مولد بخار از طریق مسنجر برای قدرت یک سیستم GP (Gillier پنتون): مشاوره دستاورد
سیستم "GP +" تحولی از دوپینگ آب با یک حباب ساز است که با جایگزینی حباب بزرگ توسط یک مولد بخار ، سیستم GP (به افتخار اولین آزمایشگر آن ، آنتوان ژیلت ، کشاورز) نامیده می شود.
ایده اصلی از آن ناشی می شود میشل Lathuraz، نام مستعار آن Camel1 است. ایده و طراحی مولد بخار تا حد زیادی در توسعه داده شد له forums که نمونه ای از یک است پژو 205.
این مجمع است که در شهردار Vitry سور اورن.
برای درک کامل علاقه یک مولد بخار ، به صفحه قبلی مراجعه کنید: بخار ژنراتور، اصل و مزایای
نمودار طرح کلی
ابتدا ، نمایی منفجر شده از SG حلقوی. بعد از آن در خط اگزوز قرار می گیرد راکتور، تا آنجا که ممکن است با توجه به محور گازهای خروجی متمرکز شود.
طرح بادست باز، می دهد که ابعاد مورد XUD7 موتور 205. ابعاد باید بسته به ظرفیت سیلندر و نوع موتور سازگار شود (برای محاسبه، پایین را ببینید).
اندازه
افزایش دمای SG متناسب با سطح تبادل حرارت آن است.
اگر ظرفیت موتور افزایش یابد ، جریان اگزوز نیز افزایش می یابد (برای یک سرعت معین و دمای اگزوز) ، به عنوان مثال جریان گازهایی که از مبدل عبور می کنند در واحد زمان بیشتر است ، بنابراین کالری بیشتری آزاد می کند و در نتیجه منحنی افزایش دما بیشتر می شود. بنابراین یک قانون سه گانه ساده برای انجام ابعاد وجود دارد.
فرمول تجربی برای محاسبه این ابعاد با توجه به تغییر مکان یک موتور دیزلی با لوله های داخلی 16/18 میلی متر و خارجی 20/22 میلی متر.
الف) برای یک موتور دیزل
L = 240 / C با L طول لوله در میلی متر حجم موتور C در لیتر است.
به عنوان مثال: برای یک موتور دیزل 1.9L خواهد طول 240 / 1,9 126 = میلی متر است.
ب) برای یک موتور بنزینی
L = 240 / 1,25 192 = * C / C
برای یک موتور بنزینی ، لازم است ضریب 1,25 اعمال شود (یعنی نتیجه را بر 1,25 تقسیم کنید) ، زیرا گازهای خروجی داغتر هستند.
به عنوان مثال: برای یک موتور بنزینی 1.2L خواهد طول 192 / 1,2 160 = میلی متر است.
این فرمول احتمالا پس از آن بهبود یافته است، اما اجازه می دهد تا پیشینی برای جابجایی معمول در مقادیر دما و مقدار بخار تزریق می گیرند.
ساخت
در اینجا نمایی از قطعات برنجی تهیه شده برای این GV آینده ارائه شده است. لوله داخلی در انتهای آن قرمز گرم می شود تا با استفاده از یک جسم فلزی مخروطی در ابعاد مناسب ، شعله ور شود و به آرامی با پتک زده شود. این اطمینان حاصل می شود که فلرینگ با کمی بازی به لوله اجازه می دهد وارد لوله بیرونی شود ، دستیابی به لحیم بسته بندی خوب به راحتی امکان پذیر می شود.
قبل از بررسی ، تنظیم می شود:
ما اتصالات را لحیم می کنیم ، سپس آنچه را که در داخل لوله خارجی با یک "دم موش" بزرگ بیرون می زند ، با دقت قرار می دهیم ، تنها باقی مانده لحیم کاری انتهای ساخته شده است:
نتیجه:
و راه آهن اصلی که در خط اگزوز قرار دارد - اینجا مرسدس دیدیه، ما دو سوراخ در لوله اگزوز ایجاد می کنیم ، یکی به سمت دهان ، قطر 12,5 میلی متر ، برای خروجی بخار ، و دیگری به سمت پایین راه آهن اصلی ، قطر 4,5 میلی متر ، برای لوله تأمین آب لازم است این سوراخ کوچک را با یک مته قدیمی (یا یک قطعه ضایعات 4 میلی متری) با کج کردن آن به سمت پشت (در جهت GE) "کار کنید" تا ورود لوله تغذیه را تسهیل کنید.
قبل از نصب راه آهن اصلی ، باید ایجاد یک حلقه انبساطی از این لوله به سمت ورودی آب شبکه به منظور جذب انبساط مس گرم شده باشد.
پس از عبور از این دو لوله ، و میله اصلی که با دقت در اگزوز متمرکز شده است ، تنها لحیم کاری آنها یا بهتر است برای جوشکاری آنها با TIG باقی مانده است.
البته ، برای نصب ، با توجه به تنوع خطوط اگزوز ، تصور راه حل های موردی ضروری خواهد بود.
سرانجام ، در اینجا نمایی از زیر مجموعه ای که بر روی ماشین قرار گرفته است را نشان می دهد ، که ایده خوبی از چیدمان کلی عناصر می دهد. مخزن سطح ثابت به گونه ای قرار گرفته است که پایین راه آهن اصلی غرقاب شده باشد (حدود دو سانتی متر) این عکس فاقد فلنج ثابت خود است ، که از حرکت و فشار دادن آن به لوله تأمین و همچنین لوله جلوگیری می کند سیستم متعادل سازی ، که باید پوشش مخزن را با یک شلنگ با قطر کوچک به خروجی بخار اصلی اصلی متصل کند. در واقع ، به دنبال ضرب دستاوردهای اصلی ، و به لطف بازخورد تولید شده ، به نظر می رسد که مواردی وجود دارد که شرایط فرورفتگی به سمت خروجی کانال اصلی باعث طغیان کم و بیش هرج و مرج آب می شود ، فراتر از سطح تعادل به دست آمده در حالت استراحت.
این راه حل ، بسیار ساده ، شامل لغو اختلاف فشار بین مخزن سطح ثابت و خروجی SG است. بنابراین لازم است سوراخ کوچک دریچه ، در بالای مخزن ، با یک خروجی مس با قطر کوچک ، که توسط یک شلنگ قطر کوچک کاشته شده در شیلنگ خروجی بخار ، متصل می شود ، جایگزین شود. بنابراین ، ما تضمین می کنیم که یک سطح پایدار داشته باشیم ، هر موتور که روی آن تطبیق دهیم ...
برای اطمینان از تأمین آب و کنترل دقیق حداکثر جریان آب در ساعت ، تمام کاری که شما باید انجام دهید اینست که همانطور که یوان به من پیشنهاد داد ، تأمین از طریق لوله انعطاف پذیر مجهز به فلومتر است. تزریق بیمارستانی از نوع "قطره".