طراحی حباب برای دوپینگ آب؟

راهنمایی، مشاوره و راهنمایی برای کاهش مصرف شما، فرآیندها یا اختراعات به عنوان موتورهای غیر متعارف: موتور استرلینگ، برای مثال. اختراعات بهبود احتراق: درمان پلاسما تزریق آب، یونیزاسیون سوخت یا اکسید کننده.
آواتار د l 'utilisateur
RV-P
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 157
سنگ نوشته : 27/09/12, 13:07
محل سکونت: در Sainte-Marie (جزیره ریونیون)
X 9




تعادل RV-P » 31/10/12, 20:29

اندرو نوشت:به کسانی که آزمایش های اندازه گیری شده انجام داده اند اعتماد کنید ، در Quant'home شما کسانی که به مراکش سفر کرده اند وجود دارد ، شما دارای ارقام معتبری هستید که شبیه آنهایی است که من دریافت می کنم و چندین مجله ، متوجه خواهید شد که ساخت حباب آنها بسیار ساده و عملیاتی است.

- دقیقاً: حبابی که من پیشنهاد می کنم (بدون اینکه بخواهم خودم آن را فعلاً بسازم) "کم و بیش" همان شکل صفحه 9 میشل دیوید است که نمودار آن را در بالا آورده ام.
- با توجه به سادگی تولید ، برای لوله ، ما می توانیم آن را با 10 آرنج مسی آماده و 11 قطعه لوله مسی برش داده شده به طول مناسب (از جمله سوراخ سوراخ سوراخ حدود 1 تا 2 میلی متر) ) به عنوان مثال همه با نقره ماسوره شده اند.
- برای ورق پلیسه دار ، می توان آن را کاملاً در یک "درام" از ماشین لباسشویی از جنس استنلس استیل و همچنین پارتیشن های ضد پاشش سوراخ شده که پیشنهاد می کنم برای جلوگیری از "بالا آمدن آب" در راکتور قرار دهید ، تولید کنید. .
- به جز سوپاپ ، ساقه آن و لامپ calorstat ، تمام مکانیسم تنظیم دما در خارج است و می توان به راحتی با توجه به پارامترهای احتراق تنظیم کرد. سه نقطه تنظیم وجود دارد:
* مهره روی فنر ساقه شیر ،
* محور میله کنترل شیر ،
* پشتیبانی از میله calorstat.
- در مورد مغناطیسی شدن میله راکتور (که عملکرد صحیح این را شرطی می کند) ، می توانیم به راحتی ، به جای قرار دادن آن در محور شمالی / جنوبی ، آن را با آهنربا مغناطیسی کرده و آزمایش کنیم اگر با قطب نما ساده مغناطیسی شود! آیا میله های فولادی خرد (خیلی ارزان تر از میله های نیکل) را امتحان کرده اید؟ زیرا اگر میله فولادی راکتور مغناطیسی نشود ، راکتور کار نمی کند! آیا خواندی صفحه cette، برای دیدن چرایی و چگونه مغناطش میله؟
- در جنبه عملی ، این کشاورز ، آنتوان جی وجود دارد ، که تلاش کرده و بدیهی است نتایج بسیار خوبی به دست آورده است!
- و بعد ، خیلی بهتر است که یک ماشین به دنبال دو نقطه اتصال (گاز اگزوز و ورودی) باشد تا سه (خنک کننده موتور ، گاز خروجی و ورودی) ، درست است ؟؟ ...
- @ +!
0 x
آن را آسان تر به تنها چیز پیچیده تر از همه چیز را پیچیده ساده!

آواتار د l 'utilisateur
Flytox
مدیر
مدیر
پست ها: 14007
سنگ نوشته : 13/02/07, 22:38
محل سکونت: بایون
X 643




تعادل Flytox » 31/10/12, 21:17

سلام RV-P

ظاهراً Quanthomme را خوانده اید ، خوب است ، چیزهای جالب توجه و غیره ... اما به نظر می رسد از این کار صرف نظر کرده اید la مرجع Pantone / Gillier pantone بهترین مستند ، ساخته شده ، بحث شده ، ارزیابی ...... در واقع اقتصادشناسی!

پست های زیادی وجود دارد که واقعاً پر از توضیحات جالب آزمایشات ، بحث های مفصل استدلال شده است ... و تا کنون پیشرفته ترین آزمایشگر در Pantone / Gillier Pantone ....... آندره است! صحبت های او را بخوانید و بدانید که چگونه از تجربه ای که ارائه می دهد قدردانی کنید ... :P
0 x
دلیل جنون از قوی است. به همین دلیل برای کمتر قوی آن دیوانگی است.
[اوژن یونسکو]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
آواتار د l 'utilisateur
Flytox
مدیر
مدیر
پست ها: 14007
سنگ نوشته : 13/02/07, 22:38
محل سکونت: بایون
X 643




تعادل Flytox » 31/10/12, 21:36

RV-P نوشته است:- من فکر می کنم من می توانم الهام بخش از این نمودار ، که در صفحه 9 میشل دیوید ظاهر شد:
تصویر

، برای تحقق شیر کنترل حرارتی! او مکان های a calorstat دوم فقط در دمای مورد نظر "حباب" شود.


برخی از تردیدها در مورد این سیستم وجود دارد ، هنگامی که دمای حباب پایین تر از دمای باز شدن کالورستات است ، فقط بخار (در واقع بسیار کمی) به راکتور می فرستد ، و آب هر شانس متراکم شدن را دارد در لوله کشی از طرف دیگر ، "آزاد" ماندن حباب باعث می شود هوا "به طور دائمی" ، در صورت وجود بخار و قطرات آب به راکتور برسد. به نظر من احتمال غرق شدن راکتور بسیار کمتر است.
از مجامع من ، آنهایی که به بهترین و بیشترین میز کار می کنند ، آنهایی هستند که گردش هوا هرگز قطع نمی شوند ، حتی در حرکت آهسته. 8)
0 x
دلیل جنون از قوی است. به همین دلیل برای کمتر قوی آن دیوانگی است.

[اوژن یونسکو]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
آواتار د l 'utilisateur
Flytox
مدیر
مدیر
پست ها: 14007
سنگ نوشته : 13/02/07, 22:38
محل سکونت: بایون
X 643




تعادل Flytox » 31/10/12, 22:30

RV-P نوشته است:
اندرو نوشت:اگزوز موجود در دیزل حرامزاده است و مکانیسم ها را مسدود می کند

- بله ، اما شما چیزی را فراموش می کنید: روشن است صفحه cette، به خوبی نوشته شده است:
بنابراین به طور تجربی اتفاق می افتد که اجازه عبور تنها 1/3 از هوای محیط را می دهد. کم کم نتایج بهبود می یابد و گلوتن بزرگی که 21 لیتر در ساعت از GO گرانبها مصرف کرده است ، از 10 لیتر و تنظیم پس از تنظیم راضی است ، موتور بهتر و بهتر کار می کند ، از شر مقیاس قدیمی خود ، خلاص می شود. با چند لیتر آب به 5 لیتر می ریزد.

Et گلدان یک تکه بخار شفاف عملاً بدون بو et دستمال سفید سفید است : شرط بندی برنده شد!


موافقیم که Pantone یا Gillier Pantone آلودگی کمتری دارد. اما همچنین با آندره موافقت کنید ، اگزوز نفرت انگیز باقی مانده است (مطمئناً کمتر از نسخه اصلی کار سختی نیست : Mrgreen: ) و اگر از گازهای خروجی استفاده کنید می بینید که همه چیز خیلی سریع سیاه می شود ، لوله های بالادست ورودی راکتور ورودی همه چیز را چند برابر می کند! آنچه تمیز می شود موتور بالا و تنها بخشی از گازهای خروجی است.

خوبی تست دستمال این است که می توانید کاری کنید که هر چیزی را بگوید. "مش" پارچه بسیار بزرگتر از بزرگترین ذره ای است که از آن عبور می کند. آنچه متوقف می شود به ....... درست است بستگی دارد خمیر به پارچه بستگی به رطوبت ، الکتریسیته ساکن ، باد غربی و سن کاپیتان و غیره دارد ... ، اصلاً نماینده هیچ چیز نیست اما دیدنی است. : Mrgreen:

حتی یک اتومبیل مدرن با مبدل کاتالیزوری جدیدترین نسل "نزدیک مچ پا نیست... "

مشكل گفتن این ... این است كه برای اثبات آن باید مطالعات علمی در دسترس عموم باشد. کسانی که آنها را ساختند نتایج را برای خودشان نگه داشتند. (تولیدکنندگان اتومبیل و غیره ...) : گریه:

حتی یک ماشین مدرن با مبدل کاتالیزوری جدیدترین نسل "نزدیک نمی شود" زیرا مبدلهای کاتالیزوری ، ذرات را "می شکند" که بیشتر از ذراتی که از یک گلدان "طبیعی" خارج می شوند در ریه فرو می روند (و این ذرات سرطان زا هستند!)! سیستم G-Pantone GO را به GAS تبدیل می کند ، به طوری کهذرات بیشتری از اگزوز خارج نمی شوند. و در دیزل بهتر از بنزین کار می کند!


خیر ، مبدلهای کاتالیزوری ذرات را تجزیه نمی کنند ، بلکه چنین واکنشهای شیمیایی را ترجیح می دهد که منجر به تغییر شکل گازهای خاص و تشکیل یک انبوه از ذرات در اندازه های مختلف و پایین دست در بالادست می شود. مبدل کاتالیزوری فقط یک حلقه در تولید ذرات بین دیزل موجود در مخزن و مرگی است که از صدا خفه کن خارج می شود. :|

"ذرات بیشتر"یک چشم انداز از ذهن است ، تمام موتورها آن را به درجات مختلف انجام می دهند.

برای جذابیتی که برای میله مهم خواهد بود ، بسیار خوشایند است ... از نظر خود Sieur Pantone ، "علمی" به نظر می رسد ، اما کاملا ساختگی است. وقت خود را با این مزخرفات تلف نکنید. همه راکتورهای فولاد ضد زنگ (غیر مغناطیسی) همان کار را می کنند !!!
0 x
دلیل جنون از قوی است. به همین دلیل برای کمتر قوی آن دیوانگی است.

[اوژن یونسکو]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
آواتار د l 'utilisateur
RV-P
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 157
سنگ نوشته : 27/09/12, 13:07
محل سکونت: در Sainte-Marie (جزیره ریونیون)
X 9




تعادل RV-P » 01/11/12, 12:14

Flytox نوشت:برخی از تردیدها در مورد این سیستم وجود دارد ، وقتی دمای حباب پایین تر از دمای بازشدگی کالورستات است ، فقط بخار (در واقع بسیار کم) به راکتور می فرستد و آب از هر نظر متراکم می شود در لوله کشی

- به همین دلیل است که در نمودار پیشنهادی خودم این کار را انجام ندادم!
- اما "کولتو" (آنتوان جی) که با سیستم "کاملاً یکپارچه" خود این کار را کرد ، اشتباه می کند ، پس؟!؟ ...
Flytox نوشت:خیر ، مبدلهای کاتالیزوری ذرات را تجزیه نمی کنند ، بلکه چنین واکنشهای شیمیایی را ترجیح می دهد که منجر به تغییر شکل گازهای خاص و تشکیل یک انبوه از ذرات در اندازه های مختلف و پایین دست در بالادست می شود. مبدل کاتالیزوری فقط یک حلقه در تولید ذرات بین دیزل موجود در مخزن و مرگی است که از صدا خفه کن خارج می شود.

- خوب ، در هر صورت ، گزارش هایی وجود دارد ، دقیقاً علمی ، که ثابت می کنند ذرات خارج شده از یک مبدل کاتالیزوری بسیار بیشتر در ریه ها فرو می روند زیرا بسیار ریزتر هستند!
- "مشکل" سیستمی که توسط موتور از طریق آب گرم می شود ، کندتر بودن آن است ... و برای سفرهای کوتاه مدت (همانطور که در خانه انجام می دهم) ، لذت آن نیست !
- اگر آزمایش بافت را تأیید نمی کنید ، پس چرا ICI، آیا کپت-مالوش این کار را کرد!؟ ...
- اما تاکنون ، فقط یک پیشنهاد داده ام ، با دیدن چند ایده در مورد این موضوع. اگر موافق نیستید ...
- @ +!
0 x
آن را آسان تر به تنها چیز پیچیده تر از همه چیز را پیچیده ساده!

جانیک
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 12513
سنگ نوشته : 29/10/10, 13:27
محل سکونت: کبود
X 958




تعادل جانیک » 01/11/12, 12:36

همه راکتورهای فولاد ضد زنگ (غیر مغناطیسی) همان کار را می کنند !!! فقط فولاد ضد زنگ آستنیتی غیر مغناطیسی است.
1 x
آواتار د l 'utilisateur
Flytox
مدیر
مدیر
پست ها: 14007
سنگ نوشته : 13/02/07, 22:38
محل سکونت: بایون
X 643




تعادل Flytox » 01/11/12, 14:07

RV-P نوشته است:
Flytox نوشت:برخی از تردیدها در مورد این سیستم وجود دارد ، وقتی دمای حباب پایین تر از دمای بازشدگی کالورستات است ، فقط بخار (در واقع بسیار کم) به راکتور می فرستد و آب از هر نظر متراکم می شود در لوله کشی

- به همین دلیل است که در نمودار پیشنهادی خودم این کار را انجام ندادم!
- اما "کولتو" (آنتوان جی) که با سیستم "کاملاً یکپارچه" خود این کار را کرد ، اشتباه می کند ، پس؟!؟ ...

یک برنامه تراکتور (که من هرگز استفاده نکرده ام) و یک ماشین لزوماً یکسان کار نمی کنند. در استفاده از اتومبیل احساس خوبی ندارم همین است. :?

Flytox نوشت:خیر ، مبدلهای کاتالیزوری ذرات را تجزیه نمی کنند ، بلکه چنین واکنشهای شیمیایی را ترجیح می دهد که منجر به تغییر شکل گازهای خاص و تشکیل یک انبوه از ذرات در اندازه های مختلف و پایین دست در بالادست می شود. مبدل کاتالیزوری فقط یک حلقه در تولید ذرات بین دیزل موجود در مخزن و مرگی است که از صدا خفه کن خارج می شود.


- خوب ، در هر صورت ، گزارش هایی وجود دارد ، دقیقاً علمی ، که ثابت می کنند ذرات خارج شده از یک مبدل کاتالیزوری بسیار بیشتر در ریه ها فرو می روند زیرا بسیار ریزتر هستند!


اگر عجله دارید ، به پیوند زیر نگاه کنید ، از جمله موارد دیگر نتیجه گیری. : Mrgreen: مبدل کاتالیزوری تنها مقصر دور از آن نیست ...
https://www.econologie.info/share/partag ... 5zrr84.pdf

- اگر آزمایش بافت را تأیید نمی کنید ، پس چرا ICI، آیا کپت-مالوش این کار را کرد!؟ ...


این هست یک forum در اینجا ، چی خواهد بود که همه همیشه موافق هستند : Mrgreen: ، کاپیتان دستمال را دوست دارد ، چه بهتر که برای او .... این مانع نمی شود که افزودن بنزین به گازول بتواند در مسیر درست قرار گیرد (آلودگی و مصرف کمتر).

در پست های مختلف ، بین Quanthomme و Econologie ، همه چیز و عکس آن را خواهید یافت. وقتی تعداد مشخصی از آنها را بخوانید / ارزیابی کنید ، به راحتی می بینید که کدام کلمات عجیب ترین / خیالی / واقعی / مستند / نزدیک به "حقیقت" به نظر می رسند .... : Mrgreen:

برای بازگشت به حباب گیر خود ، ناگزیر لازم است انتخاب هایی انجام دهید که مصالحه باشد ، چیزهای عالی ..... اگر وجود داشته باشد ، نه چای. ما برخی از ایده ها / کلیات حاصل از تجربیات خود را به شما ارائه می دهیم ، پس از آن هنگامی که با مشکلات احتقان و محدودیت های مختلف خود در مقابل موتور خود هستید ، برای ارزیابی پارامترهای خاص بهتر از ما هستید. :P
0 x
دلیل جنون از قوی است. به همین دلیل برای کمتر قوی آن دیوانگی است.

[اوژن یونسکو]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
آندره
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 3787
سنگ نوشته : 17/03/05, 02:35
X 10




تعادل آندره » 01/11/12, 15:35

Bonjour در

- "مشکل" سیستمی که توسط موتور از طریق آب گرم می شود ، کندتر بودن آن است ... و برای سفرهای کوتاه مدت (همانطور که در خانه انجام می دهم) ، لذت آن نیست !


برای سفرهای کوتاه مدت 10 تا 15 کیلومتر عملکرد سیستم دوپینگ آب و ضعیف حتی یک سیستم کاتالیزور وقتی به دمای مشخصی برسد ، عملیاتی می شود.
در دمای سرد ، حتی اگر موتور هوای گرم اطراف اگزوز را ببلعد ، کارکردن یک موتور دشوار است.
در تابستان آب موتور پس از 4 تا 5 کیلومتر به دمای خود می رسد و دوپینگ آب پس از 15 کیلومتر تثبیت می شود
من یک سیستم گرمایش آب دارم ، برای سرخ کردن روغن در تابستان بعد از 3 کیلومتر رانندگی روغن در خروجی مبدل به حدود 60c می رسد ، برای جریان زیاد سریع است در بازگشت مخزن ، سپس گرم کردن 3 لیتر آب از یک حباب ساز یک چیز کوچک است.

این همیشه مسئله سازش است ، اگر فقط هدف از انحلال هستید این نسبت بخار آب زیاد است ، اگر فقط اقتصاد را دنبال می کنید ، نسبت آب کمتری است ، اگر در روغن سرخ کردنی نسبت آب بیشتری نسبت به گازوئیل دارد.
هنگامی که دمای آب در حباب در چند درجه بحرانی نیست ، حداقل و حداکثر آن نزدیک به دمای LDR است
برخی از آنها با یک نبولاتور آب در دمای اتاق کار می کنند ، دیگری مدل کوچک باعث کاهش دمای آب در زیر کاپوت می شود (حتی تا 90 درجه گرم می شود کمتر خوب است.) سایر کارها با یک مولد بخار کم حجم ، سرعت از راه اندازی دیگر با buleurs اکسیژن گرم می شود که اغلب ساده ترین آن برای گرم کردن طولانی مدت با LDR است.
به کیت های فروشی نگاه کنید ، در مورد دمایی که می توانند در حباب خود داشته باشند تصوری خواهید داشت

اگر به مجامع Qand'home نگاه كنید ، زیباترین مونتاژ تراكتور Deutz است در حالی كه حباب ساز فولاد ضد زنگ اولین مونتاژ را ساخته است كه مونتاژ عمودی را ساخته است.
تراکتور دیگر Deutz که از جنس استنلس استیل بیشتر است ، اعلام می کند که بعضی اوقات در حباب خود می جوشد اما عملکردی نیز دارد (در یک کشتی اصلی نیز می جوشد اما در مجاری مه غبار وجود دارد که راکتور را تغذیه می کند و هر یک دارای یک دستور العمل ، یک مقدار کمی از اضافه کردن هوا با این بخار که در پایان همه به نظر می رسد مانند یک غبار.)
فقط مونتاژ آنتوان نیست که باید تماشا کنید
برای تراکتور آنتوان ، وقتی افزایش دمای اگزوز را مشخص می کند ، عمدتا به دلیل مضراتی است که در ورودی ایجاد می کند تا موتور را مجبور به کشیدن به داخل راکتور کند (دیزل بدون راکتور را خفه می کند و اندازه گیری می کند اگزوز در برابر بار مساوی) گاز در موتور موتور محدودیت هایی دارد که شما خودتان را با حداکثر توان موتور مجازات می کنید.

در آغاز ما یک مونتاژ را انجام می دهیم ، ما فکر می کنیم همه چیز بدون نگرانی در مورد آن کار خواهد کرد ، پس از یک سال استفاده ، همه نقص ها و تعمیر و نگهداری مورد نیاز را می بینیم ، مونتاژ زیر ساده تر می شود ، فقط یک تمیز کردن راکتور و لوله ها هر ساله
انجام یک آزمایش طولانی مصرف آزار دهنده می شود و سیستم در نیمه راه تا حدی مسدود است.
بنابراین شما مقداری از عملکرد را فدا می کنید ، تا به چیزی برسید که بدون درب اتومبیل در 100 کیلومتری باز باشد.
هنگامی که با خانواده خود یک سفر 400 کیلومتری انجام می دهید توقف های زیادی را برای بررسی اینکه سیستم کار می کند متوقف می کنند.

آندره
0 x
آواتار د l 'utilisateur
RV-P
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 157
سنگ نوشته : 27/09/12, 13:07
محل سکونت: در Sainte-Marie (جزیره ریونیون)
X 9




تعادل RV-P » 02/11/12, 08:09

اندرو نوشت:فقط مونتاژ آنتوان نیست که باید تماشا کنید

- دقیقاً: من چندین مونتاژ ، از جمله شما را در موضوع "روند Pantone: آب دوپینگ یا موتور Pantone" مشاهده کردم! ولی آنتوان G است که با جوشیدن آب سیستم را در فرانسه معرفی می کند! حالا او چه می گوید؟
فقط چند روز بعد بود که می خواست سازگاری یکی از تراکتورهای خود را حل کند ، آنتوان دارای شهودی نبوغی بود که در معرض دید ما و میشل قرار گرفت.

چه ایده ای؟

اول از همه : موتور تراکتور را به طور کامل حفظ کنید تا بتواند با سیستم یا بدون آن آزمایش کند.

اختصاصی، فقط قطرات بسیار ریز آب را از راکتور عبور دهید و دیگر راکتور را به ورودی موتور متصل نکنید ، بلکه آنچه را که از راکتور خارج می شود وارد فیلتر هوا کنید و آن را آب بندی کنید (تقریباً در 2 / 3) تا موتور را مجبور به "خرخر کردن" محتوای موتور کند.

و در گروه سرود ، به او گفتیم: "چرا که نه ، به هر حال ما باید تلاش کنیم ، از نظر ما هیچ خطری وجود ندارد."

- یک شماره با من تماس می گیرد: 2/3! این نسبت آنچه از راکتور در رابطه با تأمین هوای محیط خارج می شود ، است. چرا بر این اساس "نمی رویم"؟ تا آنجا که من می دانم: یک دیزل تراکتور و یک دیزل اتومبیل ، به ویژه دیزل مدرن ، "کمی" شبیه هم هستند ، درست است !؟ ...
- و سیستم معرفی شده توسط آنتوان ، حتی اگر از آن زمان اصلاح شده باشد ، پیکربندی موتور را تغییر نمی دهد و این مهم است!
- در مقالات ، پارتیزان های "نباید جوش بیاید" و "می تواند جوش بیاورد" وجود دارد! ... من (شاید به اشتباه؟) تنظیم دما را معرفی کرده ام که از پایه ای که "نباید بجوشد" ، اما اگر طبق آزمایشات خود بگویید که "می تواند جوش بیاورد" ، حذف "تنظیم دما" از پروژه حباب ساز "من" کافی است !!! علاوه بر این ، مطابق نمودار منتشر شده برای حباب ساز آنتوان ، بدیهی است که در پایان ، "آن جوش خواهد زد" ، به ویژه اگر دمایی که از راکتور خارج می شود ، بالاتر از دمای گاز باشد. اگزوز (که توضیح می دهد بیضی شدن نخ یکی از خروجی هایی که روی سیم ذکر شده در بالا دیدم !؟)!
- اگر واقعا کار کند و گازهای خروجی دیگر حباب گیر را مسدود نکنند چه می شود !؟ ...
- من به شما گفتم: من منجر می شود ، نه بیشتر!
0 x
آن را آسان تر به تنها چیز پیچیده تر از همه چیز را پیچیده ساده!
آواتار د l 'utilisateur
Flytox
مدیر
مدیر
پست ها: 14007
سنگ نوشته : 13/02/07, 22:38
محل سکونت: بایون
X 643




تعادل Flytox » 02/11/12, 10:20

RV-P نوشته است:... اما آنچه را که از راکتور در فیلتر هوا خارج می شود با بستن این یکی وارد کنید (/ ب) (تقریباً در 2 / 3) تا موتور را مجبور به "خرخر کردن" محتویات راکتور کند .....

- یک شماره با من تماس می گیرد: 2/3! این نسبت آنچه از راکتور در رابطه با تأمین هوای محیط خارج می شود ، است. چرا بر این اساس "نمی رویم"؟


از آنچه که من فهمیدم ، 2/3 نسبت عبور از راکتور نیست ، بلکه یک مرتبه اندازه مقطع عبور است که در فیلتر هوا مسدود می شود تا افزایش یابد فرورفتگی در راکتور. 8)

2/3 یک مقدار اولیه برای آزمایش است ، پس از آن شما به شاتر کم و بیش موتور (یا ونتوری بزرگتر یا کوچکتر) نیاز خواهید داشت. نسبت گازهای عبوری از مدار اصلی یا از طریق مدار راکتور AC از جمله موارد دیگر به افت فشار لوله های مختلف بستگی دارد (فشار بالادست / پایین دست ، قطر ، طول ، آرنج ، دمای آب ، بخار و غیره ...)

- در مقالات ، پارتیزان های "نباید جوش بیاید" و "می تواند جوش بیاورد" وجود دارد! ... من (شاید به اشتباه؟) تنظیم دما را معرفی کرده ام که از پایه ای که "نباید بجوشد" ، اما اگر طبق آزمایشات خود بگویید که "می تواند جوش بیاورد" ، حذف "تنظیم دما" از پروژه حباب ساز "من" کافی است !!! علاوه بر این ، مطابق نمودار منتشر شده برای حباب ساز آنتوان ، بدیهی است که در پایان ، "جوش خواهد آمد" ، ...


وقتی 2 مجموعه با یک پارامتر فیزیکی ابعادی متفاوت است ، مقایسه آن بسیار دشوار است. و ما به خوبی می توانیم 2 مورد را پیدا کنیم که فقط در یک انتهای آن کار می کنند.
آنچه برای من مهم به نظر می رسد داشتن امکانات تغییر قدرت گرمایش برای کشف 2 راه حل است. :P

.... به خصوص اگر دمای خروج از راکتور می تواند بالاتر از دمای گازهای خروجی باشد ...


اگر در مورد Gillier Pantone صحبت می کنید ، می توانید به ما بگویید که این را از کجا پیدا کرده اید؟ در حداکثر چویی برای بخار در خروجی راکتور در حدود 250 درجه سانتی گراد وارد شد ، در حالی که برخی از دیزل ها در دودکش در دودکش تا 750 درجه بالا می روند.

- اگر واقعا کار کند و گازهای خروجی دیگر حباب گیر را مسدود نکنند چه می شود !؟ ...

بد نخواهد بود ، نشانه این است که تولید دوده در سقوط آزاد خواهد بود :P سرانجام ، ممکن است این تنها معیار نباشد ، به عنوان مثال ، ذرات قابل مشاهده "بزرگ" نباید با "ریز" نامرئی جایگزین شوند اما برای سلامتی بسیار خطرناک تر هستند. :|
0 x
دلیل جنون از قوی است. به همین دلیل برای کمتر قوی آن دیوانگی است.

[اوژن یونسکو]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132


برگشت به بخش "موتورهای خاص، ثبت اختراعات، کاهش مصرف سوخت"

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 14