بازسازی و بهبود آیرودینامیکی یک تریلر بسته BPW

[کریستف]

به نظر شما بار ایمنی که قرار دادم چقدر است؟ 38 کیلوگرم باتری!

[gildas]

پاراموتور به خوبی چیده شده + لوازم جانبی که به خوبی ایمن می شود...

قطعات برقی وجود دارد، بنابراین باتری ها برنامه ریزی شده اند.

[کریستف]

بله پاراموتورهای الکتریکی وجود دارد، در واقع: https://dragonfly-paramotor.fr/article- ... nouvelles/

اینجا تریلر این صفحه منو یاد یه چیزی میندازه...

[gildas]

ابتکار خوب این سنجاقک! از نظر موتوری باید شب و روز باشه!
بدون صدا و بدون دود بد بو از موتور 2 زمانه ...

تسمه پروانه (روی قایق) اگر می تواند الهام بخش شما باشد...

[کریستف]

از آنجایی که از نظر وزن کمی حاشیه دارم و به لطف گشتاور کج آیرودینامیکی، تصمیم گرفتم در نهایت کف عقب را سخت کنم...

10 میلی متر تخته سه لا از درهای قدیمی / پارتیشن جلو + 3.6 میلی متر از برش های 2 پارتیشن ... فقط لازم نیست همه جا راه بروید

[Remundo]

پیدا کردم یک مقاله سرگرم کننده


اما بر خلاف چیزی که من فکر می کردم ... این در مورد بهبود Cx نیست، بلکه در مورد "بالا بردن" کامیون است!

. این شامل نصب یک توربین بادی بر روی سقف کامیون است که جرم هوای جابجا شده توسط کامیون را برای کاهش وزن آن کار می کند.

در هر زمان در طول سفر، نرم افزار تغییرات آیرودینامیکی وسیله نقلیه در حال حرکت را به صورت بلادرنگ تجزیه و تحلیل می کند تا وزن آن را بهینه کند. بر اساس برآوردهای اولیه این شرکت، مصرف سوخت یک کامیون در صورت حرکت بین 25 تا 80 کیلومتر بر ساعت می تواند 100 درصد کاهش یابد. در اولین آزمایشات، این سیستم تاثیر منفی بر قدرت مانور کامیون ها نداشت.

این افراد شجاع بسیار خوش بین هستند!
اگر درست باشد که وزن باعث مصرف می شود از طريق تایرها، قدرت درگ پنوماتیک به سرعت در مقابل نیروی پسای آیرودینامیکی ناچیز است، به ویژه در سرعت 90 کیلومتر در ساعت

به عنوان مثال برای یک 20 تن با ضریب مقاومت پنوماتیک 0,005 و Scx 10 متر مربع در 25 متر بر ثانیه
* Crrxmxg=981N
* 1/2 ro SCx v² = 3750 نیوتن

علاوه بر این، سیستم پیشنهادی دقیقاً کشش آیرودینامیکی را کاهش می دهد.

در نهایت، فرمان پذیری در پیچ نیز کاهش می یابد.

در واقع اولین کاری که باید انجام دهید این است که کامیون را با بستن Q برای چسباندن خطوط جریان و در جلو با دماغه بسیار گرد ساده کنید.

چرا بالابر ایجاد نمی شود، اما این به شدت مداخله نمی کند، و مهمتر از همه، این بالابر نباید کشش آیرودینامیکی اضافی ایجاد کند.

[Remundo]

بعد از بازتاب ...

یک سازش خوب در ساخت و هوا این است که قسمت عقب مثلثی شود.

داشتم مقاله ویکی را می خواندم و در پایان، یک تجربه شیوا:

و ما هرگز نمی توانیم به اندازه کافی صحبت کنیم ...

[Obamot]

اما بر خلاف چیزی که من فکر می کردم ... این در مورد بهبود Cx نیست، بلکه در مورد "بالا بردن" کامیون است!

و این افزایش گیج در ارتفاع، برای عبور از زیر پل ها؟ معرف......

[کریستف]

این استارتاپ باید من را استخدام کند...

[کریستف]

وگرنه کف عقب رو پیش بردم .... 100% ریکاوری یا سقوط و تا حد امکان سبک: 10 میلی متر + 3.6 یا 3 * 3.6 میلی متر تخته سه لا...خیلی خوشگل نیست (مخصوصا پایین بدنه... که خیلی زشته! من قصد دارم مقداری پی وی سی دیگر بگذارم تا 2 سوراخ درها را ببندم) اما هی، کار می کند ... با 85 کیلوگرم هر فوت من!

طرح لافونتن: نی خم می شود اما نمی شکند!

روی پارتیشن ها هم لبه بند زدم چون با هر بسته شدن کمی به لبه ها آسیب می زد...

20221108_105500.jpg (170.63 KB) بار دیده 995

20221108_105511.jpg (396.29 KB) بار دیده 995

از سوی دیگر، رنگ (لاتکس مبتنی بر آب) پارتیشن‌های عقب در حال حاضر شروع به قالب‌گیری کرده است، اما به عنوان لاتکس بیرونی یا اتاق مرطوب فروخته می‌شود. ...

خلاصه باید مولتی متریال رو قبل از زمستون بگذرونم...

بقیه و پایان: آخرین سوراخ ها را ببندید، قفل ها را بگذارید، کف زمین را رنگ کنید (هنوز یک گلدان مخصوص کف بسیار قدیمی دارم) و رنگ عمومی ... من مجبور هستم به دلیل سردی این اطراف را آویزان نکنم. دما و هوای بد در راه است!