تویوتا پریوس قابل شارژ دوم و 104 کیلومتر / ساعت در حالت EV در گذشته!

[netshaman]

این رویای هر صاحب prius است که سرانجام تحقق می یابد !!!
علاوه بر این ، حتی برای کسانی که آن را ندارند نیز اتفاق می افتد!

http://ev-store.com/fr/78/119/systeme-p ... re#contenu

اگر در نظر بگیریم که قیمت دست دوم در 6000 € است ، به سرعت علاقه آن را می بینیم!

[درشت دستور]

محدوده 15 تا 60 کیلومتر در حالت برقی ... برای قیمت های مختلف از 8K € تا 15K € ... صادقانه بگویم به همان اندازه که سیگار کشیدن برای سفرهای بزرگ و 100٪ الکتریکی از نوع C0 ، میا یا سایر موارد برای آن سفرهای روزانه ... که برای سرعت بسیار شرافتمندانه حدود 100 کیلومتر برد خواهد داشت ... بعد از آن نظر من به عنوان یک راننده ماشین هیبریدی باقی می ماند ..

[Did67]

بدون انتقاد (همه پیشرفت ها خوب است ؛ برای هر یک از آنها) ، فکر می کنم برای یک خانواده متوسط ​​مناسب است که تمام مصرف انرژی فسیلی خود را در نظر بگیریم: مسافرت ، گرمایش ، غذا ... به نقل از 3 بخش عمده مصرف

از طرف من ، تغییر کارآمدتر از ترکیب 2 دیزل / توربودیزلل + یک دیگ بخار روغنی به ترکیبی را پیدا کردم:

- کوچک سازی: 2 C1 شامل یک مایع گاز مایع برای سفرهای روزانه [خانواده C5 با LPG برای سفرهای خانوادگی "رزرو شده است / حدود 5 کیلومتر در سال]
- تعویض دیگ سوخت با دیگ بخار پلت

ناگهان ، ملاقه ، به طور کلی ، و برای افزایش یک اسپاکورو مساوی / مسافت راهپیمایی در حال افزایش (بچه های 2 از آن زمان مجوز آن را داشتند) ، ما از 2 000 لیتر سوخت فسیلی در حدود + 2 500 لیتر سوخت به حدود 1 رفتیم 200 لیتر بنزین + LPG (و 4,5 تن گلوله = قابل تجدید). LPG به من اجازه می دهد تا انتشار گازهای ذره را فشرده کنم.

در عین حال ، تلاش برای تهیه غذای ما دشوار است که کمی شود (گوشت کمتر ، به ویژه گوشت قرمز بسیار کمتر ؛ باغبانی و خود مصرفی) ... محصولات "خارج از فصل" کمتر ... محصولات "کمتر" "..." همچنین به رژیم غذایی شدید متعاقب حمله قلبی مرتبط است].

به طور خلاصه ، هیچ چیز مخالف Prius نیست ، اما با توجه به مصرف کلی یک خانواده ، "برای گران قیمت" کمی است ... فکر می کنم.

این کمی شبیه تعویض پنجره ها با "شیشه سه جداره با گازهای نادر" است بدون تغییر چیزی در سطح سایر نقاط عایق خانه ....

اما کسانی که می توانند ، پریوس یا معادل آن را خریداری کنند ... به سادگی ، فکر نکنند که از نظر "انتشار" جهش چشمگیری داشته اند.

[و من این سؤال را از منشاء جریان الکتریکی مصرفی نمی پرسم]

[Remundo]

این Ranger Extender بر اساس بسته های Lithium است.

اصل خوب است و کار می کند. توسعه دهنده CATHI LiFePO4 در ابتدا به عنوان Extender Range Prius طراحی شده بودند ، توسعه یافته توسط Enginer.us

حال ، برای ادعای 100 کیلومتر در حالت الکتریکی ، مقدار بیشتری از 9 kWh ساعت طول می کشد. طول می کشد 15 کیلو وات ساعت بسیار نرم می چرخد ​​، و در عوض 20 kWh را برای داشتن ریتم عادی حساب می کنید.

علاوه بر این ، حالت EV در Prius معمولاً محدود است ... یک دریچه گاز و موتور قدیمی روغن خوب شما را به یاد می آورد. دشوار خواهد بود ، اگر غیرممکن باشد که به طور عادی در حالت EV سوار شوید ، مگر اینکه با 40 km / h در مسطح اجرا کنید ...

توجه داشته باشید ، پریوس در درجه اول اتومبیل های حرارتی با ترمز بازیابی انرژی هستند. علاوه بر این ، افزونه های Prius نادر هستند و اغلب نتیجه علاقه مندان به DIY است!

@+

[Did67]

"قابل شارژ" اکنون در کاتالوگ تویوتا موجود است.

[پیت خنجر زدن]

12000 یورو برای کیت 9 کیلووات ساعت.
به خصوص محاسبه بازده سرمایه گذاری را در مقایسه با نگه داشتن جایزه خود به همان اندازه انجام ندهید ، خودتان را می ترسانید.

اما بسیاری از احمق ها هستند که ون های مخصوص مسافرتی را با قیمت 60000،5 یورو می خرند تا XNUMX هفته در سال را به جای رفتن به هتل در پارکینگ ها عصبانی کنند.
همه سلیقه ها در طبیعت است.

[Remundo]

بله ، کاملاً ،

ارائه تجاری تویوتا

پیش از این ، حالت EV کاملاً پوسیده بود (از 2 کیلومتر تا 40 کیلومتر در ساعت). اکنون ، 25 کیلومتر تا 85 کیلومتر در ساعت ، هنوز لاغر است ، تسلط حرارتی هنوز هم وجود دارد.

یک خودکار خودکار الکتریکی اما محدود محدود است تکامل زیبایی شناختی نیست بلکه برقی است.
[]
در جایی که Prius 3 فقط حداکثر مایل 2 را در حالت تمام الکتریکی انجام می دهد ، Prius Plug-in Hybrid قادر به بلع 25 است. موتور حرارتی اکنون از 85 کیلومتر در ساعت به جای 50 قبلاً استفاده می شود! سدان ژاپنی رشته ای را به کمان خود می افزاید ، اگرچه این تمرین محدود است. این آشکارا وضعیتی را در شهر تغییر می دهد که ما از این ساحل سکوت استفاده کامل می کنیم

منبع: Turbo.fr

برای قیمت قابل مقایسه ، من از نظر فنی آمپر یا ولت را ترجیح می دهم.

[Remundo]

همه سلیقه ها در طبیعت است.

منظورت تمام هزینه هاست؟

[Did67]

اما بسیاری از احمق ها هستند که ون های مخصوص مسافرتی را با قیمت 60000،5 یورو می خرند تا XNUMX هفته در سال را به جای رفتن به هتل در پارکینگ ها عصبانی کنند.
همه سلیقه ها در طبیعت است.

من شما را خوب می بینم کسانی هستند که برای انجام مسابقه خود در شهر 4 4 XNUMX می خرند!

[Did67]

برای قیمت قابل مقایسه ، من از نظر فنی آمپر یا ولت را ترجیح می دهم.

بله ، من نمی خواهم از پریوس دفاع کنم. واقعاً موضوع من نیست!

من با 22 یا 23 یورو راه حل خود را ارائه دادم: دیگ بخار سوخت را با دیگ بخار پلت جایگزین کنید / Xantia TD را با C000 GPL جایگزین کنید. [در آنجا ، من پیش پرداخت را با هزینه عملیاتی کمتری بازیابی می کنم]. C1 GPL من با مرز انتشار "Prius" ، میزان انتشار ، مصرف ... و در آنجا ، من به طور اساسی از 1 لیتر سوخت فسیلی به کمتر از 4 رسیدم.

[هنوز هم خیلی زیاد است ؛ من واقعاً در انتظار تکامل در سمت VE "خالص" مانند سقف Czéro + PV در خانه برای تأمین انرژی آن هستم. اما هیچ امیدی به بازیابی کامل سهام وجود ندارد !!! به زودی پس از اتمام تحصیلات فرزندانم و متوقف کردن سیفون مالی من خواهد بود]

[اما من گفتم این نیز با این واقعیت مرتبط است که بچه ها خودشان بزرگ می شوند و پرواز می کنند! با این کار می توانید معادلات انرژی را دوباره بنویسید!]

آخرین بار ، من نمی خواستم خریداران احتمالی پریوس را منصرف کنم. اگر حساب نکنید بهتر از خرید Q8 است ...

من فقط می خواستم مردم را تشویق کنم که در مورد مصرف سوخت های فسیلی در سطح جهانی فکر کنند و هر کدام را با توجه به وضعیت خود (در کجا زندگی می کنند ، چگونه خودشان را گرم می کنند ، چگونه "باید" حرکت کنند - همه انتخاب نمی کنند ، و غیره) تحقیق کنند. ، بهترین کارایی از نظر فسیلی CO² پس انداز شده در مقایسه با مقدار قابل آزاد سازی.

من اعتراف می کنم که تولیدکنندگان خودرو در پیشرفت در حاشیه (به طور کلی) به خوبی می توانند ما را وادار به "انقلابی" کنند. این "شکست" در مدل های انرژی نیست.