درخواست اطلاعات: 12kW موتور الکتریکی در باتری

راهنمایی، مشاوره و راهنمایی برای کاهش مصرف شما، فرآیندها یا اختراعات به عنوان موتورهای غیر متعارف: موتور استرلینگ، برای مثال. اختراعات بهبود احتراق: درمان پلاسما تزریق آب، یونیزاسیون سوخت یا اکسید کننده.
آلن G
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 3044
سنگ نوشته : 03/10/08, 04:24
X 2




تعادل آلن G » 07/05/10, 23:45

dedeleco نوشت:این به ایالات متحده آمریکا سه فاز AC می دهد و بنابراین باید توسط یک پل دیود قدرت سه فاز و برخی از خازن ها اصلاح شود در غیر این صورت تعجب آور است !!!!!
من خودم را تکرار می کنم یا حتی غوغا می کنم:
علاوه بر این ، با توجه به موارد ناشناخته در سازگاری با باتری ها (به دانش فنی عملی خوبی نیاز دارد) و خطر تخریب در هنگام آزمایش عنصر قدرت ، آتش سوزی و برق و در نتیجه از دست دادن پول


سه فاز نیست بلکه تک فاز است!

من این ژنراتور را به همین دلیل ساده پیشنهاد کردم که می توانید ولتاژ را با تحریک تغییر دهید تا آن را به ولتاژ کنترل کننده موتور برگردانید!

با افزودن برخی دیودهای قدرت و برخی خازن ها ، جریان متناوب را به صورت یک منبع تغذیه ساده به جریان مستقیم تبدیل می کنیم!
0 x
پله پشت گاهی اوقات می تواند دوستی تقویت می کند.
نقد خوب است اگر به برخی از تعارف اضافه شده است.
آلن

dedeleco
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 9211
سنگ نوشته : 16/01/10, 01:19
X 7




تعادل dedeleco » 08/05/10, 01:14

pdf سازنده تمام سه فاز ، تک فاز و غیره را می دهد و یافتن مدل دقیق تک فاز دشوار است ، اما برای
با افزودن برخی دیودهای قدرت و برخی خازن ها ، جریان متناوب را به صورت یک منبع تغذیه ساده به جریان مستقیم تبدیل می کنیم

آسان برای یک متخصص با
دانش فنی عملی خوب) و خطر تخریب در هنگام آزمایش عنصر قدرت ، آتش سوزی و برق

که بدون سوختن دیودها زنده خواهد ماند اما در غیر این صورت من به کسی بدون هیچگونه تجربه الکتریکی در مصرف انرژی شک دارم (دیودها را به درستی روی رادیاتور خنک کنید و غیره!).
حداقل ، قبل از این باید برخی از مجامع آموزشی را با قدرت کمتری انجام دهد!
0 x
lamure
من یاد econologic
من یاد econologic
پست ها: 38
سنگ نوشته : 06/06/09, 10:56

اطلاعات درخواست




تعادل lamure » 08/05/10, 12:21

سلام alain با تشکر از شما برای اطلاعات 106 الکتریکی.
من در مورد باتری سوالاتی از شما دارم.
اگر من به درستی بفهمم 106 مجهز به 20 بلوک 6 ولت سری است که 120 ولت می دهد تا کار کند. من نمی توانم ظرفیت آمپر این باتری ها را درک کنم.
اگر اشتباه نکنم استقلال این وسیله نقلیه با این 20 بلوک 70 کیلومتر است؟ چه مدت طول می کشد تا یک ژنراتور 20 باتری را دوباره شارژ کند در صورتی که شما از خانه دور نیستید ، می توانید ترمینال یا خروجی شارژ مجدد داشته باشید.
در صورت راه اندازی ژنراتور داخلی آیا می توان باتری ها را همزمان با رانندگی شارژ کرد؟
باتری های کششی معمولی نسبت به باتری های نیکل کادمنیوم کارایی کمتری دارند زیرا حاوی انرژی کمتری است؟ فرض کنید باتری های نیکل کادمنیوم من hs هستند و من می خواهم باتری های کششی معمولی قرار دهم ، چند باتری من باید بدانم که باتری مانند من در این سایت دیدم http://www.ac2batteries.fr/-c-36.html
ممنون که منو روشن کردی

ps: شرم آور نیست که بخواهید چیزها را درک کنید ........
0 x
dedeleco
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 9211
سنگ نوشته : 16/01/10, 01:19
X 7




تعادل dedeleco » 08/05/10, 15:51

شما باید مشخصات باتری های کششی را ببینید
http://www.ac2batteries.fr/-c-36.html
این سایت نمی دهد هیچ نشانه ای روی این باتری ها وجود ندارد و سرعت تخلیه ، شارژ ، یک سال گارانتی ، وزن ، ناکافی !!!
پیشینی ما به طور کلی می گوییم شارژ کنونی 1/10 ظرفیت بنابراین 10 ساعت و 1/10 کلاهک فعلی !!
در همین استفاده !!
اگر می خواهیم خیلی طولانی بمانند !!!!
برای 120 ولت شما به 10 باتری سری (sic) نیاز دارید !!
با 130 آمپر یا 13 آمپر جریان فعلی به مدت ده ساعت.
بنابراین برای 130A جریان با 120 ولت (یعنی 120x130KW) ، شما نیاز به 10x10 = 100 باتری دارید ، بنابراین وزن شما بیش از یک تن است!
بیچاره ماشین کوچولو!
مگر اینکه عمر باتری را فدا کنید !!
0 x
آواتار د l 'utilisateur
citro
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 5129
سنگ نوشته : 08/03/06, 13:26
محل سکونت: بوردو
X 10

پاسخ: درخواست اطلاعات




تعادل citro » 08/05/10, 20:02

لامور نوشت:... اگر درست متوجه شوم 106 مجهز به 20 بلوک 6 ولت سری است که 120 ولت می دهد تا کار کند. من نمی توانم ظرفیت آمپر این باتری ها را درک کنم.
بلوک های SAFT STM5 دارای ظرفیت 100Ah ، یعنی ظرفیت تئوری روی صفحه 12kWh هستند. این بلوک ها قادر به تحویل 200A در مدت زمان کوتاه هستند و دارای خنک کننده مایع بسیار مفیدی هستند.
در پایان شارژ ، ولتاژ تحویل داده شده توسط باتری حدود 140 ولت است
لامور نوشت:اگر اشتباه نکنم استقلال این وسیله نقلیه با این 20 بلوک 70 کیلومتر است؟ چه مدت طول می کشد تا یک ژنراتور 20 باتری را دوباره شارژ کند در صورتی که شما از خانه دور نیستید ، می توانید ترمینال یا خروجی شارژ مجدد داشته باشید.
من قبلاً در بالا پاسخ داده ام:
این به قدرت ایستگاه های شارژ در آمپر بستگی دارد. ما 3 نوع اتهام را از هم تفکیک می کنیم:
    1 / شارژ عادی 16A در 230 ولت با شارژر داخلی
    2 / شارژ نیمه سریع در 32A در یک ترمینال خارجی که مستقیماً باتری های 106 را تأمین می کند و با الکترونیک خودرو ارتباط برقرار می کند.
    3 / شارژ سریع با 63 آمپر در ترمینال خارجی و مانند ترمینال قبلی کار می کند اما فقط باتری ها را تا 90٪ شارژ می کنید تا طول عمر آنها حفظ شود.
ما 200 باند شارژ در Bordeaux و Agglomeration در خدمت داریم ، از جمله حدود ده شارژ سریع 63A.
- شارژ سریع امکان بازیابی 2 کیلومتر استقلال در هر دقیقه شارژ را فراهم می کند.
- بار استاندارد 3,2 کیلووات در ساعت یا 10 کیلومتر استقلال برای 20 دقیقه شارژ را فراهم می کند.
لامور نوشت:در صورت راه اندازی ژنراتور داخلی آیا می توان باتری ها را همزمان با رانندگی شارژ کرد؟
جواب این است NON، رایانه رانندگی و همزمان با شارژ با 16 آمپر از طریق شارژر داخلی را منع می کند. به هر حال ، همانطور که در بالا نوشتم ، این مورد علاقه کمی دارد ، زیرا شارژر داخلی انرژی بسیار کمی را تأمین می کند (برای کار با سرعت 30 کیلومتر در ساعت) و هنوز هم به یک مولد بیش از 3,6 کیلو وات ...
لامور نوشت:باتری های کششی معمولی از باتری های نیکل کادمنیوم کارایی کمتری دارند زیرا حاوی انرژی کمتری هستند. فرض کنید باتری های نیکل کادمیوم من hs هستند و من می خواهم باتری های کششی معمولی قرار دهم ، چند باتری باید بگذارم؟
من بخشی از انجمنی هستم که از نظر فنی در مورد سوال اطمینان حاصل می کنم و از آزمایشات مختلفی که روی این سوال انجام می شود مطلع می شوم. برخی آزمایشات انجام می شود و حتی در لیتیوم به بازار عرضه می شود ، برخی دیگر ژل سرب هستند ، برخی دیگر NiMh ... من نمی توانم آنها را در اینجا توصیف کنم.
:?
0 x

آلن G
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 3044
سنگ نوشته : 03/10/08, 04:24
X 2

پاسخ: درخواست اطلاعات




تعادل آلن G » 09/05/10, 02:36

لامور نوشت:سلام alain با تشکر از شما برای اطلاعات 106 الکتریکی.
من در مورد باتری سوالاتی از شما دارم.
اگر من به درستی بفهمم 106 مجهز به 20 بلوک 6 ولت سری است که 120 ولت می دهد تا کار کند. من نمی توانم ظرفیت آمپر این باتری ها را درک کنم.
اگر اشتباه نکنم استقلال این وسیله نقلیه با این 20 بلوک 70 کیلومتر است؟ چه مدت طول می کشد تا یک ژنراتور 20 باتری را دوباره شارژ کند در صورتی که شما از خانه دور نیستید ، می توانید ترمینال یا خروجی شارژ مجدد داشته باشید.
در صورت راه اندازی ژنراتور داخلی آیا می توان باتری ها را همزمان با رانندگی شارژ کرد؟
باتری های کششی معمولی نسبت به باتری های نیکل کادمنیوم کارایی کمتری دارند زیرا حاوی انرژی کمتری است؟ فرض کنید باتری های نیکل کادمنیوم من hs هستند و من می خواهم باتری های کششی معمولی قرار دهم ، چند باتری من باید بدانم که باتری مانند من در این سایت دیدم http://www.ac2batteries.fr/-c-36.html
ممنون که منو روشن کردی

ps: شرم آور نیست که بخواهید چیزها را درک کنید ........


سلام لامور!

ترجیح داده می شود از باتری های باتری مشابه باتری اصلی استفاده کنید زیرا کنترل کننده موتور برای آمپراژ تأمین شده توسط این باتری ها تنظیم شده است!

من پیشنهاد می کنم باتری های ژل با دوام بیشتری نسبت به باتری های اسید مایع معمولی داشته باشند ، تنها نکته منفی شارژ مجدد آهسته آنها است.

اکنون باید فضایی را که 10 باتری 100 آمپر در اتومبیل شما صرف خواهد کرد ، ببینید ، ایده آل یک تریلر بسیار کوچک است که توسط ماشین کشیده می شود و حاوی ژنراتور است تا فضای داخلی را در دسترس نگه دارد و یک ژنراتور اضافه می کند. صندوق عقب می خواهد ماشین را اصلاح کند و من اصلاً این اصلاح را توصیه نمی کنم چون از بازرسی عبور نمی کنید!

هرچه آنها بگویند ، بله شما می توانید در هنگام رانندگی ماشین خود را شارژ کنید اما به سادگی باید باتری ها را مستقیماً بدون عبور از شارژر داخلی خودرو خود تغذیه کنید ، رایانه شارژ مجدد را در نظر نمی گیرد و آن را به عنوان تقاضا کمتر تعبیر می کند مثل اینکه مدام از یک تپه پایین می آیید ، پایدار می مانید! اگر پیام های خطایی ایجاد می کند و شما متوقف می شوید و کلید را در وضعیت خاموش قرار می دهید ، ژنراتور را شروع می کنید و از اتومبیل استفاده می کنید که فقط آتش می بیند!
:D
0 x
پله پشت گاهی اوقات می تواند دوستی تقویت می کند.

نقد خوب است اگر به برخی از تعارف اضافه شده است.

آلن
lamure
من یاد econologic
من یاد econologic
پست ها: 38
سنگ نوشته : 06/06/09, 10:56

ممنون علین




تعادل lamure » 09/05/10, 10:23

این اصلی است که من می خواهم از آن استفاده کنم تا از تغییر وسیله نقلیه خود جلوگیری کنم ، یعنی یک تریلر کوچک را که می تواند از 10 باتری و یک ژنراتور پشتیبانی کند ، جلوگیری کند.
در مورد باتری ها به من بگویید آیا سایتی می شناسید که باتری های ژل 6 ولت بفروشد این است؟ و من می خواهم بدانم که باتری های فعلی 106 برقی چقدر آمپر است زیرا اگر من 10 باتری ژل 12 ولت را به صورت سری قرار دهم که 120 ولت خوب خواهد بود؟ و آیا استقلال کمتر از باتری های نیکل کادمنیوم خواهد بود؟ اگر چنین است چند کیلومتر می توانم با 10 باتری و یک ژنراتور موجود در آن انجام دهم.
اگر در این حالت می خواهم گروه خود را فقط برای شارژ مجدد باتری های خود ببرم ، این گروه چه قدرتی خواهد داشت و در چه مدت می توانم باتری های خود را دوباره شارژ کنم.
با تشکر از شما برای همه این اطلاعات.
0 x
آلن G
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 3044
سنگ نوشته : 03/10/08, 04:24
X 2

پاسخ: ممنون علین




تعادل آلن G » 09/05/10, 15:23

لامور نوشت:این اصلی است که من می خواهم از آن استفاده کنم تا از تغییر وسیله نقلیه خود جلوگیری کنم ، یعنی یک تریلر کوچک را که می تواند از 10 باتری و یک ژنراتور پشتیبانی کند ، جلوگیری کند.
در مورد باتری ها به من بگویید آیا سایتی می شناسید که باتری های ژل 6 ولت بفروشد این است؟ و من می خواهم بدانم که باتری های فعلی 106 برقی چقدر آمپر است زیرا اگر من 10 باتری ژل 12 ولت را به صورت سری قرار دهم که 120 ولت خوب خواهد بود؟ و آیا استقلال کمتر از باتری های نیکل کادمنیوم خواهد بود؟ اگر چنین است چند کیلومتر می توانم با 10 باتری و یک ژنراتور موجود در آن انجام دهم.
اگر در این حالت می خواهم گروه خود را فقط برای شارژ مجدد باتری های خود ببرم ، این گروه چه قدرتی خواهد داشت و در چه مدت می توانم باتری های خود را دوباره شارژ کنم.
با تشکر از شما برای همه این اطلاعات.


سلام لامور!

وزن چنین تریلی بین 700 تا 900 کیلوگرم نیاز به ترمز روی تریلر دارد و پیش بینی خودمختاری بدون انجام آزمایشات قبلی دشوار است.

ژنراتور باید تا حد ممکن اقتصادی باشد و فقط باید برای افزایش خودمختاری استفاده شود! مگر اینکه آن را با روغن گیاهی تغذیه کنید که هیچ هزینه ای برای شما ندارد!

بهتر است باتری ها را خیلی سریع شارژ نکنید زیرا خیلی زود خراب می شوند! ایده آل این است که اگر روغن با قیمتی کمتر از هزینه شبکه به شما برگشت ، از ژنراتور هنگام رانندگی استفاده کنید!

مراجعه به شما برای باتری دشوار است ، تأمین کنندگان می توانند بهتر شما را در مورد نیازهای شما آگاه کنند و اگر آنها را در یک تریلر بکشید ، ژل ها دیگر لازم نیستند!

آیا وسیله نقلیه برای یدک کشیدن تریلر طراحی شده است؟
:|
0 x
پله پشت گاهی اوقات می تواند دوستی تقویت می کند.

نقد خوب است اگر به برخی از تعارف اضافه شده است.

آلن
آواتار د l 'utilisateur
citro
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 5129
سنگ نوشته : 08/03/06, 13:26
محل سکونت: بوردو
X 10

پاسخ: درخواست اطلاعات




تعادل citro » 09/05/10, 16:29

آلن G نوشته است:اکنون باید فضایی را که 10 باتری 100 آمپر در اتومبیل شما صرف خواهد کرد ، ببینید ، ایده آل یک تریلر بسیار کوچک است که توسط ماشین کشیده می شود و حاوی ژنراتور است تا فضای داخلی را در دسترس نگه دارد و یک ژنراتور اضافه می کند. صندوق عقب می خواهد ماشین را اصلاح کند و من اصلاً این اصلاح را توصیه نمی کنم چون از بازرسی عبور نمی کنید!
این کار قبلاً انجام شده است ، من عکس هایی از نصب ژل سرب را دیده ام.
در مورد تریلر ، به چند دلیل ، برقی 106 (و همه خودروهای برقی پژو سیتروئن و رنو از این نسل) برای یدک کش تأیید نمی شوند:
    1 / قدرت موتور ناکافی است.
    2 / شاسی اصلاح شده برای دریافت جعبه های باتری و اجازه نصب کوپل های مدل های حرارتی معادل را نمی دهد
    3 / سند ثبت نام خودرو به وضوح بیان می کند که وسیله نقلیه برای یدک کشی تأیید نشده است ...
آلن G نوشته است:هرچه آنها بگویند ، بله شما می توانید هنگام رانندگی ماشین خود را شارژ کنید اما شما فقط باید مستقیماً باتری ها را بدون عبور از شارژر داخلی خودرو خود تغذیه کنید ، رایانه شارژ مجدد را در نظر نمی گیرد و آن را به عنوان تقاضا کمتر تفسیر می کند مثل اینکه مدام از یک تپه پایین می آیید ، پایدار می مانید! اگر پیام های خطایی ایجاد می کند و شما متوقف می شوید و کلید را در وضعیت خاموش قرار می دهید ، ژنراتور را شروع می کنید و از اتومبیل استفاده می کنید که فقط آتش می بیند!
البته بن : LOL
ECU که کار با یک برق 106 را مدیریت می کند یک مجموعه مدولار است ... اگر آن را برش دهید ، نمی توانید از ماشین استفاده کنید مگر اینکه در یک کنترل کننده موتور دوم سرمایه گذاری کرده و یک مدار الکتریکی دوم را در آن نصب کنید. ماشین (مهار ، پدال گاز و غیره)
یک Prius به سرعت با هزینه کمتری به شما برمی گردد و مطمئن هستید که اجرا خواهد شد ... :?
من این را برای دلسرد کردن شما نمی گویم بلکه برای توضیح اینکه شما می خواهید ایرباس بسازید و موتور موتوری در آن قرار دهید ... بودجه یک ایرباس و عملکرد صندلی چرخدار برای معلولان خواهید داشت.
:?
0 x
آلن G
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 3044
سنگ نوشته : 03/10/08, 04:24
X 2




تعادل آلن G » 09/05/10, 17:02

سیترو نوشت:
البته بن خندیدن
ECU که کار با یک برق 106 را مدیریت می کند یک مجموعه مدولار است ... اگر آن را برش دهید ، نمی توانید از ماشین استفاده کنید مگر اینکه در یک کنترل کننده موتور دوم سرمایه گذاری کرده و یک مدار الکتریکی دوم را در آن نصب کنید. ماشین (مهار ، پدال گاز و غیره)


Citro

باتری ها را وصل می گذارید و از موازی کلی مستقیماً روی باتری ها استفاده می کنید ، هیچ برشی وجود ندارد و دلیلی برای کار نکردن آن وجود دارد!
0 x
پله پشت گاهی اوقات می تواند دوستی تقویت می کند.

نقد خوب است اگر به برخی از تعارف اضافه شده است.

آلن


 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

برگشت به بخش "موتورهای خاص، ثبت اختراعات، کاهش مصرف سوخت"

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 17