درست بعد از توربو یک راکتور عرضی نصب کردم. ابعاد راکتور عبارتند از: قطر داخلی 22 میلی متر ، قطر میله 20 میلی متر و طول حدود 220 میلی متر.
آب با یک دستگاه بخور دهنده هوا با قطر 0.6 میلی متر پاشیده می شود. فشار توربو برای اتمیزه استفاده می شود.
مصرف آب تقریباً 1 لیتر در هر 100 کیلومتر است.
برای قرار دادن راکتور در حالت فرورفتگی ، قبل از توربو یک ونتوری در ورودی هوا وجود دارد. دریچه گاز در مرکز ونتوری قرار می گیرد تا سرعت موتور را بخورد.
دریچه گاز توسط فشار خروجی قبل از توربو از طریق یک شیر تسکین دهنده توربو اصلاح شده کنترل می شود. با یک فنر "وارونه" خرد می شود (برای انعطاف پذیری بیشتر).
اگزوز اطراف راکتور به طرز دردناکی به 180 درجه سانتیگراد ، کمی بیشتر در سربالایی می رسد. راکتور با الیاف آلومینیوم عایق بندی شده است.
کل به خوبی کار می کند ، اما هیچ بهبود واقعی در مصرف وجود ندارد. آیا ایده ای برای کار مونتاژ دارید؟
در اینجا چند عکس از "هیولا"
در vito من در حال حاضر همه چیز 3.5 میلی متر شلنگ جدا شده است (خیلی طولانی است) ، امیدوارم جدید باشد! من در renault 25td (quanthomme) متوجه شدم که آنها تحت فشار توربو بر روی شیلنگ می فرستند ، آنها باید در بالادست راکتور نیز تحت فشار قرار بگیرید یا آن را با یک کتری بخار تغذیه کنید؟
من خواب نیستم! من با گلف کابریوی خودم (پانتون) آشنا شدم
من جمع کننده 200 درجه را در زمین اندازه گیری کردم ، بدیهی است که همه ما موافقیم ، به اندازه کافی گرم نیست. آیا می توانیم بر روی گازوئیل ها دمای راکتورهایی داشته باشیم؟
من روی یک راکتور نصب شده روی بخاری جداگانه تمرکز خواهم کرد. چند ماه پیش من یکی از اسکرایپارد را بازیابی کردم ، آن را به عنوان مدل و برای قطعات در نظر خواهم گرفت.
من چند عکس برای شما ارسال می کنم تا به همه ایده بدهید. (من برای اندازه گیری دما تا 1000 درجه در یک مولتی متر از کنراد 15 یورو سفارش دادم).