دنیای اتومبیل 2004 که توسط یک دوستدار محیط زیست دیده شده است

واژه‌های کلیدی: جهانی ، خودرو ، خورشید دیزل ، دیزل ، بیو دیزل ، وسیله نقلیه ، نوآوری ، انرژی ، جایگزین ، گاز ، CNG ، LPG ، الکتریکی

در اینجا شهادت میشل ویلنوو ، (GE 13) ، یک فعال زیست محیطی نسلی درباره نمایشگاه اتومبیل 2004 آمده است.

نظرات ما با حروف كج بین () در متن درج شده و قسمتهای خاصی كاملاً بی ربط حذف شده اند ().

من یک تور "دنیای اتومبیل" سال 2004 را با چشم یک دوستدار محیط زیست گشتم.
اولین چیزی که شما را به خود جلب می کند تجمل گرایی است ، بوی دلارهای نفتی روی کل اتاق نشیمن می پیچد. (مقاله را ببینید وزن اقتصادی حمل و نقل ) ایاز نمایشگاه های کشاورزی یا صنایع دستی بسیار دور است. سپس ، این جمعیت (بیش از 1.5 میلیون بازدید کننده) است که ثابت می کند خودرو همچنان یکی از دل مشغولی های فرانسوی ها است.

سرانجام ، فقر سالن اختصاص داده شده به "انرژی های جدید" (سالن 2/2) است که نشان می دهد محیط زیست مهمترین نگرانی سازندگان و حتی کمتر بازدیدکنندگان نیست. (همانطور که توسط فتوکپی های "ضعیف" مدافعان NGV برای مقایسه با پرونده های براق یا براق تولیدکنندگان بزرگ نیز نشان داده شده است)

بدیهی است که این تور جهانی محیط بان با تور سالن 2/2 که به عنوان "انرژی های جایگزین" اعلام شد ، شروع می شود. در واقع ، این سالن عمدتا توسط رسانه ها و شرکت های بیمه اشغال شده است. مجبور شدم بپرسم که انرژی های جایگزین که به تولیدکنندگان گاز طبیعی کاهش می یابد (Elf و TFE) کجا هستند. درست در کناری ، در گوشه ای ، جایگاه کوچک "کلوپ هندیسپورت" قرار دارد ، که غرفه های تابش شده از "پلیس" و "ایمنی جاده" را بازتاب می دهد. (...)

وسایل نقلیه برقی

اتومبیل های الکتریکی فقط توسط "Venturi" عالی نشان داده می شوند (عکس 1) اما شایسته از آنجا که یک ماشین اسپرت مجهز به یک موتور الکتریکی 180 کیلوواتی است و از 100 باتری لیتیوم یون (در کل 350 کیلوگرم) از ظرفیت 58 کیلو وات این اتومبیلی است که با حداکثر سرعت 170 کیلومتر در ساعت با برد 350 کیلومتر کار می کند. (ما شک داریم که استقلال 350 کیلومتر باشد در حالی که با سرعت 170 کیلومتر در ساعت رانندگی می کنید) شارژ در 3 ساعت انجام می شود. برای سازنده Monegasque که جلد آن را صادر کرد ، برای همه آرزوی موفقیت داریم.

وسایل نقلیه بنزین (CNG و LPG)

از Smart کوچک (با سیلندرهای گاز در زیر کابین ، عکس 20) تا اتوبوس و عبور از وسایل نقلیه خدماتی تعداد بیشتری ماشین با گاز طبیعی کار می کنند (که 2٪ CO2 تضمین می کند) (از 3.5 تن در 26 تن) تولید شده توسط رنو ، سیتروئن ، پژو ، فیات ، مرسدس و غیره ساکنان جنوب غربی خوشحال خواهند شد وسایل نقلیه دوران کودکی خود را پیدا کنند (در حال حاضر 3,5 میلیون وسیله نقلیه در سراسر دنیا با بنزین کار می کنند). (؟؟)

ما ممکن است از عدم موفقیت ایده درخشان Ciroën در استفاده از گاز شهری به عنوان CNG به لطف یک دستگاه فشرده سازی در خانه پشیمان شویم. (به این مقاله در C3 مراجعه کنید: اینجا کلیک کنید )

همچنین اتومبیل هایی با گاز مایع (گاز مایع) با پژو کار می کنند (عکس 3) اما همچنین Deawo که تقریباً تمام دامنه خود را به LPG مجهز کرده است. LPG علاوه بر قیمت خرید جالبتر از بنزین (-50٪) و گازوئیل (-35٪) ، حق بیمه خرید یک وسیله نقلیه (1525 یورو) را نیز فراهم می کند. 3 میلیون اتومبیل با گاز LPG در اروپا کار می کنند اما این به لطف تولیدکنندگانی نیست که تلاش خاصی برای این نوع سوخت نکرده اند (که با این وجود انتشار Nox را به 68 تا 96 درصد کاهش می دهد). خوشبختانه ، تولید کنندگان LPG سخاوتمندانه نقشه موقعیت ایستگاه های خدمات مجهز به شما را ارائه می دهند. تقریباً به اندازه آلاینده های بنزین از نظر انتشار CO2 و 30 سال موجود ، LPG این مزیت عظیم را دارد که زباله حاصل از استخراج و تصفیه نفت است: به صورت LPG بازیابی نمی شود ، در حال سوختن است شراره به نظر می رسد در فرانسه ، توسعه آن همیشه تحریم شده است ، به ویژه توسط چند ایستگاه خدمات ، ارقام دقیق تر را در این مطالعه در مورد حمل و نقل شهری ، اینجا را کلیک کنید

سلول های سوختی

"سلول های سوختی" که به عنوان موتورهای آینده دیده می شوند ، مهمترین نگرانی تولیدکنندگان نیست. فقط نیسان یک تریل X (عکس 4) و پژو یک کوارک مجهز کرده است. راه حل Queen سالهای اخیر و نمایشگاه ها ، آیا تولیدکنندگان اعتراف می کنند که این فناوری واقعاً محدود است؟ این فناوری که قبل از موتور احتراق داخلی ثبت شده و در مأموریت های قمری آپولو مورد استفاده قرار می گیرد (علاوه بر این ، سلول سوختی است که از جمله مشکلات آپولو 13 است) ، این فناوری هنوز موانع بسیاری را به همراه دارد. IFP برنامه تحقیقاتی PAC خود را در سال 1982 متوقف کرد زیرا مشکلات تأمین و تولید هیدروژن از نظر فنی و اقتصادی غیرقابل حل بود. در سال 2004 وضعیت واقعاً تغییر نکرد. از طرف دیگر ، ما امید زیادی به سلولهای سوختی داریم که می توانند از سوخت های زیستی ، اتانول یا متانول استفاده کنند و دوست داریم این مقاله را به شما یادآوری کنیم: اینجا کلیک کنید )

SunDiesel یا Sun Diesel.

خوشبختانه ، سازنده آمریکایی-آلمانی دایملر-کریسلر با ارائه موتوری که با سوخت کار می کند (دیزل خورشید) که از زیست توده گرفته شده ، نوآوری کرده است (عکس 5). این سوخت حاصل از تبدیل زباله های گیاهی (عکس 6) در کار موتورها (عکس 7) از جابجایی کوچک تا اتوبوس هایی که شهر فرانکفورت را مجهز می کنند ، موفق می شود. پنج تن زیست توده 1 تن "دیزل خورشید" یعنی 1300 لیتر تولید می کند. (لطفا توجه داشته باشید که این سوخت هیچ ارتباطی با BioDiesel یا Diester ، متیل استر حاصل از روغن نباتی ندارد ، در اینجا از تمام مواد گیاهی استفاده می شود) فقط در اروپا (متأسفانه در فرانسه) بیش از 90 میلیارد لیتر "دیزل خورشید" تولید شده است که با 20٪ نیاز سوخت فعلی مطابقت دارد. (به نظر ما می رسد که این پتانسیل Sun Diesel است ، در هر صورت آنچه قبلاً تولید شده است) برای تولیدکننده ای که انرژی "دیزل خورشید" فردا را صدا می کند ، کلاه می رود.

این راه حل بدون شک در حال حاضر با روغنهای گیاهی خام بسیار امیدوار کننده به نظر می رسد. دلیل این امر آنست که ضایعات کشاورزی و جنگلداری اغلب بی شمار بوده و از ارزش کمی برخوردار هستند ، اما مانند هضم بی هوازی ، کمک های مردمی نیز باید به توسعه این فناوری کمک کند. امیدواریم که طرح سوخت های زیستی 2005 به این امر کمک کند. از نظر فن آوری ، این راه حل مشابه فرآیند ماخونین برای مایع سازی ذغال سنگ است: اینجا کلیک کنید )

نمونه های اولیه

دامنه وسایل نقلیه اکولوژیکی بدون وسایل نقلیه با انرژی خورشیدی (عکس 8) یا وسایل نقلیه ای که کمتر از یک لیتر در هر 1000 کیلومتر مصرف می کنند کامل نخواهد بود (عکس 9). این ماشین ها که حاصل تلاش دبیرستان های فنی یا دانشکده های فنی و مهندسی هستند ، برای مدتی ماشین خانوادگی یا حمل و نقل عمومی نخواهند بود ، اما این لیاقت را دارند که نشان می دهند می توانیم این مشکل را برطرف کنیم. هدر. براوو به "هلیوس" و دانشجویان HEI که با "سرعت جهانی 12 کیلومتر در ساعت و حداکثر سرعت 65 کیلومتر در ساعت (با اتومبیل خورشیدی)" در "چالش های خورشیدی جهانی" در رده دوازدهم قرار گرفتند و به دانشجویان Lycée de Saint -Sebastien sur Loire ، برای "میکروژول" آنها (عکس 130). این وسایل نقلیه نمونه های اولیه باقی مانده و هیچ شانسی وجود ندارد که در میان مدت ، جایگاه خود را در بازار داشته باشند. به طور خلاصه ، آنها اسباب بازی های آزمایشی هستند.

میکروکارها

ما نمی توانیم بدون صحبت در مورد وسایل نقلیه کوچک بدون مجوز تولید شده توسط "Aixam" که می تواند از ترافیک جلوگیری کند و خدمات عالی ارائه دهد ، این فصل را در مورد وسایل نقلیه زیست محیطی ببندیم (عکس 11).

این وسایل نقلیه خرد یک راه حل جالب برای ازدحام شهری است ، مانند پژو لاله چند سال پیش (نگاه کنید به: ICI ) هنوز هم نیاز به فروش با قیمت های رقابتی در رابطه با عملکرد خود و / یا دریافت یارانه های دولتی دارند.