تمیز کردن با موتورهای بنزینی با الکل برای سوزاندن؟

راهنمایی، مشاوره و راهنمایی برای کاهش مصرف شما، فرآیندها یا اختراعات به عنوان موتورهای غیر متعارف: موتور استرلینگ، برای مثال. اختراعات بهبود احتراق: درمان پلاسما تزریق آب، یونیزاسیون سوخت یا اکسید کننده.
آواتار د l 'utilisateur
gildas
من نوشته شده پیام 500!
من نوشته شده پیام 500!
پست ها: 678
سنگ نوشته : 05/03/10, 23:59
X 83




تعادل gildas » 28/06/12, 23:11

Flytox نوشت:
برای بهبود آلودگی خود، به عنوان من قبلا هم گفتم، آن را مجبور به شما احتراق خود را بهبود بخشد. هنگامی که شما به مسافت پیموده شده، جرقه زن شروع می شود خراب و منحنی پیش (مکانیک) تاخت و تاز به راحتی ساخته شده فراتر از مشکلات تحمل پسماند. تکرارپذیری تنظیمات.


با این حال ، احتراق در این زمستان با تغییر یک خازن اصلاح شده است.
علاوه بر این ، من نیز SP 98 در مخزن داشتم.
Flytox نوشت:
من تا به حال یک ون 4L آن چند سال پیش، او نمی تواند برای آن به طور مستقیم، آن را در اطراف 90km / ضد پوش. پس از راه اندازی و درجه حرارت، ما مجبور به بازگشت به متوقف آن یک شات خوب از خلاء شتاب دهنده را و سپس دوباره درگیر، و سپس او می تواند کیلومتر / ساعت 110. L : Mrgreen: علت این عملیات روز من گیرانه گفت یک، اولین بار کمتر لنگ ماشین رفتن به پایین بود جایگزین شد. : Mrgreen:


این 4 L مشخصه هستند! معدن گاهی اوقات برای چند دقیقه شروع به گل کردن می کند!
هنوز هم بیش از 130 کیلومتر در ساعت می رود.

برای نصب یک جرقه الکترونیکی ، chai pas ...
اندازه گیری های دقیق آلودگی را با مکانیک های 25 ساله انجام دهید ... کار آسانی نیست. :?
0 x

آواتار د l 'utilisateur
Obamot
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 16568
سنگ نوشته : 22/08/09, 22:38
محل سکونت: genevesis REGIO
X 1311




تعادل Obamot » 29/06/12, 06:23

تغییر فیلتر هوا کافی نیست! در روغن قدیمی تشکیل کربن وجود دارد ...

بنابراین برای قانون اساسی [b_a ba] ، این است:
خالی کردن؛
+ فیلتر روغن را تغییر دهید
+ روغن جدید ، به طور انحصاری که توصیه می شود (یک فیلتر قدیمی را جایگزین نکنید) : Mrgreen: )
+ فیلتر هوا را عوض کنید (فیلتر قدیمی را "دوباره اصلاح نکنید") : Mrgreen: ).
+ شمع ها را عوض کنید ، (سعی نکنید فقط آنها را تمیز کنید و آنها را برای بازدید مجدداً قرار دهید و فاصله را مطابق کتابچه بررسی کنید ، گاهی اوقات شمع صحیح است اما فاصله صحیحی نیست ... موارد قدیمی را در صورت نگه دارید اما تست را با موارد جدید بچرخانید!)
+ بررسی: بررسی کنید که نشت کوچکی در اگزوز وجود دارد یا خیر. کاتالیزور را بررسی کنید (در صورت وجود)
+ در غیر اینصورت ، فراموش نکنید که فیلتر سوخت را تغییر دهید (برای وسایل نقلیه قدیمی ، و به خصوص برای موتورهای تزریق => طبق مسافت پیموده شده)

فقط بعد از آن می توان نتیجه گرفت که اگر مشکلات دیگری وجود داشته باشد ، ...

بسته به نتیجه آزمایش ، هنوز چند مورد وجود دارد که می توانید امتحان کنید:
- افزودنی افزودنی به بنزین برای تمیز کردن صندلی های شیر ... و غیره.
- ایزد برای تزریق ها ، در تزریق (آلن G لوله داده بود)
- بر روی مخلوط ، با افزودن استون (بسیار کمی و صرفاً برای گذراندن بازدید ، مداخله کنید) و به بدن اضافه کنید و مقدار مصرف مواد افزودنی بنزینی را امتحان کنید ...!):
https://www.econologie.com/forums/post223610.html#223610
- در صورت لزوم ویسکوزیته روغن را افزایش دهید!
این پست را مشاهده کنید:
https://www.econologie.com/forums/post223741.html#223741
- توجه ، روغن مصنوعی در سوزاندن شمع ها روی پرسلن مشکل بیشتری دارد ... روغن توصیه شده را بگذارید ، بدون اینکه از آنچه انجام می دهید مطمئن شوید "سعی نکنید".


و بعد از این کار نمی کند: موتور تشخیصی.
0 x
آواتار د l 'utilisateur
درشت دستور
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 4024
سنگ نوشته : 04/12/08, 14:34
X 320




تعادل درشت دستور » 29/06/12, 08:34

و به یاد داشته باشید که ترخیص دریچه را بررسی و تنظیم کنید.

من همچنین به آنچه Flytox در ابتدای ارسال گفته است برمی گردم: بررسی کنید که کاربراتور در وضعیت خوبی قرار دارد (هیچ آتش سوزی در دریچه گاز وجود ندارد ، جت های خوبی ندارند و نشتی داخلی ندارند)

برای منحنی احتراق یک ترانزیستوریزاسیون (کیت weleman) یا کار زیادی نخواهد کرد ، مطمئناً خطای مربوط به مدار تخلیه کاندو را برطرف می کند اما منحنی توسط دستگاه گریز از مرکز (گاهی اوقات با یک محرک خلاء اما بر روی آن حل می شود) حل می شود. r4 مطمئن نیستم)
0 x
تنها چیزی که امن در آینده است. این است که ممکن است شانس است که آن را به انتظارات ما مطابقت وجود دارد ...
آواتار د l 'utilisateur
gildas
من نوشته شده پیام 500!
من نوشته شده پیام 500!
پست ها: 678
سنگ نوشته : 05/03/10, 23:59
X 83




تعادل gildas » 29/06/12, 16:33

ممنون از توصیه شما

4 L به گاراژ باز می گردد ...
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Obamot
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 16568
سنگ نوشته : 22/08/09, 22:38
محل سکونت: genevesis REGIO
X 1311




تعادل Obamot » 29/06/12, 17:54

لعنتی ... نکته آخر را فراموش کردم: هرگز اتومبیل خود را به یک گاراژ نبرید : Mrgreen: : قشنگ:

(مگر اینکه ضروری باشد و مگر اینکه چیزی مثل آریالاسپور نشناسیم)
0 x

آواتار د l 'utilisateur
chatelot16
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6960
سنگ نوشته : 11/11/07, 17:33
محل سکونت: Angouleme
X 243




تعادل chatelot16 » 29/06/12, 18:11

renault 4 دارای اشتعال نسبتاً ضعیفی است ... کوچکترین سایش روی سوئیچ باعث افت قدرت جرقه می شود و بد عمل می کند

کوچکترین شمع کثیف و هرگز متوقف نمی شود

توزیع کننده کوچک است ، من چندین ترک داخلی دیده ام که گرد و غبار و رطوبت زیادی را جمع می کنند تا یک اتصال کوتاه بین احتراق 2 سیلندر برقرار شود ... این موتور واقعا موتور را خراب می کند

سایر خودروها توزیع کننده های بیشتری دارند و این مشکل بسیار نادر است

موتور خاصی دارای احتراق قدرتمندتری نسبت به سایر موتورها است: در مورد GS من هیچگاه حتی با قدیمی ترین شمع ها تقصیر اشتعال نداشتم ... من اغلب اتفاق می افتادم که شمع های GS را بگیرم موتور دیگر را عیب یابی کنید ، و شاخه های جرقه موتور دیگر را کاملاً کثیف در GS بگذارید که به هر حال شروع می شود و طی چند روز آنها را تمیز می کند

من سپس GSA را با اشتعال الکترونیکی داشتم که بسیار جدید کار می کند اما بعد از گذشت 15 سال همه چیز به هم ریخته ... من احتراق را به سوئیچ GS قدیمی تر بازگرداندم
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Obamot
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 16568
سنگ نوشته : 22/08/09, 22:38
محل سکونت: genevesis REGIO
X 1311




تعادل Obamot » 29/06/12, 18:27

chatelot16 نوشت: ... احتراق را به سوئیچ قدیمی تر GS برگرداندم


آه خوب ، آیا انجام این کار ممکن است؟ : شوک: : شوک: : شوک:

اما در این صورت در این حالت باید بتوانیم این کار را برای هر وسیله نقلیه انجام دهیم و از این همه وسایل الکترونیکی که خراب می شود خداحافظی کنیم و تولید کنندگان از تعمیر (یا حتی جایگزین کردن کنترلرهای رایانه های داخلی) امتناع ورزند. در پژو !!! و غیره)
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Flytox
مدیر
مدیر
پست ها: 14007
سنگ نوشته : 13/02/07, 22:38
محل سکونت: بایون
X 643




تعادل Flytox » 29/06/12, 20:10

Obamot نوشت:
chatelot16 نوشت: ... احتراق را به سوئیچ قدیمی تر GS برگرداندم


آه خوب ، آیا انجام این کار ممکن است؟ : شوک: : شوک: : شوک:

اما در این صورت در این حالت باید بتوانیم این کار را برای هر وسیله نقلیه انجام دهیم و از این همه وسایل الکترونیکی که خراب می شود خداحافظی کنیم و تولید کنندگان از تعمیر (یا حتی جایگزین کردن کنترلرهای رایانه های داخلی) امتناع ورزند. در پژو !!! و غیره)


شما می توانید جرقه زنی متفاوتی را روی موتور "هر" نصب کنید ، این مقدار زیادی خرابکاری طول می کشد یا حتی قطعات سازگاری ، نشانه های زمان بندی و غیره ایجاد می شود ... اما بعد از ... شما باید آن را تنظیم کنید ، پیش دستی را دستکاری کنید مکانیکی + پیشبرد خلاuum ...... و آنجا بدتر می شود ...... : Mrgreen: انجام بهتر از اصل کار طولانی و دشوار است!

مواردی وجود دارد که به خوبی کار می کنند ، تنظیمات پیشبرد مکانیکی + خلاء اصلی را حفظ کنید اما پیچ های auger اصلی را در صورت امکان توسط یک سیستم کاست تغییر دهید که فاصله پیچ ها را در آن تنظیم کنید. بیرون از اشتعال که درصد Dwell را نگاه می کند. در بالای یک کیت احتراق الکترونیکی Velleman و یک چیز قابل اعتماد خوب داریم که به خوبی شروع می شود و سرعت می بخشد ، می کشد و بدون کلیک کردن : Mrgreen:
0 x
دلیل جنون از قوی است. به همین دلیل برای کمتر قوی آن دیوانگی است.
[اوژن یونسکو]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
آواتار د l 'utilisateur
chatelot16
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6960
سنگ نوشته : 11/11/07, 17:33
محل سکونت: Angouleme
X 243




تعادل chatelot16 » 29/06/12, 20:49

GS GSA موردی است که رفع احتراق کلاسیک دقیقاً برابر با اشتعال الکترونیکی است

این با طراحی های جدید موتور که هرگز اشتعال معمولی نداشته اند ، پیچیده تر است

احتراق کلاسیک لزوماً بهتر نیست: از بین می رود و از بین می رود ، اما مزیت آن همیشه با وسایل موجود در صفحه قابل تعمیر است ... هرگز کاملاً شکسته نشود

برای اره برقی و ژنراتور دستگاه های جرقه زنی الکترونیکی کامل است: هرگز خراب نشوید ... واقعاً مشکلی برای ایجاد هرچه بیشتر مشکل در ماشین وجود دارد ... سنسورها و ابزارهای بیش از حد زیادی در همان صندوق الکترونیکی یکپارچه شده اند؟

بازگشت به تاریخ اتانول: با استفاده از اتومبیل های معمولی معمول است که مخلوط سوخت هوا خیلی غنی باشد ، و متأسفانه فقط حرکت کند وجود دارد که به راحتی قابل تنظیم است: با قدرت کامل شما باید تغییر دهید. آبپاش: قرار دادن اتانول راهی برای رشد ثروت است

برای روی آوردن به اتانول خالص لازم است قطر نازل را افزایش دهید ... اضافه کردن اتانول به بنزین بدون تغییر نازل معادل کاهش غنی است: خوب برای پرداخت کمتر

مکرر است که یک موتور با بخش کمی از اتانول بهتر کار می کند: این یک اثبات است که در حالت عادی بیش از حد غنی است
0 x
آواتار د l 'utilisateur
gildas
من نوشته شده پیام 500!
من نوشته شده پیام 500!
پست ها: 678
سنگ نوشته : 05/03/10, 23:59
X 83

پاسخ: تخلیه موتورهای بنزینی با روحیه متیله شده؟




تعادل gildas » 08/09/20, 14:16

Bonjour در.

به روز رسانی 2020!

من می خواستم آزمایش مخلوط 90 درجه الکل / بنزین را بر روی یک ماشین چمن زنی تکرار کنم ، و در آنجا مخلوط با رسوب پیشینی آب در ته ظرف ابری شد ...
بنزین sp 98 بود و مانند قبل 95 نبود.

تمام آزمایشات من در معرض خطر خود شما است و ممکن است منجر به خرابی یا تصادف شود.
همانطور که قبلاً گفته شد ، این آزمایش است!
0 x


برگشت به بخش "موتورهای خاص، ثبت اختراعات، کاهش مصرف سوخت"

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 19