ساخت یک برق 2 اسب بخار

اتومبیل، اتوبوس، دوچرخه، هواپیما الکتریکی: تمام حمل و نقل الکتریکی است که وجود دارد. تبدیل، موتور و الکتریکی برای حمل و نقل ...
Buga های
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 115
سنگ نوشته : 24/02/05, 11:53

ساخت یک برق 2 اسب بخار




تعادل Buga های » 30/09/05, 13:57

در یک مجله به نام "planéte 2cv" ، یک شرکت هلندی یک دوس ساده را به یک خودروی هیبریدی تبدیل کرده است ...
با افزودن یک موتور کوچک در حالت تعویض گیربکس و باتری در صندوق عقب ... از آنجا که این شرکت دستگاه های الکترونیکی تولید می کند ، مدیریت الکترونیکی سیستم هیبریدی را انتخاب کرد ، که ضروری نیست. ..
و این دیوچه کاملاً با بنزین و برق کار می کند ...
من هزینه تحول را نمی دانم ، اما مطمئناً هزینه آن کمتر از دهم قیمت پریوس است ، یا هواپیماهای دیگر بدون بال ، ماشین مدرن پر از لوازم الکترونیکی و به سختی با درآمد متوسط ​​مقرون به صرفه است ...
از دید این اتومبیل منحصر به فرد ایده دیو الکتریکی .... که در حال حاضر وجود دارد ... در چندین نسخه ...
در کل ، تبدیل یک دویچه معمولی به یک ماشین برقی خیلی پیچیده نیست ...
می توانید تعداد زیادی قطعه را حذف کنید ، آنها را درون سطل زباله بریزید ...
"کافی" است که موتور خوب حدود 18 کیلووات را در 72 یا 84 ولت پیدا کنید ... چندین برابر 12 ، آسان تر است ...
برای قرار دادن آن در مقابل ، قرار دادن در جعبه ...
و آن را با شمع باتری های اتومبیل تغذیه کنید ... از طریق یک ریزاست بزرگ ، به عنوان شتاب دهنده خدمت می کنید ...
یک شارژر بزرگ نیز مفید خواهد بود ...
غیر از این یا مشکل است ؟؟؟
مجوزها ، به سادگی !!!
من فقط به وزارت حمل و نقل (بلژیک) نوشتم ... منتظر جواب هستم ...
مزایا و علاقه:
هیچ کس در حال خرید یک ماشین الکتریکی نیست ، زیرا هزینه بیش از آن ، اگر نه بیشتر ، از یک ماشین معمولی ... با محدودیت های محدودیت بزرگ ...
از طرف دیگر ، اگر این ماشین فرصتی باشد که خیلی گران نباشد ، مطمئناً به عنوان ماشین دوم جالب خواهد بود!
اکنون ، من هنوز در مرحله تحقیق هستم.
برای رسیدن به این هدف ، باید تقریباً یک موتور 18 kw و تقریباً 70 / 80 ولت پیدا کنم ...
و رئاستاتی که قادر به عبور از این قدرت است ...
از کجا می توانم این را پیدا کنم ؟؟؟؟؟
0 x
آواتار د l 'utilisateur
nonoLeRobot
استاد Kyot'Home
استاد Kyot'Home
پست ها: 790
سنگ نوشته : 19/01/05, 23:55
محل سکونت: بون 21 / پاریس
X 13




تعادل nonoLeRobot » 30/09/05, 15:22

برای قدرتهای بزرگ ، رئوستست مناسب به نظر نمی رسد (گرم می شود ، انرژی خود را از دست می دهد و یافتن آن سخت می شود) ، بهتر است از هلی کوپتر استفاده شود ، اصل یک سیستم الکترونیکی است که خاموش و خیلی سریع روشن می شود. موتور با توجه به توان درخواست شده حتی مشکلی برای قدرتهای بزرگ مانند آن که من آن را نمی دانم یا نمی یابم (برای روبتی که از آمپ qqs Amp 42 استفاده می کردیم برای پیدا کردن آنچه مورد نیاز بود از قبل محدود شده بود) ، مطمئناً به تأمین کنندگان می رود. برای حرفه ای و ممکن است بسیار گران است.
0 x
rpsantina
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 175
سنگ نوشته : 17/12/04, 16:11
محل سکونت: 81 - جنوبی تارن
X 10




تعادل rpsantina » 30/09/05, 22:04

نظریه خرده فروشان نسبتاً ساده است ...

اینها مؤلفه هایی هستند که گران هستند (خرید فوق العاده عالی اما کم حجم)
علاوه بر این ، باید توجه داشته باشیم که در حین قابلیت اطمینان سیستم عددی بسوزانیم
(و گروههای لایحه)
0 x
RPS (DPT 81 تارن جنوبی)
من تنها کسانی که هیچ چیز هرگز اشتباه
دوم، هر چیزی امکان پذیر است تا زمانی که یک زمان کمی صرف وجود دارد
سبد شهر
من کشف econologic
من کشف econologic
پست ها: 3
سنگ نوشته : 18/09/05, 00:05




تعادل سبد شهر » 01/10/05, 01:46

سلام ، یک شرکت انگلیسی وجود دارد که موتورهای کششی و الکترونیکی توزیع می کند و با آن همراه است. سایت: http://www.gravitron.co.uk/html/electronic_products.htm

خداحافظ
0 x
آندره
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 3787
سنگ نوشته : 17/03/05, 02:35
X 12




تعادل آندره » 24/11/05, 01:52

سلام،
ماشینی که سالها پیش یکی از دوستانم ساخته بود
یک اسباب بازی که او به راحتی موتور بنزینی را حذف کرد ، موتور را انتقال داده و موتور لیفتراک و بعداً دیگری را که در 120volts DC کار می کرد ، کاشت ، بنابراین باتری های اتومبیل 9 به صورت سری ، دلیل این است که مستقیماً وارد شوید بخش با یکسو کننده ساده و بدون داشتن ترانسفورماتور برای بار.
برای شروع این است که سرعت را تغییر دهیم ، فقط از چند عدد باتری با کنتاکتورهای ناخالص استفاده می کنیم ، همانطور که می خواهیم سرعتی را که می خواهیم با پدال a (گاز) که او رله ها را می جنگد ، اضافه کنیم.
هنگام ترمز به محض لمس پدال ترمز ، موتور در باتری هایی را تولید می کند که برای شروع کار استفاده می شود
اگر فشار بیشتری روی ترمزها بزنید ، ترمز هیدرولیک واقعی خودرو را کار می کنید.
من از شتاب این وسیله نقلیه شگفت زده شدم ، به خصوص که ما یک انتخاب سرعت مکانیکی داشتیم ، اگرچه سرعت 2 می توانست این ترفند را انجام دهد. گرمسیری در شهر کاملاً مناسب است ، در هر خانه و بیرون از منازل برای گرم کردن موتور موتور ، پریز برق وجود دارد ، اما در زمستان هیچ گرمایش یا یخ زدایی وجود ندارد ، برق آن است. کمی مصرف کنید مخصوصاً اینکه شیرهای سرد به سرعت پرها را از دست می دهند.
تقصیر دیگر جلوگیری از ریزش بیش از حد باتری ها و هر از گاهی تعویض باتری ها می باشد زیرا دستگاهی که برای شروع استفاده می شود ، فشار بیشتری نسبت به نمونه های مورد استفاده در حداکثر سرعت دارد.
مزیت دیگر امکان اتصال لوازم جانبی که در بخش فعلی حرکت می کنند (نه آنهایی که نیاز به جریان فعلی دارند)
همه این موارد در اوایل 70 انجام شده است ، بنابراین هیچ اینورتر فاقد واریستور فرکانس و دیود بزرگ بسیار نادر است ، اکنون که همه چیز را داریم به نظر می رسد مانند اراده فاقد برخی از افراد متخصص برای ساختن است.
بنابراین برای 2cv c خود ، مطابق با مواد موجود بسیار ممکن است ، در AC c ، پیشرفته تر است ، اما در DC راحت تر برای یک دستی و برای بازسازی بیشتر در صورت جستجو آن را به خوبی برای این ماده می کشد. نوع موتور ، اگر فقط ماشین های جوش چرخشی دوار قدیمی هستند که هنگام تغذیه DC موتورهای زیبایی را تولید می کنند ، کافی است که ولتاژ را افزایش داده تا سرعت و حداکثر به حداکثر مجاز توسط روتور محدود شود تا اینگونه نباشد خودش را جابجا می کند.
این موتورها از قدرت بسیار خوبی برخوردار هستند و به طور مستقیم با ولتاژ و آمپر ارتباط دارند ، بار کم آن تقریباً هیچ چیزی را مصرف نمی کند ، در یک تبار همه به تنهایی در باتری تولید می کند ،
هنگامی که موتور سریع کار می کند ، کافی است که تعداد باتری ها را کاهش داده و با ترمز خودرو البته سریعتر تولید کنید.

آندره
0 x
سیلنوس
من یاد econologic
من یاد econologic
پست ها: 16
سنگ نوشته : 01/09/05, 09:56
محل سکونت: 06/13




تعادل سیلنوس » 24/11/05, 08:51

سلام اندرو

در توضیحات شما جزئیات را از دست می دهد ، علاوه بر این بسیار جالب است ، این خودمختاری است که دوست شما با اسباب بازی خود داشت!
این کانسپت ، بیشتر برای یک اسکوتر به من وصل می شود ، اما زمان انفجار بزرگ است!
0 x
MichelM
خوب Éconologue!
خوب Éconologue!
پست ها: 411
سنگ نوشته : 14/02/05, 13:13
محل سکونت: 94 وال د مرن




تعادل MichelM » 24/11/05, 12:40

Bonjour در
برای وسایل نقلیه الکتریکی مدت طولانی فکر می کنم ، اما به جای ایجاد یک و همولوگ فکر می کردم که با توجه به قیمت مبلغ 106 پژو (به عنوان مثال) برقی که توسط دامنه ها حراج می شود (در فرانسه) اغلب با 25 000 کیلومتر بر روی متر با قیمتی کمتر از 500 یورو (البته بدون باتری) ، ارزش آن را ندارد که زندگی را پیچیده کنیم ... و با این قیمت ما حتی می توانیم بخریم برای قطعات باتری ها را دراختیار خود بگذارید تا با قبول یک استقلال پایین ، بهترین سفر را برای خرید داشته باشید تا بتوانید در سفرهای شهری قرار بگیرید. سپس می توان تصور کرد که یک گروه کوچک (دوپ شده با آب!) برای افزایش شعاع عمل ...
باید روزی مجدداً در خبرنامه حراج دامنه مشترک شوم!
میشل
0 x
آواتار د l 'utilisateur
rezut
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 191
سنگ نوشته : 01/12/04, 14:58
محل سکونت: شلون-سور-سون
X 2




تعادل rezut » 24/11/05, 12:42

سلام

ما همچنین در اینجا درباره آن صحبت می کنیم
http://www.moteurnature.com/actu/2003/monaco_2003.php

قبلاً روی دیگری دیده بودم forum مردی که دیوان خود را به یک موتور الکتریکی در 48 ولت مجهز کرده بود اما من نمی توانم آن را پیدا کنم ، به نظرم می رسد که در forum از CV 2 اما کاملاً مطمئن نیستم

rezut
0 x
bioman14
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 51
سنگ نوشته : 26/11/05, 01:24




تعادل bioman14 » 26/11/05, 02:05

خوب این پست

مجبور شدم به فکر تبدیل فیستا به یک هیبرید "سبک" باشم.
-1 استارت در هر چرخ عقب ، 2 باتری در صندوق عقب ، 1 دکمه روی داشبورد. و این باعث می شود "متوقف شوید و بروید" ارزان.
خوب یک هذیان است زیرا من نمی دانم چگونه استارت را به چرخ ها ثابت کنم. اما این یک ایده بود

و بعد ، چطور CT را پس از گذشت؟

خوب اگر کسی هست که ایده یا توصیه ای داشته باشد ، دریغ نکنید ...

از طرف دیگر برای دوچرخه بسیار ساده تر است ، من در مورد آن فکر خواهم کرد.

a+
0 x
اگر چیزی احمقانه می گویم ، به من بگویید ، اما با مهربانی و مودبانه.
آواتار د l 'utilisateur
سابق Oceano
مدیر
مدیر
پست ها: 1571
سنگ نوشته : 04/06/05, 23:10
محل سکونت: لورن - فرانسه
X 1




تعادل سابق Oceano » 26/11/05, 19:14

آنچه من را از تبدیل وسیله نقلیه برای جابجایی برقی آزار می دهد ، این همه توده ای است که شخص باید بکشید ، به خصوص در شهر یا حومه ...

من ترجیح می دهم به دنبال یک TRike یا VAE باشم که سبک تر است و به نیروی کمتری نیاز دارد:

- بنابراین موتورهای برقی کوچکتر.
- باتری کمتری

پس از هیچ چیز مانع از وجود یک ژنراتور پردازنده کوچک (همراه با پنتون) برای شارژ مجدد باتری ها بین دوره 2 ...

درست است که گذر به مین ها وجود دارد - در صورت استفاده از پدال (فایرفاکس 250W ، با فعال کردن پدال ، 25 کیلومتر در ساعت) غیرفعال است.
0 x

برگشت به بخش "حمل و نقل الکتریکی: اتومبیل، دوچرخه، حمل و نقل عمومی، هواپیما ..."

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 168