forums انرژیها: جامعه ، اکولوژی و فناوریهای پاک

دیروز در بازگشت از "پیرمردها" 2 ماشین حرارتی بین آنها مسابقه می دادند....

بچه ها ناآگاه، آماده برای هر چیزی، مثل دو برابر کردن بدون واقعی در برابر توانایی خود، خط سفید یکدست، و وقتی واقعاً می توانید دو برابر کنید، آنها در مقابل شما هستند و شما دو برابر نمی کنید، زیرا شتاب آنها روشن نیست. بالا ... شما می توانید بدون pb دنبال کنید و اگر سه خط وجود داشت تا حد زیادی از آنها تجاوز کنید ، اما این حرارتی ها مرا با رعایت کد بزرگراه مسدود می کنند ....

PROVOC MODE خاموش است

Salut،

با توجه به نسبت خودروهای حرارتی منطقی است که تعداد بیشتری از آنها احمق ها را می سازند. اما با توجه به شتاب های نمایش داده شده در کاتالوگ خودروهای برقی، اگر کسی نبود که بی سر و صدا تلاش کند، شگفت زده خواهم شد.

dede2002 نوشت:با توجه به نسبت خودروهای حرارتی منطقی است که تعداد بیشتری از آنها احمق ها را می سازند. اما با توجه به شتاب های نمایش داده شده در کاتالوگ خودروهای برقی، اگر کسی نبود که بی سر و صدا تلاش کند، شگفت زده خواهم شد.

تقریباً خوب، مسابقه احمق ها در جاده های باز فکر می کنم همیشه وجود داشته است، و من واقعاً نمی دانم که چرا تغییر تدریجی به برق چیزی را در مورد آن تغییر می دهد.
مگر اینکه EV احمق ها را باهوش تر یا حداقل احمق تر کند؟ در آنجا واقعاً پیشرفت قابل توجهی به اعتبار او خواهد بود!

مگر اینکه EV احمق ها را باهوش تر یا حداقل احمق تر کند؟ در آنجا واقعاً پیشرفت قابل توجهی به اعتبار او خواهد بود!

برای فردا نیست!

dede2002 نوشت:Salut،

با توجه به نسبت خودروهای حرارتی منطقی است که تعداد بیشتری از آنها احمق ها را می سازند. اما با توجه به شتاب های نمایش داده شده در کاتالوگ خودروهای برقی، اگر کسی نبود که بی سر و صدا تلاش کند، شگفت زده خواهم شد.

این اصلاً معنایی نیست که من می خواستم به این پست بدهم.

و این پدیده زمانی تشدید می‌شود که «کک‌ها» به پتانسیل شتاب یک VE پی ببرند.
سرنخ های بدتر، زمانی که آنها موفق به هک کردن وسایل الکترونیکی می شوند، برخلاف طول عمر باتری ها، قدرت ممکن را آزاد می کنند.

وقتی سوار خودروی برقی هستید و تراکتور را دنبال می کنید، برای سبقت گرفتن، بلافاصله حداکثر قدرت را دارید و در واقع زمان زیادی برای سبقت گرفتن طول نمی کشد و اگر مراقب نباشید، از 50 تا 120 خیلی سریع...اما در عین حال با سرعت 80 کیلومتر در ساعت دوبرابر میشه و یه پسر داری که از سمت پایین شروع میکنه بدون اینکه جلوشو ببینه خیلی سریع بیرون میری تا برگردی... برای من یکبار با کونا اتفاق افتاد، بیش از 43 کیلومتر، و شما از 000 به 80 می روی، فوق العاده سریع، چیزی که در حرارتی قابل اجرا نیست، ترمز را خرد می کنید و دیوانه وار بوق می زنید ... (ماشین با تریلر به سختی در 150 حرکت می کند. کیلومتر در ساعت).
همه در حالت "eco"، نه حتی عادی، نه حتی ورزشی .... در حالت اکو به اندازه کافی وجود دارد ...

این پست همونطور که گفتم تحریک کننده برای antiVE خالص و سخته....

وقتی سوار خودروی برقی هستید و تراکتور را دنبال می کنید، برای سبقت گرفتن، بلافاصله حداکثر قدرت را دارید و در واقع زمان زیادی برای سبقت گرفتن طول نمی کشد و اگر مراقب نباشید، از 50 تا 120 خیلی سریع...اما در عین حال با سرعت 80 کیلومتر در ساعت دوبرابر میشه و یه پسر داری که از سمت پایین شروع میکنه بدون اینکه جلوشو ببینه خیلی سریع بیرون میری تا برگردی... برای من یکبار با کونا اتفاق افتاد، بیش از 43 کیلومتر، و شما از 000 به 80 می روی، فوق العاده سریع، چیزی که در حرارتی قابل اجرا نیست، ترمز را خرد می کنید و دیوانه وار بوق می زنید ... (ماشین با تریلر به سختی در 150 حرکت می کند. کیلومتر در ساعت).

VE یا حرارتی یکسان است، همه چیز به قدرت موجود بستگی دارد زیرا گیربکس ها برای انجام این کار آماده شده اند!
فیل

این پست همونطور که گفتم تحریک کننده برای antiVE خالص و سخته....

هیچ ضد VE بیشتر از antivaxx وجود ندارد، در هر دو مورد در واقع یک تحریک است!

به هیچ وجه ....

من یک 6S V24 194 اسب بخاری دارم و می توانم به شما بگویم که هنگام شتاب گیری، در مقایسه با VE که حداکثر گشتاور را از اولین دور در دقیقه دارد، ادرار گربه است.

یون من که 65 اسب بخار است، به راحتی بیش از 100 ظاهر می شود ...

بنابراین تصور کنید، با بیش از 200 اسب بخار در الکتریکی، در مقایسه با یک VT، کمی به نظر می رسد که از 400 اسب بخار دور نیست، در عرض چند ثانیه.

من یه همکار دارم که موستانگ داره حدودا 450 اسب بخار و e-niro هم میزنه.

برای او، شتاب عملاً یکسان است، اما با "برخاستن" سریعتر VE، اما به سرعت توسط موستانگ سبقت گرفته می شود.

E-niro و Kona در پلت فرم یکسان هستند. کونا ماشین خوبیه ولی هیولای مسابقه ای هم نیست 0 تا 100 حدود 6.5-7 ثانیه هست ....

جانیک نوشت:]VE یا حرارتی یکسان است، همه چیز به قدرت موجود بستگی دارد زیرا گیربکس ها برای انجام این کار آماده شده اند!

پس چرا وسایل نقلیه الکتریکی بسازیم، پس «kyenhadpasyacentans»؟

فیل

من یک 6S V24 194 اسب بخاری دارم و می توانم به شما بگویم که هنگام شتاب گیری، در مقایسه با VE که حداکثر گشتاور را از اولین دور در دقیقه دارد، ادرار گربه است.

همه اینها برای سبقت گرفتن از تراکتوری که با سرعت 50 کیلومتر در ساعت حرکت می کند؟ این به معنای انکار برخی از مزایای الکتریکی نیست، اما موقعیت هایی که نیاز به شتاب قابل توجهی دارند رایج ترین نیستند، همچنین لازم است تمام پارامترهای خاص هر موتور را در نظر بگیرید.
ساده دل

پس چرا وسایل نقلیه الکتریکی بسازیم، پس «kyenhadpasyacentans»؟

این سوال را برای سیاستمداران مطرح می کند تا سازندگانی که تابع آن "kyenayantyacentans" هستند؟ اولین وسایل نقلیه نیز صد سال پیش، به دلیل همان معایب امروزی رها شدند، زیرا به تولید برق و باتری وابسته بودند، به نفع تمام روغنی با هزینه کم و بی توجهی کامل به عواقب آن بر محیط زیست. محیط زیست و سلامت جمعیت بار دیگر، مشکلات دیگر!.
اولین نمونه‌های اولیه ماشین‌های الکتریکی بین سال‌های 1834، تاریخ اولین وسیله نقلیه الکتریکی (قطار مدل مقیاس) و 1881 اختراع شدند. در سال 1880، چندین مهندس خودروهای الکتریکی تولید کردند و در سال 1881، گوستاو تروو فرانسوی یکی از آنها را در نمایشگاه بین‌المللی الکتریسیته ارائه کرد.

جانیک نوشت:پس چرا وسایل نقلیه الکتریکی بسازیم، پس «kyenhadpasyacentans»؟ این سوال را برای سیاستمداران مطرح می کند تا تولیدکنندگانی که در معرض آن هستند

من شخصاً با دخالت شدید سیاست در این زمینه مشکلی ندارم، برعکس.
سازندگان برای انطباق، علاوه بر این آنها انجام می دهند، برخی از پاهای خود را کمی کشاندن.
اما نه پژو (Stellantis) و نه رنو هستند که تصمیم نمی‌گیرند که ناوگان اتومبیل فرانسه در 20 سال آینده چگونه باشد (متوسط ​​مدت زمان یک خودرو از بازاریابی تا اسقاط آن، به استثنای تصادفات). کار آنها ساختن بر اساس جهت گیری های کلی است که تصمیم گرفته شده است.

در غیر این صورت، "onfaitcommeyacentans".