خلاصه ای از پایان نامه ها و فرضیه بر روند Gillier-پنتون

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توضیح احتمالی دوپینگ آب در موتورهای چه فرضیات هستند؟ توسط کریستف MARTZ. ژانویه 2008.

این مقاله تلاش خواهد برای پاسخ به بسیاری علمی و به طور جدی که ممکن است به این سوال. این مقاله مقاله زیر: خلاصه ای از واقعیت ها و نتایج مربوط به روند Gillier-Pantone

Hypothèses de fonctionnement concernant le système Gillier-Pantone et rôle de l’eau dans la chambre de combustion.

امکانات 4 وجود دارد:

الف) آب در فیزیکی و شیمیایی در راکتور تبدیل می شود.



محصول به دست آمده مستقیما در طول احتراق درگیر است.

L’eau est donc chimiquement décomposée (au moins en partie) durant son passage dans le réacteur avec ou sans recombinaison avec les composés de l’air: N2 ou O2.

واکنش دهنده وارد رآکتور: H2O + هوا = H2O + N2 + O2.

Produits combustibles pouvant sortir du réacteur : hydrogène atomique H+, H4N2 (hydrazine), ions hydroxyle et hydronium : HO- et H3O+, peroxyde d’hydrogène ou d’azote H2O2, H2N2…etc etc

شرایط این تحولات دو نظریه بزرگ:

الف) نظریه یونیزاسیون بخار آب La charge électrique de l’eau (ionisation) durant son évaporation et passage dans le réacteur va améliorer largement la combustion du carburant. Nous rappelons qu’une combustion est un gaz ionisé. En savoir plus : lire la théorie d’ionisation de la vapeur d’eau یا mesures de l’électrisation de l’air d’un réacteur.

ب) حفره های گاز توسط شوک عصبی.

فرضیه کمی خطرناک اما جالب است همه مشابه. احتمال پدیده sonoluminescence. بیشتر بدانید: کاویتاسیون در راکتور et بحث درباره forums.

ب) آب در راکتور تغییر نکرده است.



واکنش پس از آن در موتور رخ می دهد: در سیلندر و اتاق احتراق.

چندین فرصت، واقعیت است که مطمئنا ترکیبی از تمام این اثرات:

a) جنبه های مکانیکی:

– amélioration de la détente des gaz chauds: la pression est plus homogène sur le piston et plus longue, la souplesse du moteur est améliorée et les cognements réduits, diagramme PV présente une surface plus importante. Rendement amélioré.
– amélioration de l’étanchéité des pistons, l’huile se salie moins vite et une éventuelle consommation d’huile est réduite voire annulée (constatation par quasiement tous les expérimentateurs)!
– meilleure dispersion et volatilisation du carburant aboutissant à une meilleure combustion.

د) جنبه های ترمودینامیکی:



– Bouclage thermodynamique par pompage des calories perdues à l’échappement et réinjectées dans le cycle moteur.

Ceci va pourtant à l’encontre du rendement de Carnot (plus la différences de température entre T° air d’admission et T° combustion sont élevées, meilleur est le rendement). Néanmoins, injecter un air déjà préchauffé (sans parler de la perte du taux de remplissage) dans un moteur diesel peut aboutir à une T° finale de combustion de flamme bien supérieure: la différence « chaud-froid » serait donc plus importante en absolu.

La température d’échappement serait donc logiquement également augmentée, or ce fait a été constaté par beaucoup expérimentateur du dopage à l’eau.

– Présence possible d’eau liquide (brouillard), composé incompressible, dans la chambre de combustion augmenterait le taux de compression. Amélioration du rendement.

ج) جنبه های شیمیایی:

– Transformation de l’eau par crackage lors de la combustion par thermolyse. Ceci est possible et bénéfique si cette réaction utilise la chaleur des calories normalement perdues dans le cycle moteur.

– L’eau serait un catalyseur ou un réactif d’autre réaction ?

Par exemple: réaction avec le carbone issu du carburant (C + H20 -> H2 + CO). On obtient ainsi de l’hydrogène qui va largement favoriser la combustion. Le CO est un combustible quant à lui qui sera retransformé en CO2.

یکی دیگر از مزایا: ما استفاده و بنابراین وجود کربن جامد که در موتور ظاهر می شود را کاهش می دهد. به عبارت دیگر: دوده و ذرات تا حد زیادی کاهش می یابد.

اکنون همه آزمایشکنندگان واقعیت را ذکر کرده اند: موتور دچار کمبود سوخت می شود. این فرضیه واکنش بسیار قابل اعتماد است.

Résultats: moins de fumées noires, chambres de combustion et huile plus propres plus longtemps. Amélioration possible de la durée de vie de l’huile et du moteur.

C) Le dopage à l’eau ne serait qu’un bridage du moteur.

Cette hypothèse, défendue par les sceptiques et confortée par le peu ou le pas de résultats sur banc d’essais, est évidement défendable.

Mais, en fait, elle pourrait s’averer bénéfique au niveau consommation puisqu’on réaliserait ainsi une espèce de کوچک سازی virtuel et rétroactif, c’est à dire avec le grand avantage de ne pas avoir à changer de moteur.

Néanmoins certaines constatations expérimentales vont, largement, dans le sens inverse (meilleure souplesse toujours constatée par les utilisateurs)…

ادامه مطلب و بحث: سیستم Gillier Pantone یک گیره موتور ساده است?

د) آخرین پرونده به سادگی مصالحه بین موارد A، B و C است.

به نظرتان برسید forums: خلاصه تزریق آب موتور ژیله-پانتون - سایپرز ، باشگاه دانش

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