تاریخچه تزریق آب در موتورهای دیزلی

تاریخچه تزریق آب به موتورها توسط اولین مهندسان موتور (که قبلاً همه چیز را فهمیده بودند!)

کلمات کلیدی: موتور، آب، تزریق، عملکرد، آلودگی، CO2، مصرف، رودلف دیزل, پیر Clerget, پل سابتییر (شیمیدان و جایزه نوبل فرانسه) ایوان ماخونین

تاریخچه تزریق آب در موتورهای احتراق داخلی

سندی که کار تزریق آب روی موتورهای فشرده سازی بالا توسط مخترعین اولین موتورهای دیزلی را ارائه می دهد ، مخترعانی که ما فقط می توانیم آنها را تحسین کنیم.

بدون شک افزایش قیمت سوخت ، ثابت در طول قرن بیستم است که موجب شایعه معروف "موتور آب" شد ، اختراعی که ظاهرا عمداً توسط صنعت پتروشیمی پنهان نگه داشته می شود تا این موضوع از بین نرود. موتور بنزینی و سوخت سودآور آن ، بنزین یا سوخت پریمیوم را نابود نکنید. این مار دریایی از دهه 1920 میلادی در حال گردش است که به طور مرتب توسط مطبوعات و اکنون توسط تلویزیون (و اینترنت) نگهداری می شود که انتشار آنها از سطح علمی و فنی بطور فزاینده ای نگران کننده است ...

زیر را در پی دی اف

دفعات بازدید: بارگیری: مطالعه موتور Pantone در UQAR

دانلود


برای دانلود پی دی اف (صفحات 17، 3,5 MB) اینجا را کلیک کنید

نظرات و تحلیل ها

در اینجا سخنان کریستف MARTZ می تواند در مورد این سند و پس از تجربههای خود را عبارتند از:

  • صفحه 3) در بالا سمت راست ، ما در مورد 30 تا 35٪ پس انداز با تزریق آب صحبت می کنیم.نتایج یافت شده توسط ترتیبات دوپینگ آب.
  • صفحه 3) پایین سمت راست: این سند درباره اوپک صحبت می کندبا این حال اوپک در آغاز قرن بیستم وجود نداشت. این در 1960 ایجاد شد و پس از 1973 اهمیت یافت ... بنابراین یک خطای تاریخی است.
  • صفحه 5) پایین سمت چپ، 20 عملکرد٪ از موتور بنزینی 1er.این بسیار کمتر بود زیرا 20٪ چیزی است که ما در دهه 80 و 90 داشتیم و در حال حاضر ... من بین 10 تا 15٪ می گویم در آن زمان. اما به طور کلی می فهمم که CS بسیار ساده هستند در این جداول کم است (آنها قبل از تزریق فشار بالا همان موتورهای دیزلی هستند) به خصوص از آنجایی که سوخت های آن زمان از نظر کیفیت مطابق با نمونه های فعلی نبودند.
  • صفحه 6) بالا سمت چپ: گازسوزانی که آب را تجزیه می کند ...توسط واکنش با کربن داغ
  • صفحه 8) چپ وسط: مالیات بر الکل که مست است = اتانول نویسنده سپس از بنزول ... مزخرف سخن می گوید.
  • صفحه 9) پایین سمت چپ: 250 گرم در روز / cv.h از شیل سفید ...ارزش گرمایی از لوح سفید چیست؟ به منظور مقایسه با مصرف خاص فعلی
  • صفحه 11) تصویر افسانه ای سمت چپ نقل قول: "با GO، قدرت
  • 14 cv و خروجی 0.23. با GO-eau ، قدرت 23 اسب بخار و 0.60 خروجی یا CS 225 GB و 22 گرم (از آب؟ »در هر اسب بخار»ارقام متناقض به دلیل اینکه 225 گرم بازده 60٪ نمی دهد یا PCI از GO زمان بسیار پایین تر بود (تقسیم بر 2 به دلیل تقریبا بعید بعید است). Cs تبدیل به عملکرد بسیار ساده است با دانستن اینکه یک لیتر از GO = 9.8 کیلووات ساعت در ساعت ، از آن 225 گرم در روز / cv.h بازده 0.28 را نشان می دهد. ما از 60٪ فاصله داریم ...
  • 12 صفحه) بالای آب به سمت چپ = بهبود انعطاف پذیری خیلی آرامش بخش، کمتر نامطلوبحقایق در بر داشت در تمام ویرایش دوپینگ فعلی بدون استثنا.
  • صفحه 12) doite بالا، فلز تجزیه آب گرم قرمزآتش فلز و تجربه لاوازیه را مشاهده کنید.
  • صفحه 12) پایین سمت راست ، قدرت دیزل 3x در هر اکسیژن آب در مصرف مساوی!رقم باورنکردنی ... زیرا خیلی خیلی مهم است (ما به عملکرد نزدیک به 100٪ می رسیدیم)
  • صفحه 14) در بالا سمت چپ ، "هیدروژنه شدن هیدروکربن ها به دلیل وجود آب ترک خورده توسط لوله های مس و نیکل در دمای 250-300 درجه سانتیگراد" نقطه بسیار جالب است زیرا مس (لوله های پلاسما) و نیکل (فولاد ضد زنگ) در حال حاضر در مجامع در دوپینگ هستند.
  • سایت تعالی: HydroRetroبرای بارگیری مستندات بیشتر در مورد تاریخچه موتورهای احتراق داخلی و بویژه موتورهای هواپیمایی ، اینجا کلیک کنید

دیدگاهتان را بنویسید

آدرس پست الکترونیک شما منتشر نخواهد شد. علامت گذاری شده اند *