forums انرژیها: جامعه ، اکولوژی و فناوریهای پاک

این بسیار کامل است اما عموم مردم است ، بنابراین گاهی اوقات توضیحات علمی کاملاً سبک است (به استثنای منابع بنابراین برای اطلاعات بیشتر به منابع مراجعه کنید ، پیوند زیر).

این اطلاعات به روز در سال 2021 است ، بنابراین من آنها را با شما به اشتراک می گذارم (هیچ چیز قبلاً برای گای و سایر افرادی که فکر می کنند لیتیوم یک فاجعه زیست محیطی است ...). من هنوز همه چیز را نگاه نکرده ام.

در این ویدئو ، من در مورد ماشین الکتریکی صحبت می کنم. بعد از یک نکته کوچک در حمل و نقل ، ما به س questionsالات مطرح شده توسط باتری علاقه مند هستیم. دریغ نکنید که با استفاده از مارک های زمانی مسیر خود را پیدا کنید:

0:00 • مقدمه
2:10 • انتشار CO2 از حمل و نقل
5:34 • چرا باید حمل و نقل را تغییر داد؟
10:19 • چه گزینه هایی برای نفت و برق وجود دارد؟
11:57 • ماشین الکتریکی چیست؟
13:38 • باتری چیست؟
17:14 • محدودیت های زمین شناسی در استفاده از باتری ها؟
21:00 بعد از ظهر • لیتیوم و نفت ، مشکلات مشابهی دارید؟
22:31 • منابع فلزی غیرمتعارف؟
25:05 • امکان تعویض
26:38 • تکامل سریع باتری ها
27:45 • اثرات اکولوژیکی معدن
37:43 • عمر باتری
41:23 • طول عمر خودروی الکتریکی
43:25 • عمر دوم باتری ها؟
45:01 • بازیافت باتری
51:12 • تولید باتری در اروپا؟
54:55 • معادن روباز در فرانسه و اروپا؟
58:45 • زمین های نادر
1:01:45 • نتیجه گیری
1:03:28 • بیرون

منابع: https://www.lereveilleur.com/voiture-el ... -batterie/

کریستف نوشته است:...
... (هیچ چیز قبلاً برای گای و سایر افرادی که فکر می کنند لیتیوم یک فاجعه زیست محیطی است ...). ...

انسان چه می کند که یک فاجعه نخواهد بود؟
چراندن؟

او دیوانه است ! چرا که باعث تولید متان می شود!

اما اساساً من با شما موافقم: حرامزاده های اکولوژیست ، همیشه آسیب ها را می بینند!

انتقال (یا بازگشت) به LFP روند بزرگ سال 2021 است.


باتری LiFePO4 (مبتنی بر آهن) تمام مزایای آن را دارد به جز اینکه کمی سنگین تر است. اما جالب است که وزن تسلا ساخت آمریکا (NCA یا NMC) تقریباً همان وزنی است که تسلا ساخت چین با تکنو LFP دارد. (هر دو استقلال یکسانی دارند)
LFP techno امکان مسافت بیش از کیلومتر را فراهم می کند و مهمتر از همه از فلزات کمیاب استفاده نمی کند (2،000،000 km با 5000 چرخه و 400 km استقلال)

تسلا از NMC به LFP در همه اتومبیل ها تغییر خواهد کرد به جز "برد طولانی" و "عملکرد". فشار روی نیکل را کاهش می دهد.
تولیدکنندگان چینی در LFP هستند ، در حالی که آلمانی ها (در حال حاضر) در NMC هستند.

در اینجا پیش بینی ها با توجه به فن آوری ها ذکر شده است:


https://www.canarymedia.com/articles/th ... ket-share/