احتراق و آلودگی آب و عملکرد

درباره سوختن و آب ...

رمی GUILLET (به 03 / 03 / 2012)

قیمت سوخت و سوخت های دیگر تمام نشده "فروغ" القای بحث بهبود در محدوده زمانی معین (ویکیپدیا) به عنوان یکی مربوط به یک باور خاص در یک اثر مرموز بیشتر یا کمتر "دوپینگ در آب "(یا عوارض دیگر ناشی از اجرای در موتورهای یا مشعل های دیگر از یک بیشتر یا کمتر" سیستم مات "که در آن آب رنج می برند" آزاد "انرژی تحولات، تبدیل شدن به خودش سوخت!) ما را به سه بخش اطلاعاتی که ما فکر می کنیم در مورد "احتراق و آب"، اطلاعات از پایان نامه ما " احتراق و عملکرد مرطوب »(پایان نامه ارائه شده در سال 2002 در دانشگاه نانسی 1 - هنری پوانکار - و با استفاده از آدرس الکترونیکی به طور مستقیم در نسخه کامل قابل دسترسی است.

1- ورود آب به محلی که احتراق در آن در حال توسعه است (در یک دستگاه حرارتی: موتور احتراق داخلی یا خارجی ، دیگ بخار و غیره - و اینکه آیا این آب به صورت بخار یا مایع از طریق هوای احتراق وارد می شود) سوخت ، که به طور جداگانه تزریق می شود -) هر فرصتی برای بهبود "کیفیت" احتراق (از سوخت شناخته شده به عنوان چنین) دارد. قادر به مداخله در اتمیزه شدن قطرات سوخت مایع (هیدروکربن های سنگین) به همان اندازه که در واکنش های شیمیایی "متوسط" متعدد ایجاد شده در هنگام احتراق ، این آب "اضافی" در موارد خاص اجازه می دهد تا احتراق های "دشوار" نزدیک شود. بیشتر (اگر این از نظر شیمیایی امکان پذیر باشد) ، کامل بودن آنها ، بنابراین به منظور کاهش ذرات کمتر و غیر قابل نفوذ دیگر. علاوه بر این ، و در همه موارد ، وجود آب اضافی تشکیل NOx را کاهش می دهد ، زیرا یک احتراق نزدیک به کمال ، به خصوص در مورد استوکیومتری ، با این "بالاست حرارتی" از آب اضافی نسبتاً سردتری برخوردار است. بنابراین همیشه برای تشکیل اکسیدهای نیتروژن کمتر سودمند است. (منابع سرشماری که در پایان نامه ذکر شده ذکر شده است).

دفعات بازدید: یونیزاسیون بخار آب

2- به این ترتیب ، وجود آب در محفظه احتراق یک دستگاه حرارتی ، دینامیک فیزیکی و شیمیایی احتراق را اصلاح می کند و اگر منبع تغذیه کنترل شود ، این افزودن آب ، به تنهایی ، کافی خواهد بود ، از طریق احتراق بهتر ، برای توجیه عملکرد بهتر ثبت شده توسط دستگاه حرارتی مذکور: راندمان مکانیکی بهتر برای موتور ، یا حتی قدرت "اسمی" بیشتر مخصوصاً برای برخی از توربین های گازی ... و "اختیار اکولوژیکی" بیشتر!

از دیدگاه ما ، چیز دیگری برای استناد به "درک" آنچه در موتورهای خاص "دوپ" با اضافه شدن آب اتفاق می افتد ، وجود ندارد. بنابراین ، با شروع از یک موتور که سوخت خود را "ضعیف" می سوزاند ، و بنابراین ضرورتاً ناکارآمد است ، آب اضافه شده می تواند شانس بهبود احتراق و بنابراین ، به طور همزمان ، کاهش "مصرف" موتور مذکور را داشته باشد. بدیهی است ، هرچه دستگاه مورد نظر در ابتدا کم کارتر باشد ، سود بیشتری با ورود آب اضافی دارد! (به عنوان مثال نمونه هایی که اغلب در موتورهای دیزل قدیمی گرفته می شود ، روی موتورهای دو زمانه…)

در مقابل ، هیچ چیز تماشایی از یک موتور در حالت کار مناسب قابل انتظار نیست. توجه داشته باشید که مقدار آب وارد شده باید همیشه کنترل شود و از یک آستانه مشخص تجاوز نکند ، در غیر این صورت می توانیم از اثر دلخواه فاصله بگیریم ، دیگر آلودگیهای دیگر ممکن است بخصوص با تشکیل CO… (بدون فراموش کنید که مقدار زیادی از افراد سیگاری در آب یا آتش را "خاموش" می کنند!).

دفعات بازدید: پایان نامه در احتراق مرطوب و عملکرد را رمی GUILLET

3- اکنون ، با تصور یک ماشین حرارتی در ابتدا نمونه ای از نظر احتراق ، واقعیت این است که آب می تواند به ترمودینامیک اجازه دهد سیکل ها (بهبودی ، ترمیم کننده ، ترکیبی و غیره) را پیش بینی کند که می تواند راندمان مکانیکی را تا حد زیادی افزایش دهد. سیستم (در مقایسه با موتور سنتی ، در چرخه "باز" ​​؛ پایان نامه ای را مشاهده کنید که عمدتا این چرخه ها را نشان می دهد).

علاوه بر این ، بازگشت به احتراق ، چیز دیگری را باید به خاطر آورد. این بهره برداری از تغییرات فاز آب حاصل از احتراق است. بنابراین چگالش (اگر به طور موثری در یک recuperator ad hoc انجام شود) به منبع بازیابی "نهایی" انرژی احتراق تبدیل می شود. اینها شامل مولد گرمایهای چگالشی برای تأسیسات گرمایشی "دمای پایین" (مورد تأسیسات گرمایش مسکونی با رادیاتورهای بزرگ ، گرمایش در زیر طبقه ، دمای آن بسیار کمتر از 60 درجه سانتیگراد و غیره است). اما ما همچنین چرخه * "پمپ بخار آب" را ذکر می کنیم که باعث می شود زمینه کاربرد ژنراتورهای چگالشی مذکور در صورت گرم شدن در دمای بالاتر ، بنابراین بالاتر از 60 درجه سانتیگراد ، گسترده شود. گرمایش جمعی یا سایر تاسیسات حرارتی عالی ...). این آخرین پمپ های بخار آب (یا مبدل حرارتی و جرمی در محصولات احتراق قبل از رد و هوای احتراق) منجر به ایجاد شکل "احتراق مرطوب" می شوند و فضاهای خاص زیست محیطی آن را تضمین می کنند (به ویژه که دارای NOx کم و غیره هستند). ما می توانیم بار دیگر به پایان نامه استناد شده یا به کار "از نمودار احتراق رطوبت سنج به پمپ بخار آب" یا به مقالات اخیر ** (نوشته شده به زبان انگلیسی) که در پرونده نویسنده رمی آمده است مراجعه کنیم Guillet chez l'harmattan در بخش مقالات مانند "چرخه پمپ بخار آب حاوی مزایای احتراق مرطوب است"

4 - (14-10-2015 اضافه شده است) در مورد موتورهای برگشت پذیر نیز می توان قدرت (ضدعفونی کننده سابق) آب (که قبلاً شناخته شده بود) به یاد بیاوریم ، یک عنصر بی اثر قبلی که اگر در مرحله مایع با تبخیر تزریق شود ، در پایان فشرده سازی دما را کاهش می دهد. از مخلوط) ، ممکن است باعث شود ترمودینامیکست از این تزریق آب اضافی استفاده کند تا نسبت فشرده سازی چرخه را افزایش داده و در نتیجه بازده مکانیکی دستگاه یا حتی قدرت آن را بهبود بخشد (ماده ای از توازن بین کاهش قدرت انرژی وارد شده به سیلندر و افزایش بهره وری مکانیکی چرخه). (یادآوری در خلاصه عنوان "احتراق راه مرطوب" https://www.amenza.ma/wet-way-combustion.html منتشر شده در سال 2001 توسط الزویه) ...

بیشتر:
"احتراق مرطوب" توسط R. Guillet در توضیح داده شده است forums
خلاصه ای را دانلود کنید: احتراق و عملکرد مرطوب

نظر 1 در مورد "احتراق و آب، آلودگی و بهره وری"

  1. توضیحات بیشتر از نویسنده این مقاله، رمی گیلت

    1 - این قانون اول ترمودینامیک به ما می گوید که مقدار کار + حرارتی با خارج از یک "سیستم" رد و بدل تنها بستگی به حالت اولیه و نهایی است. بنابراين، ارزش کالري سوختي که به طور کامل احتراق شده، بستگي به "راه پيروي" ندارد (چه بازيافتي، واکنش متوسط ​​يا نه!).

    2 - با توجه به تنها تولید کار (که هدف با هدف موتور حرارتی است، پارامترهای مکانیکی چرخه موتور است که قاطع هستند (مخصوصا سرعت فشرده سازی که بر روی درجه حرارت در پایان فشرده سازی و پایان آرام سازی.) از این رو احتمال بالقوه یک آب اضافی که باعث افزایش میزان فشرده سازی می شود ...).

    (نظر روی 26 May 2016 نوشته شده است) »

دیدگاهتان را بنویسید

آدرس پست الکترونیک شما منتشر نخواهد شد. علامت گذاری شده اند *