آیا آلمان آنقدر سبز است؟
در آخرین رتبه بندی کمیسیون در مورد اجرا و کنترل اعمال قانون محیط زیست جامعه برای سال 2003 ، آلمان در میانه قرار داشت و از 7 کشور در رتبه 15 قرار داشت. . آلمان نه در این کلاس و نه در کلاس ، در حالی که جبران برخی کاستی ها و تأخیرها با سایر پیشرفت های زیست محیطی را دارد ، باید بر مشکلات مرتبط با ساختار فدرال کشور غلبه کند.
پاسخ وزارت محیط زیست به آخرین هشدارهای کمیسیون اروپا سریع بوده است. از یک سو ، وزارتخانه با تلافی این که برای جبران "عقب ماندگی مزمن" آلمان تلاش زیادی کرده است ، از اقدام خود دفاع کرد ، از طرف دیگر ، با طرح پرسش دشوار تقسیم قدرت بین دولت. و Länder (مناطق). در واقع ، دولت فدرال تمام اختیارات قانونی را ندارد که بتواند همان قانون را برای کل کشور اجرا کند ، برخی از قوانین تحت صلاحیت Länder است. "سازمان فدرال این کشور تصمیم گیری و اعمال قانون محیط زیست را پیچیده می کند. برای کشورهایی مانند فرانسه یا لهستان که به طور متمرکز سازمان یافته اند ، اجرای قوانین در سراسر کشور بسیار آسان تر است. در آلمان ، شما باید فرایندی را طی کنید که اغلب به این معنی است که لوایح پیش بینی شده توسط دولت پس از خشک شدن مذاکرات پیدا می شود. "
یک سازمان فدرال دردسرساز
به این ترتیب آلمان در پروژه توسعه فرودگاه فرانکفورت ، پروژه ای که توسط دولت سرزمین هسن اجرا شد ، متصل شد. این امر ایجاد یک هواپیمای جدید را که از بالای یک سایت صنعتی شیمیایی عبور می کند فراهم کرد ... کمیسیون همچنین ابراز ناراحتی خود را نسبت به استفاده از دستورالعمل مربوط به ذخایر طبیعی اعلام کرد. در سال 2004 ، چهار لندر ، براندنبورگ ، راینلند-فالت ، زارلند و زاکسن-آنهالت هنوز این دستورالعمل را که آخرین مهلت آن در سال 1994… تعیین شده بود ، جابجا نکرده بودند.
اما از نظر رودیگر روزنتال ، مشکل اصلی این سازمان سیاسی در تقدم منافع خصوصی بر منافع مشترک است: «بیایید سیاست حمل و نقل را مثال بزنیم. Länder لیستی از پروژه هایی را که می خواهند انجام شوند به دولت فدرال ارائه می دهند. با این حال ، مشتریان محلی ، مانند شرکت های ساختمانی ، Länder را تحت فشار قرار داده و بر توسعه این لیست تأثیر می گذارند ، به روشی نسبتاً منفی برای محیط زیست ، همانطور که می توان تصور کرد ".
آلمان وسط
اگر آلمان به اندازه محیطی که فکر می کند درخشش نداشته باشد ، در طبقه کلاس اروپایی نیست. آخرین گزارش کمیسیون نشان می دهد که در پایان سال 2003 ، آلمان هنوز 20 دستورالعمل را جابجا نکرده است ، که آن را در سطح هلند و بلژیک قرار می دهد ، در انتهای فرانسه فرانسه. طبقه بندی با 38 مورد عدم جابجایی. جایزه عالی فقط با 7 مورد بخشنامه غیرقابل جابجایی به دانمارک تعلق می گیرد.
در رتبه بندی زیست محیطی کشورهای OECD (در کل 31 کشور) ، آژانس رتبه بندی اجتماعی - زیست محیطی تحقیقات Oekom آلمان را نیز در این میان قرار داده است. به گفته آژانس ، تنوع کم گونه ها و همچنین سطح کمی از فضای طبیعی محافظت شده ، پاشنه آشیل زیست محیطی کشور را تشکیل می دهد. این وضعیت با مدیریت "مثال زدنی" منابع جبران می شود ، که منجر به مصرف کم انرژی ، ضایعات کم و در نتیجه میزان بازیافت بالا و همچنین میزان انتشار گاز پایین می شود. - ارقامی که با توجه به بهره وری اقتصادی کشور اندازه گیری می شوند ، مارنی بامرت ، از نمایندگی مونیخ را مشخص می کند.
این آژانس همچنین خاطر نشان می کند که این کشور علاوه بر وزارت محیط زیست ، یک آژانس محیط زیست نیز دارد و همچنین یک شورای متخصص محیط زیست را نیز نهادینه کرده است. بعلاوه ، مطابق با برنامه 21 سازمان ملل ، این کشور مشارکت ذینفعان را در تصمیم گیری در مورد ایجاد سیاست توسعه پایدار ارتقا می دهد. سرانجام ، آلمان اصول اساسی توسعه پایدار را در قانون اساسی خود تكمیل كرده است
عوارض جانبی رکود اقتصادی
مدتهاست که این اتومبیل مکانی عالی در آلمان اشغال کرده است که با وجدان اکولوژیکی نمایش داده شده در این کشور در تضاد است. اما بهبود اقتصادی هنوز از آمدن امتناع می ورزد و رودیگر روزنتال تغییر رفتار در بین مصرف کنندگان آلمانی را مشاهده می کند: " یک نکته اکولوژیکی ، البته غیر قابل قبول است. با وضعیت اقتصادی موجود ، مصرف کنندگان به مصرف انرژی خود توجه می کنند. علاوه بر این ، این اولین بار است که شاهد کاهش هزینه های بنزین در آلمان هستیم ، زیرا مردم با میل بیشتری دوچرخه یا حمل و نقل عمومی استفاده می کنند. "
به گفته این فعال محیط زیست ، اگر اهمیت موضوعات زیست محیطی به نفع موضوعات اقتصادی و اجتماعی در حال تضعیف باشد ، مصرف کنندگان هنوز از رابطه بین سبک زندگی خود و مشکل تغییر اقلیم آگاه هستند. "خارج از زمینه اقتصادی ، این پیوند پذیرش بهتری از تغییر الگوی مصرف را فراهم می کند" ، می خواهد Rüdiger Rosenthal را باور کند.
کلر استام