چگونه تا حد امکان ساده و زیست محیطی پرواز کنیم؟ چه کسی یک روز آن را در خواب ندیده است؟ از بال‌های مومی و پرهای ایکاروس گرفته تا فناوری‌هایی که امروزه به انسان اجازه می‌دهد زمین‌های خشک را ترک کند، پیشرفت قابل توجهی حاصل شده است. متأسفانه، همانطور که علاقه‌مندان به این موضوع می‌دانند، این فناوری‌ها اغلب انرژی بر هستند و بنابراین چندان سازگار با محیط زیست نیستند.
این یکی از مسائلی است که کریستف مارتز برای ایجاد پاراموتورهای مخرب Dragonfly مجهز به دو موتور الکتریکی ضد چرخش به آن پرداخت. این پیکربندی راندمان ماشین را بهبود می بخشد، انتشار CO2 را بیش از 90٪ کاهش می دهد و بسیاری از مزایای راحتی و ایمنی دیگر را ارائه می دهد.
Dragonfly Paramotor را کشف کنید بهترین پاراموتور برقی در جهان از نظر بهره وری انرژی.
سنجاقک: منشا این پروژه مخرب و بدیع
در سال 2016، کریستف، خلبان پاراگلایدر و پاراموتور از سال 2012، می رود به کوپه Icare، یک رویداد جهانی ورزش های هوایی که هر ساله در نزدیکی گرنوبل به مدت چند روز برگزار می شود. او در آنجا پروژه ای برای یک پاراموتور الکتریکی با 4 ملخ در قفس کشف کرد که ارقام بسیار بسیار امیدوارکننده ای را اعلام کرد. متأسفانه، محاسبات راستی‌آزمایی که او در هفته‌های بعد انجام داد، واقعاً این موضوع را آشکار کرد عدم امکان سنجی این پروژه.
اما کریستوف یک مهندس است و خصمانه است و در میانه محاسبات نظری، از خود می‌پرسد که آیا می‌توان پیکربندی کم‌مصرف‌تری پیدا کرد. پروژه Dragonfly راه اندازی شد!
برای رسیدن به اولین پروازهای آزمایشی که در پایان سال 5 انجام شد، باید 2021 سال دیگر منتظر بمانیم. 5 سال زمان مورد نیاز برای یافتن باتری‌ها، موتور و لوازم جانبی (مانند دریچه گاز) به اندازه کافی سازگار و کارآمد بود. مشخصات سختگیرانه توسط کریستف تعریف شده است. بحثی از رسیدن به یک ماشین دو موتوره که یک موتور نداشت وجود نداشت بهبود قابل توجه در عملکرد در حالی که انجام نمی دهد هیچ مصالحه ای در مورد امنیت وجود ندارد. همچنین بدیهی است که لازم بود شاسی ساخته شود که به اندازه کافی قوی و سبک باشد.
همه اینها به طور جدی در طی صدها ساعت روی میزهای آزمایش یا در طول آزمایشات زمینی قبل از اولین پرواز آزمایش شد. طراحی هوانوردی یکی از این رشته هاست سخت ترین مهندسی.
برای کسب اطلاعات بیشتر در مورد منشا Dragonfly، می توانید در وب سایت رسمی مطالعه کنید تاریخچه کامل پروژه در وب سایت Dragonfly
اما پاراموتور سنجاقک چگونه کار می کند و چه مزیت هایی دارد؟
ابتدا اجازه دهید عملکرد کلی یک پاراموتور را با هم مرور کنیم. اگر با دنیایULM (موتوریزه فوق سبک) می توانید از این پاراگراف که فقط چند مفهوم اساسی را پوشش می دهد صرف نظر کنید.
متشکل ازیک بال از نوع پاراگلایدر، همچنین گاهی اوقات نامیده می شود محض، پاراموتور با وجود موتوری که به آن اجازه می دهد از پاراگلایدر متمایز شود مستقیم از زمین بلند شوید و به لطف نیروی رانش موتور آن و احتمالاً به لطف حرارتی مانند پاراگلایدر ارتفاع می گیرد. بال توسط کابین به مهار کابین متصل می شود چوب لباسیاینها «رشته‌هایی» هستند که بین خلبان و بادبان دیده می‌شوند. بال با استفاده از دو دسته کنترلی که به آن ترمز نیز می گویند، کنترل می شود که به لبه انتهایی بال متصل شده و آن را تغییر شکل می دهد تا شروع به چرخش کند. گفته می شود که یک پاراموتور دارای 2 محور است زیرا رول و انحراف به هم متصل هستند. الف قاب موتور، دسته و بال را به هم وصل می کند. همچنین از دومی در برابر عناصر موتوردار و پروانه با چرخش سریع محافظت می کند.
پاراموتور است سبک ترین، ساده ترین، راحت ترین و قابل حمل ترین و قابل نگهداری ترین و مقرون به صرفه ترین هواپیمای موتوری.
حال بیایید ببینیم که چه چیزی یک پاراموتور Dragonfly را مشخص می کند. یک پاراموتور می تواند به 2 روش مختلف تغذیه شود:
- با موتور حرارتی که بنزین مصرف می کند (پاراموتورها حرارتی)
- با موتور الکتریکی که از انرژی ذخیره شده در آن استفاده می کند باتری (پاراموتورها برق)
پاراموتورهای حرارتی آلودگی هوا و انتشار CO2 و سایر محدودیت های مرتبط با موتورهای حرارتی (صدا، بو، مشکلات راه اندازی، تعمیر و نگهداری و غیره) ایجاد می کنند.
پاراموتورهای الکتریکی برخی از این محدودیت‌ها را از بین می‌برند و آلودگی هوا را مستقیم می‌کنند اما اینطور نیست در حال حاضر به اندازه کافی خوب عمل نمی کند توانایی رقابت با پاراموتورهای حرارتی در برخی از نقاط حیاتی برای خلبانان: وزن ماشین و استقلال.
هدف Dragonfly ارائه یک پاراموتور الکتریکی با کارایی بالا در حالی که محدودیت های موتورهای حرارتی را حذف می کند. برای درک بهتر اثرات زیست محیطی استفاده از پاراموتورها، می توانید این مقاله را که به طور خاص اختصاص داده شده است را بخوانید ردپای کربن یک میکرولایت پیشرو
پیکربندی Dragonfly بر اساس یک سری محاسبات با هدف ارائه آن است راندمان هوانوردی و پیشرانه بهتر. این توانایی دستگاه را تعیین می کند برای مدت طولانی بدون افزایش مصرف انرژی خود پرواز کنید. راندمان پیشرانه خوب نیز سرعت برخاست را بهبود می بخشد. بنابراین Dragonfly برای کار با آن طراحی شد دو پروانه به جای یکی، و بنابراین با دو موتور. ما در مورد سیستم ها صحبت می کنیم دو روتور یا دو موتوره
ویژگی فنی بزرگ Dragonfly این است افست جانبی پروانه ها ! در یک پاراموتور کلاسیک، تک ملخ پشت دسته و قفس محافظ قرار دارد. در طول پرواز، خلبان در مسیر عبور هوا از پروانه قرار می گیرد که به طور قابل توجهی اختلالات هوای ورودی به هواپیمای ملخ را افزایش می دهد. در نتیجه، راندمان پروانه کاهش می یابد: موتور برای تامین نیروی رانش یکسان به قدرت بیشتری نیاز دارد و مصرف انرژی افزایش می یابد.
در سنجاقک، دو پروانه به صورت جانبی جابجا می شوند. بنابراین آنها در هنگام پرواز مانعی ندارند و توسط این پدیده آشفته نمی شوند.
این کمی دوره هوانوردی در بازده نیروی محرکه به شما اجازه می دهد تا به سرعت درک کنید که چرا a موتور دوقلو همیشه کارآمدتر از تک موتور است.
همچنین دو پروانه یک پاراموتور سنجاقک گفته می شود "ضد چرخش". یعنی می گویند هر ملخ در جهت متفاوتی می چرخد. این پیکربندی از ایرادات خاصی که در هواپیماهای تک موتوره وجود دارد، جلوگیری می کند جفت موتور.
مزایای سنجاقک دو موتوره در ویدیو
این ویدئوی کوتاه خلاصه ای از مزایای پاراموتور دو موتوره در کمتر از یک دقیقه:
اثرات گشتاور و اثرات ژیروسکوپی چیست؟
در یک پاراموتور کلاسیک، مجهز به یک ملخ، وقتی می چرخد، چیزی را ایجاد می کند که نامیده می شود یک اثر گشتاور. یعنی پاراموتور تمایل خواهد داشت برای اینکه بخواهید بچرخید بنابراین در جهت مخالف پروانه بچرخید. این اثر البته در پرواز مطلوب نیست زیرا عملکرد دستگاه و به خصوص در پاراموتور را کاهش می دهد زیرا ماشین بسیار سبکی است. در پاراموتورهای تک ملخی، اثر گشتاور به طور کلی است ضعیف شده (اما هرگز حذف نشده است) با استفاده از ابزارهای فنی مختلف مانند، برای مثال، عدم تقارن نقطه اتصال به بال.
روی سنجاقک، هیچ اثر گشتاور وجود ندارد، بنابراین هیچ اثر گشتاور نگران کننده نیست! در واقع، با چرخش دو پروانه در جهت مخالف، اثرات گشتاور باعث خنثی شدن یکدیگر می شود. بنابراین، پاراموتور هم به راست و هم چپ می چرخد، که راحتی و ایمنی پرواز بیشتری را فراهم می کند. همانطور که در این ویدیو از تیک آف Dragonfly مشاهده می کنید، کمبود گشتاور امکان برخاستن سریعتر را فراهم می کند:
اثر ژیروسکوپی اثری است که هدف آن حفظ محور چرخش یک قطعه مکانیکی سریع در حال چرخش است. بدون اثر ژیروسکوپی، دوچرخه ها و موتورسیکلت ها نمی توانند تعادل را حفظ کنند. برای آنها این یک مزیت است، در هوا یک نقطه ضعف است.
در یک هواپیما، اثر ژیروسکوپی یک "موتور پروانه" باعث کاهش قدرت مانور هواپیما می شود. توانایی آن در تغییر جهت (سریع) و حرکت ژیروسکوپی باعث ایجاد حرکات غیر ارادی برای خلبان می شود.
ما در این ویدیوی توضیحی کاملاً آن را درک می کنیم:
در برخی موارد، اثر ژیروسکوپی می‌تواند یک مزیت باشد: برای مثال، هنگامی که هواپیمای تک‌موتوره شما در یک خط مستقیم پرواز می‌کند، حساسیت کمتری به تلاطم دارد و می‌توان از پیشروی برای بهبود کنترل مسیرهای خاص استفاده کرد، برای مثال خلبانان می‌توانند از آن در ایروباتیک استفاده کنند.
اما در یک پاراموتور، با بال انعطاف پذیر و بیش از همه چند متر از محور ژیروسکوپ فاصله دارد، اثرات ژیروسکوپی فقط معایبی دارد زیرا اثرات ژیروسکوپی عمدتاً روی مهار اعمال می شود.
از آنجایی که یک پاراموتور بسیار سبک است و بال آن به طور انعطاف‌پذیری روی بال نصب می‌شود، پس حرکت ژیروسکوپی توسط بال‌ها یا با اقدام خلبان بر روی بال‌های صلب هواپیما قابل کاهش نیست. بنابراین حرکت ژیروسکوپی مستقل از بال (یا تقریباً) حرکات غیرارادی را روی شاسی پاراموتور ایجاد می کند. می تواند حرکاتی را ایجاد کند که از طریق الف می تواند خطرناک باشد گشتاور عمود بر محور چرخش پروانه. و این لحظه می تواند کشش اعمال شده به بال را تخلیه کند و باعث از دست دادن بالابر شود که می تواند منجر به تصادف شود.
این ویدئو این دو اثر را بر روی یک پاراموتور به صورت دقیق تر توضیح می دهد. تا حد تصادف پیش می رود مانند ثانیه های اول ویدیو:
جلوه های ژیروسکوپی و ژیروسکوپی تقدمی با پیکربندی ضد چرخش دو موتوره تا حد زیادی کاهش می یابد. از یک پاراموتور سنجاقک. توضیحات…
اثرات ژیروسکوپی و تقدیمی بر روی یک هواپیمای دو موتوره ضد چرخش ضعیف شد
- جلوه های ژیروسکوپی : هر ملخ چرخان یک آونگ ژیروسکوپی ایجاد می کند. در سیستمی با ملخ های ضد چرخش، گشتاورهای ژیروسکوپی دو ملخ که در جهت مخالف می چرخند می توانند تا حدی یکدیگر را جبران کنند و در نتیجه تأثیر کلی بر هواپیما را کاهش دهند.
- تقدم ژیروسکوپی : حرکت ژیروسکوپی پدیده ای است که در آن ژیروسکوپ (مانند ملخ دوار) به نیروی وارد شده به محور چرخش خود با حرکت عمود بر جهت آن نیرو و محور چرخش خود پاسخ می دهد. در سیستمی با پروانه های ضد چرخش، نیروهای پیشروی ایجاد شده توسط هر ملخ نیز می توانند تا حدی یکدیگر را جبران کنند و تأثیر کلی تقدم را بر هواپیما کاهش دهند.
اگرچه پروانه های ضد چرخش می توانند اثرات ژیروسکوپی و تقدمی را کاهش دهند، اما به طور کامل آنها را خنثی نمی کنند. پیکربندی و طراحی خاص هواپیما و همچنین موقعیت و جهت پروانه ها، نقش مهمی در مدیریت این اثرات دارند. طراحان باید این عوامل را در نظر بگیرند پایداری، جابجایی و ایمنی دستگاه را بهینه کنید.
به طور خلاصه، ملخ های غیر هم محور ضد چرخش می توانند اثرات ژیروسکوپی و ژیروسکوپی تقدمی را کاهش دهند، اما آنها را به طور کامل از بین نمی برند. طراحی دستگاه باید به دقت مورد توجه قرار گیرد تا این اثرات بهینه مدیریت شوند. چیزی که به نظر می رسد برای پاراموتورهای Dragonfly صدق کند.. برای کسب اطلاعات بیشتر می توانید این مقاله مفصل تر را بخوانید اثرات گشتاور و ژیروسکوپی در هوانوردی.
مزایای پاراموتور Dragonfly چیست؟
به طور خلاصه، مزایای یک پیکربندی دو موتوره ضد چرخش در یک پاراموتور یا هواپیماهای دیگر به شرح زیر است:
- une راندمان پیشرانه بهتر و بنابراین الف بهترین عملکرد دستگاه و مصرف کمتر
- مصرف کمتر امکان استفاده از باتری های کوچکتر، بنابراین سبک تر (یکی از 3 نمونه اولیه تنها 24 کیلوگرم وزن دارد که یک شاهکار الکتریکی است. می تواند حدود 30 دقیقه پرواز کند)
- از آنجایی که باتری ها کوچکتر هستند، وزن کل دستگاه برای همان استقلال کاهش می یابد. توجه: ماشین های الکتریکی فعلی برای کارایی ماشین بهینه سازی نشده اند، ما به سادگی زنجیره انرژی را بدون طراحی اختصاصی تغییر داده ایم. بنابراین خودروهای برقی به طور کلی سنگین‌تر از خودروهای حرارتی هستند.
- عدم وجوداثر گشتاور et کاهش اثرات ژیروسکوپی
- بهبود از ایمنی و راحتی در هنگام برخاستن و پرواز : تیک آف های کوتاه تر و هندلینگ 100% متقارن
- ایمنی فعال توسط کنترلر پرواز و سیستم عامل اختصاصی : سنجاقک سقوط، زوایای و شتاب های غیرعادی و خرابی های احتمالی موتور یا آسیب پروانه را تشخیص می دهد.
- برنامه تلفن هوشمند که راحتی و ایمنی راکب را بهبود می بخشد
- ماشین تاشو پلاس به راحتی قابل حمل و نقل و نگهداری (به جزئیات زیر مراجعه کنید)
- روشنایی هوانوردی (قرمز و سبز)
مزایای پیشرانه الکتریکی (هوایی) به طور کلی چیست؟
استفاده از برق نیز اجازه می دهد مزایای دیگر که مختص دو موتور نیست (هر دو نوع مزیت در یک سنجاقک تجمعی هستند):
- بدون بنزین برای حملاختلاط نباید انجام شود (پاراموتورهای حرارتی عمدتاً از دو زمانه استفاده می کنند)
- بدون بو در طول حمل و نقل، ذخیره سازی یا استفاده
- بدون خطر آلودگی هیدروکربنی طبقات (پر، تصادفی و غیره)
- کاهش آلودگی مستقیم:
- کاهش 95 درصدی CO2 (انتشار کمتر از 20 گرم در کیلومتر برای Dragonfly)
- بدون دود و مواد نسوخته (ذرات ریز)
- کاهش سطح سر و صدا: پاراموتور برقی صدای کمتری دارد مخصوصاً برای افراد بالای 150 متر.
- شارژ خورشیدی یا منبع تجدید پذیر باتری ها
- لرزش کمتر : بهبود راحتی و کاهش خستگی سوار
- تعمیر و نگهداری کاهش یافته است در مقایسه با سیستم های حرارتی: تنها قسمت پوشیدنی باتری است.
- عمر طولانی موتورهای الکتریکی که کمتر از موتورهای حرارتی 2 زمانه فرسوده می شوند
- هزینه انرژی ساعتی تقسیم بر 10 (پایین را ببینید)
هزینه هر ساعت پرواز تقسیم بر حداقل 10
یک پاراموتور حرارتی کلاسیک به طور متوسط 5 تا 10 یورو در هر ساعت پرواز مصرف می کند (این میزان برای موتورهای بسیار قدرتمند و دو سرنشینه می تواند بین 15 تا 20 یورو افزایش یابد)، در حالی که یک پاراموتور برقی Dragonfly کمتر از 0,5 یورو در ساعت برق مصرف می کند. ارقام و داده های بیشتری را در صفحه پیدا خواهید کرد مقایسه فنی پاراموتور حرارتی سنجاقک VS در مقابل پاراموتور الکتریکی
سنجاقک، سریع‌ترین و آسان‌ترین ULM تاشو در جهان است
این یکی دیگر از مزایای اصلی Dragonfly است: این یک پاراموتور کاملاً تاشو است که حمل و نقل آن آسان است.
Dragonfly به طور خاص طراحی شده است که بتواند باشد به طور کامل تا شده و تنها در چند دقیقه جدا می شود (کمتر از 3 دقیقه پس از تسلط بر تکنیک). این شاهکار با ادغام چندگانه ممکن می شود سیستم های پین هنگام طراحی شاسی
پین ها عناصر ایمنی کوچکی هستند که امکان مونتاژ و نگهداری قطعات مختلف را با هم فراهم می کنند. آنها نیازی به استفاده از ابزار نیست در هنگام مونتاژ یا جداسازی قطعات، که آنها را برای حمل آسان سنجاقک بسیار موثر می کند. از سوی دیگر، وقتی دستگاه تا شده و دراز کشیده است، به راحتی در صندوق عقب استیشن واگن جا می شود.. و اگر دومی نسبتاً بزرگ باشد، حتی می توان دو نفر را به طور همزمان وارد کرد، که به سرعت برای پرواز با چندین سنجاقک مفید است. همیشه داشتن رابطه جنسی با چند نفر لذت بخش تر است!
ویدئوی زیر مونتاژ و جداسازی یک سنجاقک را در چند دقیقه نشان می دهد.
ویژگی های اصلی
پس از تمام این توضیحات فنی، خلاصه ای از ویژگی های اصلی نمونه های اولیه Dragonfly فعلی:
- بهره وری انرژی 40 تا 50 درصد بالاتر نسبت به مدل های تک موتوره الکتریکی، 40 درصد پیشرفت قابل توجهی در زمینه هوانوردی است.
- یک ماشین گشتاور صفر با اثرات ژیروسکوپ کاهش یافته
- چندین باتری به ترتیب اجازه می دهد ظرفیت 1.6 یا 3.0، 3.2 یا 6.0 کیلووات ساعت
- وزن مربوطه از 24، 28 و 41 کیلوگرم بسته به مدل باتری انتخاب شده مدل 41 کیلوگرمی برای استفاده از چرخ دستی به جای برخاستن با پا توصیه می شود.
- دستگاه تاشو به راحتی قابل حمل و نقل و نگهداری
Un مقایسه دقیق نمونه های اولیه مختلف در وب سایت پروژه موجود است. این مقایسه در حال تکامل است.
سنجاقک با FFPLUM به بازی های المپیک پاریس 2024 دعوت شد
Dragonfly در حال حاضر خود را به عموم مردم نشان می دهد و افتخار دارد در کنار فدراسیون ULM فرانسه (FFPLUM) نمایندگی کند.iنوآوری ULM در باشگاه فرانسه لرs المپیک 2024 پاریس.
قیمت بازاریابی و فروش؟
هنوز قیمت نهایی فروش مشخص نشده است و تاریخ بازاریابی نیز مشخص نشده است. با وجود عملکرد عالی در مقایسه با رقابت، تعرفه عمومی باید در همان ترتیب قدر از پاراموتورهای تک موتوره برقی یا حتی حرارتی ممتاز موجود در بازار. با Dragonfly شما با قیمتی معادل یک TESLA به قیمت ... یک گلف پرواز خواهید کرد!
با این وجود، موانع برای غلبه بر هنوز شکاف های زیادی بین نمونه های اولیه و توسعه یک ماشین قابل فروش وجود دارد. به ویژه در سطح اداریکریستف به وضوح اشاره کرد دوگانگی بین گفتمان رسانه ای و سیاسی و واقعیت خشن در میدان مهم است.... و برای نوآوری و پرواز کم کربن در فرانسه بسیار ناراحت کننده است!
کریستف هنگام شروع این پروژه (کمی دیوانه کننده) انتظار مشکلاتی را داشت، اما فکر نمی کرد با آن روبرو شود. بسیاری از مشکلات غیر فنی. در واقع، اگرچه او توانست بر همه (یا تقریباً بر همه) مشکلات فنی و هوانوردی غلبه کند، مشکلات دیگر به تدریج با پیشرفت پروژه ظاهر شدند. اما کریستف انعطاف پذیر است و اجراها آنقدر خوب هستند که نمی توان پروژه را به این سرعت کنار گذاشت.
Dragonfly به طور قابل توجهی در ابتدای سال 2025 اولین بار دریافت کرد گواهی از DGAC و وزارت حمل و نقل.
رفتن بیشتر و بالاتر از همه سریعتر، سنجاقک نیاز دارد وسایل جدید، حمایت مالی یا کمک از طرف یک صنعتگر یا یک SME.
خلاصه 2024 در ویدیو
آیا به Dragonfly علاقه دارید؟
اگر به سنجاقک علاقه مند هستید، لطفاً به آن مراجعه کنید در شبکه های اجتماعی دنبال کنید یا به صفحات زیر مراجعه کنید:
- در وب سایت رسمی Paramotor Dragonfly
- ویدیوهای کانال یوتیوب Dragonfly را تماشا کنید (به ویژه امکان تماشای پرواز با سنجاقک وجود دارد)
- در صفحه فیس بوک سنجاقک
- در لینکدین
شما همچنین می توانید کمک مادی، غیر مادی یا مالی به پروژه در تماس مستقیم با کریستوف از طریق فرم تماس دریغ نکنید، خواهید دید که او خوب است! قول بده!