توسعه / پژوهش AUTOMOTIVE

[من دیوژن]

وسایل نقلیه برقی

ایده تحقیق و توسعه

خودکار الکترونیکی

هر یک از ما می توانستیم نوسانات چرخ اتومبیل را حتی در یک جاده مسطح مشاهده کنیم.

هرچه سرعت بیشتری رانندگی کنید ، فرکانس بیشتر به قیمت دامنه افزایش می یابد.

فکر می کنم اگر کمک فنرها را زخمی کنیم ، مقدار قابل توجهی از انرژی الکتریکی را در نوسانات 4 چرخ بازیابی می کنیم.

از نظر انرژی و استقلال ، جریان های کوچک رودخانه های بزرگی را ایجاد می کنند ..! ^^

[lilian07]

سلام،
تحقیقات قبلاً این احتمال را مورد بررسی قرار داده اند (کمتر از 10٪ انرژی حاصل از کلیه تلفات انتقال بین گمبل و جاده برای یک زیر سیستم پیچیده).
امروزه توسعه اتومبیل برقی بر بهینه سازی باتری های موتور الکتریکی و مدیریت آن بر روی الکترونیک قدرت از طریق رایانه مرکزی متمرکز شده است.
باتری اصلی ترین مشکل این خودرو است اما تنها به خودرو توجه نمی شود و به گفته کارشناسان یک مفهوم جهانی تر از بوم شناسی یک عنصر اصلی است.

[من دیوژن]

سلام ، لیلیان ،

من 37 سال در قراردادهای فرعی برای صنعت کار کردم و بخش خودرو یکی از مشتریان اصلی من بود.

اما من تا به حال هیچ مطالعه ای درمورد برق تولید کننده شوک برق نشنیده ام.

علاوه بر این ، مسئله بازیابی انرژی موتور (کاردان) نیست بلکه انرژی پویا با جرم یک تن است که با سرعت 60 یا 90 کیلومتر در ساعت حرکت می کند.

بازیابی انرژی از ترمز در حال حاضر توسعه یافته است و دامنه را با شارژ مجدد باتری ها گسترش می دهد.

من فکر می کنم که ایجاد یک کمک فنر باعث ایجاد استقلال می شود.

Cordialement،

[کریستف]

قبلاً انجام شده ...

چیز زیادی برای بازیابی وجود ندارد: حمل و نقل برقی / ماشین-و-برق-حمل و نقل از حد فیل-از-اخبار-t14813-60.html # p319643

[کریستف]

در غیر این صورت هم چنین است: جدید حمل و نقل / Lybra به-ENERGIE از پشت از آنه-بهبود-t12331.html

[من دیوژن]

باشه ، ممنون کریستوفر ،

خب ، در پایان ، اگر آئودی قصد دارد مدلهای هیبریدی آینده خود را به کمک فنرها-آلترناتورها مجهز کند ، کاملاً ناچیز نیست.

از نظر انرژی ، جریان های کوچک رودخانه های بزرگی را ایجاد می کنند.

https://news.autoplus.fr/Audi/Audi-Susp ... 07569.html

[پیت خنجر زدن]

به همین دلیل جریان های کمی زیادی وجود دارد.
روی یک اتومبیل فقط 4 چرخ وجود دارد. یک محاسبه گوشه ای انجام دهید تا ببینید چه مقدار انرژی قابل بازیابی است و فکر می کنم شما در حال حرکت هستید.
فقط یک سرنخ برای به دست آوردن ایده ای از سفارشات قدر: امروز ، انرژی کاملاً در گرما از بین می رود و یا کمک فنرها نیازی به خنک کننده ندارند. به همین دلیل انرژی ریخته شده بسیار کم است. یک پنل خورشیدی روی پشت بام به نظر من (من محاسبه را انجام ندادم) انرژی بسیار بالاتری را برای یک تکنو بسیار ساده تر ایجاد می کند.

[Lilieth78]

اطلاعات خوب!

[chatelot16]

برای یک اتومبیل معمولی در یک جاده زیبا ، قدرت از بین رفته در کمک فنر ناچیز است ... و حتی اگر جاده کمتر خوب باشد ، ضعیف باقی می ماند: این نکته خوب است که بگوییم اگر نیازی به سرمایش نیست کمک فنرها این است که هیچ قدرت بزرگی برای امید وجود ندارد

این یک چیز دیگر برای ماشین های مسابقه ای است که باعث می شود داکار ... کمک فنرها بسیار گرم می شوند ... و ممکن است کیلو وات برای بازیابی وجود داشته باشد ... اما آنها اهمیتی نمی دهند! آنها موتورهای بیش از صد کیلو وات دارند ... و قدرت در کمک فنرها نسبت به آنچه مصرف می کنند ناچیز است

[starlyte]

ما از فردا صاحب یک ماشین هیبریدی ، تویوتا یاریس ، OCCAZ خواهیم شد و آنچه خوانده ام ، تویوتا ، فورد و مارک دیگری یا 2 قیمت از قیمت ما ، از 2 موتور استفاده می کنیم ، بهترین نتایج بنزین و باتری هایی که توسط دیگری شارژ می شود (یا دیگری با باتری شروع می شود؟) که حدود 50 کیلومتر در ساعت کار می کنند. به هر حال ، ما فقط گازوئیل داریم و یکی که با انتقاد و در آخرین مرحله ، از بین می رود و "خرید" اصلی را با خرید این یاریس بازیابی می کنیم. دیگری ، برای کشیدن یک تریلر ، واگن استیشن و خیلی بد نیست ، حداقل برای 2 سال خوب است.
اما بعد از تغییر MOT این تصور را دارم که برق و هیبرید قصد دارند بازار خودروهای جدید را بدست آورند و حالا خوشبختانه ، دست دوم نیز هستند. آنها بسیار گرانتر از بنزین هستند ، اما با سرعت 4-5 لیتر در 100 کیلومتر ، این معامله خوبی است ، حتی برای ما که سفرهای طولانی را زیاد انجام نمی دهیم. ما از جاده های کوهستانی در شهر عبور می کنیم ، بنابراین "صاحبان هدف" این نوع وسایل نقلیه هستیم.
فقط امیدوارم که درست باشد! ما مانند meme 12 ماه ضمانت داریم! بنابراین مشکلی وجود ندارد ...