موتورهای 2 با تزریق مستقیم

تزریق مستقیم بر روی موتور 2 زمانه.

متن: مارک آلیاس ، روزنامه نگار فنی. شماره CP 94236. عکس ها: مارک ALIAS و DR

واژه‌های کلیدی: تزریق مستقیم ، زمان 2 ، SYNERJECT ، ASDI ، موتور ، آلودگی نیرو ، استاندارد

در حالی که تبلیغات زمانی 4 که توسط بزرگترین تولیدکننده چرخ های 2 آغاز و تنظیم شده است ، از فرمول 1 (!) استفاده می شود ، سپس gp موتور سیکلت ، MX و کارتینگ ، رسانه های معمولی و فروشندگان نیز مورد سوء استفاده قرار می گیرند. 1995 ، با طرح دعوی خلاف واقع واقعی دیزل! امروزه ، همه افراد TDI ، CDI و دیگر HDI را به دلیل چرخه اقتصادی دیزل خود به دلیل طبیعت ، فضیلت های بی شماری از جمله زیست محیطی را می شناسند. با این وجود ، همیشه یافتن یک قلاب قلاب برای همه مشکلات جدی که ما تجربه می کنیم ، به خصوص مشکل آلودگی ، بسیار وسوسه کننده و آسان است. با این حال ، به این بهانه به مد ، این برای پروانه ماهر وی است که یک استراتژی اقتصادی ساده اما مهم برای تبلیغ زمان نبرد ابدی خود 4 و ... به خصوص برای فروش مجوزها و کارخانجات تولیدی موتورهای قدیمی 4 زمان در چین ، آسیا و حتی اروپا! نمایشی از این حیله جهانی با متخصصان بلامنازع و بلامنازع تزریق مستقیم پنوماتیک ، من نام بردم: Synerject!

تزریق مستقیم Aprilia SR50

چرا گله را دنبال می کنیم؟

به یاد داشته باشید ، در پایان سال 2001 ، تحت این عنوان کمی تحریک کننده ، من قبلاً در اولین مقاله ای که بخش "2 زمانه" را در شماره 43 فناوری Moto آغاز کرده بود ، به این شرکت ابتکاری اشاره کرده بودم. این ادای احترام به آوریلیا برای بازاریابی شجاعانه اولین سیستم تزریق مستقیم "Ditech" اروپایی بر روی اسکوتر 50 cm3 SR 50 بود: یک استراتژی بسیار مناسب در برابر ژاپنی ها. بنابراین در نظر داشته باشید: SR 50 با 560 لیتر بنزین ، 8 کیلومتر استقلال در سمت روغن موتور و هنوز هم 4500 اسب بخار در 8.5 دور در دقیقه بدون شارژ بیش از حد به 8500 کیلومتر استقلال می رسد! چه کسی بهتر می گوید؟ هیچکس ! ناگهان ، این سیستم که انقلابی در 2 زمانه ایجاد کرد ، مورد آزار حرفه ای های 4 زمانه قرار گرفت! در واقع ، ما در حال حاضر بیش از 30 مدل 2 زمانه از جمله 7 چرخ در دو چرخ داریم ، بنابراین تزریق مستقیم تخلیه شده و مناسب استانداردهای یورو 2 و یورو 3 2006 است! توجه داشته باشید که هنگام آخرین Mondial du 2 Route در پاریس ، پژو Mtc حتی اعلام کرد که از 50 سانتی متر مکعب به 3 سانتی متر مکعب TSDI (دو بار تزریق مستقیم) با Ludix عالی خود که فرصت را به دست آورد و جایزه دوم طراحی را بدست آورد ، می رسد. رده اسکوتر ، اهدا شده توسط انجمن معروف طراحی موتور سیکلت. بیایید به یاد بیاوریم که او قبلاً جایزه Janus de l'Industrie را در سال 125 ، جایزه سنا در مسابقات لپین در سال 3 و کاملاً اخیر ، ستاره ای از Observateur du design 2 را به دست آورده است.. علاوه بر این ، Peugeot Mtc به درستی اعلام می کند که این مدل جدید نسبت به زمان رقم 4 از زمان انتشار در فرانسه ، تاخیر در 2005 فعلی را دارد ، به دلایل بازاریابی کمپرسور زمان 125 4 را به تاخیر انداخت. به هر حال ، من به شما شرط می بندم که زمان Ludix 125 2 TSDI قدرتمندتر و غیرمترقبه تر و همیشه کارآمدتر سوخت خواهد بود: به اندازه کافی آزار دهنده برای یک پرتاب همزمان نیست؟ علاوه بر این ، کیت مطبوعاتی پژو 2004 پر از ستایش برای این همزیستی ایده آل بین تزریق مستقیم پنوماتیک Synerject و زمان 2 است ، قضاوت این گزیده:

 Ludix: بازگشت زمان 2 در 125 cm3. در مقایسه با یک موتور "4 زمانه" با همان جابجایی (و در همان سرعتها ، ndla) ، یک موتور "2 زمانه":

- 30٪ سبک تر

- 30٪ ارزان تر

- حجیم 30 تا 40٪ کمتر

- تا 50٪ کارآمدتر " 

واضح است که آینده موتور 2 زمانه از طریق تزریق مستقیم الکترونیکی سوخت در سر سیلندر می گذرد ، زیرا اگر یکبار به چنین سیستمی مجهز شویم ، مانند سیستم Synerject Orbital که در 50 سانتی متر مکعب TSDI ما استفاده می شود ، این موتور بیشتر فراموش می کند معایب سنتی 3 زمانه:

- این با سطح کنترل آلودگی یورو 2 مطابقت دارد و با همان قیمت 3 برابر یا حتی کمتر از سطح یورو 4 مطابقت خواهد داشت ...

- او تبدیل شد به مناسب تر از یک موتور 4 زمانه برای قبول حتی بیشتر کنترل سطح آلودگی دقیق تر (4 زمانه توسط انتشار CO و NOx مجازات می شود).

- دیگر به سختی بخارهای قابل مشاهده ساطع می شود (و به یاد داشته باشید که بدترین آلودگی شما را فراری می دهد ... ndla)

- مصرف سوخت آن 10 تا 20٪ است ضعیف تر از یک کاربراتور 4 زمانه با همان جابجایی و معادل تزریق غیرمستقیم 4 سوپاپ اخیر 4 هوندا Zoomer 50.

دفعات بازدید:  دوچرخه برقی شارژ خورشیدی

علاوه بر این ، اندازه کوچک آن امکان نصب در وسایل نقلیه جمع و جوری را فراهم می کند که بنابراین بسیار پویا می شوند. "... و نه لنفاوی یا نسبتاً" سودمند "مانند هر 4 بار.

بنابراین ، نه تنها نظر شخصی من است که بیش از 3 سال از طریق ستون های مطبوعات موتور سیکلت با شما در میان می گذارم ، بلکه این یک تولید کننده بزرگ فرانسوی است که از نظر فنی در صدر قرار دارد ، که قبلاً مربوط به چهار مورد است مدل های مختلف از دامنه آن! من می خواهم در اینجا به این شاهکار معتبر "دیپلماتیک" تر از ... فنی ، در مقابل مدیران محصولات نادان و رهبران "قدیمی" ضامن سنت های منسوخ ، اولویت ، حتی شک و تردید تر از شما سلام کنم. پس از مدتها سرگردان و حتی مهندسان خود را "راه رفتن بر روی سر خود" ساخته ، تصمیم گیرندگان ما در حال حاضر با نتایج بتونی مطابق با پیش بینی مشاوران اغوا شده است. بسیاری از تولید کنندگان دیگر در یک مسیر قرار دارند ، زمان 2 و تزریق مستقیم مانند Piaggio با اسکوتر NRG 50 cm3 و Gilera Runner 50 PureJet. همچنین ، آوریلیا را که در نمایشگاه موتور سیکلت میلان 2003 فاش کرده است ، پروژه ای از حداکثر اسکوتر Leonardo 2 Time با عملکرد غیرقابل مقایسه در 500 cm3 جوی ، با لیترهای 2,9 SP 95 تا 110 km / h ، 12,5 s تا 400 m معرفی کرد اوج DA و 170 کیلومتر در ساعت ، و به عنوان نشانه پویایی ، خود Kymco ، با سیستم KDI Synerject خود (رجوع کنید به کادر 1). به طور خلاصه ، یک جبهه جامد 2 اروپا در برابر زمان همه گیر 4 امپراتوری خورشید در حال ظهور ، به رهبری استراتژی یک طرح هوندا ایستاده است. چگونه می تواند هوای 2 در برابر اراده قدرتمندترین تولید کننده چرخ های 2 در جهان برگردد؟ این یک معجزه نیست ، بلکه ساده تر یک راه حل فنی خوب برای یک مشکل است ... دقیقاً فنی!

تظاهرات رسمی رسمی سپتامبر 2002 در بخش موتور Piaggio. این اقدامات اختصاصی محرمانه سرانجام از بین می رود. یک بار دیگر ، جابجایی کوچک دیگر نمی تواند رنگ زمان 4 را مانند گشتاور پنهان کند. با استانداردهای ترخیص کالا از گمرک (Euro2) و جابجایی برابر ، زمان 2 همیشه با گشتاور 61٪ و قدرت 72٪ بیشتر از زمان 4 و سرعت هایی با سرعت قابل مقایسه برنده می شود. این اجراهای عالی برای چرخه 2 / 100 کیلومتر در چرخه ECE 47 بدست می آید.

به Synerject خوش آمدید

این عنوان نمایشگاهی است که دومینیک لوزه ، مدیر اجرای تولوز Synerject SAS ، برای من آماده کرده است. این سرمایه گذاری مشترک بین شرکت زیمنسدو اتومبیل و شرکت اربیتال موتور (استرالیا) در چهار قاره از جمله سایت زیمنس VDO وجود دارد. از آنجا که 1997 ، مهندسین و تکنسین های 25 آن را طراحی کرده اند و ماژول تزریق مستقیم پنوماتیک را در خانه ساخته اند (OCP DI). سال بعد ، در 1998 ، مسئولیت کنترل موتور این دو چرخ به آنها واگذار می شود و سپس تمدید می شود ، زیرا از امسال به برنامه های دریایی ، اتومبیل های برفی ، چهار چرخ و غیره تمدید می شود ... خلاصه ، تمام این موارد نیست. خودرو. به موازات Synerject آمریکای شمالی ، Synerject Europe ادغام و توسعه OCP در مشتریان خود و نظارت بر کیفیت لازم را با ساکن در محل ، در صورت لزوم ، مانند پژو ، آوریل و روتاکس تضمین می کند. این شرکت ، مانند هیچ کس دیگر ، بر اساس فرآیند احتراق مداری استرالیا دو سیستم تزریق را توسعه داده و بازاریابی می کند: SePi یا Synerject Electronic Injection Port ، یک سیستم تزریق غیرمستقیم برای 4 با نام EFI time در پژو و asDI یا Air Assist Injection Direct برای احیای دو زمانه موضوع ما. بیایید با هم به طور مفصل ببینیم که چگونه این سیستم تغذیه معجزه آسا کار می کند ...

در اینجا یکی از اسرار احتراق طبقه‌بندی شده در تزریق مستقیم آورده شده است: توجه داشته باشید که غلظت اسپری پیش کاربایز شده به سمت شمع را در نظر بگیرید. درجه ها موقعیت زاویه ای میل لنگ قبل از مرکز مرده بالا (TDC) را نشان می دهند.

AsDI در!

AsDI که توسط Orbital در استرالیا ساخته شده است بسته به برنامه کاربردی دارای نام های تجاری مختلف و ویژگی های خاصی است اما بر اساس اصل عملیاتی که با نمونه Peugeot TSDI (Two Stroke Direct Injection) نشان خواهیم داد یکسان است.

اصل اساسی کار سیستم تزریق مستقیم 2 اندازه گیری سرعت موتور و بار آن با اندازه گیری باز کردن دریچه گاز دریچه گاز ، نوع TPS ، برای تعیین میزان بهینه سوخت مورد استفاده برای تزریق است. این سیستم به هیچ تنظیماتی با رعایت کاربر احتیاج ندارد و اجازه می دهد تا مصرف سوخت 35 در مقایسه با زمان کاربراتور 50 و با انتشار کمتر 2٪ HC بیشتر از 80٪ باشد!

در یک موتور زمان معمولی 2 ، هنگامی که دریچه ها پذیرش می شوند یا خیر ، با استفاده از ... کاربوتور ، یعنی بخارات هوا و سوخت وارد موتور می شود. این مخلوط ابتدا در میل لنگ ذخیره شده و سپس از قبل فشرده می شود تحت پیستون و از این طریق با انتقال به اتاق احتراق هدایت می شود. در آنجا ، ابتدا برای تخلیه گازهای دودکش استفاده می شود. این رفت و برگشت معروف است که می توانید در زمان 4 خاص ، در هنگام عبور از دریچه ها وجود داشته باشد. به گفته این ، برای موثر و کامل شدن این جارو ، باید تا زمانی که مخلوط تازه (هوا + سوخت) از اگزوز خارج شود ، تمدید شود. خیلی بد است! این پدیده به نام اتصال کوتاه ، مخلوطی را نشان می دهد که توسط اگزوز مخصوصاً خارج از رژیم های توافق گلدان آرامش باقی می ماند. البته این مخلوط سوخت فاقد قدرت موتور است و بی فایده را آلوده می کند!

دفعات بازدید:  آیا می خواهید به دوچرخه برقی تغییر دهید؟

DAO ریخته شده از راه آهن هوا / سوخت asDI: در سمت راست ، درگاه های ورودی (به رنگ بنفش) و بازگشت (به رنگ سبز) مازاد سوخت بیش از ورود هوا فشرده شده در میله های 5 (به رنگ زرد) است. در بالا ، انژکتور سوخت SiemensVDO (به رنگ آبی) با فلنج نگهدارنده خود قرار دارد. سرانجام در بالا سمت چپ ، تنظیم کننده فشار سوخت و پوشش ثابت آن (به رنگ آبی روشن) قرار دارد.

با استفاده از AsDI Synerject ، جارو با این هوا که توسط یک پمپ الکتریکی کنترل شده از طریق میل لنگ انجام می شود ، روان سازی می شود اما هنوز هیچ سوختی را تشکیل نمی دهد. این کار بعداً با کمی هوا از طریق دو انژکتور سوار شده به صورت سری و به طور مستقیم در سرسیلندر هنگام فشرده سازی ، هنگام بالا رفتن پیستون تزریق می شود. توجه داشته باشید که در اینجا ، صرفه جویی در روغن موتور 60٪ و حتی قابلیت اطمینان بیشتر !. برای انتقال مخلوط سوخت درون محفظه احتراق ، سیستم از هوای تحت فشار توسط كمپرسور مكانیكی كوچك رانده شده توسط اكسسنتركس اضافه شده به میل لنگ استاندارد استفاده می كند. کمی شبیه به موتور دیزل ، 1 / 14 با قدرت کامل ، غنای مخلوط بنزین از 1 / 50 بیکار متغیر است ، به بارهای کم 1 / 30 به طور معمول در شهر ، از مزایای بهره وری انرژی و آلودگی است.

TSDI

بنابراین بیایید یک مثال مشخص را در مسابقات جهانی موتور سیکلت 2001 توسط Peugeot Motocycles (Pmtc) ، Looxor 50 cm3 TSDI که در بالا ذکر شد ارائه کنیم. همانطور که برای همه ASDI ، این یک سیستم تزریق یکپارچه است که با کمک کنترل هوا توسط یک رایانه الکترونیکی که مدیریت اندازه گیری سوخت ، پمپ سوخت ، پمپ مینی روغن ، مراحل تزریق را کنترل می کند ، کمک می کند. و احتراق

نمایندگی عمومی وی را مشاهده کنید:

طرح 1: TSDI (Synerject / Peugeot): 1- مخزن سوخت ، 2- پمپ سوخت الکتریکی ، 3- تنظیم کننده فشار دیفرانسیل بین هوا و بنزین مدار احتراق: 4- سیم پیچ بالا و ضد سر و صدا ، شمع مقاوم در برابر 5 . سیستم تزریق SP 95: 6- سوخت تزریق ، 7- انژکتور هوا. سیستم روغن کاری: 8- مخزن روغن دو زمانه ، 9- پمپ روغن الکتریکی. مدار هوای فشرده: 10- کمپرسور برای هوای پاک. مدار ترانسپوندر: جعبه بیحرکتی ضد سرقت 11. سیستم سوخت: 12- آنتن

حال ، لطفا به نمودار زیر مراجعه کنید:

1- سوخت تزریق ، 2- بازگشت سوخت A به میله های 2,5 ، 3- ورودی هوا B به میله های 5,5 ، 4- ورودی سوخت به تنظیم کننده فشار (8 - 5,5) ، C- اتاق احتراق ویژه برای اتهام طبقه بندی شده

سوخت تحت فشار (A) در میله های 8 از طریق یک انژکتور معمولی زیمنس VDO در محفظه اختلاط (B) از انژکتور سوخت دوم کاربوت شده خاص asDI دوم تزریق می شود. یک پمپ جایگزین (10) از 3 cm3 با هوا در زیر میله های فشار 5,5 تأمین می شود. دومی (D) که وارد محفظه اختلاط (B) انژکتور هوا می شود ، با سوخت مایع اسپری شده با میله های 2,5 به لطف تنظیم کننده (D) کاملاً مخلوط می شود. هنگامی که این مخلوط سوخت ، که نمایانگر 1٪ از حجم نهایی است ، توسط انژکتور دوم آزاد می شود ، مستقیماً در یک محفظه احتراق ویژه (C) وارد می شود که آن را به سمت سوکت جرقه هدایت می کند. در این سطح ، یک کویل احتراق با انرژی بالا باعث ایجاد جرقه قدرتمند در منطقه غنی که مخلوط سوخت در آن محدود شده است می شود. احتراق اول این امکان را فراهم می آورد که با اثر مشعل ، بقیه را از جمله نواحی بسیار ضعیف مشتعل سازیم: این یک اصل گسترده ای از احتراق طبقه بندی شده است. به طور کلی ، و به ویژه در بارهای کم ، به عنوان مثال در شهر این مخلوط به دلیل عملکرد و مصرف بسیار ضعیف است ، همانطور که برای ... دیزل نیز متهم به همه شرارت ها در آن کم است! در حقیقت ، این موتورهای جدید معامله را ناراحت کرده و نیروهایی را که برای بهره مندی از محیط زیست به کار می برند مزاحم می کنند بدون اینکه به شدت از عملکرد خود عقب نشینی کنند ، کاملاً برعکس. یک مورد دیگر: روغن به صورت الکترونیکی دوز شده و با هوای ورودی و بدون بنزین مخلوط می شود ، رقیق سازی وجود ندارد و روغنکاری آن بهبود می یابد. پژو توانست تقریباً 60٪ از مصرف روغن ، از ذات 40 تا 50٪ و در استقلال چیزهای بیشتری کسب کند! از طرف آلودگی ، کمتر از 80٪ در HC با رعایت یورو 1 و 2 است بدون مراجعه به عزیز کاتالیزور: بهتر از زمان 4 ، لطفا! البته ، در 2006 عبور یورو 3 لازم خواهد بود. علاوه بر این سودهای دیدنی ، Looxor ادعای عملکرد دارد برخاستن ، عدم وجود دود اگزوز ، لذت برتر در هنگام رانندگی و رانندگی و ترمز بیشتر موتور. همه اینها در مقایسه با زمان مشابه موتور 2 نسبت به کاربراتور است ، زیرا زمان 4 خیلی عقب مانده است!

دفعات بازدید:  قانون کار الخمری: نفت بلوکه شده ، سلاح کشتار جمعی اقتصادی؟

2 بالاتر از 4!

این تظاهرات سریع بار دیگر آن را اثبات می کند. من می توانم نمونه ها و مطالعات مطلوب را برای زمان 2 در زمینه های هوانوردی ، دریایی ، حمل و نقل و نظامی در بین دیگران ضرب کنم. از نظر موتور هرچه زمان کمتری برای یک چرخه کامل طول بکشد ، موتور نیز بیشتر باشد ... موتور دقیقاً! این چیزی است که ما از او می خواهیم نه؟ فازهای دیگر انگلی هستند و انرژی ایجاد شده توسط زمان تک موتور را مصرف می کنند. بنابراین این آمالگام "همیشه بیشتر ..." را فراموش نکنید ، بنابراین در مکانیک بی فایده هستید و به شما اجازه می دهم در مورد چرخ های 40000 2 asDI که در فرانسه ، در کل ، 250000 می چرخند ، بطور کلی در ایتالیا ، مراقبه کنید. توجه داشته باشید که سوزوکی به تازگی یک اسکوتر Katana 50 cm3 را با تزریق مستقیم (با بلوک Piaggio) منتشر کرده است و آنچه در این موتورهای کوچک باعث شگفتی می شود ، در 500 و سایر موارد معجزه خواهد کرد ... همچنین توجه داشته باشید که دنیای حمل و نقل سبک ، نیم قرن در انتظار احیای این فناوری عالی است ، زیرا آخرین موتورهای 2 در حال حاضر در تزریق دیزل مستقیم مانند Napier Nomad E 145 آمریکایی و V12 Rolls Royce Crecy از 26.100 cm3 ، 2 دیگر بنزین با تزریق مستقیم 5000 اسب ، رکوردی که هنوز هم بسیار برابرتر از معادل زمان 4 است! با همان روحیه انقلابی » و بالاخره در یک چشمک ، به یاد داشته باشید که جگوار ، عالی اول ، تازه X-Type خود را در ... دیزل TDCI منتشر کرد!

برای کسب اطلاعات بیشتر:

مداری: http://www.orbeng.com.au

همگام سازی اروپا: http://www.synerject.com/

سایت پژو: http://www.peugeot-motocycles.fr

ضمیمه: گزیده مطبوعات محلی: تایپه ، اکتبر. 7 ، 2003 (CENS) -

تولیدکنندگان دو چرخ موتوری استراتژی های مختلفی را برای مقابله با مقررات انتشار شدید پیش بینی شده در تایوان برای سال 2 اتخاذ می کنند.

"تولیدکنندگان دو چرخدار تایوانی (PTW) در حال اتخاذ استراتژی های مختلف هستند تا بتوانند محصولات خود را با موفقیت از مجموعه تنظیم آلایندگی درجه چهارم میزان آلایندگی که توسط دولت وضع شده است ، عبور دهند.

طبق گفته سازندگان PTW ، این مقررات انتشار بسیار وحشیانه و شدید ، که دقیق ترین قانون شناخته شده در جهان است (شامل کالیفرنیا! توجه داشته باشید) ، در ژانویه 2004 اجرا می شود. این مقررات فوق العاده انتخابی برنامه ریزی شده است تا 50 سی سی دو زمانه را از خط خارج کند. (با توجه به کاربراتور ، توجه داشته باشید) که در حال حاضر در بازار داخلی فروخته می شود و تولیدکنندگان پیش بینی بحران را دارند زیرا سازگاری صنعتی بسیار سریع است ، حتی با تعلیق های لحظه ای تولید!

اگرچه چند تولید کننده ، از جمله شرکت کوانگ ، آموزشی ویبولیتین (با نام تجاری KYMCO) و شرکت صنایع Sanyang ، آموزشی ویبولیتین (SYM) برای آزمایش بازار ، یک مدل اسکروتر چهار زمانه 50 سی سی را راه اندازی کرده است ، اما به دلیل قدرت نسبتاً کم چنین موتورهایی (که جابجایی نمی تواند در اینجا پنهان کند ، ndla) تلاش آنها با شکایت مشتری منصرف شده است.

در مواجهه با این چالش جدید ، كوانگ یانگ اخیراً اعلام كرد كه پیشرفته ترین روش موجود یعنی تزریق مستقیم (KDI) را به كار می گیرد. قرار است اسکوترهای 50 سی سی و 100 سی سی سال آینده به بازار عرضه شوند. کوانگ یانگ گفت: فناوری جدید KDI که پس از هفت سال همکاری با Orbital توسعه یافته است ، می تواند از دو مقررات مربوط به میزان انتشار درجه چهار در تایوان در سال 2004 و یورو 3 اروپا که برای سال 2006 برنامه ریزی شده است ، عبور کند.

طبق گفته کوانگ یانگ ، فناوری KDI یک سیستم کنترل موتور هشت بیتی (EMS) را برای محاسبه بهترین نقطه تزریق سوخت برای بهینه سازی احتراق سوخت به حداکثر می رساند. چنین فناوری می تواند راندمان بسیار بالاتری از موتور PTW فراهم کرده و حجم انتشار گازهای آلاینده را بیشتر کاهش دهد.

با این حال ، کوانگ یانگ اعتراف کرد که این فناوری جدید باعث می شود هزینه تولید اضافی 178 در 266 یورو در هر مدل جدید PTW پاک ​​شود. تولید کننده PTW در تایوان با استفاده از فناوری جدید در 100cc و سپس 50cc آغاز می شود. منبع: http://news.cens.com/

این مقاله حاکی از سیاست جهانی سازی 4 در همه زمان ها است که توسط قدرتمندترین آنها به خودروسازان ژاپنی هدایت و تحمیل شده است ، سپس به عنوان یک تک فرهنگ ... فن آوری صادر می شود!

دیدگاهتان را بنویسید

آدرس پست الکترونیک شما منتشر نخواهد شد. علامت گذاری شده اند *