documentation/voit_elect.html
او دیگر محاسبه جزئیات را ارائه نمی دهد ، اما در اصل ، مانده های CO2 کار اوست.

علاوه بر این ، مقاله تجدید نظر شده او در مورد اتومبیل برقی به هیچ وجه بد نیست (طبق معمول) )

این عناصر بسیار جالب است. و مانند سیترو ، دانه شخصی نمک من:

1) ما می توانیم خیلی بهتر از "تراشیدن" 20 گرم CO² / کیلومتر کار کنیم. من Xantia Turbodiesel (نه HDI) خود را حذف می کنم. من خصوصیات آن را ندارم. من آن را 160 گرم در کیلومتر تخمین می زنم. من آن را با C1 GPL جایگزین می کنم (کسانی که من را می خوانند با دانش خود پایان می یابند!). من به 95 گرم در کیلومتر می روم.

2) بیایید فقط به CO1 فکر کنیم (و ناگهان بازی رسانه ای کنیم). آلاینده های زیادی نیز وجود دارد. من انتشار ذرات خود را بسیار بیشتر کاهش می دهم (زانتیای قدیمی من شروع به "سیگار کشیدن" می کند - وقتی می گویم ملایم می گویم "شروع" - حتی با پای سبک). ما تازه شروع به کشف مضر بودن PM کرده ایم !!! CXNUMX GPL من دیگر ساطع نمی شود.

همان برای CO (تقسیم بر 10). و NOx (اعتقاد دارم که یک سوم کاهش می یابد) ...

بنابراین بیایید شمارش فقط CO² را متوقف کنیم (این هنوز هم بدترین نظر است از نظر سلامت انسان! ما باید بدانیم).

من همچنان رسوا شده ام که این سایت در جایی انجام می دهد ، بدون اینکه لزوما بخواهم ، عذرخواهی برای "کدو های قدیمی". این بدان معنا نیست که باید از بحث "آلاینده های خاکستری" مرتبط با تولید اتومبیل های جدید اجتناب شود. در جایی یک نقطه عطف وجود دارد. عناصر ذکر شده در بالا ، اجازه می دهد تا آن را کمی پیدا کنید.

بله ، جایگزینی یک ماشین "قدیمی" با یک ماشین جدید همیشه "سبز" نیست - اگر ماشین قدیمی "از نظر زیست محیطی استهلاک نشود" ؛ نه ، رانندگی با کدو حلوایی ، به این دلیل که تولید یک ماشین جدید آلوده می کند ، با توجه به این ملاحظات زیست محیطی قابل توجیه نیست - وقتی ما از 250 / 300،000 کیلومتر عبور کنیم. مثل اغلب ، کمی عقل سلیم ، اعتدال و ریزه کاری ، و حقیقت دور نیست!

سلام آیا ،

آنچه شما می گویید برای "کدو های قدیمی" موجه است ، اما تعریف چیست؟

از طرف من ، یک بنزین R19 با تزریق RL 1,4،1995 لیتری در سال 70 کاتالیز شده دارم (گربه قابلمه ای که به دنبال آبگیری داخلی با سرعت 5.5 مایل در دقیقه تغییر کردم). او هر بار انگشت CT را در بینی می گذراند. این 100L / XNUMX با رانندگی اکو است.

من نمی بینم گونه های جدید چیست vraiment بهتر. و با این حال ، این یک ماشین "قدیمی" است. درست است که در دیزل قدیمی بدون DPF ، این بیشتر قابل بحث است.

صاحب گاراژ من مدتها است که می خواهد کالای جدیدی را به من بفروشد و من او را مقصر نمی دانم ، این کار اوست.

لس تولید کنندگان به ما دامپینگ می فروشند و من می گویم که تا زمانی که یک هیبرید پلاگین وجود ندارد در خانه با سنج معادل R19 یا ZX با کمتر از 30000،XNUMX یورو شامل مالیات.