محاسبات و بازتاب تراکتورهای دوپ شده با آب.

مقدمه: چرا این تأمل؟

پس از یک تجربه ناموفق از عبور تراکتور روی نیمکت تست و با توجه به عدم وجود نتایج واضح ، اندکی تأمل در مورد ارقام داده شده توسط کشاورزان و منتشر شده در سایت Quanthomme انجام دادم.

در واقع ؛ آزمایشی که من روی تراکتور MF188 از سال 1978 مجهز به موتور Perkins 4248 انجام دادم ، هیچ تفاوتی در سطح کارایی با یا بدون تزریق آب نشان نداد و این برای یک بار ثابت ثابت و ثابت است. به عبارت دیگر ، با یا بدون تأمین آب ، عملکرد نه بهبود یافته و نه تخریب شده است. این خود یک نکته حیرت انگیز است.

اما باید توجه داشت که شرایط ایده آل نبود: نیمکت آزمایشی قدیمی بدون شک دارای دقت ، موتور فرسوده (مصرف روغن: 1 لیتر در ساعت 4 ساعت) تغییرات و اندازه گیری های شتاب زده و اغلب تحت باران (که بسیار دلپذیر است!)! در آخر باید گفت که موتور تازه اصلاح شده است. من فکر می کنم با توجه به برخی شواهد از پیشرفت در طول زمان ، این ممکن است مهم باشد.

بنابراین من تصمیم گرفتم ، به عنوان یک دانشمند خوب که بدیهی است بدبین شدم ، به شهادت کشاورزان نگاه کنم ، و خواهید دید که برخی ارقام از شباهت های حیرت انگیز برخوردارند! باور كردن تصادفات چنين سختي است كه از ارقامي كه خيلي متفاوت اعلام شده اند ، سخت است! این بدان معناست که گزارش ها موید تأیید صحت این شهادت ها هستند. اما بدیهی است که فقط یک پاس روی نیمکت می تواند این ارقام را تأیید کند.

ارقام منتشر شده

این بازتاب مبتنی بر مونتاژهای زیر است:

1) مونتاژ 22 ، تراکتور مسی فرگوسن از CV 95: ICI Cliquez
2) مونتاژ 23 ، تراکتور مسی فرگوسن از CV 60:ICI Cliquez
3) مونتاژ 36 ، تراکتور Deutz D40 ، CV 40:ICI Cliquez
4) مونتاژ 42 ، تراکتور Deutz 4006 ، CV 40:ICI Cliquez

اینها تنها مونتاژهایی هستند که قبل یا بعد از اصلاح ، رقم مصرف (GO و آب) را نشان می دهند.

ارقام گرفته شده قبل و بعد از اصلاح:

بهره برداری و تجزیه و تحلیل

1) میانگین اسب بخار برآورد شده بر روی تراکتور کشیده شده است.

با تشکر از مصرف اولیه ما می توانیم میانگین بار کشیده شده روی موتور را محاسبه کنیم. با فرض متوسط ​​بازده مکانیکی 30٪ این امکان پذیر است ، پس کافی است که مصرف اصلی را در 5 ضرب کنید زیرا ، با بهره وری 30٪ ، 1 لیتر سوخت 5 اسب بخار ساعت تأمین انرژی می کند. بنابراین یک موتور دیزل که 20 لیتر در ساعت مصرف می کند ، 20 * 5 = 100 اسب بخار ساعت تأمین می کند. بنابراین متوسط ​​قدرت کشیده شده روی این موتور تقریباً 100 اسب بخار است.

متوسط ​​بار در این تراکتورها:

ما در حال حاضر شاهد مصرف بیش از حد در سطح MF 95 اسب بخار هستیم اما این را می توان با عملکرد اصلی تخریب شده و یا استفاده بسیار شدیدتر از موتور توضیح داد (برای بازدید از این کشاورز و دیدن مزارع او به دور از صاف باشد ، فرضیه دوم قابل قبول است)
میانگین بارهای دیگر سازگارتر است: بار متوسط ​​50٪.

2) برابری ، پس از اصلاح ، بین آب و مصرف سوخت

کاهش مصرف آب و مصرف:

ما کاهش مصرف را در درصد نسبت به مصرف اصلی محاسبه می کنیم ، بدیهی است که فرض بر این است که شرایط کار و بار یکسان هستند. کاهش متوسط ​​مصرف مشاهده شده 54٪ است. بنابراین میانگین مصرف به 2 تقسیم شده است ، بسیار زیاد است و فقط عبور از روی نیمکت یکی از این تراکتورها باعث می شود که مصرف خاص بسیار کمی نشان داده شود (یا نه).

پس از اصلاح ، نسبت مصرف سوخت به مصرف آب بین 1.43 و 2.5 تغییر می کند. میانگین 1.77 است. به عبارت دیگر ، میزان مصرف آب 1.5 تا 2.5 برابر کمتر از مصرف دیزل است.

3) برابری بین کاهش مصرف سوخت و مصرف آب

کاهش مصرف آب و مصرف:

ستون اول به شرح زیر محاسبه می شود: (کاهش در مصرف GO) / (مصرف آب) = (مصرف اصلی GO-مصرف GO) / مصرف آب.
ستون 2 مربوط به مصرف آب است که بر مصرف اصلی تقسیم می شود. این کمیت است که هیچ چیز فیزیکی را نشان نمی دهد ، اما کدام یک است

ثبات نسبی این گزارشات 2 کاملاً پررنگ است و به اثبات می رسد که تعداد پیشرفته های کشاورزان واقعی است. بنابراین یک لیتر آب تزریق منجر به کاهش مصرف 2 لیتر سوخت می شود.

علاوه بر این ، پایداری مصرف آب / مصرف اصلی را می توان به راحتی توضیح داد. تلفات حرارتی یک موتور مشخصاً متناسب با مصرف سوخت است و از آنجا که این تلفات (30 تا 40٪ در اگزوز) است که برای تبخیر آب استفاده می شود ، بنابراین منطقی است که مقدار آب تبخیر متناسب با مصرف اصلی است. پایداری این نسبت همچنین منعکس کننده یک "ضریب تبادل گرما" ثابت در مجموعه های مختلف اواپراتور است.

4) نتیجه گیری

در غیاب هر نیمکت آزمون قدرت ، نتیجه گیری غیرقابل انکار در مورد ارقام اعلام شده توسط کشاورزان غیرممکن است. با این وجود ، ثبات برخی گزارش ها ، گرچه ارقام اعلام شده بسیار متفاوت هستند ، اما ثابت می کنند که مقادیر ارائه شده واقعی هستند. اما مسلم است که تعداد بیشتری از شهادت ها این تحلیل را قابل اعتمادتر می کند.

با این حال ، یک واقعیت این فرضیه را تأیید می کند ، این همان مقادیری است که ما در مجموعه ZxTD مشاهده کردیم: یک لیتر آب مصرف شده منجر به کاهش مصرف 2 لیتر سوخت می شود.

ما تصمیم گرفته ایم که مقادیر Zx را در جداول مقایسه ای قرار ندهیم زیرا ، وسایل اندازه گیری ، بار و حتی فناوری موتور (تزریق غیر مستقیم ، موتور توربو و غیره) به قدری متفاوت هستند که نمی توان مقایسه ای انجام داد. از نظر علمی قابل قبول است ... اما کاهش معادل مصرف در مقایسه با مصرف آب همان است.

5) ضمیمه: انرژی تبخیر آب

هدف از این ضمیمه ارزیابی انرژی تبخیر آب و مقایسه آن با تلفات حرارتی در اگزوز است تا ببینید آیا مقادیر سازگار است.

ما فرض می کنیم که آب تغذیه کننده حباب در دمای 20 درجه سانتیگراد می رسد و در 100 درجه سانتیگراد تبخیر می شود (تحت فشار اتمسفر). این نادرست است زیرا در حباب فشار ناچیزی وجود دارد (0.8 تا 0.9 بار) ، یعنی اینکه در این حالت افزایش انرژی لازم را بدست خواهیم آورد.

انرژی مورد نیاز برای تبخیر در 100 درجه سانتیگراد X لیتر آب در ابتدا در 20 درجه سانتیگراد:

Ev = 4.18 * X * (100-20) + 2250 * X = 334 * X + 2250 * X = 2584 * X.

بنابراین تهیه انرژی 2584 کیلوژول در هر لیتر آب تبخیر ضروری است.

تلفات اگزوز حدود 40٪ از انرژی حرارتی تأمین شده به یک موتور را نشان می دهد. (30٪ انرژی مفید و 30٪ دیگر در مدار خنک کننده و "لوازم جانبی": پمپ های مختلف و غیره است)

برای به دست آوردن توان تلف شده در اگزوز ، استفاده از ضریب تصحیح در بار 4/3 ضروری است: یک موتور با بار 10 HP به صورت حرارتی 10 * 4/3 HP پراکنده می شود. اگزوز 13.3 اسب بخار است.

با این حال ، یک اسب = 740 W = 0.74 کیلووات ، برای یک ساعت این اسب (چه حرارتی و چه مکانیکی) انرژی 0.74 کیلووات ساعت را فراهم می کند.

1 kWh ساعت = 3 600 000 J = 3600 kJ

در بالا محاسبه کردیم که برای تبخیر 2584 لیتر آب به انرژی 1 کیلوژول نیاز است.

بنابراین (1) اسب حرارتی قادر به تبخیر 0.74 * 3600/2584 = 1.03 لیتر آب خواهد بود ... برای ساده سازی موارد زیر ، مقدار 1 را حفظ خواهیم کرد.

یک (1) اسب مکانیکی 4/3 = 1.33 اسب بخار گرمایی را به اگزوز تأمین می کند و بنابراین می تواند 1.33 لیتر آب را تبخیر کند البته اگر 100٪ انرژی (حرارتی) گازهای خروجی بازیابی شود.

نتیجه گیری: مصرف آب در مقایسه با تلفات حرارتی تراکتورهای با توان 40 ، 60 یا 95 اسب بخار به طرز مضحکی پایین است. در این شرایط ، حیرت آور است که مصرف آب بیشتر نیست ، اما باید گفت که ابعاد و شکل حباب ها آنها را "مبدل" مایع گاز و مایع نمی کند ... ما حتی از آن فاصله داریم. بنابراین برای تبخیر مقادیر آب مشاهده شده ، فقط بخش کوچکی از (5٪ <) گرمای خروجی بازیابی می شود ... بعلاوه ، این "قدرت حرارتی" در اگزوز احتمالاً عدم وجود عایق بندی در اکثر (همه؟) مجامع. برای اطلاعات: 1) بخشی از انرژی از دست رفته در گازهای خروجی به صورت جنبشی است. بنابراین بازیابی 100٪ از تلفات (حرارتی + جنبشی) در اگزوز غیرممکن است. 2) در گرمایش ایده آل از طریق دیگ بخار ، 0.74 کیلووات ساعت یا 0.74 / 10 = 0.074 لیتر GO به تبخیر 1 لیتر آب در همان شرایط نیاز دارد. یا حدود 80 لیتر برای هر تن بخار.

هر گونه اظهار نظر در مورد این تجزیه و تحلیل خوش آمدید ، لطفا استفاده کنید سنتاز (NOS) forums برای این