واژگان کلیدی: موتور پانتون ، فرایند پنتون ، عملکرد ، فرضیات ، کاهش آلودگی ، مصرف ، صحت
به منظور تلاش برای پایان دادن به گمانه زنی های مختلف در مورد روند پانتون ، در اینجا مجموعه ای از حقایق علمی مطمئن و قطعی در مورد فرضیاتی است که می توان پیرامون این روند بیان کرد.
توضیحات بیشتر در مورد سوالات متداول موتور Pantone
این صفحه سؤالات متداول نگران کننده شماره 1 است مونتاژ پنتون 100٪ ، این مجموعه بر روی یک موتور بنزینی است که شامل عبور 100٪ از سوخت در "راکتور" تأمین کننده موتور است که در زیر برنامه های زیر است: عکس موتور پانتون
در این راستا ، اکنون ما در مورد یک مبادله صحبت خواهیم کرد ، زیرا ، برای لحظه ای ، نشان دادن هیچ واکنشی غیر از تبادل گرما امکان پذیر نبود.
فرض می کنیم که خواننده ماهیت این مونتاژ را به غیر از این می داند برنامه موتور پانتون در این سایت موجود است
چگونه اولین موتور Pantone را تغییر دهم؟
ما یک قسمت کامل برای مبتدیان Pantone متوجه شدیم ، برای اینکار ، اینجا را کلیک کنید آموزش پانتون
ترک خوردگی مولکول های هیدروکربن در راکتور وجود دارد.
حقیقت!
در واقع ، کروماتوگرافی در طی مطالعه توسط C. Martz نشان داد که میانگین نوسانات هیدروکربن های موجود در گاز ورودی به راکتور کمتر از گاز خارج شده از راکتور است.
مشکل : شناسایی این هیدروکربن سبک تر امکان پذیر نبوده و متان نیست. بنابراین باید تأیید شود که این ترک خوردگی در چه زمان و تحت چه شرایطی اتفاق می افتد ، که اصلاح یا بخارگرفتگی (به دلیل وجود آب) نیز نامیده می شود
جزئیات این تجربه در گزارش مهندس وجود دارد ، ICI disponible.
ابهامات باقی مانده : بنزین که از راکتور خارج شود چیست؟ شرایط به دست آوردن آن (افسردگی ، درجه سانتیگراد؟) چیست
آب باعث عملکرد فرآیند می شود.
حقیقت!
اندازه گیری آلودگی نشان داد که تزریق آب (به مقدار محدود) به مبدل باعث کاهش آلاینده ها بدون کاهش قدرت می شود. این اندازه گیری در صفحه موجود است اقدامات مربوط به آلودگی
در این حالت می توان نتیجه گرفت که آب از روند کار طرفداری می کند اما هنوز باید به این سوال پاسخ دهیم: چگونه آب در واکنش دخالت می کند؟
تانکرهای نفت از تکنیک کاملاً اثبات شده ای به نام vapocracking استفاده می کنند که شامل تزریق بخار آب فوق گرم شده به منظور سهولت در ترک خوردگی است.
در اینجا کمی دقیق تر از این اصطلاحات آمده است: "در شیمی و به ویژه در مورد نفت ، ترک خوردگی عملیاتی است که شامل شکستن یک مولکول آلی پیچیده به عناصر کوچکتر ، به ویژه آلکان ها و آلکن ها است. شرایط دما و فشار و همچنین ماهیت کاتالیزور تعیین کننده عناصر ترک خوردگی است.
یکی از روشهای تولید صنعتی هیدروژن ، بخار کشی هیدروکربنها در دمای بالا است: C3H8 + 6 H2O -> 10 H2 + 3 CO2. در پالایشگاه های نفت ترک خوردگی مکمل تقطیر سنگین ترین محصولات است. "
ابهامات باقی مانده : چگونه آب آلودگی را کاهش می دهد؟
روند بهینه سازی نشده است.
حقیقت!
در واقع ، بسیاری از جنبه ها برای درک و بهینه سازی باقی مانده اند. مهمترین جنبه این است که بفهمیم در مبدل چه اتفاقی می افتد ، اگر اتفاق دیگری غیر از شکستگی در آنجا رخ دهد. حتی در مورد یک ترک خوردگی ساده ، لازم است شرایط دقیق (افسردگی ، درجه سانتی گراد) این ترک خوردگی و به ویژه ماهیت آن (چه چیزی را تبدیل و به چه چیزی تبدیل می کند) درک کنید.
فقط از این لحظه است: وقتی ماهیت دقیق موتور را می دانیم می توانیم استفاده از آن را در موتور بهینه کنیم. نسبت فشرده سازی موتور و پیشرفت جرقه ، از نظر ما ، 2 مقدار اساسی برای بهینه سازی هستند.
در واقع ، افزایش نسبت فشرده سازی مستقیماً باعث افزایش راندمان موتور و در نتیجه کاهش مصرف می شود. موتورها در حال حاضر با نرخ اکتان 95 طراحی شده اند ، اما مشخص است که میزان اکتان سوختهای گازی سبک تر مانند CNG بسیار بیشتر است (130). برای موتورهای بنزینی ، از این جنبه بهبود قابل توجهی در بهره وری انتظار می رود.
در مورد پیشروی جرقه زنی ، لازم است بدانیم که چگونه گاز خروجی مبدل می سوزد تا بهینه شود و نقشه ای مخصوص این گاز تهیه شود. برای اطلاعات ، میزان احتراق هیدروژن (سرعت جلوی شعله) 10 برابر سریعتر از اکتان (بنزین) در مخلوط استوکیومتری است و یک شرط مطمئن است که گاز خارج شده از راکتور دارای احتراق خیلی سریعتر از بنزین است.
ابهامات باقی مانده : فقط درک آنچه در راکتور اتفاق می افتد می تواند منجر به بهینه سازی احتراق در محفظه شود. این امر مستلزم تجزیه و تحلیل سازندگان موتور است.
موتور پنتون موتور آبی است
کاملاً دروغ!
این جمله کاملاً نادرست است اما هنوز هم در برخی از وب سایت ها قابل خواندن است. فرآیند پانتون از آب استفاده می کند اما در هر صورت بدون هیدروکربن نمی تواند کار کند. این تا زمانی که کسی بتواند خلاف آن را ثابت کند.
از این نظر ، این وسیله ای برای منطقی سازی مصرف سوخت های فسیلی است بدون این که بدون آن عمل کند (برخلاف انرژی های تجدید پذیر).
با Pantone می توانید 80٪ در آب رانندگی کنید
جعلی یا طولانی نیست!
بازهم ما در بعضی از سایت ها این را می خوانیم یا در حین آموزش این را می شنویم. حقیقت این است که 20 تا 30 درصد آب حداکثر مقادیر قابل دستیابی امروز است. مراقب باشید ، این بدان معنا نیست که وقتی فرآیند را بهتر درک کنیم ، قادر به افزایش این نرخ نخواهیم بود.
به طور مشابه 20 تا 30 درصد پس انداز رقم درستی است. از افرادی که ادعا می کنند با برنامه های اینترنتی در ماشین خود مصرف خود را به نصف کاهش داده اند ، فرار کنید. این افراد احتمالاً چیزی برای فروش شما دارند!
6) موتور پانتون کار نمی کند
حقیقت و باطل!
همه اینها بستگی به کدام معیار دارد ... اگر خودمان را بر اساس 2 گزاره قبلی مغرضانه بنا کنیم ، بله ، این کار نمی کند.
اگر به تمام آنچه در بالا گفته شد متکی هستیم ، روند کار به خوبی انجام می شود!
همه چیز به معیارهای توصیف بستگی دارد.
7) شکستن آب در دمای راکتور غیرممکن است.
اشتباه است!
تجزیه آب توسط ترمولیز: اولین تجزیه آب توسط لاووازیه ، با عبور بخار آب از آهن داغ داغ (ترمولیز) انجام شد. با این کار ، او دریافت که آب یک عنصر نیست بلکه یک بدن شیمیایی است که از چندین عنصر تشکیل شده است.
ترمولیز آب در حدود 750 درجه سانتیگراد قابل توجه می شود و در حدود 3 درجه سانتیگراد کامل می شود. این واکنش اکسیژن و هیدروژن تولید می کند: 000H2O ↔ 2H2 + O2 (
منبع: ویکیپدیا
)
با وجود کاتالیزوری مانند پلاتین و کروم می توان این نقطه 750 درجه سانتی گراد را کاهش داد. فولاد سریم ، آلیاژ شده با سریم ، همچنین می تواند یک کاتالیزور قوی برای ترمولیز آب باشد.
در توسعه این س FAالات متداول شرکت کنید!
برای هرگونه اظهار نظر یا سؤال جدید ، ما شما را به استفاده دعوت می کنیم le forum در مورد سؤالات متداول و سؤالات مربوط به موتور پنتون