ایرباس A380 و CO2

A380: آخرین شاهکار گونه های انسانی؟

توسط اریک سوفلو

در حالی که همه از اولین پرواز A380 خوشحال هستند ، من بسیار ناراحت هستم. جامعه اطراف من سندرم تایتانیک دارد. او به قدرت مطلق پیشرفت اعتقاد دارد و با تأمل در معنایی که به آن می بخشد ، کنار می رود. مهم نیست که آیا ما از وجود کوه های یخ شنیده ایم ، مهمترین چیز این است که به شکستن رکورد در مصرف انرژی و انتشار گازهای گلخانه ای (GHG) ادامه دهیم.

در ستون های شما می توانیم بخوانیم که این هواپیما یک "غول سبز" است زیرا در هر 2.9 کیلومتر برای هر مسافر فقط 100 لیتر نفت سفید مصرف می کند. به نظر من صحبت درباره این هواپیما به عنوان یک هواپیمای قابل قبول از نظر محیط زیست بسیار خشم آور است. اما من این را می فهمم زیرا کمبود اطلاعات مزمن در مورد کوه های یخی وجود دارد که ما را تهدید می کند. در میان این کوه های یخی ، بزرگترین مسلماً گرم شدن کره زمین است. برای جلوگیری از بدترین مشکلات ، ما می دانیم که امروز باید میزان تولید گازهای گلخانه ای خود را به 500 کیلوگرم معادل کربن محدود کنیم و به احتمال زیاد فردا (تا 2030-2050) این آستانه باید به 300 کاهش یابد. کیلوگرم. این رقم معادل 500 کیلوگرم کربن از نظر مصرف روغن با کدام یک مطابقت دارد؟ در اینجا ضریب تبدیل وجود دارد که باید بخاطر بسپارید: 1 لیتر سوخت نفتی منجر به انتشار تقریباً 800 گرم معادل کربن می شود. (نویسنده در اینجا با معادل کربن خالص صحبت می کند و نه با CO2 ، این رقم باید تقریباً در 3 ضرب شود تا رقم جرم دی اکسید کربن آزاد شود ، نگاه کنید به: معادلات احتراق و CO2 ). بنابراین ، محدود کردن میزان انتشار آن به 500 کیلوگرم معادل کربن ، محدود کردن مصرف سالانه روغن آن به 625 لیتر است. این در حال حاضر بسیار اندک است ، زیرا این مربوط به یک سفر واحد A380 (نسخه دام با یک شرکت از سبک "Air Bétail") 21500 کیلومتر است! و از آنجا که انتشار در ارتفاع انجام می شود ، اثر گلخانه ای حاصل دو تا چهار برابر بیشتر است که کل مسافت پیموده شده قابل قبول را به همان مقدار تقسیم می کند. برای ساده سازی محاسبات و در نظر گرفتن عدم قطعیت علمی در این زمینه ، من آن را برای بقیه متن در نظر نگرفتم ، اما این جنبه از مسئله را باید در خاطر داشت.

دفعات بازدید:  استانداردهای یورو برای خودروها و وسایل نقلیه جدید

ما همچنین باید این واقعیت را در نظر بگیریم که گازهای گلخانه ای با فعالیتهایی غیر از فعالیت حمل و نقل ساطع می شوند. در فرانسه ، تنها یک چهارم میزان انتشار گازهای گلخانه ای مربوط به حمل و نقل است ، بنابراین می توان گفت که باید یک چهارم 625 لیتر ذکر شده در بالا ، یا 159 لیتر (فقط یک بشکه روغن) را برای حمل و نقل ذخیره کنیم. ) با یک بشکه می توانید فقط 380 کیلومتر با A5500 حرکت کنید!

و در این بخش حمل و نقل ، نه تنها هواپیمایی نیست ، بلکه دارای اتومبیل ، کامیون و قایق (و بسیار جلوتر) است. در پایان ، سهم نفتی که می توانیم برای سفر با A380 ذخیره کنیم می تواند حدود 20 لیتر در سال باشد یا برای عبور 700 کیلومتر کافی باشد که با توجه به ویژگی های انتشارات استراتوسفر ، واقعاً بسیار خوش بینانه است. به وضوح می توانیم بفهمیم که A380 تنها در صورت سازگاری با محیط زیست است که افراد هر 20 تا 80 سال خود را به یک سفر دریایی فرا اقیانوس محدود کنند. و دوباره ، آنها مجبور خواهند بود مصرف سوخت خودرو خود را به طور همزمان به 50 لیتر در سال ، یک مخزن کامل با ماشین های فعلی ما ، محدود کنند!

من معتقدم که به تعداد کافی برای خواننده داده ام تا درک کند که A380 احتمالاً آخرین دستاورد بشر از نظر القای انتشار گازهای گلخانه ای است. وقتی کودک بودم آرزویم این بود که خلبان جنگنده شوم. من با پیشرفت فنی بزرگ شدم ، 60 ساعت را در هواپیماهای غیرنظامی گذراندم و نمی دانم با چه معجزه ای ، با عقل و خرد در راهی متفاوت برای دیدن جهان راهنمایی شدم. به مدت دو سال و نیم در برابر این جامعه زباله و تحقیر برای نسل های آینده مقاومت کردم. برای ادامه این مسیر روی من حساب نکنید. من هواپیمایی را تحریم می کنم زیرا اکنون که از عواقب آن مطلع شدم ، اگر به طور تصادفی دوباره از دروازه سوار شدن هواپیمای مسافربری عبور کنم ، خودم را مقصر قتل عمدی علیه نسل های آینده می دانم.

دفعات بازدید:  هزینه استفاده از دوچرخه

من همچنین فکر می کنم که ما باید نیروهای خود را برای مقابله با شکاف گسترده در املاک و مستغلات ، نفت سر به فلک کشیده و همه بلایایی که طبیعت برای ما آماده می کند ، ذخیره کنیم.

برای نتیجه گیری ، آنچه بیشتر من را ناراحت می کند این است که از این طریق forum، و به طور کلی ، همه رسانه ها ، من یک حاشیه هستم. من خواب می بینم که همه افرادی که خود را در آنچه می نویسم شناسایی می کنند ، همین کار را می کنند ، به طوری که دیگر من تنها کسی نیستم ، یا تقریباً ، که شاهد مبارزه روزمره خود با سرنوشت گرایی محیط هستم.

اریک سوفلو

دیدگاهتان را بنویسید

آدرس پست الکترونیک شما منتشر نخواهد شد. علامت گذاری شده اند *