هواپیما و CO2

به اشتراک گذاری این مقاله را با دوستان خود:

هواپیماها آنها اگر آلاینده هستند؟

ما به عنوان خوانده récement این در وب سایت نوول آبزرواتور:

"من می خواهم بین پاریس و بانکوک در یک هواپیمای تازه و پر از پراید به عقب و جلو بروم." این چیزی است که یک مسافر بسیار مشتاق برای مبارزه با اثر گلخانه ای می تواند از آژانس مسافرتی اش درخواست کند. با هواپیما، یک مسافر به طور متوسط ​​140 گرم CO تولید می کند2 کیلومتر، برابر 100 به طور متوسط ​​با ماشین، در سنتز در سهم حمل و نقل هوایی به اثر گلخانه ای گفت: انستیتوت فرانسه در محیط زیست (Ifen). حتی با توجه به تولید گازهای گلخانه ای حساب مربوط به تولید اتومبیل و پالایش نفت، این هواپیما 16 دی اکسید کربن٪ به ازای هر مسافر رد می کند.

حتی در بهترین شرایط پر پرواز مانند منشور، یک رفت و پاریس، نیویورک رد یک تن CO است2 هر مسافر، می گوید Ifen در آخرین شماره از داده های زیست محیطی. پروازها آلوده ترین کوتاهتر.

تولید گازهای گلخانه ای شرکت2 تنها سهم حمل و نقل هوایی به اثر گلخانه ای نیست ادامه Ifen. این هواپیما همچنین اکسیدهای نیتروژن و بخار آب است، که باعث شکل گیری مسیرهای پیاده روی تراکم (contrails) منتشر می کنند.
کار پاتریک Minnis، مرکز تحقیقات لانگلی ناسا، نشان داده اند که این مسیرهای پیاده روی فرم ابرهای سیروس که گرما.

حمل و نقل هوایی نشان دهنده 2,5 درصد از گازهای گلخانه ای جهانی از شرکت2 مربوط به مصرف انرژی فسیلی است. اتاق منعطف برای بهبود بهره وری انرژی هواپیما بسیار محدود است، مقاله ایفن را برجسته می کند. در نتیجه، با افزایش ترافیک، تأثیرات بر آب و هوا تشدید خواهد شد. "

و این پاسخ ما این است:

این خبر کاملا eronée عین حال در اینجا اثبات از طریق محاسبه است.

مقدمات:

من به تازگی تخلیه جرم شروع از احتراق کامل معادله (و ایده آل) محاسبه می شود.

این در شکل زیر نتیجه: موتور مصرف 1 L بنزین در حال رفتن به رد کمی بیشتر از یک کیلو آب و 2.3 کیلوگرم CO2.

اما نفت سفید، سوخت راکتور سنگین تر از بنزین است (نگاه کنید به خواص آن در اینجا: خواص مواد سوخت نفتی ). نگاهی به تعداد اتم کربن 12، به طور متوسط ​​شیمیایی Forumule C12H26.

D'پس از فرمول احتراق، ما را دریافت کنید:

نرم افزار به نفت سفید. N = 12
[C12H26] = 12 12 * + = 26 1 170 * گرم / مول.
توده CO2 رد شده توسط مول از نفت سفید مصرف است: * 44 12 528 = G.
استفاده انبوه از گزارش نفت سفید در انتشار CO2 است 528 / 170 3.10 =

این به این معنی است که برای کیلو 1 3.1 نفت سفید مصرف CO2 کیلوگرم صادر شده است.

جزئیات محاسبات احتراق در این صفحه عبارتند از: معادلات احتراق و تولید گازهای گلخانه ای از هیدروکربن CO2

اجازه دهید ما به مقاله بازگشت.

به گفته یکی: یک رفت و پاریس، نیویورک تن 1 از CO2 هر مسافر رد می کند.

این به این معنی است که 1000 / 3.1 322 = نفت سفید کیلوگرم مصرف شده، یا 322 / 0.8 402 = L به دلیل چگالی نفت سفید در محدوده 0.8 است.

کیلومتر فاصله پاریس نیویورک 5850 در مورد 5850 2 11700 = کیلومتر برای یک سفر بازگشت است *.

402 11 700 کیلومتر به ... این به ما می دهد مصرف به طور متوسط ​​در هر مسافری از کیلومتر 3.43 100 L.

چه مصرف کننده ماشین در حال حاضر قادر به چنین کم مصرف است؟ بدون بدون تردید!

و در عین حال مقاله هنوز هم غرق ناخن کمی:

"یک هواپیمای مسافربری را منتشر می کند در مورد گرم 140 CO2 در هر کیلومتر، در برابر 100g / کیلومتر برای یک راننده خودرو."

آیا این است؟ در suposant که راننده است که به تنهایی در وسیله نقلیه و در رویکرد مخالف همان، ماشین بنزین منتشر می کند 100 CO2 گرم / کیلومتر * مصرف 100 100 / 2.3 4.3 = L / 100 ... خودروهای بنزینی بسیار کمی قادر به چنین consommation..Je صحبت ترافیک شهرستان زنگ تفریح ​​نیست! واقعیت و نه نزدیک به دو برابر ...

یکی دیگر از دلایل را در هواپیما مصرف 40 درصد بیشتر از خودرو، و یا برعکس که ماشین 28٪ زیر هواپیما مصرف ...

نرم افزار های دیجیتال کوچک با تعداد L در 3.43 100 کیلومتر برای مصرف یک هواپیما می دهد مصرف یک وسیله نقلیه * 3.43 0.72 2.46 = L / 100.

باز هم: چه ماشین در حال حاضر قادر به چنین مصرف است؟ هیچ (دو بار)!

توجه: متوسط ​​نرخ اشغال خودروهای اروپایی است بین 1.2 و 1.6 فرد / ماشین، محاسبه تصحیح ممکن است با این ارقام برای انتشار و یا مصرف به طور متوسط ​​برای اتومبیل در گرم CO2 توسط km.passager یا L / 100km.passager. در هر صورت، و با توجه به شکل اولیه تن 1 از CO2 برای یک رفت و برگشت پاریس / نیویورک، هواپیما کمتر از اتومبیل های مصرف کننده باقی مانده است.

نتیجه

در اینجا من من متوقف می گویند که من احساس می کنم که این ارقام گزارش شده در این مقاله éronés هستند این است که حمل و نقل هوایی، جرم از راه دور، است کمتر آلوده از حمل و نقل جاده ...با این حال، نویسندگان این مقاله واقعا این بیان نشده است.

مشکل عمده ای از آینده در واقع حمل و نقل زمینی و افزایش ناوگان جهانی.

بازخورد

دیدگاهتان را بنویسید

آدرس پست الکترونیک شما منتشر نخواهد شد. علامت گذاری شده اند *