سیستم الکتریکی برای نظارت بر خوشه بار EV

[Remundo]

من فکر می کنم که موضوع من ممکن است مورد علاقه جهان باشد، تقریباً موضوع اینجاست: مقامات محلی (پارکینگ‌ها، ساختمان‌ها) باید دسته‌های شارژ الکتریکی را به جای با قدرت کم نصب کنند:

می توانید تصور کنید که من در حال فکر کردن به این موضوع برای تجهیز پارکینگ هستم ...

بیایید در مورد 10 مکان استدلال کنیم: اگر من بخواهم به هر مکان 10A بدهم، این باعث می شود قدرت مشترک را منفجر کنم.

باید یک سیستم الکترونیکی برای نظارت بر پریزهای برق با اولویت قرار دهم ... یک سیستم تخلیه بار ...

خوب، همه چیز بستگی به این دارد که این پارکینگ برای چه مشتریانی در نظر گرفته شده است. به عنوان مثال، بین هتلی که در آن شارژ مجدد بیشتر در شب انجام می شود بدون اینکه قصد بیدار کردن مشتری در سحرگاهی برای جابجایی وسیله نقلیه خود را داشته باشد و مرکز خریدی که در روزی کار می کند که حداکثر گردش مالی مورد بررسی قرار می گیرد. ، فکر می کنم از نظر طراحی و قیمت تفاوت های احتمالی وجود دارد.
همانطور که برای مثال شما گفته شد، 24kVA حدود 350 یورو در سال اشتراک یا 1 یورو در روز است. نه دریا برای نوشیدن.

اگر برای باری است که می تواند تمام شب دوام بیاورد، 10 آمپر کافی است.

سپس باید ببینید که آیا 10 سوکت به طور بالقوه به طور همزمان مورد استفاده قرار خواهند گرفت یا "تکثیر" وجود خواهد داشت که به این معنی است که در نهایت تنها بخشی از کل توان لازم است.

امکان کاهش بار نیز وجود دارد، اما این امکان با یک سوکت ساده امکان پذیر نیست، برای آن شما نیاز به یک ترمینال دارید که به شما امکان می دهد قدرت شارژ را تعدیل کنید (با این مزیت که می توانید در صورت وجود برق بیشتر، سریعتر شارژ کنید) اما دیگر همان قیمت نصب نیست... مطمئن نیستم که با توجه به اشتراک EDF بزرگتر سودآورتر است.

10 پایانه + سیستم نظارت برای مدیریت برق بین پایانه ها به راحتی 15.000 یورو است و شما به اشتراک 10x6A = 12kVA یا 17 یورو در ماه نیاز دارید.
10 سوکت تقویت شده بدون مدیریت برق 1500 یورو است و شما به اشتراک 10x10A = 20kVA پس 24kVA یا 28.28 € ماهانه نیاز دارید.

به طور خلاصه، 100 سال طول می کشد تا صرفه جویی در اشتراک با نصب پایانه ها سودآور شود.

چه کسی شرکت‌هایی را می‌شناسد که این نوع نرم‌افزارهای درایور و سخت‌افزاری را که همراه آن هستند تولید می‌کنند؟

من به نوبه خود اسناد مربوط به بارریزکن های cascadocyclic را خواندم، اما به نظر من به عنوان یک روش کمی خام است، حتی اگر بتواند کار کند.

[sicetaitsimple]

من فکر می کنم که موضوع من ممکن است مورد علاقه جهان باشد، تقریباً موضوع اینجاست: مقامات محلی (پارکینگ‌ها، ساختمان‌ها) باید دسته‌های شارژ الکتریکی را به جای با قدرت کم نصب کنند:
چه کسی شرکت‌هایی را می‌شناسد که این نوع نرم‌افزارهای درایور و سخت‌افزاری را که همراه آن هستند تولید می‌کنند؟
من به نوبه خود اسناد مربوط به بارریزکن های cascadocyclic را خواندم، اما به نظر من به عنوان یک روش کمی خام است، حتی اگر بتواند کار کند.

بله، باراندازها هنوز هم کمی حیوانی هستند! باید کار کند، اما مطمئن نیستید که مشتری که بارش کاملاً قطع شده است، لزوماً بسیار خوشحال است ...
برای شرکت ها، نه، بدون تجربه شخصی، شما هم مانند من مراجع اینترنتی پیدا خواهید کرد.

[Forhorse]

نه، همه یا هیچ، کاهش بار خطرات زیادی را در هنگام شارژ ایجاد می کند.
تضمینی وجود ندارد که هنگام قطع جریان، شارژر خودرو از کار نیفتد، یا حتی اگر از کار نیفتد، گفته نمی شود که نیازی به مداخله کاربر برای از سرگیری شارژ وجود ندارد.

من مقوله ای نیستم، احتمالا برای بسیاری از وسایل نقلیه مشکلی نیست، اما تضمینی نیست.
و سپس به طور معمول، برای کاهش بار یک EV یک "مذاکره" وجود دارد، به طور ناگهانی جریان را در سوکت بای پس این مذاکره قطع کنید.

اگر می‌خواهید قدرت شارژ را تعدیل کنید، باید از طریق پایانه‌ای بروید که می‌داند چگونه با وسیله نقلیه ارتباط برقرار کند تا نشان دهد با حداکثر قدرتی که می‌تواند شارژ کند، برخلاف شارژرهای موبایل (که به صورت استاندارد ارائه می‌شوند یا به عنوان لوازم جانبی خریداری می‌شوند) که دارای شارژر ثابت هستند. قدرت (که قبل از شروع شارژ قابل تنظیم است)

همه نصاب‌های IRVE معمولاً قادر به انجام چنین نصبی هستند، گزینه‌های زیادی برای انتخاب وجود دارد (chargeguru، izi-by-edf، proxiserve، wallbox، wattpark، و غیره... نه به ذکر هیچ برق‌کار دارای گواهینامه محلی IRVE و حداقل درگیر در دنیای تحرک الکتریکی باید بتواند راه حلی ارائه دهد)

در غیر این صورت می توان آن را در DIY نیز انجام داد
به عنوان مثال (این فقط یک مثال است) امکان رفتن به ترمینال مانند VE-tronic WB-01 وجود دارد: 590 یورو (ساخت فرانسه) و احتمالاً اگر 10 و یک سرور اتوماسیون خانگی کوچک (jeedom) بگیرید، کمی قابل مذاکره است. , domoticz,...) تحت Raspberry-Pi که با کمی توسعه قادر به مدیریت همه اینهاست.
شاید حتی با تماس مستقیم با VE-tronic و توضیح مشکل برای آنها بتوانند راه حلی را ارائه دهند.

اما یک بار دیگر از خودم سوال می کنم که ارتباط چنین نصبی برای کسب درآمد 15 یورو در ماه در اشتراک EDF چیست؟

در هر صورت، من فرض می کنم که شارژ مجدد قابل شارژ خواهد بود (یا هزینه آن به قیمت خدمات / محصولات فروخته شده در سایت تقسیم می شود) بنابراین کافی است هزینه اضافی اشتراک را در قیمت شارژ ادغام کنیم. .

تنها مزیت نصب با ترمینال، امکان ارائه شارژ کامل برق زمانی که تمام اسلات ها استفاده نمی شوند است. اما این یک نصب گران برای سرویسی است که لزوماً برای پارک طولانی مدت مناسب نیست.

[phil59]

نه، همه یا هیچ، کاهش بار خطرات زیادی را در هنگام شارژ ایجاد می کند.


در هر صورت، من فرض می کنم که شارژ مجدد قابل شارژ خواهد بود (یا هزینه آن به قیمت خدمات / محصولات فروخته شده در سایت تقسیم می شود) بنابراین کافی است هزینه اضافی اشتراک را در قیمت شارژ ادغام کنیم. .

تنها مزیت نصب با ترمینال، امکان ارائه شارژ کامل برق زمانی که تمام اسلات ها استفاده نمی شوند است. اما این یک نصب گران برای سرویسی است که لزوماً برای پارک طولانی مدت مناسب نیست.

در سه قلوها، ion، c0، imiev، وقتی ابتدا دوشاخه را قطع کردید، دیدیم که شارژر داخلی زیاد آن را دوست ندارد و باید ماشه را روی دوشاخه سمت ماشین بکشید تا بار بدون خطر قطع شود. این شارژ در یک سوکت ساده 220 ولت یا سبز است.

از سوی دیگر، در ترمینال، یک سیم پایلوت وجود دارد، و می توان بار را قطع کرد، اما مطمئن نیست که همه VE بار خود را مجددا راه اندازی کنند، حتی اگر اکثریت این کار را انجام دهند.

برق مدوله‌شده هوشمندتر خواهد بود و در سوکت T2، کلاسیک‌ترین سوکت در حال حاضر، خواهد بود.

در شهر، شارژ EV اغلب پیچیده است، اگر در خانه سوکت ندارید، و حتی در ترمینال نزدیک خانه خود، دریافت EV خود، 2 تا 3 ساعت بعد از ... دردناک است.
شما باید بتوانید آن را در تمام شب، بدون مشکل، آنجا بگذارید.
این بیشتر حکایتی از تعداد پریزها است تا قدرت قابل انتظار...

برای اکثریت، یک شارژ یک فاز 3.5 کیلوواتی یک شبه کافی خواهد بود.
اگر می دانید چگونه این توان را تا 8 آمپر، 2 کیلو وات (در کاهش بار) تعدیل کنید، هزینه را به میزان قابل توجهی کاهش می دهد، اگر فقط در زیرساخت ...

ساده ترین راه این است که بتوانید سوکت قرار دهید، اما این می تواند جمعیت خاصی را جذب کند .... (برای وصل کردن گیتار غیر برقی آنها ).

آزاد، من طرفدار نیستم.
پرداختی که در حال حاضر 10 تا 15 سنت بر کیلووات ساعت است درست باقی می ماند، و از 5 یا 10 ساعت کار بدون هزینه، شروع به شارژ 1 یورو در ساعت، ساعت اول و سپس 5 یورو در ساعت می کنید، به عنوان مثال، سابقه ای که مکان ها می توانند "چرخش" باشند...

برای قرار گرفتن، زمانی که تلسا نیستید، در پایانه های تسلا، اگر ماشین شما متصل باشد، 1 یورو به ازای هر دقیقه کار پرداخت می کنید، و دیگر شارژی ندارید.

برای مکان یابی نیز نباید از قیمت محل رنگ آمیزی غافل شد .... با ما برای 8 ترمینال 22 کیلو وات تقریباً به اندازه قیمت پایانه ها باید "رنگ" پرداخته شود. پایانه های ساده در T2، بدون سیستم شناسایی.
به آن، قیمت کابل‌ها را برای عبور از زیر زمین اضافه می‌کنید، و می‌رسید، من دقیقاً چیزهای بیشتری در ذهن دارم، و به حدود 25 یورو می‌رسید.

با گذاشتن پاور کمتر قیمت رو کمی کاهش میده ولی شک دارم از 25 یورو به 000 یورو برسیم....

من دوستی دارم که رئیس جمهور حدود 500 نفر و 000-3 شهرداری برای انتقال انرژی است.
برایش درد سر دارد، دوست دارد پایانه های «رایگان» بسازد، اما «جابجایی» شهرداری ها کمی پیچیده است....
و همونطور که قبلا گفتم مجانی نیستم حتی اگه دیروز تو LIDL 28 دقیقه رایگان شارژ کردم به اضافه 50 کیلو وات .... در حالی که مادام 2-3 مسابقه انجام میداد.

[sicetaitsimple]

آزاد، من طرفدار نیستم.

با شما موافقم، من فکر می کنم این بزرگترین آسیب به خودروی الکتریکی است. لازم است، و بیش از پیش ضروری خواهد بود، که در ایستگاه های شارژ عمومی یا خصوصی اجرا شود. بنابراین قیمت گذاری واقعاً بازدارنده برای وسایل نقلیه مکنده.
از حرف شما تسلا فهمیده! 60 یورو در ساعت، واقعاً بازدارنده است!

[phil59]

چرا می خواهید 10 ایستگاه شارژ را در 10 آمپر قرار دهید، می توانید کمی بیشتر به ما بگویید؟

کاری می توان انجام داد، آن هم در حین توسعه پارکینگ، این است که کانال های 10 پایانه را رد کنیم و فقط با 2 یا 4 شروع کنیم و نیازهای واقعی را به مرور زمان ببینیم.

در محل کار، 8 بولارد ما روی 2 "پست" 4 ستونی پخش می شوند تا هزینه را به حداقل برسانند.

از آن زمان، ترمینال های 22 کیلوواتی ما، آنها را به 11 کیلو وات کاهش داده ایم، ماشین های مکنده بیش از حد ....

در آن زمان من پیشنهاد داده بودم که 2 یا 4 ترمینال 22 کیلووات را رایگان بگذارم (این یک شرط برای مدیر عامل بود) و یکی را در DC، 18 یا 36 کیلووات یا بیشتر قرار داد، اما هزینه آن 10 cts کیلووات ساعت بود. کمتر از آن می پردازیم) .... اما به دلایل مختلف «سیاسی» انجام نشد...
این ترمینال DC، ما می توانیم تا 5 طبقه 22 کیلو وات ....
ترمینال های DC حدود 10 برابر بیشتر از AC هزینه دارند، برای اینکه یک مرتبه بزرگی .... و شما باید "لوله ها" را رد کنید، و کلیدهای مدار مورد نظر را قرار دهید ....

به محض اینکه در یک ترمینال از 3.5 کیلو وات فراتر رفتید، موظف هستید با "برق متخصص ترمینال ها" تماس بگیرید.

[Remundo]

خوب، از بازخورد شما، که من به اشتراک می گذارم، متشکرم.

VE-Tronic، مگه شرکتی با سیریل هانل نیست؟

در غیر این صورت این سایت نیز وجود دارد که با نمودارهای صحبت توضیح می دهد: https://ce6.fr/index.php/irve/

[phil59]

چه سیستم شناسایی برنامه ریزی کرده اید یا نه، زیرا کاملا رایگان، plug & play است؟

در یک نقطه، من با Chargemap تماس گرفتم و از او خواستم که پایانه ها را بگیرد، آنها را رایگان بدهد و آماده باشد که آب میوه را با قیمت 7-8 سنت در هر کیلووات ساعت "فروش" کند.
اما Chargemap این کار را انجام نمی دهد.

اپراتور برتر فرانسه قیمتش 70 cts برای 20 دقیقه زیر 22 کیلو وات بالا 4.50 € میرسیم .... (فکر کنم).
و ما چنین قیمتی نمی خواهیم!

[Remundo]

سوال هنوز حل نشده است

هر مستأجر در یک مکان ثابت پارک می کند. پارکینگ شخصی است.

من 3 گزینه ممکن دارم
* کاملا رایگان
* طرح ماهانه + کیلووات ساعت رایگان
* صورتحساب کیلووات ساعت با بسته یا بدون بسته

به محض اینکه کیلووات ساعت را فاکتور می کنم، مشکلی در رفع مشکل دارم...

اما اگر سیستم خیلی سست باشد، مالک هزینه همه چیز را می پردازد...

ایده من این است که نظارتی داشته باشم که هم تقاضای برق را مدیریت کند، بلکه کیلووات ساعت مصرف شده را نیز ثبت کند.

[phil59]

اگر برای مسکونی است و هیچ کس نمی تواند وارد شود، چرا با استفاده از یک برنامه تلفن، فقط پریزهای سبز را برای کنترل بار قرار ندهید و کیلووات ساعت را با نرخ ثابت ماهیانه قبض کنید (برای جلوگیری از گرفتن و عدم استفاده) از جمله 50 کیلووات ساعت اول؟
به عنوان مثال با جعبه های نوع سونوف مصرفی (در حال حاضر حدود 15 یورو) ....


بهترین کار این است که آن را روی "تمشک" مدیریت کنید! و در آنجا می توانید به طور غیرمستقیم کیلووات خروجی را نیز مدیریت کنید ....