شما مطمئناً در مورد اتومبیل هوایی - بسیار مشهور - و موتور هوای فشرده به همان اندازه معروف آن ، احتمالاً از طریق رسانه ها شنیده اید.
از زمان 1996 ، بسیاری از گزارش ها و مقالات به طور منظم برای احیای ایده خوب کاذب موتور هوا اختصاص داده می شوند.
در واقع ، بازده کلی انرژی اولیه هوای فشرده فقط می تواند بد باشد (همه تولید کنندگان هوا به شما خواهند گفت) چه این با یک ماشین حرارتی مقایسه شود بلکه با اتومبیل های برقی که خودشان هنوز مشکلات و معایب زیادی را به همراه دارند. با این حال ، ماشین هوایی مستقیماً با ماشین الکتریکی "رقابت" می کند (سفرهای کوچک "تمیز" شهری).
به نظر ما استفاده از هوای فشرده باید به بازیابی انرژی ترمز با یک سیستم کاملاً مستقل روی آن با پیشرانه اصلی الکتریکی یا حرارتی محدود شود. این بدان معناست که ما نباید قادر به شارژ مجدد با هوا باشیم: استقلال مخازن به چند کاهش سرعت یا شتاب (یعنی حداکثر ، چند صد کیلوژول) محدود می شود ...
اگر هوا توسط منابع تجدیدپذیر انرژی فشرده شود ، معامله متفاوت خواهد بود ، اما در حال حاضر انرژی های تجدیدپذیر فاقد هستند ، بنابراین هدر دادن انرژی سبز با فشرده سازی هوا ، واقعاً عاقلانه است؟
در سال 2003 ، Ecole des Mines de Paris 2 مطالعه در مورد پیشرانه هوای فشرده انجام داده است اینجا را بارگیری کنید. جالب است ، یا بهتر بگوییم وحشتناک ، شنیدن از MDI ، شرکت تولید کننده این موتور هوا ، که آنها این 2 گزارش را نمی دانند.
برای درک بهتر پدیده "اتومبیل هوایی" ، در اینجا یک مقاله آورده شده است فیلم تحقیق تکمیلی تحقیق چند روز پیش پخش شد
بیشتر:
- دانلود 2 مطالعات پاریس معادن در موتور هوا
- تحقیقات بیشتر در مورد ماشین تمیز: معامله احمقانه
- محاسبات مربوط به خودمختاری موتور هوا