AdBlue: یک افزودنی برای آلودگی کمتر است
واژه های کلیدی: آلودگی ، کاهش ، NOx ، دی اکسید نیتروژن ، ضد nox ، denox.
به همان روشی که برای اتومبیل های مسافری ، کامیون ها باید مطابق با استانداردهای سختگیرانه ضد آلودگی به طور فزاینده ای رعایت شوند. فناوری AdBlue کامیون های دیزلی را قادر می سازد که میزان انتشار آنها در اکسیدهای ازت را کاهش دهند.
در زمانی که تصمیم گیرندگان - سیاستمداران یا کارآفرینان - بیشتر به حفاظت از محیط زیست توجه می کنند ، یادآوری الزاماتی که در استانداردهای انتشار یورو 4 برای خودروهای سنگین بار استفاده شده مناسب است. از اول اکتبر 1 ، موتورهای نسل قدیمی باید میزان انتشار خود را تا 2006٪ کاهش دهند (NOx-CO-HC). این به معنای تعمیم فیلترهای ریزگردها در همه وسایل نقلیه است.
برای دستیابی به این هدف ، دو تکنیک با یکدیگر مخالف هستند. فناوری EGR (اگزوز گاز چرخش) توسط تولید کنندگان MAN و اسکانیا استفاده می شود. بخشی از گازهای خروجی به منظور دستیابی به درجه حرارت احتراق کمتر و تکمیل مصرف هیدروکربنهای نسوخته ، خنک شده و به موتور برگردانده می شوند (دمای احتراق پایین تر ، میزان انتشار اکسید نیتروژن و فشارهای کمتر را کاهش می دهد). سرعت تزریق بالاتر ذرات کمتری تولید می کند).
طبق گفته سازنده GreenChem ، AdBlue باعث کاهش مصرف سفارش 5٪ می شود
این فناوری استفاده از سوخت دیزل استاندارد موجود در هر پمپ را بدون نگرانی از وجود مواد افزودنی امکان پذیر می کند.
فناوری SCR (Sealctive Catalytic Reduction) مربوط به مناطقی است که زیرساخت های توزیع محصول AdBlue در آن توسعه یافته است. در حقیقت ، SCR یک روش پس از درمان است که نیاز به افزودن این افزودنی مبتنی بر اوره دارد. AdBlue به اگزوز تزریق می شود تا واکنش را در مبدل کاتالیزوری ، که در صدا خفه کن یکپارچه است ، حفظ کند. این روش پس از درمان برای کاهش اکسیدهای نیتروژن (NOx) استفاده می شود.
بنابراین ممکن است هنگام سوخت گیری مجدد خودرو ، سوخت گیری در AdBlue لازم باشد. بنابراین افزودن مخزن اضافی برای AdBlue ضروری است.
ترکیب AdBlue از 32,5٪ اوره (CO2 و آمونیاک) و آب خالص شیمیایی ساخته شده است ، که اجازه می دهد گازهای خروجی با تبدیل تقریبا 85٪ اکسیدهای نیتروژن به بخار دوباره پردازش شوند. آب و نیتروژن برای طبیعت بی ضرر است.
با مصرف AdBlue در حدود 1,5 لیتر در 100 کیلومتر برای یک خودروی مطابق با استاندارد یورو 4 ، فناوری SCR اجازه می دهد تا حدود 5٪ در مصرف متوسط دیزل کاهش یابد ، بنابراین هزینه اضافی به دلیل استفاده از آن
شرکت هلندی GreenChem (که AdBlue به آن تعلق دارد) در سال 2003 تاسیس شد ، قصد دارد شبکه توزیع خود و به ویژه ایستگاه های خدمات وابسته را توسعه دهد. در همین مرحله است که کفش گیره می شود.
در واقع ، اولین ایستگاه اتوماتیک فرانسه سرانجام نور روز را در کاله (نورد) می بیند. اما چند سال دیگر طول خواهد کشید تا کل فرانسه تحت پوشش قرار گیرد ... و همه سازه ها امکان ذخیره ظروف را در سایت خود ندارند. خیلی بد ، وقتی می دانیم AdBlue به ویژه در همسایگان ما کاملاً جا افتاده است.
به هر حال ، مسئله اصلی این است که شما بتوانید آینده ای "خاکستری" در حمل و نقل را متصور شوید. و این ضروری است!
نویسنده و منبع: جولیان مارکوس