سوخت های فردا 1. محدودیت سوخت های زیستی

سوخت های فردا برای اتومبیل های ما چه خواهد بود: محدودیت های سوخت و سوخت های زیستی؟ توسط O.Daniélo

بلیط تهیه شده برای شبکه انسانی (سیسکو).
با تشکر از شما برای Marguerite de Durant و Thibault Souchet از SpinTank.fr بخاطر همکاری آنها (تلویزیون BFM و غیره).
کریستین ماتکه (شیلی) در حال ترجمه این متن به زبان اسپانیایی است.
بحث و گفتگو در مورد این موضوع به دنبال ارسال ایزابل دلنووی در وبلاگ خود است.
Un débat در forum اکونولوژی ("جوانب مثبت و منفی اتومبیل برقی")
بحث در مورد forum مفهوم هوا-اتومبیل (forum که با اتومبیل های هوای فشرده سرو کار دارد)

از سنگاپور گرفته تا لس آنجلس ، از پاریس تا مکزیک ، ساکنان شهر در سراسر جهان امروزه از آلودگی خودروها خفه شده اند. موتورهای احتراق معروف و دودی داخلی وسایل نقلیه فعلی مشکلات جدی برای سلامتی دارند ، آنها ذرات و گازهای سمی را منتشر می کنند و بسیار پر سر و صدا هستند. براساس کمیسیون اروپا ، هر ساله بیش از 400 اروپایی زودرس در اثر آلودگی هوا جان خود را از دست می دهند و این آلودگی [1] تأثیر آن بر بهره وری کارگران نیز تأثیر دارد و تأثیر آن به چندین میلیارد یورو خواهد رسید. آلودگی خودرو بیش از تصادفات جاده ای را می کشد. علاوه بر این ، این موتورهای حرارتی ذاتاً از راندمان بسیار پایینی برخوردارند ، 20 درصد در چرخه وظیفه رانندگان (18 درصد برای موتور بنزینی ، 23 درصد برای موتور دیزل) ؛ در آزمایشگاه ، در شرایط ایده آل ، بازده کمی بالاتر است. بدست آمده است) این بدان معناست که وقتی یک لیتر سوخت خریداری می کنید ، تنها یک پنجم آن لیتر در واقع وسیله نقلیه شما را به جلو سوق می دهد ، بقیه از بین می روند. جالب برای کسانی که سوخت می فروشند ، بسیار کمتر برای کسانی که آن را خریداری می کنند ...

از سوخت های agu انتظار چه چیزی را داریم؟

آلودگی مواد سوختی با توجه به خودرویی که فردا در جاده های ما خواهد چرخید ، برخی از آنها امیدهای خود را بر روی مواد سوختی پایه گذاری می کنند. به یاد داشته باشید که برای به دست آوردن مواد سوختی دیگر ، باید گیاهان زیادی پرورش دهید! با این حال ، گیاهان (غلات ، دانه های روغنی ، درختان ، و غیره) دارای بازده تبدیل انرژی خورشیدی به انرژی شیمیایی (زیست توده) کمتر از 1٪ هستند. هر بخش که در نظر گرفته شده باشد ، چه برای سوخت های نسل اول یا دوم و چه عوامل یا فرآیندهای مورد استفاده برای تبدیل (باکتری ها ، قارچ ها ، موریانه ها ، آنزیم ها ، تجزیه گاز ، گاز زدایی ، تخمیر اتانولی ، ترانس استری شدن) و غیره ...) ، این حد فیزیکی در بالادست حتی با کارآمدترین GMO که ضروری نیست مطلوب باشد نیز ضروری است. انرژی ایجاد نمی شود ، دگرگون می شود (اولین اصل ترمودینامیک). بیایید اضافه کنیم که به محض به دست آوردن زیست توده ، باید جمع آوری شود و سپس تبدیل به مواد سوختی شود ، از این رو یک مصرف انرژی بسیار بالا و بعضاً تقریباً برابر با محتوای انرژی آگرول سوخت به دست آمده است ... سرانجام ، ضررهای جدید به ناچار در سطح رخ می دهند موتور گرما چه با بنزین کار کند و چه در اتانول سلولزی ، در سوخت دیزل و یا بر روی سوخت دیزل ، بازده موتور حرارتی پایین است.

تعادل کلی زنجیره انرژی "خورشید به چرخ" با سوخت های سوختی 0,08٪ یا 100 برابر کمتر از بخش خودروهای خورشیدی-الکتریکی است. [4]. حتی اگر راندمان موتور حرارتی در 2 تا 20 سال آینده دو برابر شود ، ترازنامه کلی زنجیره بسیار پایین خواهد ماند. همانطور که در گزارش "مواد سوختی و محیط زیست" منتشر شده در پایان سال 30 توسط وزارت محیط زیست ، آمده است: "مواد سوختی در منطقه با کمترین بازده قرار دارند ، اما در واقع از نظر عملکرد فتوسنتز بسیار محدود هستند. (<2008٪). نسل سوم ، با استفاده از جلبک ها ، به مراتب کمتر از هر راه حل "برقی" ، به ویژه استفاده از انرژی خورشیدی ، بسیار مؤثر باقی خواهد ماند. " 5

دفعات بازدید: دانلود: اسکوتر الکتریکی خورشیدی خود را (1 / 2)

چنین عملکرد ضعیف دارای پیامدهای مهم زیست محیطی و اجتماعی است: به معنای رشد مناطق بزرگ. برای جایگزینی Mtep 50 (میلیون تن معادل روغن) که هر ساله در حمل و نقل در فرانسه سوخته می شود ، 120٪ از کل منطقه فرانسه رشد می کند! [6] معادله غیرقابل برگشت است. سطوح لازم که بسیار زیاد هستند ، در کشورهایی که به طور انبوه سوخت های سوختی را توسعه می دهند ، مانند اندونزی ، شرکت می کند [7] یا برزیل [8] ، شیوه های ناگوار دارد: استفاده از زمینی که برای محصولات غذایی در نظر گرفته شده بود ، سلب مالکیت مالکین زمین های کوچک ، جنگل زدایی گسترده که منجر به عواقب چشمگیر از نظر تنوع زیستی می شود. علاوه بر این ، و این اغلب فراموش می شود ، محصولات کشاورزی مصرف کنندگان زیادی از آب شیرین هستند ، یک منبع با ارزش که در بسیاری از مناطق کره زمین کمتر و کمتر در دسترس است و جمعیت جهان در حال افزایش است. سرانجام ، مقادیر زیادی سموم دفع آفات (عکس مقابل) و کودهای شیمیایی در محصولات انرژی زا مورد استفاده قرار می گیرند و تأثیر محیطی آنها نیز نگران کننده است (آلودگی شیمیایی آب ، بیرون زدگی و غیره). یک مطالعه منتشر شده در ژورنال تحقیقات زیست محیطی در تاریخ 13 ژانویه 2009 ، در 238 کشور ، ایالت یا سرزمین تحت سرپرستی مت جانستون انجام شد و در مورد 20 گونه زیر کشت نشان داد که یکی از عوامل تاکنون بیش از حد تخمین زده شده است. بازده اتانول حاصل از گیاهان زیادی است: ذرت ، گندم ، سورگوم ، جو ، کاساوا ، چغندرقند. همین کار را برای بازده روغن برای Jatropha ، نارگیل ، بادام زمینی ، آفتابگردان ، کلزا و غیره انجام می دهد. [9 و 10]

دفعات بازدید: ترکیبی بخار دیزل لوکوموتیو هنوز کیتسون

وزارت انرژی و اتمسفر در دانشگاه استنفورد 2008 یک مطالعه چند معیار را منتشر کرده است 11 امکان مقایسه جدی انرژیهای تجدیدپذیر متفاوت که احتمالاً نیازهای بخش حمل و نقل را برآورده می کنند ، می باشد. معیارهای مورد استفاده: انتشار CO2 ، مصرف آب شیرین ، آلودگی شیمیایی ، سطوح مورد استفاده ، تأثیر بر تنوع زیستی و غیره. از این مطالعه بزرگ ناشی می شود که سوخت های آلی سوخت کمترین رکورد را دارند. توجه داشته باشید که سوزاندن مواد سوختی سوختی باعث ایجاد مشکلات جدی در سلامتی می شود که چیزی غیر قابل اغماض است [12]. بنابراين از سوخت هاي آسيابي سوخت بايد فقط به عنوان جايگزين نفتي براي كاربردهاي مورد استفاده در جاهايي كه هيچ راه ديگري وجود ندارد استفاده شود: به عنوان مثال هواپيماي مسافت بلند. سوخت های میکروگالگال (که طبق گفته تیم تحقیقاتی Shamash بسیار گران قیمت هستند ، امروز 10 یورو در هر لیتر) چشم اندازهای جالبی را برای این نوع کاربردها ارائه می دهند. با این حال ، تاکنون هیچ ارزیابی اثرات زیست محیطی از این نوع محصول انجام نشده است. بیشتر شرکت هایی که این فناوری ها را توسعه می دهند از میکرو جلبک های اصلاح شده ژنتیکی استفاده می کنند. چه اتفاقی خواهد افتاد اگر این میکرو جلبکهای GMO در طبیعت یافت شوند؟

گیاهانی وجود دارند که در مناطق خشک رشد می کنند. این مورد ، به عنوان مثال ، در مورد Jatropha curcas است. اما این گیاهان با وجود مقاومت قابل توجه ، موجودات زنده مانند سایرین هستند: بدون ورودی آب و کود ، آنها زنده مانده و از بازده کمتری برخوردار هستند. آزمایش ها چندین سال پیش در مناطق خشک با تنوع مکزیکی Jatropha از مکزیک توسط مهندسان کشاورزی مکزیک انجام شد. نتیجه گیری از آزمایش ها: بدون تأمین آب منظم ، بازده بسیار کم ، سودآور نیست. و آب یک منبع با ارزش در مناطق خشک است ... ما امروز شاهد هستیم ، در مناطق فقیرنشین شاهد فقر هستیم ، کشت انبوه زمین خوب با گربه های Jatropha ، زمینی که می توانیم گیاهان مواد غذایی پرورش دهیم . روغن کرچک ، گیاهی مانند Jatropha curcas از خانواده euphorbiaceae به عنوان مثال امروزه در اتیوپی پرورش داده می شود ، به جای محصولات غذایی! شبکه بین المللی دسترسی به انرژی پایدار عواقب این شیوه ها را برای جمعیت های محلی نفی می کند [اتیوپی: دهقانانی که به وعده های سوختهای زیستی دامن زده اند 13]. کاشت curcas Jatropha یا بهتر بگوییم درخت تثبیت کننده نیتروژن Pongamia pinnata (pongamia pinnata)مورد توجه جمعیت های محروم است که به عنوان مثال نمی توانند پنل های فتوولتائیک را برای تولید برق بدست آورند. (pongamia pinnata) با استفاده از روغن ، این جمعیت می توانند یک مولد را تولید کنند. برق به دست آمده ، پاسخگویی به نیازهای اساسی را امکان پذیر می سازد: برای ذخیره دارو و مواد غذایی ، تولید سرماخوردگی ، ایجاد یک کامپیوتر برای دسترسی به اطلاعات و غیره. از این روغن می توان برای نیروی موتور پمپ آب یا سکوی چند منظوره استفاده کرد. همچنین می تواند به عنوان ماده اولیه برای تولید صنعت صابون مورد استفاده قرار گیرد و در نتیجه شرایط بهداشتی را بهبود بخشد. به عنوان مثال ، دریانورد و محیط زیست برتون ، جو لو گوین ، یک پروژه واقعاً با اهمیت اجتماعی را در "Burkina-faso" با عنوان "زندگی در دهکده" در بورکینا فاسو برپا کرد. [15]. از طرف دیگر ، در آفریقا ، در آسیا و آمریکای جنوبی ، بهره برداری از زمین ها و جمعیت محلی محروم شرکت هایی که نفت Jatropha را در آمریکا یا اروپا به فروش می رسانند تا سوخت های اتومبیل آن را تهیه کنند مزخرف است. اجتماعی و زیست محیطی در کل.

در دنیای مواد سوختی ، تنها راه بازیابی زباله در بیوگاز اهمیت دارد. اما کارآمدترین روش برای استفاده از این بیوگاز سوزاندن آن در موتور وسیله نقلیه مخصوص مجهز نیست ، بلکه در کارخانه تولید همزمان تولید برق + گرما ، برق که قدرت اتومبیل های برقی را تولید می کند. توجه داشته باشید که اگر تمام زباله های تولید شده در فرانسه (تصفیه خانه فاضلاب شهری و صنعتی ، محل های دفن زباله ، زباله های جامد و قابل جذب از جمله پسماندهای صنایع غذایی ، دستگاه های هضم کننده کشاورزی) در بیوگاز بازیافت شوند ، 3,3 میلیون به دست می آوریم تن معادل روغن (SOLAGRO ، برآورد بالا [16])؛ نیازهای حمل و نقل 50 Mtep در فرانسه است.

دفعات بازدید: هیبریدی LPG برقی

موارد بعدی که آمده است.

مراجع و منابع

آلودگی موتور حرارتی
راندمان موتور حرارتی

عملکرد سوخت بیولوژیکی خورشیدی مقایسه ای

دیدگاهتان را بنویسید

آدرس پست الکترونیک شما منتشر نخواهد شد. علامت گذاری شده اند *