این اولین بار برای یک شرکت بزرگ راه آهن آمریکایی است. یونیون پاسیفیک از آغاز به کار یک لوکوموتیو سوئیچینگ ترکیبی خبر داد که در بندرهای لس آنجلس و لانگ بیچ ، کالیفرنیا کار خواهد کرد.

 این دستگاه دارای یک باتری برقی و یک موتور دیزل با قدرت 290 اسب بخار است تا هنگام تخلیه آن را تأمین کند. طبق اطلاعات اولیه ، چنین سیستمی می تواند مصرف سوخت را بین 40 تا 70 درصد و انتشار اکسیدهای نیتروژن (NOx) کاهش دهد.
از 80 to تا 90. راه‌آهن ، که بیشتر از دیزل استفاده می کنند ، به طور فزاینده تحت فشار خدمات محیط زیست قرار دارند تا ناوگان ریلی خود را به فناوریهای تمیزتری تبدیل کنند (مانند همسایگان کانادایی خود).

 نمایندگان ناحیه مدیریت کیفیت هوا در ساحل غربی (AQMD) تخمین می زنند که انتشار NOx از کلیه عملیات ریلی مربوط به حمل بار در منطقه هر ساله معادل انتشار از 350 منبع ثابت آلودگی (از جمله پالایشگاه ها و نیروگاه ها) باشد. برقی) بسته به عملکرد خودروی Union Pacific ، انتظار می رود این شرکت در ماه های آینده تصمیم بگیرد که آیا می خواهد لوکوموتیوهای قدیمی خود را با مدل جدید جایگزین کند. در حال حاضر سه لوکوموتیو هیبریدی دیگر در حال آزمایش میدانی هستند
در ایالات متحده

LAT 16/03/05 (انتشار لوکوموتیو هیبریدی جدید به عنوان سوت تمیز است)
http://www.latimes.com/news/science/environment/la-me-train16mar16,1,1315615.story

یادداشت اقتصادشناسی: لوکوموتیوهای دیزلی-الکتریکی از چند دهه پیش در اروپا وجود داشته اند: یک موتور دیزلی یک دینام را که یک موتور الکتریکی را تأمین می کند ، هدایت می کند. بنابراین آیا این لوکوموتیو واقعاً نوآورانه است؟ به خصوص هنگامی که ما می دانیم Kitson-Still: لوکوموتیو بخار دیزلی سالهای 1920