دفع پلاسما

آلودگی پلاسما: آیا می تواند راه حلی برای آینده باشد؟ (با الهام از La Recherche ، فوریه 1999)

واژگان کلیدی: تصفیه ، گاز اگزوز ، آلودگی ، پلاسما ، کاتالیزور.

میزان انتشار گاز از موتورهای دیزلی به طور فزاینده ای با استانداردهای اروپایی محدود می شود. برای برآورده کردن آنها ، فن آوری های جدید در حال توسعه هستند.

برای کامیون ها ، کاتالیزورهای بسیار کارآمد وجود دارد ، مانند آنهایی که آمونیاک ، که از اوره هیدرولیز شده می آید ، نقش کاهنده کننده را ایفا می کند. با این حال ، آنها باید در دماهای بالا ، عموماً بالاتر از 200 درجه سانتیگراد کار کنند. با این حال ، این درجه حرارتها با استفاده از گازهای خروجی از اتومبیلهای مسافربری در هنگام راه اندازی یا هنگام سفرهای شهری به دست نمی آیند.


این کاتالیزور تولید شده توسط زیمنس از الکترودهایی تشکیل شده است که بین آنها پلاسما ایجاد می شود. اندازه آن تقریبا 20 سانتی متر طول 6 سانتی متر قطر دارد. (عکس زیمنس ، II / 98).

در صورت عدم استفاده از گاز اضافی ، كه از نظر انرژی بسیار پرهزینه است ، این راه حل از طریق مسیری دیگر تصفیه می شود. برای این کار ، گروه زیمنس با همکاری وزارت تحقیقات آلمان ، فرایند کاتالیز فاز پلاسما را توسعه داده است.

دفعات بازدید: Cérine d'Eolys: ارائه تجاری


کاهش اکسیدهای نیتروژن در گازهای خروجی با دمای 220 درجه سانتیگراد از یک موتور دیزل از طریق دی الکتریک و تخلیه پلاسما

اصل این است که گازهای اگزوز را با پلاسمایی که الکترونهای پرانرژی از آن شروع می کنند ، از یک طرف اکسیداسیون ترکیبات کربن را به دی اکسید کربن و آب و از طرف دیگر کاهش اکسیدهای نیتروژن به نیتروژن. پلاسما فقط با ایجاد ترشح الکتریکی مختصر (چند نانو ثانیه در داخل گاز) به دست می آید. اما بازده این فرآیند با افزایش زیاد آب و اکسیژن ، به میزان قابل توجهی کاهش می یابد ، بنابراین کاهش اکسیدهای نیتروژن بسیار مضر است.


کاهش NOx بسته به فناوری استفاده شده.

محققان برای رفع این مشکل ، این سیستم را به صورت سری با یک کاتالیزور معمولی از نوع ذکر شده در بالا قرار دادند. آنها مشاهده کردند که ، به لطف این ارتباط ، در دمای زیر 200 درجه سانتیگراد کار می کند. مثلاً کاهش انتشار اکسید 60٪ تخمین زده می شود اگر دما فقط 100 درجه سانتیگراد باشد مقدار اوره هیدرولیز نیز در این شرایط بسیار پایین است. اولین آزمایش ها در دانشگاه ارلانژن انجام می شود. زمان لازم برای تهیه نمونه های اولیه و توسعه منبع تغذیه با کارایی بالا برای اطمینان از تخلیه در شش یا هفت سال تخمین زده می شود. برای کسب اطلاعات بیشتر در مورد این فن آوری ، به سایت زیمنس مراجعه کنید

دفعات بازدید: اختصارات

تحقیقات هنوز در دست اقدام است

با وجود تاریخ این مقاله ، 1999 ، تحقیقات هنوز هم در حال انجام است ، به ویژه در CNRS ، در اینجا یک سند خلاصه وجود دارد: آلودگی پساب های گازی توسط پلاسما (CNRS و GREMI)

تولیدکنندگان فرانسوی رنو و PSA اخیراً با ثبت اختراع تحت عنوان: راکتور پلاسما غیر حرارتی و خط اگزوز وسیله نقلیه موتوری این رآکتور را تشکیل می دهد

اسناد خلاصه:

- مقاله اصلی توسط زیمنس (آلمانی)
- آلودگی پساب های گازی توسط پلاسما (توسط GREMI ، دانشگاه Orléans و CNRS)
- گواهینامه PSA-Renault (بارگیری برای اعضای سایت رزرو شده است)
- به وب سایت GREMI مراجعه کنید

دیدگاهتان را بنویسید

آدرس پست الکترونیک شما منتشر نخواهد شد. علامت گذاری شده اند *