China BYD: LFP جدید> باتری های کلاسیک Li-Ion

[jean.caissepas]

سازنده خودروی چینی BYD ثبت اختراع باتری را مجاز به بیش از 600 کیلومتر دور رانندگی اعلام کرده است:

https://news.metal.com/newscontent/1010 ... -two-days/

اتومبیل های آینده:
https://www.automobile-propre.com/breve ... ectrifiee/

[GuyGadebois]

اتومبیل های آینده:
https://www.automobile-propre.com/breve ... ectrifiee/

بار دیگر ، گروتسک ... شما این روزها به قدرت زیادی احتیاج ندارید.

[Exnihiloest]

سازنده خودروی چینی BYD ثبت اختراع باتری را مجاز به بیش از 600 کیلومتر دور رانندگی اعلام کرده است:

https://news.metal.com/newscontent/1010 ... -two-days/

اتومبیل های آینده:
https://www.automobile-propre.com/breve ... ectrifiee/

جالب اما شاید هنوز زودرس. با 450 کیلومتر استقلال ، برای یک جاده خیلی کم است (و از نظر تئوریک است. در عمل و با یک رانندگی تا حدودی اسپرت که وسیله نقلیه را توجیه می کند ، یا در بزرگراه احتمالاً کمتر خواهد بود). سپس دومین نقطه ضعف الکتریکی ، زمان شارژ شدن است و در آنجا چیزی در مقاله نمی بینم. اگر برای شارژ هر 400 کیلومتر یک ساعت طول بکشد ، این خوب نیست.
اگر من کاملاً آماده جابجایی برقی برای یک خودروی شهری باشم ، هنوز گزینه های معتبری را در بین جاده برای مصارف خود نمی بینم و علیرغم همه پیشرفت هایی که در سال های اخیر انجام داده ام ، تنها علت آن است. باتری.

[ENERC]

بار دیگر ، گروتسک ... شما این روزها به قدرت زیادی احتیاج ندارید.

این مسئله ناشی از محدودیت در سرعت شارژ است.
در لیتیوم یون کلاسیک ، شما فقط می توانید حداکثر 3C را شارژ کنید. محاسبه کوچک:
- اگر می خواهید 200 کیلومتر در 15 دقیقه تخمگذار با چربی اتومبیل که 20 کیلووات ساعت در هر 100 کیلومتر با سرعت 130 کیلومتر در ساعت مصرف می کند ، بازیابی کنید ، باید 40 کیلو وات ساعت را در باتری قرار دهید.
- در 15 دقیقه ، این باعث می شود که قدرت شارژ 4 * 40 -> 160 کیلووات باشد.
- بنابراین حداقل اندازه باتری 160/3 -> 55 کیلووات ساعت است
- و بنابراین 400 کیلومتر استقلال خوب در چرخه WLTP.

این خاموش کردن هر 2 ساعت است که ظرفیت باتری را اندازه می دهد: 40 کیلووات ساعت که باتری 60 کیلووات ساعت مصرف می شود ، با سنج 33 درصد می رسید.
یا اگر باتری 80٪ را ترک کنید ، 15٪ در ایستگاه شارژ باقی مانده است.

شارژ سریعتر کمکی به شما نمی کند: به جز تماس های تلفنی در جاده ، هر دو ساعت یک ضربه به درد نمی خورد و ما اغلب بیش از 2 دقیقه متوقف می شویم.
باتری بزرگتر نیز برای مقدار زیادی مورد استفاده قرار نمی گیرد ، زیرا هر چه بزرگتر باشد ، سنگین تر و در نتیجه بیشتر مصرف می شود.
به عنوان مثال ، آئودی e tron ​​با این باتری های 95 کیلووات ساعت و 3130 کیلوگرم خالی آن ... نسبت به سایر وسایل نقلیه سبک تر بسیار کمتر می رود.

اندازه مناسب 50-60 کیلووات ساعت برای 2 ساعت بزرگراه و شارژ در 150-200 کیلو وات برای سوخت گیری زمان قهوه است.
LFP / شیر کلاسیک: هرچه باشد. آنچه اهمیت دارد قیمت است.

[GuyGadebois]

من در مورد قدرت موتورها صحبت می کردم ، نه ظرفیت باتری ها. شما قدرت را به 2 تقسیم می کنید (بیش از حد کافی ، به خصوص با موتورهایی که از گشتاور از صفر دور در دقیقه استفاده می کنند) و دامنه را افزایش می دهید.

[Exnihiloest]

بار دیگر ، گروتسک ... شما این روزها به قدرت زیادی احتیاج ندارید.

این مسئله ناشی از محدودیت در سرعت شارژ است.
در لیتیوم یون کلاسیک ، شما فقط می توانید حداکثر 3C را شارژ کنید. محاسبه کوچک:
- اگر می خواهید 200 کیلومتر در 15 دقیقه تخمگذار با چربی اتومبیل که 20 کیلووات ساعت در هر 100 کیلومتر با سرعت 130 کیلومتر در ساعت مصرف می کند ، بازیابی کنید ، باید 40 کیلو وات ساعت را در باتری قرار دهید.
- در 15 دقیقه ، این باعث می شود که قدرت شارژ 4 * 40 -> 160 کیلووات باشد.
- بنابراین حداقل اندازه باتری 160/3 -> 55 کیلووات ساعت است
- و بنابراین 400 کیلومتر استقلال خوب در چرخه WLTP.

این خاموش کردن هر 2 ساعت است که ظرفیت باتری را اندازه می دهد: 40 کیلووات ساعت که باتری 60 کیلووات ساعت مصرف می شود ، با سنج 33 درصد می رسید.
یا اگر باتری 80٪ را ترک کنید ، 15٪ در ایستگاه شارژ باقی مانده است.

شارژ سریعتر کمکی به شما نمی کند: به جز تماس های تلفنی در جاده ، هر دو ساعت یک ضربه به درد نمی خورد و ما اغلب بیش از 2 دقیقه متوقف می شویم.
باتری بزرگتر نیز برای مقدار زیادی مورد استفاده قرار نمی گیرد ، زیرا هر چه بزرگتر باشد ، سنگین تر و در نتیجه بیشتر مصرف می شود.
به عنوان مثال ، آئودی e tron ​​با این باتری های 95 کیلووات ساعت و 3130 کیلوگرم خالی آن ... نسبت به سایر وسایل نقلیه سبک تر بسیار کمتر می رود.

اندازه مناسب 50-60 کیلووات ساعت برای 2 ساعت بزرگراه و شارژ در 150-200 کیلو وات برای سوخت گیری زمان قهوه است.
LFP / شیر کلاسیک: هرچه باشد. آنچه اهمیت دارد قیمت است.

با تشکر از شما برای این خلاصه بسیار آموزنده. اینجاست که می فهمم که ما حتی از آنچه فکر می کردم عقب مانده ایم. من هر وقت که به سفرهای طولانی می روم هرگز متوقف نمی شدم. یک یا دو استراحت را در 2 تا 800 کیلومتر بزرگراه انجام می دهم. حتی با چهار استراحت ، مشکل ساز خواهد بود. بنابراین مجبورم دوباره صبر کنم یا هیبرید را انتخاب کنم.

[sicetaitsimple]

اگر مرتباً از 800 تا 900 کیلومتر سفر می کنید ، اگر قصد دارید به زودی ماشین خود را تغییر دهید ، مطمئناً الکتریکی خالص امروز انتخاب مناسبی نیست.