این سدان که در سال 2004 به بازار عرضه شد آخرین مدل هیبریدی است که توسط هوندا ارائه شده است.
آکورد با پیشرانه 6 سیلندر 255 اسب بخاری i-VTEC ، ادامه ایده خاصی از "استراتژی ترکیبی" سازنده است که ارائه نسخه هیبریدی مدل های آن است ، برخلاف Toyota Prius یا بینش که مدل هایی هستند که منحصراً برای هیبرید ساخته شده اند.
همانند Civic Hybrid ، سیستم کنترل زمان سنج متغیر و i-VTEC متغیر Valve و کنترل الکترونیکی بالابر اجازه می دهد تا سیلندرهای موتور کنترل شوند تا به بهترین شکل ممکن مصرف خودرو را در صورت نیاز مدیریت کنید.
وقتی متوقف می شود ، موتور گرما خاموش می شود و به سرعت در سه سیلندر با موتور الکتریکی پشتیبانی می شود. در صورتی که تقاضای برق همچنان مهم باشد ، شش سیلندر درگیر می شوند. در حالت کروز ، در صورت نیاز به شتابهای شدید ، ماشین بر روی سه سیلندر سه سیلندر و موتور الکتریکی ذخیره شده کار می کند.
طبق گفته سازنده ، مصرف این خودرو در شهر 8,1 لیتر در 100 کیلومتر و در بزرگراه 6,1 لیتر در 100 کیلومتر خواهد بود تا با یک توافق نامه 2 لیتری که 10.7 لیتر در 100 کیلومتر و 6,5 لیتر در 100 کیلومتر مصرف می کند (Ademe ).
مقایسه بین این دو خودرو برای رمزگشایی از فلسفه سازنده جالب است زیرا (کنار گذاشتن معیار اقتصادی از آنجا که هزینه اضافی ناشی از هیبرید برای این وسیله نقلیه است
بسیار مهم است) در حالی که از لحاظ کارایی نسبت به 2 لیتر کارایی دارد
مصرف ، مدل ترکیبی 3 سیلندر 6 سیلندر ، 100 اسب بخار قدرت تولید می کند
بیشتر است.
تدوین: اتین جولی، دفتر علوم و فناوری
سفارت فرانسه در ژاپن
transport@ambafrance-jp.org
359 / MECA / 1576