حمل و نقل شهری

پروژه تحقیقات فناوری (54 صفحه) توسط کریستف مارتز در ENSAIS انجام شده و در پایان ژانویه 2001 پشتیبانی می شود.

مطالعه را بارگیری کنید

این یک مطالعه در مورد ازدحام مراکز شهری است و یک فهرست از آن موجود است راه حل های مختلف فناوری یا سازمانی که می تواند کیفیت هوا و شرایط ترافیکی را در مراکز شهری بهبود بخشد.

او می رود یک نتیجه گیری اتفاق نظر: سازمان و رفتار ساکنان شهر به اندازه جستجوی ابزارهای جدید پیشرانه مهم است. متأسفانه به نظر نمی رسد این اولویت تولیدکنندگان بزرگی باشد که تمایل دارند وسایل نقلیه را بیش از پیش سنگین و قدرتمند کنند. (در حالی که در طول 300 000 کیلومتر با یک ماشین در طول عمر خود سفر کرده است، در مورد 200 000 در مناطق شهری یا پیرامون شهری)

توجه: این مطالعه بین اکتبر 2000 و ژانویه 2001 انجام شده است ، بدیهی است با توجه به پیشرفت های مختلفی که از آن زمان به بعد صورت گرفته است ، ممکن است برخی از اطلاعات دیگر به روز نباشد.

دفعات بازدید:  وزن اقتصادی بخش حمل و نقل

مقدمه مطالعه

در حال حاضر شهرها بیشترین فعالیتهای انسانی را گرد هم آورده اند ، همین تمرکز فعالیتها و در نتیجه مشاغل است که مهاجرت مداوم روستایی در 200 سال گذشته را توضیح می دهد. حومه شهرها باعث خلوص تمرکز شهرها به طور فزاینده ای می شود. بسیاری از مسسات ژئوپلیتیک به درستی از توسعه سیاست های عظیم بزرگ ، گرد هم آوردن بیش از 20 میلیون نفر برای قرن آینده خبر می دهند. این روند بیشتر مشخصه کشورهای صنعتی است ، جایی که قارچ های شهری در اطراف شهرهای قدیمی جمع می شوند ، اما کشورهای در حال توسعه چندین دهه است که همان پدیده مهاجرت روستایی را تجربه می کنند. اقامتگاههای شهری بسیار گسترده ای بر اساس مدل فاصله آمریکایی در این کشورها ایجاد می شوند.

بیابان های روستایی با فعالیت سرریز قطب های شهری در تضاد هستند. پیر شدن جمعیت روستایی این بیابانزایی روستایی را بیشتر تقویت می کند. آیا ظهور اینترنت از طریق کار از راه دور می تواند این مناطق متروک را احیا کند؟ غلظت جمعیت شهری مشکلات زیادی ایجاد می کند ، ما خود را به حمل و نقل محدود خواهیم کرد.

فعالیت های شهری به وسایل حمل و نقل قابل توجهی برای جمعیت نیاز دارند ، مراکز شهر هم توسط حمل و نقل و هم از طریق جمعیت اشباع می شوند. سکونت در مرکز شهر گران است و فضای کافی برای زندگی در نزدیکی محل کار وجود ندارد. بنابراین جمعیت ها برای ایجاد حومه شهر به حومه مرکز مهاجرت می کنند و سپس چندین ده کیلومتر از مرکز تاج گذاری می کنند. ساخت مراکز عظیم مسکن متراکم در مجاورت فعالیتها این نیاز برای سفر را محدود می کند ، اما من شک دارم که در فرانسه خوابگاههای شهرهای خوابیده بر اساس مدل آسیایی باشد و خوشبختانه!

بنابراین جمعیت شهری باید بطور منظم و سیستماتیک به میزان کم و بیش حرکت کند. مشکلات ناشی از این سفرها بی شمار است اما می تواند در کلمه اشباع خلاصه شود: اشباع خطوط ترافیکی و هوا.

این مطالعه با تلاش در توضیح چگونگی و چگونگی سفرهای شهری بسیار دشوار ، به این اشباع می پردازد و ما به آسیب جدی آنها می پردازیم. بنابراین اقدامات انجام شده توسط سیاستمداران و تولیدکنندگان را مشاهده خواهیم کرد. سپس ما راه حل های مختلف موجود و آینده را ارائه خواهیم داد که بسیار امیدوارکننده هستند ، همیشه به خاطر داشته باشید که برای تطبیق قیمت ، سرعت و سهولت لازم است.

 

مطالعه را بارگیری کنید

دیدگاهتان را بنویسید

آدرس پست الکترونیک شما منتشر نخواهد شد. علامت گذاری شده اند *