درباره کیت پنتون Gillier فروخته


به اشتراک گذاری این مقاله را با دوستان خود:

و چرا از آن در حال حاضر امکان است (توصیه می شود) به تجهیز وسایل نقلیه خود را با کیت تزریق یا آب دوپینگ Gillier پنتون ویرایش توسط C.Martz به 1 / 1 / 09.

از آنجا که من در بخش 2ieme از مقاله زیر، پایان 2005 نوشت، خیلی چیزها تغییر کرده. سه قابل توجه ترین به من و رفتن در مسیر دموکراسی و قانونی کیت آب دوپینگ از مشهور پنتون Gillier-KIT.

این پیشرفت های عمده 3 برای غواصی آب Gillier-Pantone به شدت به مقاله زیر 2005 پایان می دهد، بنابراین 3 سال وجود دارد، جایی که من در برابر نصب (تجاری) یک کیت دوتایی به آب

با این وجود، توصیه میکنم خواندن کل مقاله به درک تکامل از سال 3.

چرا دلیلی برای خرید پنتون (G system) یا کیت "Spad" وجود دارد؟ توسط کریستف MARTZ از 22 / 12 / 05

پس از بهره در برخی از رسانه های فرانسوی و شروع به در بازار و کیت در حالی که من فکر می کنم، یکی از پیشرو فرانسه از این روند، من برخی از توضیحات در رابطه با این اقدامات دوست.

اصول اولیه از مشکل

در واقع؛ در صورت عدم وجود هر گونه پژوهش علمی جدی عمومی در دوپینگ در آب زود و مخاطره آمیز است به خرید چنین کیت در موتورهای خود را و این برای دلایل اصلی 2:

  • هیچ تضمینی وجود ندارد از نتایج است توسط فروشندگان ارائه
  • از دست دادن گارانتی، بیمه خود را، کوتاه شما را در نصب چنین سیستمی غیر قانونی تبدیل (تصور کنید در مورد یک تصادف منجر به مرگ با ماشین بیمه خود را؟)

اگر نقطه 2ieme، به صورتی یک فرماندهی اداری (و به این ترتیب حلال) باشد، اولین نقطه برای حل بسیار سخت تر است. در واقع؛ هیچ فروشنده نمیتواند اثبات کند، اندازه گیری نیمکت برای حمایت از اینکه کیتهایش مؤثر است، علاوه بر تمام آزمایشهای مستقل در نیمکت آزمایشی (از جمله من) نتایج قابل توجهی را برجسته نکرده است. و حتی جدی تر، هیچ کدام از این "فروشندگان" همکاری علمی یا تجاری از ما را قبول نمی کنند. چرا؟ آیا آنها چیزی برای پنهان کردن دارند؟

توجه منفی، توصیه می کنیم بیشتر به شدت که نمونه سازی موتور خود را به عنوان آن است که توسط خود ساخته شده است. شما برای این اطلاعات زیادی در پیدا انجمن.

سپس آب دوپینگ کار یا نه؟

وجود دارد بیش از حد بسیاری از ساختارهای که به دست آمده است و ارائه نتایج برای سال بدون از دست دادن اعتماد لازم نیست به شک: آب دوپینگ کار می کند و قابل اعتماد است.

با این حال، بسته به کیفیت عملکرد شما "دوپینگ" و به خصوص شرایط استفاده از ماشین شما، ممکن است نتایج حاصل از نظر مصرف کم یا صفر باشد.

در تجربه ما، ما متوجه شدیم که فرایند تحت شرایط خاصی کاربردی بود. اما این شرایط دور از تسلط و نتایج نا امن از این کیت ها توضیح می دهد.

این بدیهی است که این دلایل است که ما را به انجام کسب و کار با چنین کیت به عنوان 2 موارد فوق حل نخواهد شد رد.

در حال حاضر در جزئیات بیشتر رویکرد از فروشندگان تجزیه و تحلیل.

حمایت از مالکیت معنوی

در مورد دوپینگ آب، منطقا اشتباه به صحبت می کنند از روند "پنتون". نه تنها حق ثبت اختراع پنتون صحبت نمی کند اما علاوه بر این، زمانی که من در فرد به پنتون صحبت می کرد، دومی مدعی این ترتیب "کار نمی کند". با این وجود، برخی از ثبت اختراع آن، "راکتور" استفاده شده است، اما هیچ کس، به دانش من، قادر به بگویید اگر آن چیز خاصی اتفاق می افتد در این راکتور از یک متعارف اصلاح (روغن نه چندان است از craking آب) ... حتی اگر فرض از هر نوع لژیون!

کیت تزریق آب Gillier پنتون

پدر و مادر این سیستم، "سیستم G" در واقع آقای دیوید و صاحب اولین تراکتور مونتاژ: آقای G. (که برای شبکه های سپتیک در واقع وجود دارد، من آنها را در 2001 دیدار!) و به میزان کمتر، آقای ژان پیر Chambrin که همچنین با استفاده از یک نسبت آب "تحت درمان با اگزوز." این احتمال وجود دارد که سایر اختراعات نیز از این ایده دفاع کنند.

با این حال، آگاه باشید که توزیع اینترنت از سیستم اولیه 2001 است اصل اساسی دوپینگ آب در مالکیت عمومی است. این نیز ممکن است که چرا هیچ صنعت علاقه مند به سیستم می شود. به هر حال کپی رایت ثبت شده توسط انجمن APT است که نه تنها ناعادلانه به دلیل آن را تصاحب کار آقای دیوید (با X دیوید، فروشنده در ویرایشگر FIT درستی اشتباه گرفت)، اما همچنین آن محافظت نمی کند روش.

جنبه های فن آوری

با توجه به "آب دوپینگ" در موتورهای دیزل، باید توجه داشت که آن را خیلی زود به نتیجه گیری در مورد نقاط مختلف باشد:

  • مشکل اصلی است که به وضوح درک پدیده (که اتفاق می افتد نه لزوما به طور کامل در "رآکتور"). ما دوست داریم که به تاکید است که تنها از طریق یک درک جامع از پیشرفت های نصب و راه اندازی (به غیر از آزمون و خطا) و تکرارپذیری بی عیب و نقص (مسیر 1ère به صنعتی شدن و دموکراتیزه کردن نظام) امکان پذیر خواهد شد. در حال حاضر، به این ترتیب دور از درک (حداقل توسط ما به خاطر آن است احتمال وجود دارد که تولید کنندگان موتور در حال حاضر ساخته شده است که دور از درخواست) است.
  • نکته دوم مهم بهره وری از سیستم است. ما می توانیم چهره های بسیار گریزان شنیدن در این (فرار ذهنی به نظر می رسد به یک عادت در سراسر فرایند پنتون است!) و کاهش در مصرف 50٪ دو برابر عملکرد موتور دیزلی و فراتر از عملکرد نظری (و مکانیکی ساخت و ساز) موتور دیزل. این غیر ممکن است بدون مصرف انرژی ... در خارج دوباره، هیچ کس (از جمله من) قادر به اثبات بر روی یک نیمکت آزمون قدرت (ارقام مصرف نسبی در پشتیبانی) این کاهش مصرف بوده است.

    با این حال، مسلم است که یک مقدار مشخصی از آب تزریق را به یک موتور خواهد شد، تحت شرایط خاص، بهبود عملکرد. مشکل نهفته است در این واقعیت است که اثر مخالف می تواند رخ دهد و لغو و یا بدتر از آن، دستاوردهای معکوس می باشد.

  • اگر چه کاهش خشن حال حاضر چند سال، کاهش هنوز بسیار پایین است و مطالعات، عمومی، بیش از حد چند تا نشان دهد که هیچ خطر مکانیکی و یا انسان با این ترتیب وجود دارد. اما این به نظر نمی رسد برای جلوگیری از تجارت انجام شده توسط برخی.

جنبه های مالی

در واقع؛ برخی از مردم شروع به ساختن یک سیستم تجارت واقعی است. این عمل در قالب "کیت نصب" و یا به عنوان یک "دوره آموزشی" انجام می شود.

  • اگر کیت نصب شده طراحی شده است به منظور تسهیل زندگی از صاحب موتور و برای شرکت در دموکراتیزه کردن نظام (یک چیز خوب در خود!)، ناشی می شود که مشکل از صدور گواهینامه از از دست دادن گارانتی موتور وجود دارد اصلاح شده و غیر قانونی اعلام در مورد استفاده از جاده (به طور پیش فرض کارت خاکستری). این تجارت برای در حال حاضر بسیار مخاطره آمیز است. تا زمانی که هیچ حادثه، هیچ مشکلی ... اما در غیر این صورت وجود دارد ... ادامه مطلب در زندان است در خطر است!
  • به "دوره های آموزشی" مساله کیفیت اطلاعات و درخواست قیمت، معمولا اغراق آمیز (بیش از € 500!) برای کسب اطلاعات رایگان در دسترسی به اینترنت (و در میان دیگران در این سایت)!
    "مربیان" نیز جامعه در اطراف مردم ناشناخته ایجاد و اعلام پنتون هست. این است که بسیار جدی ... و بدتر نیست، خطر ابتلا به بی اعتبار سیستم در چشم برخی (شک). تنها فایده واقعی این دوره ها دسترسی به اطلاعات برای افراد با هیچ دسترسی به اینترنت ... اما به چه قیمتی؟
  • در تمام موارد، ما (من و econology سایت) انجام و یا کیت فروش و یا کسانی که شبه تشکل تایید نمی کند.

    Econology در، ما کیت به فروش نیست و محکوم کردن تلاش از کلاهبرداری است. هدف ما در حال حاضر است که برای پیشبرد درک درستی از روند! !

    به سمت درک این فرآیند است.

    برای تقریبا سه سال، موتور دوست تکنسین من، اولیویه (صاحب ZX، اینجا کلیک کنید ) و خودم در حال کار به طور مستقل از هر سازمان (از جمله فروشندگان کیت زنگ تفریح) در این پروژه است.

    ما در بر بهبود رفتار احتراق و عملکرد موتور را تحت شرایط خاصی اعلام. ما تلاش کرده اند، با تنها وسیله ما:

    • برای درک آنچه در یک موتور تقویت اتفاق می افتد،
    • پیدا کردن بهترین شرایط برای بهترین عملکرد.
    • به تکثیر بهترین نتایج
    • ما تمرکز کن تحقیق و توسعه ما بر این نقطه است.

    ما در بر داشت که شرایط عملیاتی فرآیند نامطلوب در موتورهای در بار کم و سرعت چرخش متغیر هستند.



    ما موفق به غلبه بر این موانع پس از ساعت ها از آزمون و خطا. این پیشرفت ها در دستگاه است که ما آن را به ثبت اختراع مفید منجر شده است. این ثبت اختراع به شماره FR2858364 و در بولتن رسمی از مالکیت صنعتی در فوریه 4 2005 منتشر شد.

    سند موجود در این سایت است، در اینجا کلیک کنید.

    جنبه های فنی این حق اختراع پیچیدگی نتایج نتایج صحیح در یک وسیله نقلیه جاده ای را نشان می دهد. کار موتور ما هیچ ارتباطی با جوش کیت های فروخته شده ندارد، بلکه مطمئن باشید که این معامله گران از کار ما الهام گرفته اند. من نخستین اطلاعات را در رابطه با دوپینگ آب به رییس جمهور APTE دادم ...

    نتیجه گیری

    در نتیجه، من می خواهم بگویم که ما، در این مرحله از تحقیقات، آن است که هنوز خطرناک و مخاطره آمیز برای تجاری هر نوع کیت با استفاده از روش "پنتون" در دوپینگ آب است.

    سیستم در حال حاضر کاملا قابل عرضه در بازار به دلیل نیست آن تجربی باقی می ماند و در هر مورد است (بیشتر یا کمتر موثر نمونه های اولیه)

    این است که با شهادت متناقض از دو مجله پیشرو تایید: autoplus et اقدام خودرو موتور (با کلیک بر روی لینک به خواندن مقالات)

    با این وجود، توزیع این کیت است که شایستگی به شناخته شده و دمکراتیزه کردن نظام ... دانستن است که هر توسعه محصول نوآورانه همیشه شامل یک عنصر از خطر تقریبا به عنوان صفر خطر اندازه گیری و هرگز وجود نخواهد داشت!

    با تشکر از شما برای خواندن.


    بازخورد

    5 نظرات در "درباره کیت Gillier پنتون فروخته شده"

    1. توجه کریستف
      ما شروع به نوشتن یک مقاله در مورد اکسید کننده و "اکسید کننده"
      منبع INPI و CNRS توسط ecopra
      https://fr.wikipedia.org/wiki/Comburateur
      پس از آخرین کیت comburateur توسعه است.
      و به خصوص تحقیقات بر روی اختلافات نسبت استوکیومتری عمومی پس از احتراق است.
      جالب است که ببینیم که کاهش گزارش طبیعت انسانی ما (مصرف هوا و احتراق هوا از یک لیتر سوخت) ... آن را حرار معادل اول تبلیغات .این در comburateurs هنوز بلژیکی هستند http://www.ecopra.com/fr/component/k2/item/105-comburant-et-comburateur

    2. کریستف همواره مورد توجه
      در اینجا یک برنامه کاربردی از اکسید کننده در سایت "LOCOMOTIVE RATP"
      چه مربوط به نرم افزار یک بالادست تغییر فیلتر هوا است
      موتور هیچ تغییری وجود دارد بنابراین.
      برنامه کاربردی در اینجا به منظور محدود کردن کدورت "به ویژه در تونل" تغییر نئون بزرگ 2015 سایت 2016.etc
      https://youtu.be/Mexp7_0ZxTY

    3. بنابراین برای comburateurs از 1827 (نگاه کنید به ثبت اختراع) اجازه می دهد نابود
      است که می گویند به لغو آلودگی دود مضر دود است.
      در مورد لامپ دریایی (به comburateur اجازه می دهد تا در نتیجه کدورت از جنبه های لنز به دیده شدن و ساحل و یا یک قایق دیگر را کاهش می دهد).
      در آن زمان موتور وجود ندارد آن فکر می کردم که 30 سال بعد.

    4. سلام، من فکر کردم من که هیچ کیت فروشنده آماده انجام آزمایش های علمی به اثبات صحت آنها بود.
      این مورد ما در O2 MOTORS نیست، من باید به شما یک لینک است که بیش از ماه 6 در تجهیزات از یک کیت O2 MOTORS در یک وسیله نقلیه دیزل رنو با شاخص 1989 6 به 0,50 ارسال

      https://youtu.be/NJv7CanScVU

    دیدگاهتان را بنویسید

    آدرس پست الکترونیک شما منتشر نخواهد شد. علامت گذاری شده اند *