آلومینیوم جوشکاری footpegs هوندا VFR پلاتین: OK یا نه؟
ارسال شده: 22/11/11, 20:28
با حواس پرتی ، موتور سیکلت هوندا VFR 750 خود را در حالی که از گاراژ خارج می شدم ، زمین انداختم ...
طی 15 سال رانندگی هرگز برای من اتفاق نیفتاده بود ...
خوب می توانست بدتر هم باشد.
آسیب = صفحه راست شکسته. این بخشی است که از پایه پای راست و به ویژه پدال ترمز پشتیبانی می کند. بنابراین یک اتاق امنیتی است.
محور گوه پا از فولاد چین خورده در قسمت آلومینیوم ساخته شده است ، من می ترسم که این واقعیت دوباره جوشکاری مجدد ، قطعه و مقاومت این محور را تغییر شکل دهد.
و نگه داشتن جوش آلومینیوم بر روی چنین ضخامت کمی؟
به طور خلاصه: آیا منطقی است که دوباره اقدام به فروش مجدد کنیم یا بهتر است این قسمت (امنیت) را تغییر دهیم ...
بنابراین چگونه می توان مطمئن شد که 100٪ آلومینیوم است و آلیاژ زاماک یا نوع دیگری نیست (این باعث تعجب من از هوندا می شود اما هی شما هرگز نمی دانید ...)
با نگاه کردن به عکس ها ، آیا از نظر شما قابل جوش است؟
ps: قسمت تعویض 130 یورو قیمت دارد ... و من مطمئن نیستم که محور بر روی آن سوار شده باشد ... اما هنوز هم ارزان تر از یک کاسه با قطعه ای است که در خم ها جای خود را می دهد زیرا تعمیر ضعیف ...
طی 15 سال رانندگی هرگز برای من اتفاق نیفتاده بود ...
خوب می توانست بدتر هم باشد.
آسیب = صفحه راست شکسته. این بخشی است که از پایه پای راست و به ویژه پدال ترمز پشتیبانی می کند. بنابراین یک اتاق امنیتی است.
محور گوه پا از فولاد چین خورده در قسمت آلومینیوم ساخته شده است ، من می ترسم که این واقعیت دوباره جوشکاری مجدد ، قطعه و مقاومت این محور را تغییر شکل دهد.
و نگه داشتن جوش آلومینیوم بر روی چنین ضخامت کمی؟
به طور خلاصه: آیا منطقی است که دوباره اقدام به فروش مجدد کنیم یا بهتر است این قسمت (امنیت) را تغییر دهیم ...
بنابراین چگونه می توان مطمئن شد که 100٪ آلومینیوم است و آلیاژ زاماک یا نوع دیگری نیست (این باعث تعجب من از هوندا می شود اما هی شما هرگز نمی دانید ...)
با نگاه کردن به عکس ها ، آیا از نظر شما قابل جوش است؟
ps: قسمت تعویض 130 یورو قیمت دارد ... و من مطمئن نیستم که محور بر روی آن سوار شده باشد ... اما هنوز هم ارزان تر از یک کاسه با قطعه ای است که در خم ها جای خود را می دهد زیرا تعمیر ضعیف ...
)
