رنو وستا

رنو وستا 2: خودروی مفهومی اقتصادی از سالهای 80 به کمتر از 2L / 100km اما هرگز به بازار عرضه نشده است!

رنو (مانند سایر تولید کنندگان عمده) می داند که چگونه بیش از 20 سال اتومبیل های فوق اقتصادی تولید کند اما آنها را به بازار عرضه نمی کند ، اثبات این پروژه VESTA است که یک اتومبیل سبک است که موتور آن تا حد زیادی کم است. در حال حاضر با یک dCi کوچک ، شرط بندی مطمئن است که رنو حتی بهتر از آن انجام دهد.

اتومبیل رنو وستا اقتصاد

رنو وستا (منبع: رنو)
ویژگی های کلیدی

- تاریخ تولید: 1987
- موتور: 3 سیلندر 716 cm3
- وزن: 473 کیلوگرم
- حداکثر توان: 20 کیلووات (27 اسب بخار) در دور موتور 4 دور در دقیقه
- حداکثر گشتاور: 5,7 کیلوگرم در 2 دور در دقیقه
- حداکثر سرعت (توسط خبرنگاران در اکتبر 1987 اندازه گیری شد): 138,2 کیلومتر در ساعت
- حداقل مصرف (رکورد جهانی در آن زمان): 1,94 لیتر در 100 کیلومتر با متوسط ​​100,9 کیلومتر در ساعت
- مصرف عادی: شهر: 4,25 لیتر در 100 کیلومتر و جاده: 2,81 لیتر در 100 کیلومتر.
- آیرودینامیک: SCx = 0,304 (Cx: 0,186)

منشاء وستا

وستا II اوج تحقیقات رنو در زمینه کاهش مصرف سوخت در خودروها طی دهه 1980 است.

او موفق به نمونه های اولیه حوا و وستا شد. نام وستا مخفف Economy Vehicle of the Advanced Systems and Technologies است.

این تحقیق توسط سبک و مهندس آیرودینامیک گاستون جوکت ، مدیر وقت وقت ، انجام شد و پاسخ رنو به چالش پیشنهادی وزارت صنعت در سال 1980 بود که خواستار اتومبیلی با مصرف کمتر از 3 لیتر بود / به طور متوسط ​​100 کیلومتر.

بدیهی است که سایر تولیدکنندگان به ویژه برای سیتروئن پروژه ECO2000 و پژو VERA به این پیشنهاد پاسخ داده اند.

داده های زیر آنهایی هستند که مربوط به نهمین نمونه اولیه وستا PV9 هستند.

وستا هرگز برای فروش ارائه نمی شد و بنابراین وقتی قیمت انرژی گرانتر از امروز بود ، در برابری قدرت خرید در جعبه ها باقی ماند.

آیرودینامیک تحت فشار قرار گرفت (طبق ویکی پدیا)

رنو برای دستیابی به Cx 0,186 که ارزش فوق العاده کمی دارد ، در آیرودینامیک خودرو بسیار مراقبت کرده است.

دفعات بازدید:  سوخت های فردا 1. محدودیت سوخت های زیستی

در مقایسه ، Cx "عالی" تویوتا پریوس 0,26 است. رکورد جهانی خودرو با 1985 در اختیار Ford Probe V سال 0,14 است.

Cx به مصرف با سرعت "بالا" (> 60 کیلومتر در ساعت) متصل است زیرا مستقیماً نیروی مورد نیاز برای مسافرت را شرطی می کند و تا حد زیادی بر دیگر قدرت های مورد نیاز برای پیشرفت خودرو اولویت دارد (خرد کردن لاستیک ، شتاب ، اصطکاک و اینرسی داخلی موتور و غیره)

آیرودینامیک رنو وستا
رنو وستا (منبع: رنو)
ماشین در قسمت عقب شکل قطره قطره اشکال را به خود می گیرد. بیشترین عرض همانند بیشترین ارتفاع در سطح ردیف اول صندلی ها است.

هود تقریباً مطابق با شیشه جلو اتومبیل است که در 57 ° تمایل دارد تا آیرودینامیک و دید را آشتی دهد. پنجره عقب عمودی است. پنل پشتی آن را با ضربات در سپر و درب پشتی ، سقف و کف آن امتداد می دهد. کف روان است. آستانه ها توسط قلاب هایی که در جلوی چرخ های عقب قرار گرفته اند ، امتداد دارند.

این محافظ ها از نوع پلی استر هستند که با فایبرگلاس تقویت شده اند. درب عقب از ترموپلاستیک ساخته شده و شیشه به آن چسبانده شده است. درها از یک قاب فلزی تشکیل شده اند که با ورق فلز نازک پوشانده شده اند. این پوشش همچنین از ورق فلز نازک چسبانده شده روی جعبه کامپوزیت ساخته شده است.

آیرودینامیک رنو وستا
رنو وستا (منبع: رنو)
Saint Gobain شیشه های فوق العاده نازک 2 میلی متری را که بر روی سازه چسبانده شده و به سختی کلی کمک می کند ، تولید کرده است. شیشه های درب از ضخامت کلاسیک برخوردار هستند. فقط پنجره درب راننده دارای فضای باز است. همین پنجره شامل آینه بیرونی منفرد است.

جریان هوا در محفظه موتور با دقت کانال می شود. میراگر که به طور خودکار تأمین هوا را تنظیم می کند ، دمای موتور را در حد مطلوب نگه می دارد. در بار کامل از 90 درجه سانتیگراد تا بار جزئی به 110 درجه سانتیگراد در نوسان است. آب بندی قسمتهای مختلف بدن و به ویژه ناحیه فرونتال به حداکثر میزان خود رسیده است.

دفعات بازدید:  لیست و مقادیر پاداش malus خودرو

آیرودینامیک رنو وستا
رنو وستا (منبع: رنو)
شکار اضافه وزن

جرم وستا 2 تنها 473 کیلوگرم است.

کل وزن پس انداز شده در مقایسه با وسایل نقلیه معمولی با سختی و تحمل برابر حدود 25٪ است.

Vesta II برای مقاومت در برابر آزمایش های خرابی در 1987 طراحی شده است.

این وزن در مقایسه با وسایل نقلیه فعلی بسیار کم به نظر می رسد زیرا یک ماشین کوچک مانند سیتروئن C1 فعلی بسته به نسخه 790 کیلوگرم تا 890 کیلوگرم خالی وزن دارد! (منبع: سیتروئن).

این افزایش مداوم وزن توسط استانداردهای ایمنی شدیدتر (فعال و منفعل) و همچنین سطح توسعه یافته تجهیزات و گزینه های تکنولوژیکی توضیح داده می شود.

یک پایه ثابت اما متغیر SCx!

سیستم پنوماتیک شامل یک کمپرسور برقی است که یک مخزن فشار کم را به مخزن فشار قوی متصل می کند. این سیستم توسط کره های مختلف تکمیل شده است ، قابل مقایسه با سیستم های موجود در سیستم تعلیق هیدرو پنوماتیک Citroën.

سیستم کنترل تر و تمیز الکترونیکی سطح اتومبیل را حفظ کرده و به آن اجازه می دهد تا با افزایش سرعت ، 20 میلی متر پایین بیاید و SCx کاهش یابد.

سه موقعیت وجود دارد: بالا: تا 60 کیلومتر در ساعت ، متوسط: از 60 تا 100 کیلومتر در ساعت و کم: بالای 100 کیلومتر در ساعت.

موتور و کارایی در مصرف

موتور فقط 716 سی سی و 27 اسب بخار برای بدست آوردن عملکردی معادل با Supercinq SL کافی در نظر گرفته شد! این اصل کوچک سازی پیش از موعد است. در مورد کوچک سازی.

یک موتور سه سیلندر برای کاهش اصطکاک (مانند Smart فعلی) به یک چهار سیلندر معمولی ترجیح می داد.

عملکرد آن توسط سیستم های مختلف تنظیم الکترونیکی برای کاهش مصرف بهینه شده است. با استفاده از مواد پیشرفته مانند آلومینیوم یا منیزیم ، وزن هر قسمت به حداقل ممکن کاهش یافته است.

مشخصات موتور

نوع: عرضی
تعداد سیلندرها: 3
تعداد دریچه ها: 6 (هر سیلندر 2)
میل لنگ: در بالا
ظرفیت سیلندر: 716cm³
گزارش حجمی: 10,5: 1
حداکثر توان: 20 kW (27 ch) تا 4 250 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور: 5,7kgg to 2 250 دور در دقیقه
کاتالیز: نه
نوع سوخت: RON 97
کاربراتور: کاربراتور مخصوص دو بشکه با قطع برق در هنگام کاهش سرعت

دفعات بازدید:  C3 CNG با گاز شهری

عملکرد جاده (طبق ویکی پدیا)

Vesta II مانند یک سدان کلاسیک رانندگی می کند. در سال 1987 ، مطبوعات (مجله اتومبیل) آن را با Supercinq SL (1108 سی سی ، 47 اسب بخار ، 725 کیلوگرم) ، اقتصادی ترین مدل در رنو مقایسه کردند. Vesta II پر سر و صدا است زیرا عایق صدا بودن آن بیش از نور است. در سه چرخ دنده اول ، این از جنب و جوش بیشتری نسبت به Supercinq برخوردار است ، چرخ دنده های فوقانی آنقدر طولانی هستند که می توانند مصرف را بهینه کنند ، Supercinq عصبی شدن را به دست می گیرد. نمونه اولیه در پیچ ها کاملاً صاف می شود و راحتی عمومی خوبی را به مسافران می بخشد. در مصرف ، تفاوت بین دو ماشین کاملاً مشهود است. Vesta II حدود دو برابر کمتر از Supercinq مصرف می کند.

مصرف مقایسه ای (در L / 100km):
- با سرعت 70 کیلومتر در ساعت: Vesta 1,75 ، Supercinq 3,65
- با حداکثر سرعت: وستا 2 3,70 تا 138,2 کیلومتر در ساعت ، Supercinq 8,90 تا 143,2 کیلومتر در ساعت
- استاندارد شده: شهر 4,25 و 7,29 ، مسیر 2,81 و 5,85

یک مجموعه برای وستا؟

برای تاجگذاری همه ، علی رغم عملکرد و نوآوری های استثنایی ، برخلاف معادل سیتروئن ، پروژه Eco2000 که تولید AX ارائه شده در سال 1986 ، Vesta II هیچ نسل مستقیمی در محدوده رنو نخواهد داشت.

روزنامه نگاران خودرو در اوایل دهه 1990 معتقد بودند که مینی سیتینی که قرار است در زیر کلیو قرار بگیرد از تحقیقات برنامه وستا الهام گرفته می شود. اینگونه نخواهد بود و توئینگو از نظر مصرف ادعاهای اقتصادی خاصی نخواهد داشت. از آیرودینامیک متقاضی (Cx از 0,335 تا 0,342 و Scx از 0,670 تا 0,685) نیز بهره ای نخواهد برد و به اندازه Supercinq با قدرت معادل دهه 80 مصرف خواهد کرد!

بیشتر: در مورد اتومبیل های اقتصادی فعلی و گذشته بخوانید.

دیدگاهتان را بنویسید

آدرس پست الکترونیک شما منتشر نخواهد شد. علامت گذاری شده اند *