بله چتر نجات وجود دارد اما 50 تا 100 کیلوگرم بیشتر است. من شک دارم که مجهز است ... زیرا طراحی یک هواپیمای بدون سرنشین از نظر هوایی بسیار بد است! (اما در پرواز محلی و مانور سریع بسیار انعطاف پذیر و کاربردی اما همه اینها با مدت زمان کاهش یافته است ، به همین دلیل آنها در جای دیگر طراحی شده اند ...). یعنی مصرف انرژی بسیار زیاد در مقایسه با آنچه وجود دارد ...
بله ، فکر نمی کنم 100٪ منفی باشد: این یک قدم قطعی به جلو است!
به خصوص کل اتوماسیون خلبانی ، چیزی که در جهان اول در زمینه هوانوردی است!
اما با دانستن کمی مقررات هوانوردی ، فکر می کنم مدت طولانی این مفهوم در اروپا مجاز نخواهد بود ... 10 تا 15 سال فکر می کنم ... اگر یک روز مجاز باشد ... بعد از در چین ممکن است بیشتر باشد سریع تحمل کردی؟ در حال حاضر که هواپیماهای بدون سرنشین بدون سرنشین منوط به تمام ممنوعیت ... پس از آن منهدم شده است که من جرات حتی فکر کردن در مورد آن نیست!
به هر حال با توجه به قیمت: 200 تا 300 کیلو دلار (توجیه شده ؟؟؟ و قیمت "چینی") هنوز "در دسترس همه نیست" ...
مالوش سالها در فکر ساخت VTOL بوده است ... این هواپیمای بدون سرنشین در هوا باید به حالت "هواپیما" برود ، در آنجا پیشرفت بزرگی خواهد بود: VTOL برای همه چیزهایی که از هرجای دیگر بلند می شوند یا تقریبا ... اما این برای مقررات هواپیمایی یک فاجعه خواهد بود!
از نظر تکنولوژیکی مرحله انتقال 2 حالت پرواز کاملاً مشکل ساز است. بوئینگ 20 سال طول کشید تا V22 Osprey را توسعه دهد و جان چند خلبان را نیز هزینه کرده است:
https://fr.wikipedia.org/wiki/Boeing-Bell_V-22_Osprey و ما نمی توانیم بگوییم که بوئینگ فاقد معنی است ...