تزریق آب: درک و توضیحات علمیثبت اختراع رنو، تزریق آب و GP موتور

فرآیند درک: مونتاژ ایده ها، تحقیقات، تجزیه و تحلیل ... جنبه فیزیکوشیمیایی.
Picolo
من یاد econologic
من یاد econologic
پست ها: 26
سنگ نوشته : 21/03/10, 23:14

ثبت اختراع رنو، تزریق آب و GP موتور

پیام غیر لوتعادل Picolo » 01/05/11, 17:50

سلام،

من به شما می آیم چون دانشمند بودن با آموزش ، همیشه به من علاقه داشته است كه ببینم چگونه اسطوره ای كه بطور آزمایشی و بصورت تئوری از طرف صدها نفر كه با همدیگر در جهان نمی شناسند ، تأمین می شود چگونه توسط یك سازمان کاملاً متفاوت بی اعتبار می شوند ، هنوز هم می توانند قاطعانه عمل كنند. .

(می دانم که من برای یک لاله سوار می شوم اما حالت ذهن من مستقیم و واضح است ، شما 300 سال از آنچه فکر می کنید تعجب نخواهید کرد ... : قشنگ:)


عصاره ثبت اختراع (معرفی):
تصویر

ثبت اختراع کامل را در اینجا بارگیری کنید: https://www.econologie.com/brevet-renaul ... -3435.html

سوالی که از خودم می پرسم این است که "اما این موتورهای معروف کجا هستند؟ ما در سال 2011 هستیم ".


رنو این حق ثبت اختراع را در سال 2005 در سیستم آبگیری مجدد آب ثبت كرد (شخصی نیز در این سایت پستی را در این زمینه قرار داد). اما آیا او واقعاً مطالب ثبت اختراع را خوانده است؟ آب قبلاً تزریق شده سرد است (برخلاف پانتون ، این تفاوت در حال حاضر ایجاد شده است): تزریق آب گرم شده از قبل گرم شده هیولای ترمودینامیکی است ... من از شما دعوت می کنم که چرخه کاروت را دور بزنید تا تأیید کنید که افزایش می یابد دمای منبع سرما باعث کاهش راندمان موتور می شود. اگر بعد می گویید که کارنو هر چیزی می گوید ، آن را اثبات کنید (از نظر من چند صد نشریه دارم که نشان می دهد ، در نگاه اول ، عموماً خیلی بد نیست).
علاوه بر این (بیایید با این حق ثبت اختراع بمانیم) ، مزایای احتمالی کاهش مصرف نیست بلکه کاهش تولید NOx در هر گرم سوخت سوخته به دلیل کاهش دمای موتور است. علاوه بر این ، اضافه کردن آب امکان کنترل دقیق گره زدن را فراهم می آورد. این دو قطعه از اطلاعات کاملاً صحیح است که دانشمندان به همان اندازه تجربی و به لحاظ نظری تأیید می کنند.

از طرف دیگر ، آیا برای شما اتفاق افتاده است كه می تواند دلیلی داشته باشد كه این حق ثبت اختراع باقی بماند ، حتی امروز ، 6 سال پس از تشکیل پرونده ، 4 یا 14 سال قبل از ثبت اختراع غیرقابل جبران در حوزه عمومی ، رنو در وسایل نقلیه مسافری خود استفاده نشده است؟ دلایل آن ساده است: از دست دادن خالص عملکرد ، خوردگی ، کاهش عمر خدمات ، غیرفعال کردن مبدل های کاتالیزوری و غیره. اگر دقت كنید ، تولیدكنندگان به طور اتفاقی از تزریق آب صرفنظر نمی كنند: برای موتورهای قدرتمندی كه دما آنها باید تنظیم می شد ، به سوخت اضافه می شد (هواپیماها ، وسایل نقلیه نظامی و غیره) یا اینکه ضربات آن بهتر کنترل می شود (موتور متانول). با ظهور مواد جدید برای خودرو و به لطف افزودن مواد افزودنی در سوخت ، اضافه شدن آب غیر ضروری شد و تولید کنندگان توانستند با تسکین بسیار زیاد آن را رها کنند (وسایل نقلیه نظامی ما بیشتر است) 6 ماه اکنون و هواپیماهای ما بیش از 10 پرواز انجام می دهند (تصور کنید!).

آنچه من باید همه را یکسان تشخیص دهم این است که بدون شک اگر سیستم پنتون یا معادل آن با پاها نصب نشود و به درستی تنظیم شود ، مصرف سوخت در هر کیلومتر کاهش می یابد. . اما این به یک قیمت می رسد: عمر موتور ، کارایی و قدرت آن.

بنابراین ، بله ، شما در هر کیلومتر کمتر مصرف خواهید کرد (و بنابراین آلودگی کمتری دارد و دوباره به بحث درمی آید ... که بحث شده است) ، از طرف دیگر ، ALL PLANS را به دست می آورید تا یک اتومبیل با موتور 1,2L خریداری کنید و نه خرید یک موتور 2,5L ... این یک انتخاب اولیه است ، اما اگر مصرف اهمیت داشته باشد ، این همان چیزی است که باید آن را راهنمایی کند.
(خوب بله ، مشکل معمولی "من 4x4 خریدم اما 17L / 100km است! راهنما!")

به طور خلاصه ، فراتر از توضیحات باطنی درباره عملکرد احتمالی سیستم پنتون و معادل آن (که در صورت لزوم می توانیم به آنها برگردیم) ، در بعضی مواقع ، باید از خودمان این سؤال را بپرسیم که آیا بهتر است یک اتومبیل اخیر خریداری کنیم نه اینکه بخواهیم یک اتومبیل که 20 سال سن دارد کار کند بدون اینکه واقعاً نتیجه اصلاح را بدانیم ( برای آنچه که می خوانم ، اگر به طرز بد تنظیم شده باشد (هنوز لازم است که مواد برای آن تهیه شود ، تمام مزایا از بین می رود.)

به طور خلاصه ، باید از تصور اینکه چنین نظامی اکولوژیکی تر است یا بازده بهتری نسبت به موتور معمولی ارائه می دهد ، دست بکشیم: تولید کنندگان همیشه برای جلوگیری از آن و کنار گذاشتن پروژه مربوط به حق ثبت اختراع ، تمام تلاش خود را انجام داده اند. که من استناد کردم اثبات است. علاوه بر این ، ببینید که در سراسر جهان چیست: تقریباً همه تولید کنندگان سیستمی را با استفاده از تزریق آب به ثبت رساندند و به جز در برخی بازارهای طاقچه ، چنین موتورهایی دیگر وجود ندارند و این برای هیچ چیز نیست.
0 x

جانیک
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 8730
سنگ نوشته : 29/10/10, 13:27
محل سکونت: کبود
X 155

پیام غیر لوتعادل جانیک » 01/05/11, 18:07

نظر شما در مورد تراکتور معروف 22 که از 20 لیتر به 5 لیتر با مصرف مقدار زیادی آب و بدون افت عملکرد و بالاتر از همه افت غیرقابل انکار در آلودگی رفت ، چیست؟ و به دنبال بسیاری از کشاورزان دیگر که چنین ماشین گران قیمت را استخدام نمی کنند تا ببینند که توسط چند لیتر آب نابود شده است.
0 x
Picolo
من یاد econologic
من یاد econologic
پست ها: 26
سنگ نوشته : 21/03/10, 23:14

پیام غیر لوتعادل Picolo » 01/05/11, 18:18

من به سادگی فکر می کنم که این آزمایش توسط افراد دیگر (و منتشر نشده) تکثیر نشده است ، که یک خطای جدی روش شناختی است.
من همچنین فکر می کنم که نظریه اثبات شده در همه جای دیگر و که هرگز مورد تقصیر قرار نگرفته است (ترمودینامیک) افت عملکرد را پیش بینی می کند.
من هنوز فکر می کنم وقتی 100 تست موتور را می بینم و فقط یک نتیجه مثبت می دهد ، مطمئناً خطایی است.
من فکر می کنم به همان روشی که شما اعلام می کنید کاهش مصرف بدون افت عملکرد را بر اساس داستانها اعلام کنید (نتایج کمی که در این آزمون ، توسط چه کسی آزمایش شده است ، در چه شرایطی و با چه تجهیزاتی وجود دارد؟).
سرانجام فکر می کنم ساخت یک مونتاژ و تأیید نتایج شفاهی یا کتبی بر روی "احساس" آن بدون انجام اندازه گیری جدی بسیار آسان است.
Dernière همتراز نسخه Picolo 01 / 05 / 11، 18: 26، 1 بار ویرایش شده است.
0 x
Picolo
من یاد econologic
من یاد econologic
پست ها: 26
سنگ نوشته : 21/03/10, 23:14

پیام غیر لوتعادل Picolo » 01/05/11, 18:24

این را هم اضافه کنم که من چیزی در مورد حفظ عملکرد موتور ندیدم (اندازه گیری گشتاور؟ نیمکت تست؟) ... بنابراین شما یا کشاورز مورد نظر ساختگی می کنید (من نمی گویم "دروغ" ، من می گویم "که خود را فریب دهیم زیرا هیچ مدرک و اندازه گیری وجود ندارد").

سرانجام این را اضافه كنم كه كاهش آلودگی بویژه در تخلیه دود سیاه بسیار مشهود است و درست است: شما سوخت كمتری مصرف می كنید (با هزینه افت قدرت) ، حتی این احتمال وجود دارد كه كمتر بسوزید. (رد مواد غیر مضر که مورد توجه قرار نگرفته است ، که با این وجود بازده را کاهش می دهد). با این حال ، بروید آبی را که دوباره چرخش می کنید ببینید ... سیاه ... انگار به طور اتفاقی ... بنابراین ما دیگر هوا را آلوده نمی کنیم بلکه آب ... مزیت چیست؟

آخرین مورد: شما آگاه هستید ، من امیدوارم که بین کسی که به من می گوید: "این پست 1,875 سانتی متر دارد ، من اندازه گیری"یا مردی که می گوید" آه این پست ؟! به من اعتماد کن ، من او را از زمانی که خیلی کوچک هستم می شناسم ، او شمع 2 متر را اندازه گیری می کند "، من را حفظ نمی کنم ، پیشینی فقط اولین طول ، به خصوص اگر چندین نفر مختلف آن را به من تأیید کنند: ممکن است پسر این پست را بداند از زمان كوچك بودن ، كارها را درست كرده است ، توهماتي داشته است.
0 x
dedeleco
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 9211
سنگ نوشته : 16/01/10, 01:19
X 6

پیام غیر لوتعادل dedeleco » 01/05/11, 19:02

سالاد پیکولو با شکوه زیبا:

تزریق آب از پیش گرم شده است شلاق ترمودینامیک هیولایی ... من از شما دعوت می کنم که چرخه کاروت را دور بزنید تا تأیید کنید که افزایش دمای منبع سرما باعث کاهش راندمان موتور می شود.

منبع سرد چرخه کاروت یک موتور احتراق داخلی در سوخت ورودی نیست و مقدار کمی از آب قبل از احتراق به داخل آن تزریق می شود!
اما در دمای خروجی گازهای منفجر شده پس از انبساط ، مانند موتور بخار ، دمای خروجی بخار پس از انبساط ، منبع سرما است et نه در دمای چوب ورودی که برای گرم کردن دیگ بخار استفاده می شود ، همانطور که به نظر می رسد پیکوولو معتقد است !!

اگر مطالعات علمی در مورد Picot Carnot از این واقعیت برخوردار باشد ، با این نوع استدلال wobbly ، می توانیم با همکاری ... à la picolo ، در مورد این فاجعه مطمئن باشیم.
من ذهنیت پیکولو را بهتر می فهمم که دلیل آن مانند زنگ نمدی است!

سی سی:
جی سیس ، من برای یک لاله عبور می کنم ، اما ذهن من مستقیم و واضح است ، شما 300 سال از آنچه فکر می کنم تعجب نخواهید کرد.
0 x

آواتار د l 'utilisateur
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 50377
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 934

پیام غیر لوتعادل کریستف » 01/05/11, 19:44

پیکولو بدیهی است که مفهوم آن را نمی داند بازده احتراق.

بوی ترول می دهد ...

شما مهندس هستید ، درست است؟ مشابه مهندسان ژاپنی که ایمنی نیروگاههای هسته ای خود را تضمین می کردند.
0 x
Ce forum به شما کمک کرد؟ به او نیز کمک کنید تا بتواند به دیگران کمک کند - مقاله ای درباره Econology و Google News منتشر کنید
Picolo
من یاد econologic
من یاد econologic
پست ها: 26
سنگ نوشته : 21/03/10, 23:14

پیام غیر لوتعادل Picolo » 01/05/11, 19:46

dedeleco نوشت:منبع سرد چرخه کاروت یک موتور احتراق داخلی در سوخت ورودی نیست و مقدار کمی از آب قبل از احتراق به داخل آن تزریق می شود!
اما در دمای خروجی گازهای منفجر شده پس از انبساط ، مانند موتور بخار ،

همسایگان من باید تعجب کرده اند که چه اتفاقی افتاده است! با تشکر از شما برای این بخش خوب و سرگرم کننده! به نمودار کاروت نگاه کنید: آنچه مهم است اتفاقاتی است که در مجل COMBUSTION رخ می دهد. اینجاست که همه چیز اتفاق می افتد (تغییر دما / فشار). اگر محفظه احتراق شما همیشه در همان درجه حرارت باشد ، به نظر شما در حال انجام چیست؟ ما بیشتر موافق هستیم ، بنزین بیشتر!

مخلوط تزریق شده باید سردتر از مخلوط خارج شده باشد !!!


حداقل این فکر را می کردم که قبلاً می فهمید ... اصل موتور حرارتی تزریق گاز یا مایع در دمای معین است. سپس انفجار حاصل می شود كه باعث گسترش گازهای تولید شده (افزایش فشار به دلیل دما) می شود كه پیستون را فشار می دهد. سپس گاز داغ خارج می شود (کاهش فشار) به جای گاز سرد جایگزین می شود و دوباره شروع می شود ... تبادلات گرما در خارج از این پس فایده ای ندارند: این مهم است که مهم باشند ! این یک گاز سرد است که با افزایش دما استراحت می کند ، نه یک گاز گرم!

خلاصه ، یک کلمه: خنده دار!

دمای خروجی بخار پس از انبساط ، منبع سرما است و نه در دمای چوب ورودی که برای گرم کردن دیگ بخار استفاده می شود ، به نظر می رسد پیکوولو معتقد است !!

چگونه می توانید چنان بی پروا باشید که درمورد چیزهایی که نمی دانید صحبت کنید؟ دیوانه است! آیا این یک عادت سایت است یا فقط شما؟

برو ، ما با دیگ بخار خود را از سر می گیریم: ما یک مقدار آب سرد (مایع) داریم: این منبع سرما است. این آب را با آتش خود گرم می کنیم: چشمه آب گرم. این آب بخار می شود و فشار موجود در مخزن را افزایش می دهد. وقتی این فشار به اندازه کافی بالا برود ، پیستون را فعال می کند: یک موتور است!

زیرا شما فکر می کنید ما به صورت بخار در مخزن آب داریم. ما سوراخ می کنیم و این واقعیت است که آب در خارج از موتور متراکم می شود حرکت ایجاد می کند ؟!

نه ، واقعا ، معمولاً ، من بسیار محترم هستم و از طعنه اجتناب می کنم ، اما این خیلی زیاد است ...

اگر مطالعات علمی در مورد Picot Carnot از این واقعیت برخوردار باشد ، با این نوع استدلال wobbly ، می توانیم با همکاری ... à la picolo ، در مورد این فاجعه مطمئن باشیم.
من ذهنیت پیکولو را بهتر می فهمم که دلیل آن مانند زنگ نمدی است!

به من نشان بده موتور شما پس از آن چگونه کار می کند ... به هر حال ، حال شما چطور است؟ از آنجا که من نمی دانم متوجه شده اید یا نه ، اما من به جای حمله به شما به استدلالهای شما حمله می کنم (حتی اگر به طور غیر مستقیم نشان دهم که شما به افراد زورگویی می گویید).

جدی ... Carnot what ... Carnot! اساس تاریخی ترمودینامیک ...
0 x
آواتار د l 'utilisateur
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 50377
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 934

پیام غیر لوتعادل کریستف » 01/05/11, 19:55

پیکولو نوشت:خلاصه ، یک کلمه: خنده دار!


این کاملاً مناسب حرف شماست ...در حال حاضر شما چیزی درک نکرده اید که سیستم GP بخار آب بلکه هوای مرطوب را تزریق نمی کند!

سپس ، برای رفتن به رشته خود ، تنها کارایی چرخه نیست که بازده = راندمان موتور را تعیین می کند !!!

علاوه بر این یک موتور دیزلی (یا بنزین برای آن ماده) چرخه ای برای کارواش نیست ، ایده آل است (که هرگز به دست نیامده است ، من معتقدم اگر خاطرات من خوب باشد که ما در حالت استرلینگ به آن نزدیک می شویم بررسی کنید) ، اما یک چرخه سباستر یا سیکل مختلط ...

خود آقای ساباتیر ​​با تأثیر مثبت ، آب را به موتورهای خود تزریق کرد!

مراجع:

https://www.econologie.com/moteur-panton ... -2462.html

https://www.econologie.com/injection-d-e ... -3093.html

تصویر

تحقیقات NACA:
https://www.econologie.com/injection-d-e ... -3095.html
https://www.econologie.com/injection-d-e ... -3096.html

یک قایق توریستی کانادایی که با آب دوخته شده است:
https://www.econologie.com/forums/1er-gros-b ... t9059.html

و غیره ...

اما شما مطمئناً از او (و همه بقیه ، از جمله مهندس Clerget که او نیز آن را تجربه کرده اند) قوی تر از آنها هستید ، از ما .... شما نیستید؟

آیا می خواهید ببینید چه چیزی آب باعث احتراق هیدروکربن ها می شود؟ بنابراین این را قبل از "دانستن همه چیز" بخوانید:

https://www.econologie.com/une-chaudiere ... -3830.html

https://www.econologie.com/forums/ameliorati ... t5172.html

این روش تزریق مجدد آب خودكار در كتابهای دانشكده مهندسی وجود ندارد. اما من مطمئن هستم که شما را از یک شعله خوب روغن دور می کنید ، شعله ای زرد است ... : قشنگ: : قشنگ: : قشنگ:

این تصور را دارم که شما به مقدمات ترمودینامیک بیش از حد اعتماد دارید ...

PS: در واقع ، نه ، آیا شما معلم نمی شوید؟ : Mrgreen:
0 x
Ce forum به شما کمک کرد؟ به او نیز کمک کنید تا بتواند به دیگران کمک کند - مقاله ای درباره Econology و Google News منتشر کنید
Picolo
من یاد econologic
من یاد econologic
پست ها: 26
سنگ نوشته : 21/03/10, 23:14

پیام غیر لوتعادل Picolo » 01/05/11, 20:24

خواب می بینم ... وقتی دیگر نباشد ، هنوز هم وجود دارد ...

آیا می خواهید ببینید چه چیزی آب باعث احتراق هیدروکربن ها می شود؟ بنابراین این را قبل از "دانستن همه چیز" بخوانید:

https://www.econologie.com/une-chaudiere ... -3830.html

بنابراین در واقع ، اگر من آنچه را که شما به من می گویید درک می کنم ، این است که تزریق آب در هنگام احتراق هیدروکربن ها در یک موتور گرما دقیقاً مانند این دیگ بخار علاقه دارد. دانستن اینکه این مقاله به خودی خود می گوید که مانند موتور حرارتی روی دیگ کار می کند ... کمی دایره ای است ...

همچنین ، آیا می دانید که CO و NOx در دماهای بالا تولید می شوند؟ آیا دمای دیگ بخار قبل و بعد از اصلاح اندازه گیری شده است؟ از آنجا که می بینید ، مشکل این است که دیگ بخار شما وقتی دمای هوا افزایش می یابد ، میزان شیمیایی آن (مقدار گرمای آزاد شده) افزایش می یابد. دیگهای بخار کنونی برای بدست آوردن بهترین سازش در گرمای آزاد شده در هر کیلوگرم روغن سوخت و انتشار آلاینده ها تنظیم شده اند.
با اضافه کردن آب ، دما کاهش می یابد (اگر به من اعتقاد ندارید ، از کسانی که اصلاح ایجاد کرده اند بخواهید یک روز بعد از استفاده عادی و یک روز پس از استفاده با تزریق آب تست را انجام دهند ... درجه حرارت یکسان نخواهد بود و یا برای به دست آوردن همان درجه حرارت ، سوخت بیشتری را هدر خواهید داد.


بنابراین ، من قصد ندارم توضیح در مورد نحوه تنظیم دیگ بخار را شروع کنم ، اما می توانیم آن را تنظیم کنیم تا شعله کاهش یابد ، استوکیومتری یا اکسید کننده باشد. یکی از خانه من یک آبی باشکوه (و بدون آب) است: این شعله استوکیومتری است که اجازه می دهد هیچ خنثی و تمیز کننده نداشته باشد. از طرف دیگر ، برخی از دیگهای بخار با شعله کمی کاهش دهنده (زرد با روغن سوخت) کار می کنند. مزیت این است که دیگ بخار بیشتر طول می کشد و مجبور نیست هر هفته تنظیم شود. مضرات تولید دوده و CO (در حین تولید) است کمتر NOx)

به طور خلاصه ، رژیم شعله ای که در آن خودمان را پیدا می کنیم انتخاب است. و هیچ ارتباطی با اضافه کردن آب ندارد ...

به هر حال ، اطلاعاتی از این دست: آنها طیف IR را با گازهای حاوی بخار آب زیادی انجام می دهند؟ آنها قصد دارند با این کار چیزی ببینند؟

این روش تزریق مجدد آب خودكار در كتابهای دانشكده مهندسی وجود ندارد. اما من مطمئن هستم که شما را از یک شعله خوب روغن دور می کنید ، شعله ای زرد است ... : قشنگ: : قشنگ: : قشنگ:

این روش دمای شعله را کم می کند و باعث می شود حداقل CO باقیمانده در آب جذب شود ، که باعث می شود تشخیص آن توسط IR دشوار یا حتی غیرممکن باشد.

این تصور را دارم که شما به مقدمات ترمودینامیک بیش از حد اعتماد دارید ...

منظورت این اصول ترمودینامیکی از زمان تدوین هرگز باطل نمی شود؟ آیا این پایه هایی است که امکان پرواز A380 را فراهم کرده است؟ این پایه ها که امکان تولید ، با قیمت مناسب ، رایانه ای را که شما استفاده می کنید ممکن ساخته است؟ اگر ما در مورد همان چیزها صحبت می کنیم ، امیدوارم درک کنید که نسبیت گرایی شما نامطلوب نیست.

به هر حال ، کمی بخندید: تحت چه چیزی اضافه کردن آب در دیگ باعث افزایش عملکرد آن می شود؟ (با مقایسه آنچه قابل مقایسه است: ابتدا از آزمایشگرهای خود بخواهید جریان هوا یا جریان سوخت را تغییر دهند (بسته به آنچه قابل اصلاح است)) برای به دست آوردن شعله استوکیومتری ، فقط برای اطمینان از اینکه ما خوب مقایسه می کنیم همان)
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Flytox
مدیر
مدیر
پست ها: 13814
سنگ نوشته : 13/02/07, 22:38
محل سکونت: بایون
X 537

پیام غیر لوتعادل Flytox » 01/05/11, 22:21

به هر حال ، کمی بخندید: تحت چه چیزی اضافه کردن آب در دیگ باعث افزایش عملکرد آن می شود؟ (با مقایسه آنچه قابل مقایسه است: ابتدا از آزمایشگرهای خود بخواهید جریان هوا یا جریان سوخت را تغییر دهند (بسته به آنچه قابل اصلاح است)) برای به دست آوردن شعله استوکیومتری ، فقط برای اطمینان از اینکه ما خوب مقایسه می کنیم همان)


قطرات آب مخلوط شده با سوخت مینی "انفجار" را در لحظه تبخیر آنها (آهسته و سپس بی رحمانه) در شعله مشعل ذوب می کنند و قطرات سوخت را تقسیم می کنند (همانطور که با فشار بسیار بیشتری تزریق می شوند). سطح تماس با اکسید کننده بطور قابل توجهی افزایش یافته است ، شعله به طور قابل توجهی کوتاه تر است و به طور قابل توجهی کمتر سوخت نشده وجود دارد ... و بازده افزایش می یابد!

این پدیده در چندین اسناد Ademe و یک سند برای مشعل روغن سنگین سوخت توضیح داده شده است (پیوندها مربوط به Econology است).
0 x
دلیل جنون از قوی است. به همین دلیل برای کمتر قوی آن دیوانگی است.
[اوژن یونسکو]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132




  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

برگشت به بخش "تزریق آب: درک و توضیحات علمی"

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 4