موتور آب: حقایق و نتایج در موتور تزریق آب


به اشتراک گذاری این مقاله را با دوستان خود:

موتور آب: حقایق و نتایج در موتور تزریق آب: توضیحات در مورد اثرات سیستم های تزریق آب در موتورهای حرارتی توسط کریستف MARTZ، مهندس ENSAIS 2001 2008 ژانویه

این مقاله یک صفحه خلاصه درباره دوپینگ آب از طریق یک مقاله است سیستم Gillier-پنتون.

توسط Christophe Martz در ماه مه 2007 به مناسبت نوشتن نوشته شده است کنفرانس مطبوعاتی Vitry sur Orne، در ژانویه 2008 اصلاح شد.

این به این دلیل توضیح میدهد که چرا برخی از ایدهها در این صفحه در برخی از مقالات منتشر شده است بررسی مطبوعات Vitry.



دوپینگ آب Gillier Pantone: وضعیت هنر

چندین موتور صنعتی اصلاح شده در فرانسه، بیشتر موتورهای تراکتور کشاورزی. نتایج متغیر تا 60 کاهش مصرف٪!

ده ها نمونه در صفحات زیر در دسترس هستند: دستاوردهای دوپینگ آب گیلیر پانتون

از جمله این صفحه با نتایج 8 دقیقا رمزگذاری شده است.

به عنوان مثال: دوپینگ آب بر روی تراکتور توربو دیزلی اخیر.



نمایشنامه انتقادی د پرس

ده ها مقاله درباره پروسه تزریق آب نوشته شده است. ما با هم گروه بندی کردیم forum آنهایی که توانستیم بهبود یابیم: بررسی مطبوعات gillier-pantone.

از اینها، سه مورد جالب توجه هستند.

AutoPlus نوامبر 2005: مقاله مقایسه ای در صرفه جویی های تجاری تجاری.

تست دوپینگ بر روی یک BMW 520i.



20٪ کاهش مصرف، اما افزایش آلودگی ذرات.

بارگیری مقاله

تجزیه و تحلیل، سیستم Gillier-Pantone در AutoPlus.

اکشن AutoMoto ژانویه و فوریه 2006: مقاله کامل در مورد "موتور پانتون"

تست دوپینگ بر روی 21 رنو

کاهش شدید دود، اما کم و یا بدون کاهش مصرف

بارگیری مقاله

تجزیه و تحلیل، سیستم Gillier-Pantone در اکشن موتور خودکار.

شماره Entraid 24 دسامبر 2006 (مجله Cuma) http://www.entraid.com/

معیار مقایسه ای تراکتورهای 2 New Holland TM 155 و آزمایشهای بار. موتورهای اخیر با استاندارد Tier 2 ضد آلودگی مواجه هستند.

25٪ سوخت مصرفی در درایو تست و بهبود گشتاور / قدرت (تا٪ 6٪) در آزمون اسکچ.

بارگیری مقاله

همچنین بخوانید بررسی مطبوعات پس از دوپینگ توسط ویتی سر Orne شهر سالن (پس از یک مونتاژ ساخته شده توسط شورای عمومی Moselle)

تزریق آب در موتورهای حرارتی: برنامه های گذشته و حال

تاریخچه کوچک تزریق آب در موتورهای دیزلی

این تکنیک به دور از جدید است، به نظر کار مهندس فرانسوی Clerget از 1901 که اجازه بهبود عملکرد موتور دیزل را می دهد، مراجعه کنید.

بنابراین، از 1901، Clerget فواید تزریق آب در دیزل را در موتورهای فشرده سازی بالا (نرخ 19 به 1) را می یابد. در تک سیلندر خود ورنت، قدرت تصویب 14 30 اسب بخار زمانی که آب تزریق شده با دیزل و عملکرد thermique2 رسید به جلو به عنوان دیدنی و جذاب.

این بود تا فوریه نیست 1901 ثبت اختراع موتور ورنه (شماره 308.376) با ادعای زیر ثبت شده است: از تجزیه اکسیژن و هیدروژن و آب با احتراق نفت سنگین در حضور عناصر اصل تجزیه سوخت های کامپوزیتی؛ اقدام اکسیژن اضافی یا از بدنهایی که قادر به تامین اکسیژن توسط تجزیه آنها هستند، افزایش می یابد؛ علاوه بر این، مایعات کمکی هم اکسید کننده و هم قابل احتراق هستند. "

منابع، تجزیه و تحلیل و دانلود اینجا: تاریخ تزریق آب به موتورها.

استفاده از تزریق آب حمل و نقل هوایی، فرمول 1 و رالی

از 1942 در هواپیمایی نظامی استفاده می شود، سپس فرمول 1 در طول سال 80 و هنوز هم در برخی از رقابت ها در رالی، هدف آن است:

- گازهای مصرفی توربوشارژ را خنک کنید و در نتیجه سرعت پر شدن و قدرت خاص (قدرت را به ظرفیت سیلندر که توسط مقررات تعیین شده است) افزایش دهید.
- محدود کردن انفجار خودکار (منبع خرج کردن و خراب شدن موتور) با "مصنوعی" افزایش تعداد اکتان
- بخش های داخلی را خنک نگه دارید و در نتیجه اجازه دهید بار اضافی موتور را برای یک دوره زمانی خاص افزایش دهید.

ادامه مطلب:

- پیش فرض در مورد نقش آب در یک موتور
- تزریق آب در موتورهای مرسدس بنز در Messerschmitt نصب شده است
- استفاده از تزریق آب توسط رنو ورزشی

امولسیون سوخت آب: سوخت Aquazole ELF

امولسیون (بیشتر یا کمتر) (ولتاژ فعال) آب دیزل به طول استفاده از آن تثبیت، کاهش اکسید های نیتروژن، CO و نسوخته (HC و دود ...).

با اندازه گیری های انجام شده در چرخه های استاندارد (...)، برای یک سوخت EEG در مقایسه با سوخت دیزل وارد فرمول EEG می شود:

- کاهش انتشار NOx از 15 به 30٪
- کاهش بخارات و بخار از 30 به 80٪
- کاهش انتشار ذرات از 10 به 80٪

در رابطه با اساس "دیزل" تمایل کمی برای کاهش مصرف انرژی در حدود 2٪، در اثر احتراق کامل تر از هیدروکربن ها در حضور آب توضیح داده و در نتیجه به بهبود عملکرد کمی پیشرو.

ادامه مطلب:
- الف آگازول
- ترکیب و تکامل گونه های ذرات منتشر شده در اگزوز موتور دیزل بر اساس پارامترهای موتور و ماهیت سوخت (به ویژه تزریق آب).

نتیجه گیری در مورد تزریق آب به موتورها

در شرایط خاص، مشارکت آب در یک موتور گرما به طور گسترده اثبات شده است. با این وجود هنوز برای درک مکانیسم های فیزیکی و شیمیایی که ممکن است در مورد دوپینگ آب از طریق یک راکتور Pantone وجود داشته باشد، اگر آب می تواند احتراق را ترویج کند، این است که هرگز سوختی در فرم H2O نخواهد بود، زیرا خاکستر احتراق هیدروژن است!

باقی مانده است که ببینیم چه اتفاقی می افتد تا چنین نتایج خوبی به دست بیاورد!

این هدف مقاله زیر است: سنتز نظریه ها و فرضیه ها در مورد تزریق آب به موتورها

بازخورد

دیدگاهتان را بنویسید

آدرس پست الکترونیک شما منتشر نخواهد شد. علامت گذاری شده اند *