تاریخچه تزریق آب به موتور توسط اولین مهندسان موتور (که قبلاً همه چیز را فهمیده بودند!)

کلمات کلیدی: موتور، آب، تزریق، عملکرد، آلودگی، CO2، مصرف، رودلف دیزل, پیر Clerget, پل سابتییر (شیمیدان و جایزه نوبل فرانسه) ایوان ماخونین

تاریخچه تزریق آب در موتورهای حرارتی

سندی که ارائه دهنده کار تزریق آب بر روی موتورهای با فشار زیاد توسط مخترعان اولین موتورهای دیزلی است ، مخترعانی که ما فقط می توانیم آنها را تحسین کنیم.

بدون شک این افزایش قیمت سوخت است که در طول قرن بیستم ثابت است و باعث ایجاد شایعه معروف "موتور آب" می شود ، اختراعی که توسط تولیدکنندگان پتروشیمی مخفی نگه داشته می شود تا مبادا موتور بنزینی و سوخت سودآور ، بنزین یا بنزین برتر آن را از بین نبرد. این مار دریایی از دهه 1920 در گردش است ، که به طور منظم توسط مطبوعات و در حال حاضر توسط تلویزیون (و اینترنت) نگهداری می شود که پخش آن از سطح علمی و فنی به طور فزاینده ای وحشتناک است ...

زیر را در پی دی اف

دانلود

برای دانلود پی دی اف (صفحات 17، 3,5 MB) اینجا را کلیک کنید

نظرات و تحلیل ها

در اینجا سخنان کریستف MARTZ می تواند در مورد این سند و پس از تجربههای خود را عبارتند از:

• صفحه 3) بالا سمت راست ، ما در مورد 30 تا 35 درصد پس انداز با تزریق آب صحبت می کنیم.نتایج یافته شده توسط مجامع دوپینگ آب.
• صفحه 3) پایین سمت راست: سند درباره اوپک صحبت می کندبا این حال ، اوپک در آغاز قرن بیستم وجود نداشت. در سال 1960 ایجاد شد و پس از سال 1973 مهم شد ... بنابراین یک خطای تاریخی است.
• صفحه 5) پایین سمت چپ، 20 عملکرد٪ از موتور بنزینی 1er.این خیلی کمتر بود زیرا 20٪ همان چیزی است که ما در دهه 80 و 90 و اکنون داشتیم ... من می گفتم در آن زمان بین 10 تا 15٪. اما به طور کلی من متوجه می شوم که CS بسیار زیاد است در این جداول کم است (آنها همان موتورهای دیزلی قبل از تزریق فشار بالا هستند) ، به ویژه اینکه سوخت های آن زمان کیفیت مشابه سوخت های فعلی را نداشتند.
• صفحه 6) بالا سمت چپ: دستگاه گاز سوز که آب را خراب می کند ...توسط واکنش با کربن داغ
• صفحه 8) وسط سمت چپ: مالیات بر الکلی که مست است = اتانول نویسنده سپس از مزخرفات بنزول صحبت می کند.
• صفحه 9) پایین سمت چپ: 250 گرم در اسب بخار ساعت شیل سفیدارزش گرمایی از لوح سفید چیست؟ به منظور مقایسه با مصرف خاص فعلی
• صفحه 11) افسانه تصویر در سمت چپ. من نقل قول می کنم: "با GO ، قدرت
• 14 اسب بخار و عملکرد 0.23. با آب GO ، توان 23 اسب بخار و خروجی 0.60 ، یا CS 225 GO و 22 گرم (از چه آب؟) در هر اسب بخار ساعت "ارقام ناسازگار زیرا 225 گرم عملکردی 60 درصدی را نشان نمی دهد یا PCI GO در آن زمان بسیار پایین تر بود (تقسیم تقریباً بر 2 بسیار بعید است). تبدیل C به عملکرد کاملاً ساده است با دانستن اینکه یک لیتر از GO = 9.8 کیلووات ساعت در لیتر ، که 225 گرم در سی وی بر ساعت آن خروجی 0.28 می دهد. ما از 60٪ فاصله داریم ...
• 12 صفحه) بالای آب به سمت چپ = بهبود انعطاف پذیری خیلی آرامش بخش، کمتر نامطلوبحقایق در بر داشت در تمام ویرایش دوپینگ فعلی بدون استثنا.
• صفحه 12) doite بالا، فلز تجزیه آب گرم قرمزآتش فلز و تجربه لاوازیه را مشاهده کنید.
• صفحه 12) پایین سمت راست ، 3 برابر قدرت دیزل در هر اکسیژن آب با مصرف برابر!رقم خیلی معتبر نیست ... زیرا خیلی مهم است (ما به بازدهی نزدیک به 100٪ می رسیم)
• صفحه 14) بالا سمت چپ ، "هیدروژناسیون هیدروکربن ها به دلیل وجود آب ترک خورده توسط لوله های مس و نیکل در دمای 250-300" نقطه بسیار جالب است زیرا مس (لوله های پلاسما) و نیکل (فولاد ضد زنگ) در حال حاضر در مجامع در دوپینگ هستند.
• یک سایت عالی: HydroRetroبرای بارگیری اسناد بیشتر در مورد تاریخچه موتورهای گرمائی و به ویژه موتورهای هواپیمایی ، اینجا کلیک کنید