چگونه می توان عملکرد موتور گرما را به درستی اندازه گیری کرد؟
از مصاحبه / مقاله ای که برای مجله Passerelleco تهیه کردم.
آیا موتور "Pantone" یک راه حل برای رانندگی است در حالی که آلودگی و مصرف را کاهش می دهد؟ برای آلودگی ، به نظر می رسد بهبود روشنی داشته باشد. برای مصرف ، متناقض ترین ادعاها منتشر می شود و گاهی پانتون با فضیلت های خارق العاده ای مانند امکان سوزاندن انواع سوخت ها از نفت گرفته تا اسید باتری یا ضایعات رادیواکتیو آراسته می شود! و مصرف گاهی اوقات 50٪ پس انداز را نشان می دهد. در واقع ، وقتی کمی حفاری می کنیم ، غالباً شاهد عدم اقدامات مصرفی هستیم!
بنابراین برای این تفاوت که این مقاله مکانیک هایی را که مونتاژ پنتون را ساخته اند ، برای اندازه گیری عملکرد مونتاژ خود در مصرف ارائه می دهد. از شما می خواهیم اگر سازگاری موفقی داشته باشید ، اندازه گیری مصرف را انجام داده و آنها را برای ما ارسال کنید. از قبل ممنونم
و اگر از خود می پرسید که چگونه این کار را انجام دهید ، کریستف مارتز ، "مهندس مکانیک" ، توضیح می دهد که چگونه این کار را به بهترین شکل انجام دهید. اساساً: برای دقت ، لازم است 2 مقدار کنترل شود: بار موتور و مصرف سوخت (به عبارت دیگر چه چیزی از موتور خارج می شود و چه چیزی از موتور خارج می شود ...).
1) شرایط و بار یکسان را حفظ کنید
برای مقایسه مصرف ، لازم است قبل از / بعد از سازگاری ، اندازه گیری ها را در همان شرایط آزمایش انجام دهید.
با این حال ، شرایط آب و هوا و ارتفاع می تواند تا 20٪ عملکرد را تحت تأثیر قرار دهد. در مورد وسیله نقلیه ، بنابراین آزمایش در شرایط آب و هوایی مشابه و در همان ارتفاع لازم است!
در مورد ژنراتور ، بار باید مقاومت داشته باشد (از موتورهای برقی خودداری کنید). سپس مقاومت (بنابراین بار و مصرف) فراتر از دمای معینی است. بنابراین باید آن را با جریانی مانند جریان هوا یا آب خنک کرد تا در همان درجه حرارت آن حفظ شود.
2) اندازه گیری مصرف
اگر مطمئن شوید که هزینه مشابهی دارید ، می توانید اندازه گیری مصرف دقیق را انجام دهید.
روشهای ممکن 2 وجود دارد:
الف) اندازه گیری در حجم / جرم ثابت: با قدرت کشیده ثابت ، اندازه گیری می شود که مصرف یک حجم / جرم ثابت معین چقدر طول می کشد.
(ب) اندازه گیری زمان ثابت: در خروجی توان ثابت و زمان اندازه گیری ثابت میزان سوخت مصرفی در این مدت اندازه گیری می شود.
من اولویتی برای روش الف) دارم که عموماً ساده تر است. من آن را به آزمایشگر توصیه می کنم. من همچنین توصیه می کنم که اندازه گیری های جرم و غیر حجمی انجام شود. این بسیار دقیق تر است مگر اینکه عینک لیوانی را فارغ التحصیل شده باشید. مقیاس الکترونیکی دقیق 5 برای اندازه گیری قابل ملاحظه کافی است.
توجه: 1 L GO یا بنزین وزن 1 کیلوگرم ندارد:
تراکم بنزین 0.75 g / cm3 است
چگالی دیزل 0.84 g / cm3 است
مهم
نمی توان بدون احتیاط حجم بنزین تبخیر شده در حباب را در مقایسه با یک حجم بنزین مصرفی در یک کاربراتور مقایسه کرد. در واقع ، بنزین که از بیش از اجزای تشکیل دهنده 130 تشکیل شده است ، فرارترین ماده تشکیل دهنده آن است که ابتدا در حباب مصرف می شود. این ترکیبات بدیهی است که از ویژگی های انرژی متفاوتی (PCI) نسبت به بنزین "خالص" برخوردار هستند.
کریستف مارتز نشان داد که بنزین باقیمانده در حباب پس از 20 دقیقه دارای یک مقدار گرمایش تقسیم شده با 2 در مقایسه با بنزین تازه است! و به همین دلیل است که یک موتور اصلاح شده در صورت وجود بنزین در حباب ، بعد از مدت معینی از کار غرفه می کند!
از آن به بعد ، این حجم باقیمانده نیز باید اضافه شود ، زیرا حتی اگر "سوخته" نشود ، از آنجا که غیر قابل استفاده شد ، هنوز "مصرف" می شود ...
در مورد وسیله نقلیه؟
ظریف تره ...
1) برای شارژ ، همیشه در صورت امکان با همان راننده با همان جرم وسیله نقلیه همان سفر را انجام دهید (به عنوان مثال سطح کامل). - مقایسه مصرف در همان نوع مسیر (شهری ، بزرگراهی و غیره) و در صورت امکان در شرایط آب و هوایی یکسان.
2) برای مصرف: اندازه گیری های خود را در بیشترین فاصله ممکن انجام دهید.
توجه: در دیزل ، مخازن تغییر شکل می دهند زیرا دیزل که با بازگشت پمپ از موتور گرم می شود. علاوه بر این ، از اندازه گیری های نیمه تمام پرهیز کنید زیرا دیزل منبسط می شود ، یا قبل از سوخت گیری چند ساعت یا شب صبر کنید.
قرار دادن مخزن کمکی با حجم کم (20 L) که می توان وزن داشت می تواند یک راه حل خوب باشد اما نیاز به طراحی شیلنگ های جدید دارد.
سرانجام ، بهتر است که سوخت را همیشه در همان ایستگاه بکشید زیرا کیفیت ها تغییر می کنند و حتی گاهی اوقات یک مخزن و تحویل به دیگری!
اجرای نیمکت تست بهترین روش برای اطمینان از داشتن بار ثابت است. از آنجایی که این یک عمل گران قیمت است و مدت زمان آن بسیار کوتاه است ، انجام تنظیمات در طول این گذر روی نیمکت غیرممکن خواهد بود ، مگر اینکه مکانیک دوست باشد.
نصب کنتور جریان فوری ایده مصرف را به شما می دهد. جریان سنج های ULM و هواپیمایی کوچک وجود دارد که ممکن است مناسب باشند.
میزان مصرف فقط در صورت مطلوب بودن تنظیمات اندازه گیری می شود. مهمترین نقطه تنظیم ، اسپری مناسب و تنظیم هوا / سوخت است.
سرانجام ، به نظر می رسد که مصرف موتور اصلاح شده با گذشت زمان کاهش می یابد ... بنابراین برای اندازه گیری مصرف چند صد یا هزاران کیلومتر صبر کنید ...